非洲买二手车_非洲二手车有什么品牌汽车

1.如何将中国二手车出口到非洲？

2.踏上非洲这片大陆之前，关于非洲你了解些什么？

3.非洲乌干达，当地黑人的真实生活是怎样的？

4.非洲黑人在佛山购买二手车需要什么手续

不出口电瓶车给非洲的原因有以下几点：

1、基础设施和充电基础设施：非洲地区的基础设施相对不发达，包括充电基础设施的覆盖率较低。这导致电动汽车的使用和充电变得困难，限制了电动汽车在非洲的普及。充电基础设施的建设需要大量的投资和时间。

2、经济因素：非洲一些地区的经济条件相对较为贫困，购买高价值的电动汽车超出了许多人的经济承受能力。电动汽车的维护和维修成本也较高，使其在非洲市场上不太具有竞争力。

3、能源供应：非洲某些地区的能源供应有限，依赖传统能源源（如石油和煤炭）。电动汽车需要大量的电力供应，非洲国家无法提供清洁、可持续的能源，那么电动汽车在其可行性和可供性方面受到限制。

4、二手车市场：非洲国家对于低成本和高效能源的需求由二手车市场满足。二手燃油车在非洲市场上更为普及，并有成熟的供应链和技术支持。这也是电动汽车在非洲面临竞争压力的原因之一。电瓶车称为电动滑板车或电动踏板车，是一种使用电池作为动力源的个人代步工具。

如何将中国二手车出口到非洲？

5月5日上午，商务部、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 ，正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话，部署下一步重点任务。有关省市商务主管部门负责同志、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神，做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍， 二手车出口是交易量10%以上测算 ，我国二手车出口发展潜力很大。

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨，商务部积极回应，主动作为，从去年7月起，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合 本地实际细化完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务 。

要 制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉 。

目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

下一步，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力，做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加，二手车环保限制日益严格，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路，我们中国的二手车出口目前看是停留在”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1、中国新车旧车全球”最贵“，出口有价格竞争力么？

不可否认的是，中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国、日本、欧洲等大多数成熟市场的价格，普遍还是贵的，至于为何，我相信各位都能理解。

但是随着竞争激烈的价格变化，中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场，尤其二手车越来越便宜，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域，以卢旺达的硬通货，2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算，其折合人民币的价格是10万元左右，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上。

相对日本、中东迪拜、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内，也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多，而很多这类”老爷车“，美国、日本、欧洲的当地存量已经不多了，中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例，中国目前这个车如果还有，基本上就是铁皮价格，5000元人民币算是”冤大头“了，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车，15年以上的大部分二手车，8年以上的金杯、小面、客车、小货车都有一定的价格空间和机会。

2、我们的二手车能出口到哪里？

根据政府的部分内容透露，一带一路的二手车流通是一个契机，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件，但是当地需求量并不大，年需求不足3万台。

而中亚的几个”斯坦“以及中东中亚等地，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少，客车、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看，相对潜力比较大，但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系，所以老旧的日系、韩系车辆有机会，关键看价格，而美系、法系、自主品牌则很难有市场。

这几年相对德系的老旧车有所需求，比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算，从距离到价格，基本上希望不大，不建议初期考虑，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈，毕竟我们这方面之前没有经验，相关的法律法规政策不完善。

比如出口二手车的标准化问题，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定，第三方检测机构的专业和权威能力，出口后当地的保障？

对于企业来说，还有一块重要的利润来源就是出口退税，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口，相对比较成熟的日本、美国等”对手“，我们还需要很多经验和实战，对于海外市场，其语言、汇率、行情、代理商等多方面与国内更是不同，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的”手法“能够玩得转？这些都是未知，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务，政府牵头，企业联手是比较合理的稳定的发展方式，而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的，而中国企业在海外的发展，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有”化学反应“。

抱团出海，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看，中国二手车出口是早晚要走到的”风口“，早做打算，未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化，会形成利润空间。

