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1.福特F系列型谱全解：都叫“F”，其实差别巨大

2.猛禽F150这款车，是商用好还是家用好?

3.皮卡也豪华？2021款全新一代F150配置解析

4.福特F150的发展

本来卖掉奇骏我是打算买个二手q7的三十万左右能买个10年左右的，看来看去没有车况好的，偶然发现牧马人也在这个价位花了26万买了个12年的3.6撒哈拉，红色的素车，换了前竞技杠和轮眉轮毂贴了改色。换了牧马人之后，导致我野马和牧马人都卖掉了，第一两个车都太张扬不稳重。第二两车都是两门版，太不实用。第三有了牧马人之后超短途的越野成了我的兴趣爱好，野马彻底落灰使用频率降到1月一次，那时还是不太懂，总以为我的陷车是因为没有锁。

当时想的是卖掉牧马人换个同款猛禽，可是那时是16年10月新f150的全景天窗和中控甩老款十条街，3.5t的加速也暴虐野马。配置没吃透，野马先被人买走就匆匆去提了车f150xlt版。这个车素车时还是很不错的，带我们全家去了青海湖。回来后越了几次野发现原车at已经不能满足我了，换了king的避震和米奇汤姆斯的2857017mt、还有防脱圈、竞技杠。后来由于轴距过长总担在坡顶，和直接减震升高下支臂的几何角度改变造成异响决定二次升高，换了fantech的升高套件和避震，换了轮毂和固铂的37胎，加了沃恩的12000磅绞盘（米奇汤姆森胎的太贵了）。一下车重达到了三吨，前后重量也不平均前轮达到2.8个压才能和后轮2.3个压力保持同样高度。车体过高还导致去沙漠玩耍时重心过高12000磅的绞盘不上滑轮几乎用不了，轮子和负值大了之后，转向角也小了，4条车道不能一把舵掉头。就这样好好的一手牌让我打的稀烂，之前所有车加起来赔了25万，这一部150我就赔了25万为了弥补我又买了部二手凯美瑞代步。导致我卖掉这车的原因1.改装过度、不系统、2.没有吃准配置分时四驱在东北冰天雪地不适合3.没有看5x（那时还没有老司机）的新猛禽上市时间，买了个货车去越野。4.货车禁行5.新法规很多皮卡（f150不交，猛禽交）面临交排量税，趁着价格上涨把车卖掉了。

上周把途乐4.0提回了家（手机里一张照片也没有），本来想买se，但是几乎所有平台都推荐低配，所以也就买了低配。总体感觉还不错，就是发动机和排气的噪音控制不如酷路泽（日产好像都这样，可能是故意的），还有就是动力一般，将将够用，如果你是我这种挂着临牌都只跑120迈的人。

不知不觉写到了凌晨一点，回顾一下我的换车过程，简单总结:车首先是交通工具，物欲是前进的动力，追求的过程中不能盲目，投资要把眼光放长远，购车也是，在所购车没有达到理想目标时，不如就开着现在的车，还有就是多多关注老司机，了解最新动态，吃准配置，不要花冤枉钱！

福特F系列型谱全解：都叫“F”，其实差别巨大

2019款福特F150白金版

配置：10速、自动调光折叠加热后视镜、后窗隐私玻璃、电动后车窗、后窗除霜器、Boxlink系统、远程启动、倒车感应、雾灯、LED箱照明、18轮、织物座椅、巡航控制、SYNC同步、带自动功能的碰撞前系统、紧急制动、脚垫、前后镀铬保险杠、日间行车灯、自动远光灯、胎压监测、尾门带电动锁?3.5T、302A包?、XLT运动外观包?、FX4越野包、LED侧镜聚光灯?、扶手?、全景天窗。

19福特F150皮卡在完美的诠释美式肌肉感的同时让他看起来更像一位强横的斗士。气质就是强劲，超大的尺寸，简约的线条勾勒出大而气派的感觉。还有一个野性十足的地方是发动机舱盖上的两个散热口，和进气格栅也是同样颜色。优势卓越，个性突出，越野能力强，长时间越野驾驶稳定性较好。

福特F150血统纯正，拥有了无与伦比的车身刚度，整体车身肌肉感十足，威慑力表现的淋漓尽致。巨大的长方体格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。车头给人一种很凌厉的气势，简约的线条勾勒出大而气派的感觉。

福特F150?xLT中央控制区搭配了触控式显示屏，其下方则是多媒体控制区及空调面板，用旋钮+物理按键的组合。中控功能区域可分为三个小控制区，最上端为音响控制及导航控制，中间为收音机调节控制，最低端为空调及座椅加热控制。在内部空间的庞大基础上，福特也提供了非常具有舒适性与服务性的内饰配置。

19款款福特猛禽F150皮卡真皮座椅包裹性很强，无论是越野还是长途旅行，都很舒服，丝毫不感觉到这大家伙的压抑，二排空间也是十分宽敞，乘坐四个身材高大的乘客绝对没问题。座椅折叠起来可以放一个冰箱，而且门上储物格空间也是够用，虽然不像公羊后排那么豪华，有简易床，但是这种实用的理念就是福特的宗旨。

车身尺寸5890*2192*1961mm，336的功率，马力达到惊人的456匹，卓越的性能足以把同级别车型甩开几大街了！3709的轴距，691的扭矩更是超过了绝大多数越野车，油箱也有87升，足够你去到想去的地方！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

猛禽F150这款车，是商用好还是家用好?

