本田享域二手车5到8万左右,享域二手车17年

1.东风本田享域济南地区现车充足，综合优惠1.5万元

2.东本享域混动首试：补充燃油版动力短板

3.主打三缸的东风本田享域，为什么不是丰田卡罗拉的对手？

享域是本田所有紧凑型轿车中最便宜的一款，它的官方指导价只有9.98-16.99万，现在市场行情降幅在1万元左右，因此实际价格的话是在8.98-16.99万。2022款的享域在今年的3月份刚刚上市，对于新款车型来说，几乎没有什么降幅。享域的外观设计跟它的大哥思域有点类似，但是没有思域那么张扬，显得更加成熟稳重，不过看起来还是比较年轻运动的。大溜背加上较为修长的车身，不管什么年龄段似乎都能驾驭。

内饰方面的话就比较朴素了，除了一块比较大的中控屏以外，其他的就看起来极具塑料感了，跟同价位的自主品牌比起来还是有点差距的。这款车的长宽高为4772mm、1804mm、1509mm，轴距为2730mm，从空间方面来看只比思域少了5mm的轴距，长度、宽度和高度这些方面都超过了思域。1.0T的享域能输出122匹马力，峰值扭矩为173牛米，实际综合油耗在6.5个左右。.

自2021年3月以来，轩逸以496306辆的销售成绩，排在所有汽车中的第一名，超过了第二名的朗逸9万多辆。这款车的官方指导价为9.98-17.49万，目前市场行情降幅在1.6万左右，因此实际价格是在8.38-16.69万之间。

轩逸的外观没什么好说的，销量已经说明了一切，不能说它的外观有多惊艳，但是它确实已经征服了国内的消费者。蜂窝状的进气格栅设计，虽然并没有那么出众，但也还算是比较耐看的。轩逸的内饰方面也比较一般，但比享域还是要好一点，12.3英寸的中控大屏加上炮筒式的出风口明显要高级一些。不过内饰整体而言还是有一定的塑料感，然而该有的配置也都还是有的。这款车的长宽高为4649mm、1815mm、1447mm，轴距为2712mm，整体而言空间表现还是可以的，不然也不会有这么多人买它。1.2L自然吸气的电驱，马力为136匹，相较于纯油型的车，它的油耗要低很多，实际油耗是在5.5个左右。

雅阁最低售价：15.48万起最高降价：3.00万参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈104万车友热议二手车0.98万起 | 1640辆雅阁的外观就是升级版的享域，前脸设计更加成熟大气，整体的车身也更加修长，颜值很高，尤其是它的LED大灯和尾灯设计也非常犀利。雅阁属于那种比较耐看的车型，而且哪怕过了几年，它的设计也不会显得过时。内饰方面的话还是日系车特有的那股朴素的感觉，没有什么花里胡哨的设计，整体看起来比较简约大气。

而且内饰的质感也不错，但用料方面还是稍差了一点点。这款车的长宽高为4906mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，雅阁的空间不用多说，后排的腿部空间比较宽敞，哪怕后面是坐三个成年人也不会显得拥挤。1.5T的雅阁能输出194匹的马力， 峰值扭矩为260牛米，在保证动力的情况下，它的油耗也只有7.5个左右。

在2.0L这个领域，凯美瑞称第二，基本上就没人能称第一了，自2021年3月以来，凯美瑞已经卖出了237142辆，是销量最高的B级车，这也体现了它日系车扛把子的地位。这款车的官方指导价为17.98-26.98万，目前市场行情降幅在8000元左右，因此实际价格是在17.18-26.18万之间。

内饰方面的话中规中矩，但用料还是比较讲究的，摸上去的手感还是挺好的，没有什么塑料感。整体中控台的设计也比较偏向于驾驶位，这一点对驾驶员来说非常加分。这款车的长宽高为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，凯美瑞最大的问题可能就是后排座位的腿部空间不足，坐上去感觉跟A级车一样。2.0L的凯美瑞可以输出178匹马力，峰值扭矩为210牛米，实际油耗的话是在7.5个左右，跟官方宣传的5.5个还是有不小的差距。

