奔驰cls63二手车,奔驰cls320二手车

1.在美国买了车,现在想回国车可以运回来么?

2.2020北京车展那些买得起与买不起的车，宝马M3宝马M4

3.宝马 奔驰 保时捷 路虎 VOLVO 法拉利 兰博基尼我想知道它们的所有车型跟系列以及每款车型的最低价位

4.哪款车适合女生开？

5.奔驰S400报价是多少？目前值得入手么？

6.奔驰-奔驰G级AMG - CLS63和G63的选择

1.奥迪A8

上榜理由：光看外观A8确实不出彩，关键是屁股上那个a8的8字体要凑近点才看得清楚究竟是8还是6，普通路人一眼看去以为是a6，太低调了！

2.奔驰CLS AMG

上榜理由：这辆奔驰C级不错，得30W吧，咦，你后面贴个63是啥意思？

3.丰田普瑞维亚

上榜理由：看起来就一普通丰田面包车，价格居然和奔驰商务车差不多，太惊人！

4.雷克萨斯LS

上榜理由：一副人畜无害的低调样子，价格竟然高达150万+

5.大众途锐

上榜理由：看起来就是一个大号的途观，在途昂面前活脱脱的小弟一个，落地却要接近百万，真是低调富豪的象征呀！

6.讴歌MDX

上榜理由：100W买啥车不好，要买个MDX，我都不认识！

除了榜单上这几位，您还知道那些看起来不贵，其实很贵的车呢？

评论区见！

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在美国买了车,现在想回国车可以运回来么?

近几天奔驰的两款车型备受关注，首先就是硬派越野大G，将要推出2.0T的入门版本车型，其实听到在这个消息小编并不觉得太意外，在前段时间就已经拍到了有关G级的路试，但我们并未发现有什么异样，结合最近的消息，这台车有可能只为全新动力总成做测试的车辆，搭载代号为M2的2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，有可能命名为G 350，底盘代号为463.210，很多网友调侃，2.0T动力太强建议换装1.3T.....第二款车型就是现身陈田的全新一代奔驰S，小编刚看到的时候还以为是E级，仔细对比了半天竟然是S，这么运动的外观我和我的小伙伴都惊呆了，感觉丢失了商务气质，更偏向于科技化，内饰也用上了当今流行的大屏幕，完全没有了以前的王者气息，回到正题，来唠唠这台2.0T的大G。

2.0T在奔驰上已经比较熟悉了，M2这款发动机曾用在E350L，CLS350及S320L上，曾经在S级上使用后就有很多人来吐槽，前一阵刚刚宣布S级不再使用这款2.0T发动机，结果转眼间就放在了大G上，针对这款发动机有两种规格，大G上搭载的预计和2019款 S320L一致，参考S320L，将配有48V轻混系统，最大功率299马力，巅峰扭矩420牛米，匹配9速手自一体变速箱，以此来降低入门门槛，预计售价将在100万左右，不知上市后的加价幅度会有多少，如果是你，你会选择2.0T的新车还是会选择二手G500呢？

对于现款的大G来说，很多人攒够了售价，但面对提车还有巨额的加价幅度，目前国内加价60万，G500价格直逼200万元，G63价格直逼300万元，不亏是越野车里的保值利器，理财神器，被人们推向了一个新高度，虽然价格和动力有所降低，但对于三把差速锁等一些硬性配件并不会简配，否则真是一点灵魂也没有了，奔驰也抓住了国人的心理和国内制度，更低的价格让更多喜欢的潜在用户可以去购买，且小排量发动机可降低进口税和豪车税，如果真的推出2.0T车型，相信销量一定不会差，某宝估计会出现一大批“G63”尾标，缺少了强劲的越野性能，他还会是曾今那个大G吗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展那些买得起与买不起的车，宝马M3宝马M4

在美国买了车，难以运回中国；目前规定个人不能进口汽车，二手车就更不可以了。 车模就能带，汽车就带不了，可以找代理商引进回国。

首先，国家禁止旧机动车进口；

其次，如果要进口只能走小贸易程序，就是用外国专家的自带车资格申请，这个资格是中国公民不具备的，然后正常缴纳各种综合税费后上牌使用.

最后，汽车关税主要是：关税+消费税+增值税， 计算公式: 关税 = 关税完税价格X 25% 消费税；组成计税价格=（关税完税价格+关税）/（1-消费税率）； 消费税 = 消费税组成计税价格X15% ；增值税 = ( 关税完税价格+ 关税 + 消费税）X17% ；然后再加购置附加费等费用，这是在车管所交的，然后上牌使用具体要看车的排量、配置，以及海关认定基准价来计算，不是按我们在国外购买的价格来算的.

