林肯冒险家成交最低价,林肯冒险家二手车芜湖

1.一直都在关注林肯新一季的车，不知道林肯冒险家是否值得入手？

2.林肯冒险家售24.68万元起，东莞地区暂无优惠

3.XT4劲敌，配2.0T+8AT+9扬声器音响，长4米6多，性价比不错

说起豪华品牌，大家很容易会想到宝马、奔驰和奥迪，当然了，也会想起二线阵营里面的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃以及林肯汽车等等。由于雷克萨斯和凯迪拉克这两个二线品牌的活跃度比较强，聚焦住了很多车友和网友的目光，致使沃尔沃和林肯汽车等二线豪华品牌失去了应有的光芒。

伴随着林肯汽车国产化的实施，林肯汽车也开始发力国内车市，不久前，其首款国产SUV也以“冒险家”进入车市，预售价在24.8万-35万元之间，成为不少人眼中要掀翻宝马X1和奥迪Q3的产品，但是，预售在24.8万起的林肯冒险家真的会如愿以偿吗？

具有家族式设计风格浓郁气息的林肯冒险家，前脸的厚重感极强，车标镶嵌在中网里面，分体式的大灯，略显硬朗的车身线条等等，都说明林肯冒险家追求的是一款主打时尚的产品创新。该车4615/1887/1630mm的长宽高，2711mm的轴距，足以说明其定位是紧凑型SUV。

多功能方向盘，贯穿式的空调出风口及其悬浮式中控大屏等，在突出美感的同时，也显得是十分的简洁。但是，中控大屏并没有给人带来新鲜感和设计感，尽管看起来比较顺眼，但总给人一种丢失豪华品牌的气息。

全系标配8气囊、胎压监测、ESP和自动驻车以及发动机启停等等的林肯冒险家，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩394牛米，匹配8AT变速器。可以说是与福特锐际的技术参数相同，毕竟，林肯冒险家与福特锐际都是出自C2平台的产品，这也不足为怪。

作为一款与福特锐际同平台打造而来的产品，林肯冒险家无论是车身“三围”还是动力组合，几乎是都与福特锐际相同，并没有多少新意让人为之一惊，其最大的区别就是豪华与普通的区别，但相比福特锐际18.98万-21.88万元的价格，林肯冒险家的预售价要高出福特锐际好多万元。

有人说：林肯冒险家就是福特锐际的“豪华版”。话虽不一定准确，但这样认为的也不少，换个车标就高出很多万元，再加上林肯汽车的知名度在市场中并没有BBA高，而且，二手车的保值率低等等因素，因此，其市场前景有点让人担心。

但相比同级别的宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等等竞争对手，正式上市后的林肯冒险家的价格肯定会低于其24.8万-35万元的预售价，成为林肯汽车性价比最高的产品，但是，从其上下游竞争对手来看，林肯冒险家还真有点是在冒险的味道，能否如愿我们拭目以待。

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一直都在关注林肯新一季的车，不知道林肯冒险家是否值得入手？

文｜块唐

终于，于2019年纽约车展发布的林肯MKC继任者Corsair，在2019年最后一天的湖南卫视跨年晚会上完成了中国的首秀，预售价24.8万元起。

Corsair中文定名为冒险家，在长安林肯重庆工厂进行生产。作为MKC的继承者，冒险家是林肯国产化迈出的第一步。

我们想到美式冒险家，脑海中总是会浮现广袤的美国西部，和驰骋其上的牛仔。但是林肯这个冒险家，更像是《夺宝奇兵》里的印第安纳琼斯，快意而不粗糙。

首先，外观上承袭了一贯的美系豪华品牌的特点，大气硬朗。

相对于MKC，整个车的设计风格更加硬挺立体。尤其是尾部，保持家族式设计的同时，线条感强、棱角分明。但却绝对不是粗糙的。

这次，冒险家的内饰除了中控上一点点硬塑料，其余大部分都被软质皮革包裹，整体视觉上豪华且精致。尤其是门把手的内侧，摸上去感觉也填充相应的类似于织物的材料，非常柔软。

这代冒险家的座椅是个小杀器。

十项可调节可加热的前排电动座椅，保证了前排的舒适驾乘体验。可以滑动的第二排座椅，则很聪明地利用了部分后备箱空间，让乘客有宽敞的腿部空间。从相关评测来看，冒险家还充分地利用了内部空间，并且，大天窗还让车内显得通透、开阔。