在B级车的领域，日系车占据了相当大一部分的市场份额，在今年3月的B级车销量榜单中，前五名除了特斯拉和奥迪A4L以外，其他3款全是日系车，而作为日系车中少有的2.0T车型天籁自然也不会落下。在2022年3月，它以11679辆的销售成绩排名B级车中的第四位。这款车的官方指导价为17.98-26.98万，目前市场行情降幅在2.6万左右，因此实际价格是在15.38-23.98万之间。

外观方面天籁看起来就像是轩逸的升级版，整体看起来比较大气，但是前脸设计相较于其他B级车来说，显得窄了一点，如果更宽的话可能会好一点。然而颜值这种东西仁者见仁智者见智，能有这么高的销量足以说明它已经通过了市场的考核。内饰方面的话除了木纹设计以外，基本就没有什么其他的亮点了，整体看起来比较一般，没有什么让人印象深刻的地方。天籁的舒适性是真的没话说，这是一种只有你亲身体会过之后才能理解的感觉

东风本田享域济南地区现车充足，综合优惠1.5万元

在紧凑级车领域，东风本田思域毫无疑问是运动的标杆。诚然东风本田非常善于在卖发动机的同时附送一个宽敞、灵活的乘坐空间，但真的让它造一台完全服务于家庭的实用家轿，自然也是信手拈来。这可不，?东风本田享域来了。

就实用性来说，这台不到10万就可入手的家轿确实诠释了什么叫做“极致家用”。从燃油经济性到乘坐空间，再到主被动安全性以及驾驶辅助配置等等，它真的让人难以挑剔。而在锐·混动版本登场之后，享域可以说获得了“升华”。1.5L第三代i-MMD混合动力的系统的加入让它的动力性、平顺性、NVH以及燃油经济性更上一层楼。

那么，到底什么是i-MMD？拥有了i-MMD的享域又到底有多实用呢？

i-MMD系统的“祖先”可以追溯到97年东京车展上的J-VX混合动力概念车，它也是于99年推出的第一代INSIGHT的雏形。量产版INSIGHT搭载了一套被称为IMA（Integrated?Motor?Assist）的混动系统，由一台1.0L发动机与一台电机组成，在国内还普桑满街跑的时候，这台INSIGHT就已经做到了2.8L/百公里的恐怖油耗水平。

自那以后，这套IMA系统就被广泛的应用于本田旗下的多款车型，从飞度到思域，再到跑车CR-Z，甚至在讴歌ILX上你都能看到它的身影。在这套初代混合动力系统中，电机被集成在了飞轮上，重要性相对来说没有那么高，功率也很小，这使得这套系统非常紧凑，可以轻松塞进飞度这样的小车里。

IMA可以说是有划时代意义的产品，它的出现宣告了本田在混动技术领域的正式入局，时至今日，IMA的混动系统集成化、小型化的理念就很好的延续到了现款的i-MMD系统中来。

在东风本田的车系当中，i-MMD系统原先分别搭载在INSPIRE、CR-V、艾力绅上（2.0L第三代i-MMD双电机混合动力系统）。而由于第三代i-MMD双电机混合动力系统集成化、小型化的特点，它同样也可以应用在更加紧凑的车型上。9月20日，享域锐·混动正式上市，与高端产品同时搭载i-MMD系统让享域颇有点“越级”的味道。

i-MMD系统的全称是Intelligent?Multi?Mode?Drive（智能化多模式驱动系统），整套系统由阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，相比它的“祖宗”IMA，i-MMD更加强调电机的戏份。在享域上搭载的是1.5L第三代i-MMD系统，发动机部分采用了1.5L阿特金森循环发动机，最大功率80kw，最大扭矩134N·m，热效率达到了恐怖的40.5%，而驱动电机的输出更漂亮，最大功率达到了96kw，最大扭矩267N·m，单说电机的输出就已经达到了许多车型难以企及的程度了，而整车综合最大功率也达到了113kw的水平，完全不输许多1.5T级别发动机。

这套混合动力系统最大的特点是拥有EV、混动和发动机直连驱动三种模式，可以通过E-CVT变速箱实现无缝切换。EV模式下，整车完全通过电力驱动。而在混动模式下，E-CVT会自动分配发动机和电动机的出力，聪明的选择最适合当前路况的工作模式。而在直联驱动模式下，发动机直接驱动车轮，避开了电动机的短板，所以整套系统可以实现百公里综况油耗低至4.0L的神奇表现，一箱油可跑1000公里，行驶成本一公里不足0.3元，同时还能兼顾性能，在ECON模式下0~100km/h加速时间比燃油车提升2.46秒。

