菲亚特500c 二手_飞亚特500C二手车

1.有谁知道这是什么车吗？

2.每一款都个性十足，但这些车注定不会引进

3.二手车市场的车况还有等级一

4.菲亚特汽车质量怎么样

1月9日，比亚迪官方公布了全新旗舰轿车比亚迪汉官图。官方介绍，左边玄色的为汉DM，右边红色的为汉EV。新车采用全新的设计语言，外观让人眼前一亮，而尾部的贯穿式尾灯造型类似于比亚迪秦Pro，整体颜值颇高。结合此前报道，汉DM将搭载比亚迪DM?4.0?2.0T高功率发动机和驱电机，匹配最新的7速双离合变速箱，而EV车型预计百公里加速2.9s，搭载全新一代超级电池，续航里程相比以往车型有一定的提升。新车风阻系数低至0.233Cd，作为对比，特斯拉Model?S风阻系数为0.24，可见新车在设计上投入了不少的心血。对于这款比亚迪全新旗舰轿车，不知道你感觉如何呢？

近日，最高法驳回江铃控股二审再审申请，裁定陆风X7抄袭路虎揽胜极光设计。根据法院判决，江铃控股立即停止涉案“不正当竞争行为”，立即停产、停售两款陆风X7特定车型，在官方网站及媒体上发表声明，并向捷豹路虎公司支付赔偿金150万元。不过，2016款的陆风X7早已经停产停售，法院的裁决不影响现款陆风X7的销售。作为国产山寨车的代表，陆风X7最高曾月销达2万多辆，如今月销仅剩数百台，陆风X7的案例告诉大家抄袭“一时爽”，但长期以往会对品牌口碑和声誉造成极坏的影响，山寨的道路终究是行不通的。

1月9日，广汽丰田宣布全新TNGA车型威兰达接受预订，新车预售价格17-25万元，其中两款主销车型2.0L豪华版预售价19.88万元，2.5L双擎豪华版预售价22.88万元?。新车配置丰富，全系标配液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、电动天窗、电动真皮座椅、一键启动、18英寸轮毂、倒车影像、全方位8探头倒车雷达、7安全气囊以及TSS智行安全技术。2019年，广汽丰田全年累计销量为682008辆，同比增长18%，其中TNGA架构下的凯美瑞（185245辆）和雷凌（221627辆）对于销量贡献十分可观，随着威兰达的到来，广汽丰田2020年的销量势必将更胜一筹。新车预计在4月份正式上市。

日前，菲亚特官方公布了2020款菲亚特500混动车型官图。新车提供普通版车型与敞篷版车型可选，外观延续了现款车型呆萌可爱的设计。内饰的设计较为精致，实体按钮以及空调出风口均采用圆形或者方形的设计，中控台刻有“500c”的logo，进一步增加车辆的辨识度。新车将搭载1.0T三缸发动机+12V电机的混合动力组合，峰值扭矩仅有92N·m。菲亚特Panda在欧洲销量非常火爆，可惜不在国内市场销售。

日前，东风本田官方公布了中期改款的全新UR-V。相比新款车型，新车主要针对外观进行了调整，其中前脸采用熏黑U形中网设计，看上去更为运动，而前保险杠部分新加入贯穿式镀铬饰条显得更为精致。据悉，新车（1.5T）标配19寸五辐式双色轮圈，2.0T车型采用全新样式的轮毂。尺寸方面，新款UR-V长宽高分别为4856/1942/1670mm，轴距为2820mm。动力方面，新车依旧采用1.5和2.0T发动机，匹配9AT变速箱，符合国六排放标准。参考现款车型售价24.68-32.98万元，新款UR-V在价格方面估计不会有太大出入。

据悉，长安欧尚X7纯电动版将在1月10日正式亮相。新车基于燃油版长安欧尚X7打造，不同的是，新车前脸采用了封闭式前格栅设计，充电口设置在logo位置。尾部同样延续长安欧尚X7的设计，不过“X7?EV”的标识，彰显出其新能源汽车的身份。结合申报信息得知，新车长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm。内饰和动力部分暂未公布，有关新车的更多消息，我们将会持续报道。