政府有关政策，建议简政放权，抓主要核心，扶上马送一程。

从业企业抓机遇，做分工，别想着吃”独食“，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模，不过在真的形成竞争力之前，忽悠投资讲故事的也会不少，真正做事的企业需要坚持和耐心。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语，学习国际贸易，没准你的新机会就是二手车出口，与其在国内的存量恶斗，不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说，是好事，但是别想得太简单！

踏上非洲这片大陆之前，关于非洲你了解些什么？

中国大批出口非洲车辆的企业只有长城汽车和中兴汽车。

至于二手车，俺只知道非洲很多，但是基本都是日本车和欧洲车。

非洲很多国家对于二手车进口没什么限制，或者说形同虚设。

没有企业帮你出口二手车，建议你咨询一些进出口公司，他们会有正确的建议。

非洲乌干达，当地黑人的真实生活是怎样的？

踏上非洲这片大陆之前，关于非洲你了解些什么？

非洲，没去之前，心里是忐忑的，是害怕的，是期待的，不清楚在这片神奇的内地上面碰到什么样不同寻常的旅程，好多人带上好奇心，小心翼翼的踏上这片大陆，此后，却再也离不了了。此后，却再也离不了了。那么，非洲究竟什么样呢，一起来看看。

非洲那片神密野性的原始内地，许多人是不是都认为非洲很热，不然怎么她们都那么黑？并且不穿衣服？实话实说，七八月厦门35℃的高温在非洲肯尼亚才20℃上下的天气，在非洲穿羽绒服也是真的！非洲分南北赤道。赤道和赤道南端的国家都那么清凉，20°前后。而赤道往北的埃及、苏丹、摩洛哥等国则热到你心力憔悴。非洲黑真的不是晒黑了的，她们是自然天生黑！

非洲有很多很多语言，但大多以法文或英语做官方用语或通用语言。非洲，包含中间非洲的刚果金等国家都以法文为官方用语或通用语。而东非、南非大多数以英语为官方网语或通用语。几内亚比绍、莫桑比克和安哥拉以外，它们的官方用语全是葡萄牙语。

此外，北非得话，阿拉伯语大部分都可以用。之上所说的仅限陆地上的国家，不包含小一点海岛国家（马达加斯进行法文为官方用语）。但是总的来说，非洲绝大多数国家的官方用语是英语，这和之前欧洲殖民者相关，所以不用担心别人听不懂英语，就怕自己英语词汇量不足表述，来非洲练口语也是一个不错的选择。

有“非洲房脊”之称的埃塞俄比亚坐落于非洲东部地区，算不上非常大土地上却生活着80好几个中华民族，但极具非洲特色和初始魅力的大约50个部族，大多数位于奥莫河谷

这儿与肯尼亚交界，位于边境，交通闭塞。一条奥莫河蜿蜒曲折近千公里，将埃塞南边2个较大、最偏僻、极具狂野的保护区——奥莫及马果国家公园一分为二。

由于避开尘世，远古部落的民间风俗基本上原封未动，如穆尔西人唇盘奇景、哈莫尔人以跳牛典礼作成年礼及其女生愉快享受男生对自己的恐怖鞭笞等，奇风异俗让人目瞪口呆。

有一个中国人去了非洲，见到大片的富饶土地资源都荒着没有人耕地，想一想自己的国家用7%的可耕地养好了全球22%的人口，想一想隔壁的日本用0.3%的可耕地养好了世1.8%的人口，一时间，五味杂陈，不胜唏嘘。

他找到一个本地人问：“大家有这么多这么好的农用地，大家为什么不种田呢？”当地人的回答是：“香蕉苹果就在那树枝，我为什么要种田？”这也是之前看到的一个笑话，说非洲尽管资源比较丰富，但是因为懒散，并不会去想怎么利用他的网络资源。