所以，在美国买了车，难以运回中国。

宝马 奔驰 保时捷 路虎 VOLVO 法拉利 兰博基尼我想知道它们的所有车型跟系列以及每款车型的最低价位

目录国际惯例碎碎念真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多国货当自强！红旗正在崛起那些我们买不起的豪车总结哈喽大家好，我是ahhykz，好久不见大家有没有想我啊。本来我是打算4月份就回国正好能赶上北京车展的，可由于疫情原因，北京车展先被取消，接着“五个一政策”一出。我机票也被取消了，所以我本来已经做好了放弃今年北京车展，准备2022年再看的。可好巧不巧，我8月15号居然成功回国，并且得知今年北京车展9月26号开幕，那还费什么话，冲就完事了。首先我要感谢汽车之家能给我在28号专业观众日看车展的机会，没有之家恐怕我还看不了这么多车型在此也向那几天的工作人员表示感谢！让你们费心了！各位辛苦了！为了详细体验各款车型，虽然我有汽车之家9.28日专业观众日的票，我还是花重金购买了9.26媒体日首日的门票。国际惯例碎碎念由于成都车展提前举办，很多国内车企纷纷选择在成都车展发布新车，因此我最初估计，今年北京车展的亮点应该主要在国际车企上面，其中我最感兴趣的自然是宝马全新M3，M4，奔驰全新底盘代号W223的S级，玛莎拉蒂全新跑车MC20。不过当我逛完W1-W4，E1-E4以后，我才发现我错了，今年不只是国际品牌，国内的红旗也给我留下了很深的印象。这篇文章我将采用半调侃的方式去跟大家介绍各个车型，在介绍每款车之前我都会给出我的结论（纯属效果，仅供各位参考）文中少量文字来自汽车之家实拍文章，所有引用我均已加注释文中所有为本人亲自拍摄，编辑，未经允许不可使用，违者将追究法律责任ETC警告：在我看来，车评是一件很主观的事，在我的文章里想说什么是我的权利，同样的，你想评论什么也是你的权利，我欢迎针对我观点的指责与批评，但请勿上升到人身攻击幻影镇楼！这台车号称是本次北京车展中最贵的一台车，欢迎各位车友来猜车哈哈哈，欲知答案，请看下文。真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？结论：目前我买不起，等买得起了我必买如果说这次车展有什么车型刚发布的时候骂声一片，看过实车以后又直呼真香的，那非宝马M3M4莫属了。还记得新一代M4假想图按刚出来的时候，一群人义愤填膺的指责宝马太丑，表示要转向奔驰，奥迪，或者保时捷。但是，当我们这群网络上的“键盘侠”在车展上实际看到这台车时，还是忍不住为之欢呼雀跃。没错，宝马还是那个宝马，即便这次设计改动很大，设计师仍然是在用心设计，并没有“放飞自我”（奔驰设计师出来挨打）全新M4标配宝马最新的激光大灯，半开眼角的设计我觉得还不错，不知道各位客官咋看？全新M4最饱受争议的就是它这张大嘴了我先说明我的态度：不漂亮，没有上代看着和谐，但是也不可能看各位还是觉得丑，不过请大家有机会去看看实车，看多了也就习惯了不知道为啥，从正前方看过去，M4是一种扁扁的方型侧前方看上去还是比较正常的，夸张的下包围在充满运动气息的同时还能带来不错的空气动力学效果来到侧面，还是熟悉的配方，流畅的线条勾勒出优美的线条熏黑的轮毂配上熏黑的后视镜，将运动感的烘托更强化了前275/35ZR19后285/30ZR20的米其林PilotSportCup2轮胎十辐轮毂造型复杂，我个人觉得不如上一代五辐轮毂好看侧后方我觉得新M4看起来比老款更加顺滑（少了点硬朗）新M4尾部的设计还是比老款进步许多的，更细长的LED尾灯比老款看起来更有战斗气息双边共四出排气比老款要更加粗壮后备箱门上的小尾翼不知道是画龙点睛还是画蛇添足M4competition表明身份打开车门进入内饰，乍一看M4的内饰布局跟普通4系甚至3系没有多大区别，但是运动桶形座椅，短小精悍的M档把以及M专属方向盘还是彰显着它的独特方向盘上都满满的碳，造型粗壮，握感太好了跟普通M套车型的换挡拨片不同，M4caiyongle1硕大的独立换挡拨片方向盘左右分别有一个醒目的红色自定义按键来方便车主能对车辆快速设置这可是M专属！红色的一键启动按钮充满运动的气息真皮包裹的M运动档把手感不错档把周围也都是包裹着碳纤维的饰板，触感不错电子手刹右侧的M4competition也是在彰显身份，不过展车的钢琴烤漆饰板上都是指纹，车主买回来贴膜应该免不了了液晶仪表跟全新一代宝马的其他车型一样，数据清晰易读，使用起来无难度中控面板和新3系如出一辙，车机也是搭载宝马最新的iDrive7系统，也支持触屏操作副驾驶前方也采用了碳纤维饰板，同时中控上方采用了Merino真皮，手感丝滑绵软全新M4的桶形座椅看起来有些单薄，但当你坐上去，不禁会直呼：“啊！太爽了！”包裹性绝佳的同时还兼顾了舒适性，相信即便开M4进行长途旅行也是可以接受的看完M4咱再来看看M3同样是大嘴设计，个人觉额放在M3上比M4更协调，同时也更好看（没错，M4是能接受，M3是好看）M3跟M4采用了同款激光大灯翼子板上还有一处隐蔽的M3标志M3的侧面除了轮毂，其他造型跟标轴3系都差不多，看起来没有那么激进M3轮毂造型跟M4一模一样，不过M3采用了亮面设计，我个人觉得比M4的熏黑设计更漂亮这台M3的轮胎是米其林的PilotSport4s，跟M4稍有不同侧后方看上去能明显感受到后包围的宽阔，轮胎已经快要超过包围了!虽然是3系同款尾灯，但四个粗壮的排气管却显示着他的与众不同与M4展车的淡蓝色内饰不同，M3展车使用了更亮的橙**内饰，同时座椅也没有采用激进的桶形座椅大家要不要来玩儿找不同？看看M3方向盘跟M4方向盘有何不同？没错！这台M3最大亮点就是采用了一个6速的手动变速箱，因此方向盘上没有换挡拨片讲道理，作为一台性能车，这档把的设计有些过于“朴素”了可能看到这里有部分喜欢手动变速箱的国内车友要开始欢呼雀跃了然而，目前宝马官方还没有引进手动挡M3/M4的计划全新M3和M4光看可能大家仍然觉得一般，但看过实车的我表示，实车真的好看太多！就我在车展两天多的观察，我发现虽然M4在网上的争议更大，但大多数来看车的车迷（准车主）还是以看M4为主，看M3的人相对来说要少很多。9月28号现场的销售朋友告诉我截至28号下午，新M4在北京其中一个4s店已经订出了15台！目前M3/M4的价格还没有官宣，不过销售预计应该还是90万左右（与现款持平），按照全新X5M的价格来看，全新M3/M4可能最后售价也能来一波“真香”，而且随着下一代奔驰C63要进入2.0T+48V的四缸混动时代，M3/M4未来在中国销量可期！