而且不止是性能上更优，电机的加入也带来了更好的低速响应性和低速NVH性能。在都市拥堵路况下，发动机几乎不用启动。电机极快的起步响应让跟车不再疲劳，而且发动机不用频繁工作，使得车厢内更安静。可以说，在日常使用当中，享域锐·混动真正做到了比燃油版更优的体验。

第三代i-MMD让享域如虎添翼，但它本来就是一位极致实用的选手。外观也是满满的家轿风，纵观全貌，它颇有些INSPIRE的神韵，外观设计继承了东风本田的一些家族元素，黑色的装饰件取代了镀铬，让整体视觉效果更加干练。尤其是前脸，黑色的格栅搭配家族式的羽翼型全LED大灯，很有精神。

从侧后来看，享域的整体车身造型非常家轿，后部没有采用溜背的设计，兼顾了头部空间，但本田一贯喜欢运用折线元素勾勒出一定的运动感，动感的腰线使得侧面视觉效果显得比较年轻。尾部的回旋镖尾灯足够醒目、有辨识度，不过尺寸小一些或许会更显精致。

毫无疑问，尺寸与实用性是正相关的。而东风本田享域在紧凑级轿车领域，尺寸优势确实明显，可以从下表中看出，享域真的比同级轿车都要大一圈。

而且东风本田是一家一贯擅长营造车内空间的车企，如此极致的尺寸确确实实带来了全方位的宽敞。相比同级家轿，享域后排独享的越级的腿部空间以及质感与支撑性俱佳的舒适座椅是它独特的优势，同时同级当中少见的超长的坐垫也让我印象深刻。作为参考，我身高180cm，享域的坐垫能够完全支撑我的大腿，同时小腿与前排座椅的距离达到了接近三拳的水平，空间可以说是非常宽敞了。

除了超大空间之外，集成在中央扶手上的一体式的小桌板是我最喜欢的地方，简单的设计让整个后排的实用性越升了一个等级和档次，你甚至能够“优雅”的在后排吃便当顺便加个小菜。所以就空间以及实用性来说，享域毫无疑问是同级的佼佼者，几乎无可挑剔。

而更重要的是，混合动力版电池的加入并没有影响享域的空间实用性，合理的空间布置使得后备箱依旧足够宽敞好用，可以说在买到更棒的动力体验、更低的油耗、更棒的平顺性的同时，你依然可以完整的享受享域的超大实用空间。

除了出色的空间表现，享域的内饰也让我感到惊喜，尤其是用料水平。一般来说，10-15万的家轿内饰都是“塑料感”的重灾区，但出乎意料的是，享域内饰的软质材料覆盖面积真的挺大。中控台的下半部分由类皮革材质包裹，门板的上半部分摸起来也较为柔软?，这些对整体质感的提升都有很大帮助。

内饰造型是典型的本田风格，布局合理，符合人体工学。内饰颜色方面则有黑色、黑色/棕色、以及黑色/白色三种可选，燃油顶配或者锐·混动车型上的思域同款7英寸液晶仪表盘以及高配专属的8寸中控屏则为内饰增加了一些现代科技的元素。

值得一提的是，享域的顶配车型还搭载了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，这套系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费（需停车场系统支持），可以说在智能化上毫不落伍。

还有一个我非常喜欢的配置，是顶配版本搭载的Honda?SENSING安全超感系统，这个系统可以说是“主动安全全家桶”，囊括了目前主流的汽车安全辅助配置，集成了并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标志识别、主动刹车系统、倒车影像/侧面盲区影像、自适应巡航，帮助享域车主“超视距”观察多变路况，在事故发生前“防患于未然”，不光可以带来更强的主动安全性能，车道保持辅助+ACC自适应巡航也能在高架、高速上为你省不少力。

享域锐·混动的配置表上可以说写满了三个字：买高配！

从外观上来看，低配车型相比顶配车型只是缺少了全LED雾灯、17寸轮毂以及车顶鲨鱼鳍。但从配置上来看，本田享域将中高配车型的配置提升的比较明显，与低配车型拉开了明显差距。尤其是顶配车型的舒适配置、以及主动安全配置异常丰富。