日前，海外媒体拍摄到一组丰田塞纳路试谍照图。新车属于年度改款车型，因此外观方面与现款车型基本保持一致，尾部的排气隐藏在车底下方。尽管没有车标，但大家还是能够一眼看出这辆车是塞纳。新车在美国市场将继续搭载3.5L?V6自吸发动机，匹配8AT变速箱。塞纳在市场深受消费者喜爱，前不久，更是被iSeeCars评为2019年美国二手车保值率最高的MPV。有媒体透露。丰田塞纳未来将引入国产，不过至少要等到2021年或者2022年了。

随着智能手机的普及，开车玩手机导致交通事故的比例正逐渐上升，俨然成为马路当中的潜在杀手。为此，意大利政府决定加大对驾车玩手机的处罚力度。据外媒报道，意大利众议院近日通过《道路交通安全法》修正案，提高对驾车玩手机和超速行驶的处罚力度。针对驾车用手机的罚款从目前的422欧元增加到1697欧元，如发现再犯，将在罚款基础上，另外吊销驾照最多三个月。1697欧元相当于人民币1.3万元，重金罚款对于整治开车玩手机将起到很好的效果。为了生命和财产安全，开车真的不要再玩手机了。

你可以说我自私，一般情况下，我自己的车是绝对不会外借的，除非是极个别我信得过的人或者是情况十分紧急，非要借车不可。身边不少朋友亲身经历过，自己的车借给别人，被别人搞得“一团糟”。有被别人剐蹭的，也有剐蹭别人的，出了事故得自己掏腰包，小修小补也不好意思问别人要钱。有不爱惜车辆的，在你的车上狂抽烟，留下烟灰把车辆搞脏；也有暴力驾驶的，把刹车片磨损、把离合器搞坏的。此前有新闻报道，迈凯伦车主把自己的车借给好友，结果借车者在路边抽烟，迈凯伦冲进水里；法拉利车主把自己的车借给好友，结果车辆撞报废······虽然我的车不值钱，但我就是不愿意借给别人，事实证明我不借车，对于大家而言都是正确的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有谁知道这是什么车吗？

没有大事故价格合适可以买。

菲亚特外观漂亮，内饰质感不错，行驶品质也很优秀，公里数也不是很多，如果没有事故，车况又好，那么看车的时候带上懂行的试下车，只要三大件没问题那就可以入手，这车不保值，所以价格对你肯定有诱惑力，记得留出修车钱。

但是这个车保有量少，以后可能不好修，而且保值率低。最好还是别买太小众的车。

菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。

菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。

1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国。2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止。2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特。现在售车型有菲翔、致悦、菲亚特500、菲跃。

2018年6月，菲亚特宣布撤出中国市场。

每一款都个性十足，但这些车注定不会引进

菲亚特500。

Topolino是意大利语米老鼠的意思，是菲亚特在1936-1955年间生产的车型。Fiat 500共历经三代车型：Fiat 500 Topolino（1936-1955）；Fiat 500 Nuova (1957-1975) 。

Fiat 500是最为成功的微型车、历史最为悠久的微型车，Fiat 500作为微型车的奠基者，也成为后起之秀Smart和Mini Cooper的超越对象和模仿对象。

现款菲亚特500

车身呈可爱但坚定的气泡状，新车的车身长度为3.546米，前后轮的车轮轴距为2.3米，而1.414米的车辙长度可以提供蹲坐的姿态。在欧洲主要市场上，将准备4个车型级别、3种发动机、12款车身颜色、9个型号的车轮以及2种规格的轮胎。

如果加上多个附件，则可实现50万种以上的组合搭配。菲亚特500能够快速从0加速到40英里/小时。变速杆很平滑，离合器踩起来也很轻。

二手车市场的车况还有等级一

一台车在全球不同的国家或地区，都会有针对本土市场提供不同需求的销售版本，不同的造车法规要求以及使用环境，也都会对一台车的配置、调校等做出区别。就拿飞度这台全球车型来讲，各个市场卖得都很火，但不同市场的外观套件、动力性能也不尽相同。