文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多结论：买不起，就算给我钱，我还是选择911或者Huracan除了宝马，我认为本次北京车展另一大值得看的车就是来自意大利的玛莎拉蒂此次新推出的代号“海神”的MC20跑车了虽然玛莎拉蒂靠四门轿跑总裁，Ghibli，以及中大型SUV——Levante赚了不少钱，但高昂的定价以及较差的品控让玛莎拉蒂这几年逐渐走下神坛，不仅新车价格不断下探，二手车价格也在打折，消费者逐渐不再为这个高贵的意大利品牌买单。但这次，玛莎拉蒂带着全新超跑——MC20回来了，她在向世界证明，她还是一个有着超跑底蕴的品牌！车头部分采用了与玛莎拉蒂MC12相同的鲨鱼嘴造型的进气格栅硕大的三叉戟标识威武霸气前大灯造型干练，日行灯造型简洁凌厉，LED光源的大灯自然不会缺席20寸的轮胎同样将三角形的设计融入其中，透过轮毂还能看见硕大的刹车盘和蓝色刹车卡钳车尾造型干练，210万的“入门”超跑配备蝴蝶门还是挺惊艳的尾部造型不禁让我想起了玛莎早已停产的GranTurismo车尾并没有设计一个巨大的扰流板不过下部大尺寸的导气孔、扩散器还是能起到很好的增加下压力和引导气流的作用侧面看上去，车尾很有立体感MC20的排气口并未像迈凯伦的一些车型一样设计在车身上部，而是就放在了中间偏下的位置，排气孔没有那么夸张，也就一般水平吧透明的发动机盖很直截了当的告诉你：我是一台后置发动机布局的跑车车门后方醒目的三叉戟标志很亮，很炫酷，很高贵作为一台为驾驶者提供乐趣的超级跑车，MC20的内饰布局简洁，整体设计也偏向驾驶者，够运动，但我觉得似乎少了一些科技感方向盘由Alcantara材质包裹，两侧的圆形按钮很有运动感，硕大的独立的拨片也充满战斗气息不过作为一款全新设计的超级跑车，玛莎拉蒂居然直接把阿尔法罗密欧的Giulia四叶草版本的方向盘拿到MC20上这点必须吐槽！MC20后窗散热口造型排列成了三叉戟的形状，也算是设计师的一个小彩蛋吧其实，MC20最大的亮点不在于他的设计，而是在于此次搭载的全新的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，新发动机使用了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”。最大功率630马力，最大扭矩730牛米，功率重量比达到2.32公斤/马力，变速箱为8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间仅为8.8秒，极速大于325km/h。同时，MC20在定价与迈凯伦GT、兰博基尼HuracanEVORWD价格接近（中国210万的）的同时采用了大量新技术，还是很有竞争力的国货当自强！红旗正在崛起结论：S9概念车看看就行，能不能量产还是未知数，H9买得起，但做工劝退，反正我不会买，E-HS9同样买得起，也同样因为做工不会买，非要买我会加钱上X5.自打红旗H9发布以来，我就一直想找机会去瞅瞅实车的，但碍于武汉红旗体验店离我家太远导致我一直没机会去体验，所以这次北京车展我本来说来体验下H9看看实际做工到底咋样。当我到红旗展台后，首先映入眼帘的就是此次红旗发布的超级跑车——S9了S9是由红旗设计团队自主设计的一台超跑车型，同时也是红旗S系列的首款产品S9的整体造型灵感来源于鹰隼，前脸夸张而复杂的碳纤维动力套件美感和功能线兼备，标志性的红旗车标纵贯车头，大灯设计灵感则来源于鹰隼张开翅膀的形态（来源：汽车之家）五角星造型的轮毂造型复杂且前卫，21寸的尺寸也十分夸张内饰的设计充满着战斗气息，方向盘的缺口设计跟f1方向盘很像，突出了运动感一体化轻量座椅和四点式安全带确认过眼神，是超跑无疑动力系统方面，红旗S9将会搭载一套以涡轮增压V8发动机为基础的混合动力系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，并且极速能够超过400km/h。S9车尾的造型十分夸张，硕大的尾翼，硕大的排气孔，硕大的扩散器，硕大的尾灯，不说好看吧，但起码有了独特的辨识度中线上方的红旗造型别致，下方的“红旗“二字可谓是粗犷中透着精致，成为整个车尾设计的点睛之笔看完S9，我就被S9旁边的全尺寸suv——E-HS9吸引住了，它采用了跟H9一样的设计，但更加威武霸气，灯带的设计更是让我误以为它是台概念车车前方，位于车头上方的红旗标识十分醒目，车标两侧竖直的进气口气场太强了，乍一看完全不像百万以下的车新车长/宽/高分别是5209mm/2010mm/1731mm，妥妥的全尺寸SUV展车配备了尺寸颇为夸张的275/40R22的米其林PS4SUV轮胎轮毂造型也十分大气车尾部分最吸引人的就是C柱和D柱上粗壮的镀铬条了。镀铬条看上去很扎眼，但我觉得有些”用力过猛“，要是能把C柱的镀铬条换成跟车门一样的黑色装饰，反而能营造更好的悬浮车顶的感觉E-HS9内饰采用了目前电动车流行的四屏幕设计，前排人员都被屏幕围绕着在，乍一看很炫酷紫色真皮配上白色的座椅给人很高级的感觉三辐式多功能真皮方向盘造型精致，握感舒适多功能按键采用了触摸式设计，就是不知道实际操作起来是否方便E-HS9仪表盘造型新颖，UI设计原创度很高，显示效果十分细腻中控设计简洁，一上一下两块大屏分别显示车辆信息以及空调控制，看起来很炫酷但我仍对取消空调实体按键的行为表示不满E-HS9座椅造型宽大厚重，坐上去又如沙发般柔软，还支持18向调节E-HS9在车门下方设计了个小的隐藏式储物格，虽说牺牲了很多储物空间，不过看起来确实很精致不得不说，E-HS9将zhongdian放在了后排乘客身上，宽大的独立座椅，后排独立液晶显示屏以及巨大的空间，将后排乘客照顾得无微不至，同时也营造了十分豪华的氛围后排显示器尺寸巨大，显示细腻，还融入了互联网功能，能给坐后排的老板带来很棒的乘坐体验相比前排座椅，后排座椅更宽大，更柔软，同时还带有腿托，还能进行独立的前后高低调整，半躺也不成问题有意思的是，我在26号看红旗E-HS9的时候，正好偶遇胖哥杨力在直播，确实挺幸苦的不得不说，这次红旗给我带来的冲击感太强了，简直有一种焕然一新的感觉。闭上眼，红旗还是那个用着别人底盘，生产着‘套牌豪华车的共和国长子。当眼睛睁开，我所看见的，是由红旗自主设计的威武霸气的新时代红旗车型，起码走在街上，红旗H9，HS7，E-HS9这些车在气场上是不输同级别BBA车型的。虽然根据展车看来，红旗的做工还有很大提升空间，但我相信以目前红旗的发展，未来一定会越走越远的!