售价16.69万的2021款?锐·混动?1.5L?净耀版相比更便宜的两个配置分别有1万和1.7万的价差，多加的钱换来的是搭载Honda?CONNECT?2.0智导互联系统的8寸多媒体中控屏、越级的后排中央小桌板、自适应远光灯、后视镜加热、主副驾驶化妆镜以及倒车雷达，外加混动高配专属的17寸合金轮毂、ANC主动降噪，可以说依然是全车系最不留遗憾的一款车型。安全配置方面，顶配版和次顶配版本相比其他版本多出了前后排头部气囊，而Honda?SENSING安全超感系统也是购买顶配版本的一大理由。

纵观整个车系的四个配置，售价13.99万的2021款?锐·混动?1.5L?净适版为入门版，舒适配置较少，所以大部分消费者基本是从14.99万的净畅版车型起步，如果预算充足的话建议直接跳过15.69万的净享版买净耀版。

享域锐·混动的登场毫无疑问进一步壮大了东风本田的混动家族，使得东风本田的混动车型价格进一步下探，让消费者有机会用更加实惠的价格享受到本田i-MMD黑科技带来的优秀日常体验。整体来说，享域锐·混动非常适合对空间实用性有极高要求的消费者，而相比燃油版车型，它还拥有更强的动力、更好的平顺性以及更棒的NVH表现，完全可以说它是一台均衡的理想型家轿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东本享域混动首试：补充燃油版动力短板

近日，小编从济南地区东风本田经销商处探店了解到，目前东风本田享域店内现车较为充足，综合优惠1.5万元，店内同时提供贷款、保险、保养、二手车置换等多项服务政策。有喜欢本田享域车型的消费者可以到店赏车、试驾。

虽然是凌派的姊妹车型，但是享域的外观设计有着自己的理念。与凌派采用大面积镀铬装饰件不同的是，享域用设计感表现自己，显得更加大气、自然，也更容易让消费者接受车型。

内饰则体现出本田较好的设计理念，整个内饰的设计大气、舒展，同时在做工、用料方面在同级车中也属于上乘。而享域得到消费者认可最重要的第一点，就是其出色的内部空间，在同级车中绝对是非常出色的表现，前、后排空间都有很好的空间表现。

动力系统享域车型采用了一台1.0T的三缸涡轮增压发动机，匹配一台CVT变速箱。三缸发动机的缺点是震动较强，但是在油耗方面有着不错的表现。

目前，济南地区本田享域综合优惠1.5万元，有喜欢该成的朋友可以到店赏车、试驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主打三缸的东风本田享域，为什么不是丰田卡罗拉的对手？

我们一直说本田的混动理念和丰田截然不同，丰田更倾向于省油，而本田的混动则是为了运动而服务的。不过，这一次本田却将SPORT?HYBRID放到了一辆以空间见长的家用车享域身上，它会给这辆车带来什么变化呢？

外观内饰：中控系统好评

享域混动版的外形和燃油版相差不是很大，我认为这个思路是对的，因为享域其实已经很漂亮了，尤其是修长的侧面线条，很有几分小雅阁的味道。同时，更加运动的前后保险杠以及更少的镀铬饰条，我个人觉得会比凌派更受年轻人喜爱。

体现混动版身份的都是一些小细节，比如本田Logo变成了蓝色底；两侧前翼子板和车尾多了“HYBRID”铭牌；另一个比较容易感知的变化是混动版使用了17英寸低风阻轮毂。

内饰方面还是延续了本田出色的色彩搭配和设计，尤其是我们这辆顶配车型的棕色内饰，真的很显档次。车厢内相比于燃油版比较明显的变化在于，换挡机构变成了雅阁上的按键式；7英寸的液晶仪表也和雅阁混动类似。

同时非常值得点赞的是，混动版在中控系统菜单内增加了百度Carlife、高德导航、酷狗音乐等国内常用软件，在应用本土化方面要比燃油版出色得多（也比以往的本田顶配车好用很多）；另外，混动版顶配的音响效果是相当不错的，这点比飞度可厚道多了。