真真正正去一路走出来，我能感受到本地人生活并不富裕，满大街都是卖二手的衣服和鞋子，来源于中国的手拎袋，用的是黑白诺基亚，开的是日本二手车，人均工资100美元，可他们也有大型商场，也有1000美元一晚的高档酒店。

江湖传言没被偷没被抢，就不算来过非洲！没有绝对的安不安全的！在非洲还是得很注意的！！！我曾在非洲群听说了许多打劫安全事故！这都是真实存在的！因此到非洲旅行一定要注意安全！

天黑了不出门，非洲的夜晚很漂亮但是也是很危险的；钱财不外露，千万别当一堆人的面点钱买啥的！一定要低调！尽量不配戴珠宝首饰；不上人群聚集的地方；最好是有个钱包随身管理方法钱财！其实我所遇到的非洲人大一部分心地善良热情的，所可是也不排除有恶人的可能性。所以我觉得无论无论走到哪里，谨小慎微始终没错！

在非洲中国人还是很受欢迎的。在非洲我见到过好几处中国的工程和援助新项目。有很多非洲人们在孔子学院勤奋学中文。非洲弟兄对中国人还是很热情的。

塞伦盖蒂和马赛拉尔实际上有同一片草原，虽然肯尼亚知名度更大一些。但是塞伦盖蒂的面积是马赛拉尔的十倍。因此看动物，坦桑尼亚的塞伦盖蒂也是不错的选择。

大迁一般是指角马和班马，他们逐草而居，会过马拉河到岸边喂草。而形成大迁的景象，小象，梅花鹿，狮子是不参与大迁的。而马拉河是肯尼亚和坦桑尼亚的国界线。角马过河不止是高峰期六七月，运气好的话，随时可以遇上。相信你已经对非洲有一定的了解了，准备好行囊，来一场说走就走的非洲旅行吧。

非洲黑人在佛山购买二手车需要什么手续

东京奥运会前夕，一名乌干达的国家运动员在他们入住的酒店留下一张纸条，说不想回去乌干达，要留在日本打工生活，然后就失踪了，但最终还是被找到并送回了乌干达。

很难想象得到，作为一名国家的职业运动员，各方面的待遇应该很不错吧，但乌干达这位职业运动员居然趋东京奥运会的时机想长期在日本打工生活，难道在乌干达这个国家就生存不下去了吗？乌干达到底会是怎样的一个国家呢？一时间，大家众说纷纭，好不热闹。

我在乌干达种了两年菜，所以对当地人的生活还是比较了解的，特别是乌干达的农村，在乌干达两年时间我总共赚了50多万，很多人可能都不会相信，要知道乌干达可是世界上经济最落后的地区之一，光种点菜怎么能赚这么多的钱呢？主要原因是乌干达的蔬菜不便宜，而且比国内的还要贵得多。

我原本是跟随工程队去乌干达援建公路的，当时所在的项目比较偏僻，去买菜要走很远的路，而且品种少又贵，我从小在农村长大，以前在家里也是种菜买的，不是我吹牛，我可是种菜的能手，我种的菜又大又嫩，可是在国内种菜并不赚钱，大丰收的时候卖不起价，价钱好的时候又没菜卖。

来到乌干达后我发现种菜真的是有钱途，于是我就跟我们的领导商量在这里种菜的想法，没想到领导一口就同意了，他认为在当地买菜真的是太不方便了，而且蔬菜的种类太过单一早就吃腻了，领导说了我种的菜公司全部按当地价收购，就这样，我成了乌干达的一名小菜农，没事的时候也会到处去走走看看。

两年后，公司的项目完工要回国了，我必须也得回去，查了一下银行帐号，发现两年时间居然赚了50多万，如果当初是在工地上干的话，最多只能存个十几万吧，虽然是辛苦了一点，但看来当初的选择还是对的。