那些我们买不起的豪车除了这几台我特别感兴趣的车，此次车展还有一些豪车也值得一看，比如咱们熟知的宾利，劳斯莱斯，兰博基尼，阿斯顿马丁，日产GT-R50，当然，也有我比较感兴趣的两款电动车——福特MustangMach-E，以及日产Ariya。中期改款的添越比老款多了一份精致飞驰依旧那么端庄，大气，豪华欧陆GT如陆地游艇般优雅幻影气场强大，游客纷纷驻足观望，拍照深邃的眼神配合帕特农神庙格栅，威武霸气（此条值2000万）全球限量50辆的魅影“隐匿之钥”特别版车型采用德菲尔灰车身漆面，可在灯光照射下变幻出蓝绿色，增强了整体造型神秘感的同时，也更加贴合“密码的艺术”这一主题。此次车展又一重磅车型——劳斯莱斯全新古斯特相比老款车型的复杂前脸造型，新款运用了更直接的平直的线条设计，更简洁的同时也更大气激光大灯的加入也让古斯特的大灯照射距离达到了600m车侧面造型其实与老款相比变化不大，但车尾更大的倾斜度让她看起来更像大哥幻影同时，全新标轴古斯特的长宽高与老款相比都有提升21寸的轮胎放在古斯特身上也不显大全新古斯特车尾的设计跟现款相比更加圆润，尾灯变得体积更小巧也更加立体URUS哑光漆特别版兰博基尼Urus珍珠漆特别版很黄很暴力HuracnEVORWDSpyder基于HuracnEVO后驱版车型打造，前脸等细节设计与之保持一致，相比于四驱版车型要更加简洁、干练。这款车采用了软顶敞篷设计，其可以在时速低于50km/h的条件下开合，而收纳过程仅需17秒。动力部分，其搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率是610马力，峰值扭矩560牛米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。传动匹配7速双离合变速箱，并采用中置发动机后轮驱动的车身布局。DBX无暇之焰版阿斯顿马丁DB5007版该款车型搭载了4.0升直列6缸自然吸气发动机，最大功率282马力，配备来自采埃孚的5挡手动变速箱，该车将在阿斯顿马丁的经典车系中限量打造25辆。北京车展的MustangMach-E展车不知为何捂得严严实实的，啥也看不见，为此我专门把我2月在多伦多车展拍的图拿来供大家欣赏车侧造型有点野马的味道，但我觉得还叫“Mustang“有些牵强，毕竟这是一台电动的SUV车型，与野马所代表的”美式肌肉车“文化毫无关系MustangMach-E的长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2973mm。车身侧面采用溜背的造型，配合低矮的车身，运动感十足。MustangMach-E展车是GT版本车型，因此配备了20寸的轮胎北京车展上，这台车的内饰并未对外开放，但参考加拿大版本车型，内饰配备了两块屏幕，在一票拥有各种大屏幕的国产电动车面前，MustangMach-E的内饰显得有些朴素了。来到车尾，还是Mustang的家族设计，车尾的整体造型与突出的后翼子板共同营造出向前俯冲的姿态，上翘的“小鸭尾“配合底部亮黑色的保险杠，突出运动气质。（来源：汽车之家）这次北京车展上，奥迪也在国内发布了全新R8新车将继续搭载5.2LV10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，车展上这台是输出更强的R8V10CoupePerformance，变速箱还是7速双离合。贯穿式的尾部格栅加上俩粗壮的排气，谁能不爱？啊哈，这台就是开头让大家猜的车型——GT-R50byItaldesign这台车全球限量50台，售价更是高达99万欧元巨大的进气格栅与普通Gt-R相比显得格外凶狠21寸的轮毂造型粗狂且凶狠相比于车头，车尾的改动要更大一些下方巨大的扩散器让它看起来更像一台专业的赛车动力方面，日产GT-R50byItaldesign搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8L双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩780牛米，传动系统匹配重新调教的6速双离合变速箱和ATTESAE-TS四驱系统。GT-R经典的四炮筒圆形尾灯得以保留，镂空的设计更加美观日产Ariya，是一款完全达到量产车状态的纯电动SUV。从外观上看，Ariya采用了十分简洁的设计理念，前脸采用黑色的格栅，大灯也被一条黑色的装饰条连接，整体造型颇具科技感，车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm（来源：汽车之家）超短的车头和超短的前门到前轴之间的距离，让整车显得十分紧凑，超宽的车体使得车内空间充裕，流线型的溜背设计让整车充满动感，一改传统SUV方正臃肿的形象。展车搭载了255/45/R20的轮胎，轮毂造型简洁，同时融入了低风阻设计，希望量产车型也能得以保留。总结他来了他来了，他带着倒三角眼走来了不可否认，与W222相比，W223明显更加年轻但是在年轻化的同时，我觉得W223失去了那份属于S该有的那种大气感以及足够的气场W223侧面造型倒是没啥变化，但是这尾部造型emmm恕我实在接受不了这倒三角尾灯，真的太小气了用我开迈巴赫朋友的话来说，奔驰新一代倒三角的设计只适合50万以下的车（比如CLA）去用，一旦放到大车上就会显得特别不协调而且小气（比如新款cls，中期改款E级以及全新S）这是我26号拍的内饰，那天这台展车几乎被媒体承包了，一家接一家的排队，因此我本打算28号再来深度体验S的内饰的，不过当我28号再来奔驰展台的时候，我发现唯一一台S级展车被拖走了。。。。这不禁让我想起了18年北京车展上的G63，也是媒体日在，专业观众日就给拖走了。奔驰，不愧是你...言归正传，由于没能体验到全新S级的内饰，因此对于这次S主推的大面积HUD到底体验如何我也不好评价，同时座椅舒适程度以及后排乘坐感受我也不知道如何，希望了解这些的小伙伴欢迎去4s店自己试驾体验或者看各种车评节目，他们应该说的很清楚了。不过要问我对这套内饰的看法，我觉得中控给一个大屏加上大面积烤漆饰板是一种很偷懒的做法，这种设计放特斯拉上没哈问题，但出现在奔驰甚至是新一代S级上，我觉得有点说不过去了。只能祝愿新一代S在中国大卖咯结论：W222它不香么Lastbutnotleast，给大家发个预告吧，下篇文章将是我目前的座驾：2013款宝马X5，以及2017款奔驰E300。欢迎各位小伙伴在评论区与我共同探讨喜欢的车型也祝各位都能获得自己满意的车同时能身体健康Lovevpeaceahhykz2020.10.04