冒险家的配置也令人期待。

目前，海外版的标准功能包括无钥匙进入、远程启动、Android?Auto、Apple?CarPlay、Wi-Fi热点等等。

在驾驶辅助系统方面，包括碰撞警告、行人检测、自动刹车、车道偏离预警、车道保持、自动远光灯等。配置称得上丰富，但还未超出预期。国产化之后，如果在配置上能给我们一个惊喜，那再好不过了。

海外版冒险家，提供2.0T和2.3T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为250PS和280PS，配合8AT变速箱，动力的输出十分顺滑。

全系可以选装四轮驱动版本。冒险家不会提供极富动感和激情的驾乘体验，还是把追求舒适的驾乘体验以及宁静的车内环境作为第一要务。

国产车型全系将标配2.0T+8AT的动力组合，应对日常驾驶需求自然不在话下。未来是否有可能引进2.3T发动机，我们尚不得而知。同时，由于相关法规以及积分政策的要求，未来冒险家可能引入混动车型，混动版车型能否带来更澎湃的驾驶体验，这也是我们后续所期待的。

作为林肯国产化的首款车型，冒险家车如其名，又有些许出入。

整车的外形气质确如冒险家般锐意进取。但是在感受之后，你会觉得他内心其实非常细腻，渴望去照顾驾驶者感受。

这辆承载着林肯的中国之道的车型，将直面中国豪华车市场的挑战。

豪华品牌在中国车市浮浮沉沉这么多年，国产化一直都是一个坎儿。跨过去了，才算是真正在中国的豪华市场立了足。

为什么国产化这么重要？

国产化考验的是一种价值观的适应与移植，是品牌本身与中国及中国消费者结合的一个过程。

在这个过程中，车辆有没有“变心”？品牌是否能适应中国消费者的需求，讲一个具有中国特色的故事？

考虑到林肯本身的发展进程，到了2020年这个时间节点，国产化是个自然而然的决定。

一来，经过几年的耕耘，林肯的豪华概念已经植根于部分中国消费者内心，如何进一步扩大品牌的影响力？国产化是个答案。

二来，中国车市受到大环境影响陷入了罕见的低谷，但豪华车市却依然屹立不倒。豪华市场尤其是豪华的入门市场潜力无穷，此时国产化一款入门级别的SUV，对于林肯来说，是挑战更是机遇。

但是，在中国市场，唯有里子和面子俱全，才能站着把钱给赚了。

那么，林肯的中国之道应该怎么走呢？

有增无减

增什么？四个字，豪华特质。还有四个字，知易行难。

保持豪华车本身的特质，最基本也最难。表里如一，各地区如一，不搞地域歧视，这是豪华品牌最基本的素质。

当年，德系豪华品牌进入中国市场，靠的就是全球如一的豪华品质。

时过境迁，现在有一些豪华品牌打起了省成本降售价抢销量的算盘，在一些不该减配的地方减配，一些应该标配的配置又成了选装。

或许依靠品牌影响仍能维持一段时间的高增长，但终将得到惩罚。

目前的中国豪华车市场，只是维持现状是不够的。

要想虎口夺食，增配置增豪华是不二选择。

相对于其他地区，同样的车型，中国消费者确实花了更多的钱，也承担了相对多的溢价。如果这部分多花的钱，换来的是减配的车型，是一件很令人愤怒的事情。

在残酷的市场中，林肯不会因为新人身份得到一些优待，反而会迎来相对“严苛”的审视。如何在中国消费者感兴趣的地方增加豪华车的特质？这是林肯需要思考的。

有备无患

有备无患，中心在无患。无患就是要求产品的稳定性高。

对于豪华品牌用户来说，他们中绝大部分不是赛车爱好者，对极富动感的驾驶感要求或许没那么高，但他们对制造品质的要求很高，对诸如异响、接缝不吻合等等小毛病的容忍度普遍不高。

如果发生持续的小故障，很容易消耗用户的耐心，豪华车消费者的耐心消耗得尤其快。耐心消磨殆尽之后，消费者会化身更加严苛的惩罚者。

豪华车品牌在中国不是没出过类似事情，有些豪车品牌国产化之后整体可靠性下降，小毛病层出不穷，最后被冠以种种“雅号”。由此，在消费者心中形成了一种不是很光辉的形象。

客观来说，由某些个例上升到整个品牌的制造可靠性，并不公平。但是豪华车消费者这个圈子消息传播往往比较快，消费者与消费者之间的互相信任远高于消费者与厂商之间，损失一个消费者口碑，将影响一群人。