混动系统对空间的影响很小

享域的车身尺寸其实是略大于思域的，而且它的车厢布局让车内的开扬感很好。混动版也因为电池放到了后排座椅后面的缘故，车厢内的空间和燃油版相比并没有明显的变化，唯一的不同在于，混动版的右后排座椅的右手肘处多了一个电池散热口。

受这套混动系统影响最大的当属尾厢空间了，电池占据了一定空间后，整个地台被抬高了一些。但本田依然在地板下留了一个很大的储物格放行李，这个布局和Model?3有点类似。更重要的是，享域混动版居然还保留了备胎，这应该会很受消费者欢迎。

i-MMD真不是纯粹为省油的

试完享域混动最大的感受是，电机真是个好东西，混动版的动力体验相比之前的1.0T有了质的提升。本来本田的1.0T发动机天生就有低扭不足、抖动的问题，但因为有电机的存在，这些问题都被很好的抹平了。混动版动力提升最明显的还是动力响应性，因为电机可以瞬时输出267Nm的最大扭矩，无论任何时候轻点油门，都能即时获得想要的动力；而且，绝对的加速能力也更好了，在踩下类似大众的kick?down按钮之后，发动机和电机共同输出113kW的最大功率，在120km/h的法定限速内，加速体验都很轻快。

而且享域混动还有运动模式可以选择，动力响应性会更好。另外，本田这套i-MMD在很高的时速下，依然可以用EV模式。所以，本质上来讲，i-MMD固然有省油方面的考虑，但更多还是倾向于用电机给消费者更出色的动力响应，这也是它叫SPORT?HYBRID的原因。

要说这套动力系统唯一的问题，我认为是模拟声浪。在发动机介入的低速状态下，有比较明显的嗡嗡声，我认为这个是完全没有必要的，一个家用车，要什么声浪？

享域的底盘本来就比较整，而混动版因为配重的变化，底盘也进行了相应调整，支撑性变得更好了。在过弯道的时候侧倾更小，再加上同级最舒服的后排座椅和ANC主动降噪系统，坐在后排真的有坐在更高一级别的车厢内的感觉。

什么人适合买享域混动版？

在我看来买享域混动版的人，首先他是一个以家庭为主的用户，否则它可以选择更好开的思域；其次，他买混动也不是为了省那点油钱，因为大家都明白，本田的涡轮增压发动机也很省油。所以，买享域混动的人，是懂本田，也愿意为了更好的动力体验而买单的那群人。

东风本田享域锐·混动?首试印象

突出优点：动力平顺畅快，行驶品质提升，后排舒适；

主要短板：发动机噪音较大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

享域和卡罗拉都是属于注重实用性的车型，价格方面，享域和卡罗拉也有部分价格会重叠。不同的是，卡罗拉是全球量产车型，是一款具有全球格局的车型。享域则是一款中国定制版的车型，也就是只有中国市场才会推出的车型，再说直白一点，就是一款不纯正的本田车，本田粉丝看不上眼的一款车。

上面说到卡罗拉是全球量产车型，不仅意味着在销量和口碑方面的领先优势，更影响直接的是其在二手车市场的残值，会变得更高。享域就很难说了，特别是这种中国定制版车型，先不论这车型在中国能走多久。至少可以肯定的是，同样价格买的卡罗拉和享域，过了几年之后，卡罗拉一定会比享域在二手车残值更高。

同价位下，卡罗拉可以选择到1.2T+CVT的组合，这款1.2T发动机是四缸发动机，在这里，我们就不拿数据出来对比了，卡罗拉在排量上的领先，带来的肯定是功率和扭矩方面的领先。更关键的是，1.2T四缸肯定要比1.0T三缸好。如果有人说，1.0T三缸比1.2T四缸还要好，那肯定是骗人的。

在这里，我们并没有拿车身尺寸和配置进行对比，那是因为消费者在选择车型的时候，会考虑到车型的品牌和口碑，另外就是车辆的三大件。发动机和变速箱方面的，上文已经提到了，底盘悬架其实也是旗鼓相当。这样来看，卡罗拉的优势就非常明显了。就此来看，东风本田享域目前还不是丰田卡罗拉的对手，享域的上市对于卡罗拉的影响也不会很大。