哪款车适合女生开？

宝马：

BMW 3系四门轿车

汽车速度一般用每小时行驶的英里数或公里数表示。然而这些数据却很难描述汽车在路面上的感觉究竟如何。发动机对节气门的迅速反应带来的欣喜、又长又宽的发动机罩所带来的视觉上的满足，数据都无法表达；而观看窗外飞速闪过的田园风光所带来的愉悦、在宽敞道路上肆意飞驰的快感，数据也无法诠释。当我们衡量驾驶乐趣时，唯一可信的指标，只有您的心跳。

有一种线条叫做完美

全新BMW 3系双门轿跑车

优雅、动感、灵活：全新BMW 3系双门轿跑车让您在一瞥之间，就能感受到它的强烈特征，以及无需妥协的驾驶乐趣。完美的比例尽显其高雅气质，采用轻质铝镁合金并装备了Valvetronic电子气门技术的新一代直列六缸发动机，通过更低的油耗，为您带来更强劲的驾驶乐趣。

海阔天空下的灵感

全新BMW 3系敞篷轿跑车

这是一种形式完美的运动。风自由的滑过优美而平滑的车身线条，彻底地征服每条弯道和直线，全新BMW 3系敞篷轿跑车让运动变得自然纯粹，并创造出独一无二的敞篷驾驶体验。按下一个按钮，伸缩式硬车顶便迅速收折到车尾，您即可释放自我，彻底享受敞篷驾驶的独特乐趣 – 风将成为您永恒的伙伴。

激情设计之作

新BMW 5系Li

感受它的强大、欣赏它的美感、体验它的智能：新BMW 5系Li将所有尖端汽车技术整合为一。目前，BMW 523Li、525Li、530Li均有最新车型上市，为您带来更多配置选择。无论您选择豪华还是典雅，无论您喜欢绚丽还是内敛，也无论您倾心性能还是关注细节，新BMW 5系Li都能全面满足您的需求。更多选择，更多愉悦。

蕴藏于每次心跳的驾驶享受

BMW 6系双门硬顶轿跑车

运动型双门硬顶轿跑车的强劲动力，令即使是最苛刻的驾驶者也足以信服，其超卓的舒适性让千里之行成为一种享受：这就是GT所蕴涵的理念。跑车精神与大型豪华轿车的结合，让无限魅力与尊贵之感得以绝佳融合。上一代BMW运动型双门硬顶轿跑车车型已经完美地体现了这一原则。而今天，BMW 6系双门轿跑车在这些最佳特性之上发展而来，并将这一理念提升到了崭新的高度。

绝对自由

BMW 6系双门敞篷轿跑车

登上BMW 6系双门敞篷轿跑车的感觉极为独特。当太阳升起时，轻触按钮降下软顶和玻璃后窗。启动发动机，体验心跳加快的感觉。所有的座椅都设计得极其舒适；宽敞的后座空间让每位乘客都倍享轻松，行李厢也提供了足够的空间。但乐趣决不仅于此：挂上BMW 6系双门敞篷轿跑车的档位，开始您的激情之旅吧！

豪华新定义

全新BMW 7系

没有另外一辆四门轿车，可以如此轻松地将这么多非凡品质集于一身。全新BMW 7系具备惊人的道路表现能力。它的轻盈和灵活无与伦比，但强劲动力却源源不绝。它毫不夸张的优雅和高品位的风格，也足以令它卓尔不群。它用全新的方法诠释了驾驶体验，并且意义深远。全新7系拥有100%纯正的BMW血统。BMW全新7系将让您叹服：不愧为拥有最佳驾驭感的豪华四门轿车。