而且，对于旨在以一款入门级产品，进一步打开国内市场的林肯，更要小心谨慎。在国内市场，豪华车的维修以及零部件售价水分很大。

虽然是入门级别的车型，但零配件的标准仍是高于一般车型。由品牌造成却要由自己买单，入门级别车主对这一点非常敏感。

所以，品牌理应保证产品在一定的年限内有最高程度的稳定性，最大可能地杜绝所谓的通病。这是品牌和消费者之间的信任。

这种信任往往是脆弱的，会被一款“失败”的产品所击溃。触碰这种信任，也是触碰到了绝对的红线。

有过之而无不及

服务，自然是要“有过之而无不及”。

随着汽车产业的繁荣，中国消费者也有了很大的成长。

以前，中国消费者唯品牌论。可当时是豪华车市场初有雏形，各家树立豪华标杆定义标准的时代。在这二十年间，市场几经变化，中国消费者在时有发生的挫折中，在不断接受信息的过程中，对豪华品牌形成了一套自有的评价体系。

在这套评价体系中，产品和服务是最重要的评价标准，服务的比重正越来越高。由于市场竞争的加剧，很难出现一家独霸的垄断现象，各家产品的产品力差距正在不断缩小，服务差距反而有拉大的趋势。

一些品牌随着占有率的逐渐提高，正在滋生怠惰和挑剔。近些年，一些4S店戴着有色眼镜看人下菜碟，也屡见不鲜了。销售人员对有高购买力的客户如春风拂面，对一些选购入门车型的客户三言两语，挥霍着品牌形象，尤其令人不齿。

林肯进入中国这些年，是以服务周到体贴为一大特色，尤其是逢年过节有一种中国式的亲切。身边的一些选购者或者是体验过林肯服务的朋友，都为之称道。

如今，购买豪华品牌的消费者越来越趋向年轻化，选购入门车型的顾客也越来越多，作为被“服务”起来的一代，对于优质服务的要求也越来越高。

同样，持续优质的服务能带来更大的用户黏性。这些是与林肯的特性互相符合，是林肯的机会。

我们希望林肯一如既往保持这种服务，无论是售前售后，无论是对何种消费者。

有进无退

车，是一种变相的投资，只不过投资的是品牌的价值。所以说，品牌的价值只能进不能退。

作为一种投资，尤其是对“新”品牌这种投资，消费者也承担了很大的风险。有的品牌非要定高售价彰显自己的“高贵”身份，市场反响平平，售价不得已一落再落，促销活动各式各样，二手车保值率惨不忍睹。

且不论由此在家人朋友客户面前带来的面子问题，自己精心挑选的车型以及品牌的价值一再贬值，止损似乎成了唯一的解决方案。

毕竟人都是要往上走的，一个向上走的消费者不会选择一个向下走的品牌。如果消费者选择“止损”，这基本相当于永远失去了一个客户，更可怕的是有可能失去与这个客户有联系的一群潜在客户。

不要低估中国消费者止损的决心，毕竟品牌起起伏伏，消费者一直冷眼旁观。

由此，国产化之后的林肯是否能有一个聪明的定价，尤为关键。从预售价看林肯目前开了个好头。

在这方面，苹果一直都是大师，但也得步步谨慎。

为了追求高溢价实现更高的品牌定位，XS系列的定价几乎放弃了中端用户而只供高端，销量因此遭遇滑铁卢。直到去年，11系列重拾中端用户后，销量才应声暴涨，股价屡创新高，品牌价值有了更好的提升。

合理的定价，合理的配置，保证入门用户的体验。这部分用户是品牌发展的基石，也是品牌价值上升的发动机。

冒险家已然踏上征途，而林肯更希望它能去到中国的每一个地方。

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林肯冒险家售24.68万元起，东莞地区暂无优惠

我个人更推荐2022款的林肯冒险家，新一款的冒险家从多个方面都进行了升级，契合了现代人对高品质行车生活的追求。很多人都知道林肯的车型都非常注重仪式感，冒险家更是其中具有代表性的一款。2022款的林肯冒险家的迎宾感应系统尤其做得精妙，当你靠近座驾，LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门把手照明及座舱环境灯随即点亮，营造非凡的仪式感，每一次出行都被尊贵包围！