乌干达位于非洲东部，总面积241550平方公里，人口0.46亿人(2020年)。

我们印象中的非洲都是干旱少雨的，可是乌干达全国范围内却分布着很多湖泊，降雨量十分充沛，而且乌干达的气温也不高，年平均气温只有22.3 ，十分的宜人，非洲最大的淡水湖“维多利亚湖”42.8%在乌干达境内，维多利亚湖是世界上最大的淡水鱼产地之一。

1、乌干达人的衣着。

乌干达男人穿的很随意，由于经济的原因吧，很少看见他们穿新衣服，而小孩子经常光着屁股满大街跑，连鞋子也不穿，他们一个家庭基本上都生有四五个孩子，多的有七八个，由于长期不穿衣服的原因吧，使得他们看起来特别黑。女人始终是比较爱美的，当地女人没钱就买二手衣服，穿得花花绿绿的，看起来挺时髦的。

但乌干达有个十分奇葩的部落叫卡拉莫贾人，在这个部落里的男女老少都不穿衣服，如果有人穿了衣服避羞，就会被其他人扯碎，并逼迫他当场把衣服吃掉，所以这个部落里的人是绝对不敢穿衣服的，听说这个部落的人一般是不跟外界的人联系的，所以大多数人都看不见他们。

2、乌干达人的饮食。

乌干达人的正餐是地道的乌干达风味的 “马托基”蕉饭。“马托基”是以一种不甜的香蕉品种为原料，剥皮捣成泥状，蒸熟后拌上红豆汁、花生酱、红烧鸡块、咖喱牛肉。吃过“马托基”的人，普遍称赞这是“世界上最好吃的饭”，因而它成了乌干达国宴的主菜。乌干达的“国饮”是以香蕉和高粱面混合发酵酿成，香甜醇厚。开宴时，将酒坛摆在桌上，坛顶插着1米长的草管，宾主吮管对吸。

香蕉在乌干达仿佛是万能的食材，乌干达人待人热情，遇有客人来访，主人及全家都会在院门外恭候。乌干达人待客总喜欢先敬一杯鲜美的香蕉汁，或是用肥嫩滴翠的香蕉叶子端上几支黄橙橙的香蕉角，接着送上烤得微焦的香蕉作为点心。

他们也很乐于品尝面类食品，鸡、鸭、鱼、牛、羊和蔬菜只是他们的副食，乌干达富产咖啡，饭后他们都会泡一杯自产的咖啡。

3、乌干达人的住所。

由于乌干达经济落后，城市化进程十分缓慢，随处可见的是大大小小的村落，他们的农村跟咱中国的农村完全不一样，中国的农村房子都会集中在一起，有效的使用农村的士地，而乌干达的农村房子是东几座西几座的，十分的分散，他们只有自家人的房子可以修建在一起，而周围的田园就是他们最大的财富，因为乌干达没什么工业，农业是当地的支柱产业。

当地修得起平房的算有钱人，而大部分人住的依然是茅草屋，每逢下雨天，房顶上多处会漏水，他们不得不用盆子来接水，值到目前为止，乌干达很多村落至少依然未通电，自来水那就更别提了。

住在城里的人也并非是有钱人，他们城里有很多城中村，他们的城中村其实就是贫民窟，全部是密密麻麻的铁皮房，居住条件也是非常的恶劣，而且也常常停电，乌干达首都坎帕拉是世界上空气最污染的城市之一。

4、乌干达人的交通工具。

在乌干达的大城市，看到最多的是日系的二手车，很难找到一部全新的小 汽车 。

坎帕拉是个土**的城市，这儿没有高楼大厦的地方，也没有很多整齐的柏油马路，似乎处处都在修路，因此 汽车 碰到但凡平坦点的土路就会一路狂奔彰显发动机实力。

路上跑着的车除了做公交的面包车，大部分还是SUV，鉴于路况，我常常看到轿车在路边趴窝换胎。

乌干达的交通跟我们是相反的，我们都是靠右行驶，而乌干达却是靠左行驶的，应该是继承了英国的交通规则，因为 历史 上的乌干达长期是英国的殖民地。

在乌干达农村，有辆摩托车绝对算得上是富豪，而目前绝大多数的当地人骑的都是自行车，主要是用来拉货，农村的路都是坑坑洼洼的泥路，至今还没有农村有水泥路的 历史 。

5、乌干达人的受教育程度。

据了解，乌干达全国文盲率很高，农村女性为42.6%，男性为28%；城市女性为21%，男性为11.8%。自1997年起实行免费教育制度，政府为全国每户四个孩子提供免费小学教育。自2006年起中学教育全部免费，乌成为非洲第一个普及全免费中学教育的国家。