除了全球车型，有些车则是特定市场的区域车型或者特供车型，中国作为全球第一大汽车市场，众多车企挤破头都想啃下一口肥肉，比起美国千人汽车保有量800台的水平，中国14亿人口的千人汽车保有量仅为200台，所以国内汽车市场还有巨大的潜力等待挖掘。

不过并非每台海外车型都会进入中国市场，就跟这些车一样，很多消费者期待能够引进国产，但它们至今没有动静。因为买不到，很多人只能干巴巴地瞪着，只是有一点倒是可以确定，一旦它们引进国产，前途也光明不起来。

一台电动车应该是怎样的？在我们看到本田e之后，可能这个答案会更加清晰，且不论尺寸更大和级别更高的其他车型，本田e有着简约的设计、小巧的身段、复古的韵味，还有象征着环保出行条件跟科技化的配备，这些特点在这台车上完全具备。

本田当下在国内的新能源车仅有混动车型，显然当下的他并不愿意花大成本开发一台重量级的纯电车来做一件吃力不讨好的事情，这点从本田e身上就能得到解答。

微型纯电动车在国内还挺吃香，这几年欧拉、宝骏等都在挖掘这块新兴市场，但是本田e不会引进国内的原因很简单，26160英镑的售价实在太高，折合人民币高达24万元。

作为精打细算的中国人，一旦本田e引入国内销售，那么也只有死路一条，更何况本田e仅209km的续航里程跟售价不匹配，精明的中国人即使再喜欢这台小车，也绝对不会跟钱过不去，真的印证了“有钱的看不上，没钱的买不起”。

当然，抛开价格来讲，把本田e放在微型车里头，它的吸引力确实很大，呆萌大眼搭配复古的身姿，本田e可以做到男女通杀。在欧洲市场允许的造车法规里，本田e也使用电子摄像头取代传统的外后视镜，可以带来更低的车身风阻、更低的风噪以及更广的可视区域，这是电子摄像头的优势。

除此之外，本田e还拥有50:50的前后配重比，并使用后轮驱动的电机布局，高功版功率为152hp，7.1s即可达到0-97kph的加速能力。当然，身材很紧凑的它车重也不算轻，1.52吨的重量相当于一台A+级的三厢轿车，电池的重量是大头。

内饰设计和用料是它让我们感到惊喜的地方，因为到目前为止，没有任何一台本田车能够跟本田e一样做得如此现代化。整个中控台嵌入了3块液晶屏，两侧还有独立的两个外后视镜映射屏幕，配合造型规矩正方的中控台跟哑光木饰条的装饰，本田e将复古、简约和科技诠释出了另一股风味，这也是它的一大亮点。

尽管我们很吃本田e这套萌化的设计，也对本田纯电小车的体验有万般好奇，但是该车不引进国内生产与销售一事已经100%确定。价格、续航都会是它在国内市场的硬伤，这点本田也很有自知之明，但没办法，有些车注定是他人的特供，非我们专属。

电驴和摩托最大的优势在哪？高效率出行！各种小胡同、大马路，高效的出行条件是电驴和摩托车绝佳的使用场景。然而雷诺有一款可以代替电驴和摩托车的交通工具，它叫Twizy，它比电驴和摩托更安全，但出行效性也不差，甚至可以当做是不差钱人士的大玩具。

之所以说是不差钱人士的大玩具，在于它的售价需要7万元，比起一台电驴和大排量的摩托车，Twizy确实够贵的，但它能提供更安全的用车条件，从肉包铁变成铁包肉，即使车身使用了大面积的塑料件，甚至连个玻璃窗都没有，但实用性够强是它绝佳的产品属性。

2338mm的车长和1237mm的车宽真的很mini，穿梭于绝大多数的小巷子丝毫没有压力，尤其在停车时更是轻而易举，作为摩托车的替代工具，不怕摔、能挡太阳，还坐得更舒服，这台大玩具的使命也就完成了。