任何时间 任何道路

新BMW X3

无论什么场合，驾驶新BMW X3总是合乎时宜的。休闲、商务、家庭出游、朋友聚会，新BMW X3能够很好地满足您多方面的爱好和需求。对这辆灵活的多功能用车来说，有一点从来坚持未变，那就是它的动态性能。

延展雄伟创意

全新BMW X5

专为世界精锐势力打造，SAV 的创造者带来了全新BMW X5：强劲，优雅，动力十足并具备多种功能。无与伦比的BMW X5由艺术级的技术和开拓式的设计完美结合而成，这个天生的领航者将会带给您激动人心的非凡体验。

无拘无束的驾驶乐趣

BMW X5

装备xDrive（智能四轮驱动系统）的BMW X5是一款真正的运动型多功能车：强劲、动感而灵活。一旦您开始了解X5，您很快就会忘记“妥协”一词的含义。强有力的发动机、创新的四轮驱动系统和可灵活搭配的内饰，是BMW永远无可替代的明证。

心动，灵动，全场惊动

全新BMW Z4双门跑车

启动发动机，开启无数感受：全新BMW Z4双门跑车不仅意味着无可比拟的驾驶体验，它还是对自由的另一种表达。在驶向目的地的途中，它让您专心沉浸于旅行之乐，沉浸于路面的蜿蜒起伏，沉浸于人车合一的感受。它是激情，是动力，是速度，是风格，它是催您上路并享受纯粹驾驶乐趣的最佳理由。

任感官自由飞扬

Z4敞篷跑车

全新的BMW Z4双人敞篷跑车，令您前所未有地亲近阳光、清风和道路。灵敏的操控、上乘的性能，还有新鲜空气的舒畅感觉，是令您深浸其中的驾驶体验。独一无二的外观设计，完美无暇的工艺品质让它魅力四射，即使静止时也是路人瞩目的焦点。现在体验BMW Z4双人敞篷跑车，让你的感官自由飞扬。

难忘的相遇

BMW M5

时尚有型的外观、毫不折中的性能--BMW M5让超级跑车的概念有了全新的释义。高转速发动机、Drivelogic 7速顺序换档手动变速箱和铝合金底盘将纯粹的赛车技术带到路上。硬朗流畅的轮廓造型、独一无二的M细节以及融合运动人体工学与豪华宽敞于一身的内部空间，无不显示着车辆的非凡个性。鉴赏性能从来没有像现在这么简单。

每一公里都更充满激情

BMW M6

强劲动力和动感高雅，创新技术和超凡舒适：BMW M6将征服您的感官，和您的意志。V10高转速自然吸气式发动机提供惊人的加速，Drivelogic 7档顺序换档手动变速箱是专为独一无二的F1性能设计的。然而，只有当您的手指抚摸过高级Merino真皮包覆的方向盘或中央控制台时，您才能了解这款车辆的真实个性。BMW M6不是运动型汽车，也不是豪华双门轿车--它是两者的结合。

价格大概30万到270万

2.奔驰 ：

现在奔驰的主要车系有：A级（小型厢式车）、B级（小型厢式车，但定位比A级稍高）、C级（小型豪华轿车）、E级（中大型豪华轿车，即国内说的行政级轿车）、G级（越野车，也是世界上少有的纯种越野车）、M级（中大型豪华SUV、S（大型豪华轿车）、GLK级（小型豪华SUV，竞争对手为宝马X3和奥迪Q5）、CLC级（以新C级为基础的双门轿跑）、SLK级（小型可折叠硬顶敞篷车）、CLK级（轿跑车，分为硬顶和软顶敞篷）、SL级（大型豪华可折叠硬顶敞篷跑车）、CL级（大型轿跑车，以S级为基础）、CLS级（4门Coupe，世界上第一款4门Coupe）、SLR（奔驰旗下的超级跑车，有硬顶、敞篷和722三个版本）具体就是（一下均指汽油机）：A级：A160、A170、A190、A200B级：B170、B190、B200C级：C180、C200K、C230、C280、C350、C63AMGE级：E200K、E230、E280、E350、E500、E63AMGS级：S300、S350、S500、S550、S600、S63AMG、S65AMGR级：R300、R350、R500、R63AMG（R63目前已经停产）M级：ML350、ML500、ML63AMGG级：G500、G55AMGGL级：GL450、GL550SLK级：SLK200K、SLK280、SLK350、SLK55AMGCLK级：CLK200K、CLK280、CLK350、CLK500、CLK63AMGSL级：SL350、SL500、SL63AMG、SL65AMGCL级：CL500、CL600、CL63AMG、CL65AMGCLS级：CLS350、CLS500、CLS63AMG GLK级：GLK300、GLK350而国内在售的车型价格为：C级：C200K优雅型为37.8万C200K时尚型为38.8万C230时尚型为42.8万C280时尚型为47.8万E级：E200K为49.8万E230为54.8万E280为61.8万E350为74.8万E500为109.8万E63AMG为148.8万S级：S300L商务型为93万S300L尊贵型为99.3万S350L为139.8万S350L 4-Matic为144.8万S500L为209.8万S500L 4-Matic为215.3万S600L为259.8万S65AMG为298万CLK级：CLK200K敞篷版为73.1万CLK280敞篷版为82万CLK350敞篷版为91.8万CLK200K轿跑为66.1万CLK280轿跑为75万CLK350轿跑为82.2万CLS级：CLS350为105.8万CLS500为149.8万CLS63AMG为168万SLK级：SLK200K为67万SLK280为75.4万SLK350为81.4万SL级：SL350为124.9万SL500为151.2万R级：R300L 4-Matic为66万R350L 4-Matic为81.8万R500L 4-Matic为112.8万ML级：ML350动感型为84.8万ML350豪华型为89.8万ML500为129.8万ML63AMG为173.8万GL级：GL450为147.8万G级：G55AMG为189.8万CL级：CL600为249.8万GLK级：GLK300为59.8万GLK350为69.8万

保时捷：

保时捷 918

保时捷 Panamera

112.83 - 255 万元

Panamera 112.83万 -- 7挡DCT

Panamera 4 122.43万 -- 7挡DCT

Panamera S 185.40万 4.8L 7挡DCT

Panamera 4S 195.63万 4.8L 7挡DCT

Panamera Turbo 255.00万 4.8L 7挡DCT

05款 Turbo[停产] -- 3.6L 5挡tiptro...