6、乌干达人的卫生医疗。

据统计，乌干达医疗卫生只覆盖全国49%的家庭，大多数农村地区仍无法享有基本医疗卫生服务。

据世界卫生组织统计，乌干达2006-2013年间，平均每万人拥有药师1人；2006-2012年间，平均每万人拥有医院床位5张。这样的医疗服务体系和基础设施有待改进和完善。

截止2020年乌干达人均国内生产总值只有0.82千元，跟发达国家相比起来简直是不忍直视，怪不得乌干达国家队的运动员想留在日本打工生活不愿回自己的国家，主要原因还是因为乌干达太落后了！

地球上有这样一类人，他们的女性穿裤子要遭受道德谴责，所以他们喜欢光明正大的“裸奔”。如果别人穿衣服的话，那么他们就会将此人的衣服撕烂还强行让她吃下去，这还不算什么，更糟糕的是下面的情况

乌干达女人不穿衣服，穿衣服会被把衣服生生撕裂成碎片，然后生生吞下去。乌干达人女人“裸奔”是为了避免灾祸，才造就乌干达的千娇百媚，行成了乌干达一道靓丽的风景线。在乌干达部落首领娶媳妇，如果娶了“处女”会遭到全族人的歧视；在乌干达穿裤子都会被道德，所以说在乌干达光明正大的“裸奔”成为一种就行。

更让人看不下去的是，当地政府为了强制推行穿衣活动，整个部落人都不“领情”，如果有人不“随群”的话，后果不堪设想，衣服被反对者生生撕裂的粉碎，在众人的“威逼利诱”下，生生把衣服碎片“生吞”下去，看看就比较“野蛮”

我们再来看看乌干达运动员为了逃离贫穷的乌干达做出的“雷人”举动

参加本届奥运会，乌干达队伍出现了小插曲，这名做动塞基托雷科，是参加奥运会首日举重运动员，可惜的事，作为“吐槽”运动会，乌干达运动员到了日本，才告诉人家国际排名发生了变化，参加不了了，你说这该又多“衰”呢！

无奈之下，只能回国，却发生一件“离奇”大事，他本人“离奇”失踪。当发现他在酒店的留言，真是让我们大铁眼镜。

我们看看他的留言多么的“奇葩”：“我不会再回到生活困难的国家。我想在日本工作，日本福利挺好的，我不回国了！”，从后面的报道来看，塞基托雷科疑似乘坐新干线前往名古屋市。

放眼非洲大陆，众多国家都在为温饱问题而苦苦挣扎，但真实的非洲真的是如此的破败吗？

看到这里大家伙肯定有很多的好奇，乌干达到底有多穷呢？让一个国家运动员做出如此“滑稽”事情

1、乌干达的大部分财富只聚集在那少部分富人手里，大多数穷人确实是穷的叮当响。衣不裹体，食不裹腹，确实可以用来形容乌干达的穷人

2、人均年收入5000块钱，想想每月为了温饱四处奔波的乌干达人们，实在太不容易

3、乌干达“生育大军”很强大，一个家庭能生七八个，这都是司空见惯的事情，这也导致了乌干达一些家庭“雪上加霜”

4、乌干达有一种特殊的“的士”，居然是二八自行车，身着鲜艳背心工装的小伙把自行车精心装饰，车后座还有桃红色厚坐垫上，后座前面有扶手，后座下面还有踏板。买完菜的大妈、 时尚 的小姑娘都喜欢乘坐这种的士，因为价格便宜。而同样距离坐“摩的”的话价格要高出两到三倍，所以自行车的士很有价格优势。