XT4劲敌，配2.0T+8AT+9扬声器音响，长4米6多，性价比不错

探店早在上世纪八九十年代，林肯在中国就家喻户晓，当时“加长林肯”被看做是身份的象征，尊贵程度不输劳斯莱斯。但奇怪的是，今天几乎所有豪华品牌都已经国产，就连小众的讴歌也加入阵营，林肯还是迟迟不国产。然而，该来的总会来，只会晚到，不会缺席，林肯最终还是国产了，带来了24.68万起的冒险家。那么，晚到的它能否后发制人？

今日，我们电话联系东莞地区经销商处了解到，林肯冒险家目前店内有现车，暂无现金优惠，不过可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

林肯冒险家的侧面采用平直舒缓的线条设计，看上去很有力量感；其车尾造型比较饱满，家族式的贯穿式尾灯组设计得以传承，这不仅拉宽了整体的视觉效果，同时也提高了辨识度。车尾部分，林肯标志性的贯穿式尾灯没有缺席，车尾上方配有英文LOGO，左下方的“长安林肯”字样显示了其国产身份。排气布局为双边双出，搭配哑光银的装饰尾板也颇具质感。

由于这款车的轴距达到2711毫米，所以内部空间可以与中型车媲美。在内饰的设计上，这款车采用最新的中控台布局，在它t字形设计的操控台上，设计上贯穿式的通风口后，让内饰看起来层次感更出众。在选材方面冒险家这款车也非常考究，不仅采用软性皮革材料，还采用深棕的颜色搭配，加上木纹、烤漆饰板的装潢，让内饰呈现出浓郁的豪华气息。

动力方面，冒险家全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。

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汽车市场白热化的激烈竞争已是众所周知的事情了，也是其豪华品牌之间的角逐，更是充满了很多的亮点和看点，抛开以奥迪、宝马和奔驰为首的一线豪华品牌不说，二三线豪华品牌之间的争斗也是相当的激烈，凯迪拉克为了保住二线豪华品牌的“老大哥”位置，产品推陈出新方面也是加大了步伐。

为了更加迎合中国汽车市场的需求和消费，除了雷克萨斯还没有实行国产化外，其它豪华品牌几乎是都进行了国产化，作为美系车豪华品牌的代表，林肯汽车首款国产车型在上个月也加入了国内车市，这款车就是被很多车友和网友称之为小号“飞行家”的林肯冒险家。

定位在紧凑型SUV的国产林肯冒险家，售价在24.68万-34.58万元之间，该车的车身尺寸长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，相比同级别的竞争对手来看，虽算不上出类拔萃但也有可圈可点的优势存在，售价和车内空间方面倒也得到了不少人的认可。

悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的冒险家，全系搭载的是2.0T+8AT动力总成，可以说发动机参数处于同级领先水平，最大功率为245马力，峰值扭矩为390牛米，并提供前驱和四驱版本车型可供选择，动力总成加上性价比的优势，冒险家在同级别对手中的优势一目了然。

主被动安全配置方面，林肯冒险家全系标配ANC主动降噪、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启和9扬声器音响等。中高配车型的配置相对来看更丰富一些，增加了7色LED氛围灯，带有按摩功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、360度全景影像、HUD抬头显示、开启高度可调的电动后备厢门和CCD自适应悬架等等。

作为一款定位在紧凑型SUV的豪华品牌车型，林肯冒险家除了在动力方面和配置上有可圈可点的优势外，其次，就是该车具有不错的性价比，相比不少竞争对手来看，24.68万起售的林肯冒险家，虽然有着较高的性价比，但也稍微有点诚意欠缺，假如能够在下调1万元的话，估计有可能会成为“爆款”产品。

拥有家族式浓郁设计语言的林肯冒险家，如果真要推荐哪款车型比较好的话，速递哥宁愿推荐的是2.0T两驱尊雅版和2.0T四驱尊雅版这两款，相比低配和最高配车型来看，这两款的售价比较居中但在配置方面要丰富和实用得多，毕竟，消费者的钱都不是大风刮来的呀！

写在最后：不过需要说明的是，由于林肯汽车在国内汽车市场的影响力和美誉度不算太高，再加上销售网点也不是太多等等因素的影响，在二手车方面的保值率显得有些差强人意，但这不能说起产品实力不强，如果抛开一些个别因素等方面偏见，冒险家也是一款不错的选择，你说呢？

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