保时捷 卡宴

77 - 244.9 万元

Cayenne 2011款 86.60万 3.0L 8挡手自一体

Cayenne S Hybrid 2011款 137.50万 3.0L 8挡手自一体

Cayenne S 2011款 147.50万 4.8L 8挡手自一体

Cayenne Turbo 2011款 203.50万 4.8L 8挡手自一体

Edition Exclusive 2010款[停产] 108.80万 3.6L 6挡手自一体

Edition SportDesign 2010款[停产] 108.80万 3.6L 6挡手自一体

S Transsyberia4.8[停产] 160.30万 4.8L 6挡手自一体

GTS PD Edition3[停产] 189.30万 4.8L 6挡手自一体

Turbo S 4.8[停产] 244.90万 4.8L 6挡手自一体

GTS[停产] 178.80万 4.8L 6挡手自一体

3.6[停产] 88.80万 3.6L 6挡手自一体

S 4.8[停产] 146.00万 4.8L 6挡手自一体

Turbo 4.8[停产] 199.80万 4.8L 6挡手自一体

06款 3.2 AT[停产] 77.00万 3.2L 6挡AT

06款 S 4.5 MT[停产] 95.00万 4.5L 6挡MT

06款 Turbo 4.5AT[停产] 139.00万 4.5L 6挡AT

保时捷 Cayman

72.8 - 108.2 万元

2.9L PDK 09款 74.50万 2.9L 7挡DCT

S PDK 09款 103.10万 3.4L 7挡DCT

S Sport 108.20万 3.4L 6挡MT

S[停产] 102.00万 3.4L 6挡MT

2.7 MT[停产] 72.80万 2.7L 5挡MT

2.7 AT[停产] 76.53万 2.7L 5挡MT

S AT[停产] 95.73万 3.4L 5挡AT

S MT[停产] 92.00万 3.4L 6挡MT

保时捷 Boxster

68.8 - 106 万元

Boxster Spyder 2011款 106.00万 3.4L 7挡DCT

2.9L PDK 09款 70.40万 2.9L 7挡DCT

S Porsche Design Edition 2 09款 105.60万 3.4L 6挡MT

S PDK 09款 93.40万 3.4L 7挡DCT

S[停产] 92.30万 3.4L 7挡AT

S Porsche Design Edition 2[停产] 105.60万 3.4L 6挡MT

MT[停产] 68.80万 2.7L 5挡MT

AT[停产] 72.53万 2.7L 5挡AT

S MT[停产] 83.00万 3.4L 6挡MT

S AT[停产] 86.73万 3.4L 6挡AT

保时捷 911

137.6 - 330 万元

路虎：发现3、揽胜

VOLVO：

沃尔沃C30：价格36.3-38.3(万) 沃尔沃C30共有车型3款

沃尔沃XC70：价格67-67(万) 沃尔沃XC70共有车型1款

沃尔沃C70：价格59.8-.8(万) 沃尔沃C70共有车型6款

沃尔沃XC90：价格72-115(万) 沃尔沃XC90共有车型6款

沃尔沃V70：价格66.7-66.7(万) 沃尔沃V70共有车型2款

沃尔沃S80：价格49.8-95.8(万)沃尔沃S80共有车型15款

沃尔沃S60：价格59.9-59.9(万) 沃尔沃S60共有车型1款

沃尔沃S40：价格37.8-58(万) 沃尔沃S40共有车型4款

法拉利：

法拉利最早期的型号全为跑车。

1948年-1950年 166

1951年 195 Coupe

1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet

1952年 340 MM Berlinetta/Spider

中置引擎 V6/V8

1968年-1975年 Dino

1968年-1973年 Dino 206GT

1968年-1973年 Dino 246GT/GTS

1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS

1975年 308 GTB/GTS

1980年 208 GTB/GTS

1980年 308 GTBi/GTSi

1982年 208 GTB/GTS Turbo

1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole

1985年 328 GTB Berlinetta

1986年 GTB/GTS Turbo

1989年 348

1989年 348 TB/TS

1993年 348 GTB/GTS

1995年-1998年 F355

1994年 F355/GTS

1997年 355 F1

1999年-2004年 Ferrari 360

1999年-2004年 360 Modena/Spider

2003年-2004年 Challenge Stradale

2005年 F430

2座位 Gran Turismo

1952年-1967年 America

1952年 340 America

1953年 375 America

1956年 410 superamerica

1957年 410 superamerica III

1960年 400 superamerica

19年 500 Superfast

1966年 365 California

1953年-1962年 250

1952年 250S/250MM

1953年 250 Export/Europa

1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso

1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

19年 330

1966年 330 GTC Coupe

1966年 330 GTS Spider

19年-1968年 275

19年-1965年 275 GTB/ GTS

1966年-1968年 275 GTB/4

1968年 365

1968年-1969年 365 GTC Coupe

1969年-1970年 365 GTS Spider

1968年-1973年 Daytona

1968年 365 GTB4/ 365 GTS4

1996年-2001年 550 Maranello

1996年-2000年 550 Maranello Coupe

2001年 550 Barchetta

2002年-2006年 575M Maranello

2004年 Barchetta

2005年 Superamerica

2007年 599 GTB Fiorano

中置引擎 2+2

1974年-1980年 208/308 GT4

1974年-1975年 Dino 308GT4

1976年-1980年 308GT4

1975年 208 GT4

1980年 Mondial

1980年 Mondial 8

1982年 Mondial Quattrovalvole

1983年 Mondial Cabriolet

1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet

1989年 Mondial T

前置引擎 2+2

1960年-1963年 250

1960年-1963年 250 GT 2+2

19年-1967年 330