雷诺Twizy充满一次电可行驶100km，这是官方给出的续航数据，当然，实际该车能够开60km已经很不错了，但不用太担心的是欧洲Twizy用户每天出门的行程多数都少于30km，60km足够用两天了。

如此一来使用220V的家庭用电后，3小时就能充满电的它不会给我们带来任何里程焦虑的问题。不能开太远是我们对这类车的共同认知，就好比一台电驴一样，也没人会将它开去远郊，并号称能提高通行便利和效率吧？

独特的造型设计让雷诺Twizy很是吸睛，尤其四个外露的轮胎和旋翼门的设计，真的是把各式花样玩得很彻底。在Twizy的用户中，近15%的人觉得独树一帜的造型能够让它获得更好的宣传，也更容易被车主推荐出去。

虽然Twizy比摩托车拥有更安全的通勤属性，但该车的电机马力仅有10匹，扭矩仅有57牛·米，极速只能去到80km/h，想要拿这台车来追求性能的你还是死心吧，毕竟看到旁边的车流不断地超越你时，为了不影响别人的安全行驶，默默开到慢车道会是你做得最自觉的一件事。

确实，雷诺Twizy的造型异常独特，这是它吸引一票用户的核心卖点之一，曾几何时我们也想过这台车如果能引进国内销售，只要价格够厚道，两轮小电驴的冬天也就到了。

只是万万没想到的是雷诺Twizy因为没引进，“国产版Twizy”却已经上路，一台欧洲代步小车给了国内老年代步车绝佳的设计灵感，1:1高仿都不算啥，逆向研发这点他们没输过谁。这叫啥？海外上市7年的它，在国内却照顾到一堆老头乐的生意，伟大！真的伟大！

不得不说，菲亚特退出中国市场之后，这个品牌居然对整个国内车市没有一丝影响，这就好比一个人掉进大西洋中，渺小得可忽略不计，真实得让人觉得既可怜又残酷。但是现在回过头来再想一想，如果菲亚特不退出，再坚持个一年，国内的菲亚特车型向电气化靠拢，主打微型电动车，那么菲亚特的看头又是否多了一丝曙光呢？

菲亚特500这款车确实很经典，微型车定位、两门设计、造型复古、纯正意大利血统，真的像是行走在路上的历史书，天生自带时间调节器，告诉着你它已经有84年的历史，并历经了3代车型。如今的它我们只能在二手车市场买到，它也成为部分情怀车车主的心头之物。

2011款菲亚特500运动版

以这台11款的运动版来讲，当年指导价19.78万，如今二手车报价8.5万的它也不算便宜，尤其12款的GUCCI版二手车报价都得13万+，新车当年指导价更是高达26.88万，直捅豪华品牌阵营。

菲亚特500确实是一台很精品的小车，硬邦邦的悬挂、精准的转向操控、灵活的车身摆动，开起来确实是一台个性十足的小车。可惜的是菲亚特品牌退出中国，也就意味着它的生命已经结束，会买500这类车型的车主，真的是奔着它的个性、乐趣和信仰而去。

如果菲亚特能够再坚持下，把海外版纯电500e车型（名称正式确定为500）引进国产，再把价格控制下，再跟当下热火朝天的微型车一较高下，那么想必它还能分到一杯羹。如今对于喜欢菲亚特500的部分消费者来讲，只能望梅止渴。

菲亚特500纯电车型基于FCA集团专为新能源开发的电动平台打造而来，并搭载了120马力的驱动电机，对于这台微型车而言，120马力已经足够强劲，性能比大众1.5L自吸发动机还要厉害。

与此同时，菲亚特500的电池容量为42kWh，WLTP工况续航为320km，并可根据用户需求提供不同容量的电池版本。以菲亚特500的性能和续航成绩来看，放在国内微型纯电车里，它都是很出色的那一位。

不过这台纯电的菲亚特500售价也非常惊人，海外售价高达37900欧元，约合29.5万人民币。看到这样的价格，再想想菲亚特退出中国市场，即使再喜欢菲亚特500，即使想购买一台纯电菲亚特500，这种念头也会自行掐灭，并自己把它按地上摩擦，瞬间对该车无法引进国内销售的难过之情也就释怀了。