5、乌干达就是有网上说的脏乱差，苍蝇横飞，环境堪忧

6、在乌干达有个奇怪的现象，就是有些人爱把公鸡当做宠物来养，给公鸡洗澡、按摩，这可能是世界上最幸福的公鸡。

7、在乌干达最不能让我忍受的就是网速，妥妥的老年机的天堂，网速太差，我们到这跟与世隔绝差不多！

8、我异想天开想买个网速比较好的卡，花了我300块大洋，是我太高看卢旺达的网速了，我是彻底被他们打败了。

9、在卢旺达结婚不需要彩礼，她们不会对男方索要彩礼，她们结婚有个遮挡挡雨的地方已经相当不错了，更不敢奢求别墅洋房

10、在乌干达有钱人才吃饭，没钱人吃的那种食物，就是一种粘糊的东西，看看都难以下咽

11、在乌干达月薪能有800块钱，都算是高工资了，在我们公司帮厨的当地女性，一天也就30元人民币，就这他们天天高兴的歌唱。

12、在我们工地上，当地的技术工种才一百多块一天，这绝对是当地少找的，我们下班以后，通常衣服都是交给本地的妇女来洗，一天2块钱人民币，超级划算

13、乌干达四季如春，并没有其他非洲国家的“蒸桑拿”的感觉，主要是海拔高

在乌干达人均年收入只有5000块钱，这个数据也能体现出乌干达落后的经济水平，每个月只有400块钱的生活费可以来维持生机，如果是你，你还想回国吗？在看到日本发现如此好，福利待遇诱人，就业机会也多。在乌干达很多人在贫困的边缘徘徊，每天都为了温饱问题发愁，如果让你选择，你会回去吗？

不过说实在的，乌干达的基础建设还是相当的薄弱，“水泥”路也不少，在我们国家晚上都是灯火阑珊处，在乌干达基本是漆黑一片。

在乌干达我都很少见到10层以上的楼房，乌干达的经济水平还停留在中国30年前。

在乌干达物价真是比较亲民，拿着5000元的工资，生活在卢旺达可以过上高品质的生活，在卢旺达一月3000块钱就可以过上有滋有味的生活。

乌干达物价很亲民，香蕉5块钱一串，苹果有点贵的离谱（全靠进口）一公斤25元，火龙果一个5元，一个大菠萝才用10元，在这里劳保鞋贵的离谱，一双劳保鞋花了我200元，这是国内的4倍，让我有点小肉疼，不过其他日用品比较便宜，一块香皂2.5元，一瓶海飞丝也就20元，在这里想要买到中国货，贵的要死

位于非洲东部、地跨赤道的内陆国。东邻肯尼亚，南与坦桑尼亚和卢旺达交界，西与刚果民主共和国接壤，北与南苏丹毗连。境内多为海拔1200米左右的高原，丘陵连绵、山地平缓。东非大裂谷的西支纵贯西部，谷底湖泊众多。拥有非洲最大的淡水湖—维多利亚湖，近一半的水域，为著名的尼罗河源头之一。属热带草原气候，年平均气温22 左右，气候温和、雨量充沛。

这就是真实的乌干达，为什么乌干达运动员不想回国呢，欢迎大家在评论区留言交流

该情况需要遵循的步骤如下：

1、确认过户车辆符合重新上牌的所在地的二手车年限以及排放标准。

2、在佛山二手车交易中心办公室办理二手车交易。

3、过户车辆必须具备合法手续。

4、需要先还清贷款，解除抵押。

5、在购买车辆所在地的二手车交易市场进行交易，并开具全国统一的二手车交易发票。

6、购买车辆之后，需要到车辆所在地的车管所去申请提档。

7、在提档的时候还需要提供新车主的身份证明。