19年-1967年 330 GT 2+2

1967年-1971年 365

1967年-1971年 365 GT 2+2

1968年-1973年 365 Daytona

1971年-1972年 365 GTC4

1972年-1976年 365 GT4 2+2

1976年-1989年 400/412

1976年 400 Automatic

1979年 400i

1985年 412

1992年-2003年 456/456M

1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe

1998年-2003年 456M GT Coupe

2004年-2005年 612 Scaglietti

中置引擎 12汽缸

1971年-年 512 Berlinetta Boxer

1971年 365 GT4 BB

1976年 512BB

1981年 512iBB

年-1996年 Testarossa

年-1992年 Testarossa

1992年-1994年 512TR

1994年-1996年 F512M

超级跑车

1962年 250 GTO

年 288 GTO

1988年-1992年 F40

1995年-1997年 F50

1996年 F50 GT

2003年-2005年 Enzo

比赛型号

现在

360 GTC

360 Challenge

575 GTC

FXX

旧型号

1947年 125 Sport

1948年 166

1949年 125 F1

1951年 340 America

1952年 250MM

1953年 340 MM

1953年 375 MM

1954年 750 Monza

1954年 250 Monza

1956年 250 Testa Rossa

1960年 250 TR60/61

1962年 GTO

1962年 250 GTO

1963年 330 LMB

1963年 P/LM series

1963年 250 P

19年 250 LM

19年 330 P

1965年 330 P2

1966年 330 P3

1967年 330 P4

1967年 412 P

1969年 312 P

1969年 512 S and 512 M

1971年 312 PB

1994年 333 SP

1996年 F50 GT

2003年 F60 ENZO|ENZO

兰博基尼：

依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下：

车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速

350GTV 1963 Lamborghini V12 34 cc 280 km/h

350GT 19－1968 Lamborghini V12 34 cc 240 km/h

400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h

Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h

Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h

Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h

Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h

Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h

Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h

Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h

Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h

LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h

Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h

Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h

Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

奔驰S400报价是多少？目前值得入手么？

你比如说要高端大气上档次。你这个价格区间，个人更推荐看一看，奥迪A3，毕竟是一个豪华品牌，只是空间方面表现得有点小。自己一个人开的话完全可以。

要经济实用舒适性好品质有保障。个人推荐看看日系三强，天籁雅阁凯美瑞都是可以的。关键看你喜欢哪个外观。

凯美瑞外观比较具有运动气息，雅阁记得比较大气，天籁设计的比较时尚，比较偏年轻化。

然后如果要性价比比较高的，B级轿车的话，推荐看看福特的蒙迪欧。车身比较长，马丁脸，颜值比较高，性价比高。

还有就是大众的迈腾和帕萨特。这两个车属于同平台产品。不过我个人更推荐购买迈腾底盘方面表现更成熟一些。推荐购买1.8T车型，而且迈腾这个车目前的销量比较好。

SUV的话，荣放，本田crv，日产奇峻都是比较不错的。

奔驰-奔驰G级AMG - CLS63和G63的选择

奔驰S400现在报价120万左右，可能会有5~6万的优惠，这款车是奔驰在2010出的一款S级混合动力车，百万级的豪车，我认为还是比较值得入手的，如果你有这个经济实力的话，那么，入手这台车也是个不错的选择。下面我来说一下，它好在哪里。

先来说说它的内饰，这台车的内饰绝对对得起它百万的价格，中控区很端庄也很典雅，整个中控区看上去很复古，怎么说呢，有一种上世纪轿车的设计风格，方向盘的上下都是镂空的，并且它采用的材质是比较轻的材质，做工也是数一数二的，所以你上手摸方向盘开车的时候，那种手感一定是很舒服的，并且，你一进去看着这么漂亮的内饰，也会觉得心里很舒服。

然后说说它的空间如何，大概买这辆车的人，大半部分都不会自己上手开车吧，毕竟花百万买了车，肯定不会缺雇一个司机的钱，所以大半部分一定是坐在后排的，所以我们来说一下后排如何，虽然这款车不能让你躺下，但是翘个二郎腿那肯定是没问题的，并且这是在你不把后座放躺，前座前移的情况下，如果你把这个前提去掉，那你就相当于躺在了飞机上的头等舱，我说，你肯定是想象不到，如果好奇可以去4S店一试。

且这款车相对来说，很节油环保，动力的输出上没有那种很突兀的感觉，开起来很平顺，其实，就还是奔驰传统的动力输出风格，当然啦，你要是觉得太不痛快，也可以换成运动模式，也是可以满足一下内心的狂野的。

希望我的回答对您有所帮助，希望您买到您心仪的汽车。总的来说这台车还是很值的入手的。

既然选择AMG，那么就注定了和舒适性无关了，没有任何一台AMG的悬挂是舒适性调教的。

只有一个相对的比较，这两个车我都开过，G63稍微要好一些，主要是SUV悬挂行程更大，缓冲更好一些

CLS63其实也算是比较舒适的“AMG”了，但CLS定位模糊，在这个价位的同级别车里竞争力较小。

外观远没有G63霸气，建议选G63，那种居高临下的霸气是CLS无法给予的，而且二手车里CLS保值率非常低

G63有个问题就是油箱太小，续航太低会经常跑加油站，这是一个硬伤。CLS的油耗表现比G63好很多、

G63综合不会低于20个油，CLS也就是15.6的油左右吧。G63开起来也要累一些，方向盘太重是一个原因