有些车很有趣，但它们有特定市场的需求，就好比中国特供车，专门根据国人的喜好进行高度定制化生产，就连售价也都考虑了大众的接受程度。文章里的这些车也一样，即使我们再喜欢，人家也只是海外市场的“特供车型”，毕竟真引进了，凉凉也只是一瞬间的事，这点道理厂家比任何人都清楚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特汽车质量怎么样

二手车根据车况大致分为五个等级，分别是准新车、精品车、小瑕疵车、事故车、大事故车。准新车是指购买一年以内，里程2万公里以内且车辆无任何损伤的车；精品车与年限无关，只要车子除了补漆和外观件换件之外没有其他损伤，并且里程在合理范围内的都是精品车；

小瑕疵车是指车辆车架没有受过伤，内衬、水箱框架、引擎盖等有过损坏的车辆；事故车是指车辆车架损坏修复的车辆；而大事故车一般指泡水车、火烧车和拼装车，或者事故非常严重的车辆。

再来聊聊几款当前适用二手车。

1.大众POLO

POLO价格大多在3万多元（还可以砍价），4万的预算，POLO这个车不仅小巧好看，并且外观给人的感觉不过时，一方面，它每次改款车型在外观上的变动并不大，另一方面，它在当年的整个设计就已经比较优秀了；同时，它是一款保值率较高的车型。

2.马自达

马自达3经典，其实这款车性价比极高，而且有着超高的可靠性，马自达3有1.6L和2.0L两款动力可选，自动版本匹配的同样是4AT变速箱，正常代步通勤的话，1.6L足够用，排放标准为国四。

3.菲亚特500

菲亚特500在外观、内饰两方面做到了风格的绝对统一。要我看这哪里是汽车？这明显就是行走的包包。说到这，掏钱的小哥哥们还真得注意了，这款车的版本特别多，其中有一款恰恰就是跟GUCCI合作出品的。在外观配色和内饰用料上，这个版本都无限接近于GUCCI的标准配色包包...真香。当然这个版本比较贵，也比较稀缺。

4.大众甲壳虫

好多**姐都喜欢这款虫子，有一个原因就是它像“破鞋”保时捷911。而911和甲壳虫这个造型比较柔美，当然墩墩的虫子显得更可爱一些。它的配色方案和smart一样多到数不清，但由于更Bigger的体格，2013款之后的甲壳虫实用性还真是挺不错的，后座可以坐下成年人了，内部横向空间也得到了拓展，后部的行李箱也变大了。

而它的动力配置方案也更丰富，1.2T、1.4T、2.0T的涡轮增压发动机都有。所以这款车买来不仅可以给**姐单独开，小哥哥们也可以体验一下它的驾驶乐趣。它在保养方面是要比前两款车方便的，由于是和高尔夫基于同平台开发，所以它的零部件在市场上是比较齐全的，当然改装件也很丰富。

菲亚特的车质量不算太差。

在德国，菲亚特汽车在可靠性方面有着可疑的声誉，可能的原因有二，第一是价格相当低，第二是菲亚特经销商的标准低。菲亚特集团旗下品牌有菲亚特、克莱斯勒、Jeep和道奇，其中二手菲亚特500、菲翔、派力奥、致悦都是比较热卖的。

但是由于菲亚特总体质量并不算可靠，4s店数量也不够多，而且名气也没有BBA大，因此在保值率方面表现一般。著名研究机构J.D Power给出百车故障排名，其中菲亚特百车故障数（PPH）为249，属于质量较差的汽车品牌了，作为榜单常客，菲亚特排名倒数已是家常便饭。

菲亚特的性价比

菲亚特在我们国内的遭遇可以说是三进三出，菲亚特在国内的发展一直都不太顺利，不管是质量还是销量都是惨不忍睹，而菲亚特也是因为销量不行，两次进军国内都以失败告终。总的来说，如果二手菲亚特性价比高，车况良好，维修保养也便，还是比较值得购买的。

菲亚特汽车公司意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者。