全尺寸皮卡是美利坚人民的日常，你总能看到柔柔弱弱的小妹子从一辆高大威猛的皮卡驾驶席跳下来的场景，并且还是在闹市区而非西部荒原或沙漠。

全尺寸皮卡也深受很多国内车友的喜爱，各种论坛、网站上都有专门的美式皮卡板块，各种越野聚会上也少不了全尺寸皮卡的身影。

F150?LARIAT?Super?Crew

其中官方有售的福特F-150、雪佛兰索罗德和平行进口车经销商店里常见的丰田坦途、RAM?1500都是国内车友相对熟悉的车型。但我们还听说过F-250/550/650、RAM?2500、Super?Duty、Hey?Duty等奇怪的编号，看到过以福特皮卡为基础改装的军警/特警车，这些又是什么车？

为了厘清这些美式皮卡的分类，我们以福特F系列为例，研究一下不同代号的车型差距有多大。

以F-750?Straight?Frame为基础的举升车，长长的车身、高高的车门和大大的油箱

F-150：真的只是弟弟

我们先来仔细打量一下大家最熟悉的F-150，以便有个基准和参照。

F-150?LARIAT?Super?Crew，干净清爽的车身

毫无疑问，F-150是一台大车，国内的四门短货箱版车长已经达到了5.9米，高和宽都在2米上下。不管是行驶在路上还是停在路边，巨大身躯都会给周围人造成压迫感。3.5T?V6和5.0?V8发动机近400马力的动力都堪称豪横，无论高速公路巡航、沙漠越野还是拖着房车去旅行都不在话下。

F-150在美国也是一个不小的车族，座舱有单排（Regular?Cab）、一排半（Super?Cab）和双排（Super?Crew）三种，货箱有5.5、6.5和8英尺三种，并有两驱和四驱两种驱动形式。配置由低到高分为XL、XLT、LARIAT、King?Ranch（俗称国王牧场）、Platinum（俗称铂金版）、Limited以及单独的Raptor（俗称的猛禽）。

F-150从丐版到豪华的六种配置，外加猛禽

XL就是那种非常非常斋的版本，比如外观上看不到镀铬件，保险杠、中网、后视镜都是朴实的黑塑料，轮圈是造型憨厚的钢圈，车内是硬邦邦的塑料，没有大屏，没有真皮。但是定速巡航、倒车影像、预碰撞、拖车摆动控制等配置还是有的。Limited就是那种堪比豪华车的高级车厢，精致的真皮、高档的音响、带语音控制的多媒体大屏、全套主动安全系统等一应俱全。

F-250?XL?Regular?Cab，素面钢圈，最低配了

F-150?Limited，顶配车型的豪华座舱，高档真皮、细腻的缝线和铭牌营造出多金的氛围

F-250/350/450：更大、更强、更硬汉

在我们看来F-150已经很全能了，豪华的座舱、大大的货箱、充沛的动力、硬派的四驱带来了绝对的多功能，但对户外运动蜜汁热爱的美国人来说，F-150还是太小和弱了。没错，就是太小、太弱。

货箱尺寸小是次要的，主要是F-150的拖拽能力有限，因为不能从货箱里安装鹅颈拖车，光靠车尾拖车钩是无法牵引大型房车或者拖拽重物的。此外，F-150整体设计还是考虑到日常通勤舒适性（听起来确实有点违和），比如要平衡油耗、车速和拖拽能力，主减速比最小的只有3.15，最大也不过3.73。

再比如为了舒适性，F-150前轴还是双叉臂式独立悬架，车轮固定螺栓也只有6颗，虽然相比普通轿车、SUV强壮了不少，但是真的遇到重载糙活还是力有不逮。

F-450?LARIAT?Crew?Cab：货箱里能挂鹅颈拖车的是Super?Duty系列实用性大增的因素之一

Super?Duty系列，比F-150更重型的皮卡，配置水平与F-150相当

于是更强壮的皮卡出现了，这就是Super?Duty系列。Super?Duty是比F-150更大的家族，因为同时兼顾家用和商用，也就是说Super?Duty中有相当一部分车型是用来做工具车使用的。

Super?Duty家族中F-250/350/450仍旧是皮卡，仍有单排、一排半和双排三种座舱，XL至Limited六种配置级别，但是车身尺寸、动力系统和底盘都大大强化了，双排后轮（DRW）的车型开始占主流。

F-250?XLT?Crew?Cab，单排后轮，但是外观和F150不同，后视镜可向外拉以方便拖车，翼子板上的车辆铭牌由横置改为紧贴前门纵置

F-450?XLT?Regular?Cab，通过鹅颈拖车拉小型工程机械

F-450?Limited?Crew?Cab，顶配豪华座舱拖着超大型房车出门旅行，精彩人生莫过如此

尺寸方面，最短的F-250/350/450车身长度也超过了6米，最长的达到6.8米；轴距最长达到4.47米，而F150轴距均小于4米。F-250/350/450的高度也全部超过2米，最高的为2.08米，比F150高上一拳多。

宽度方面，F-250和单排后轮（SRW）的F350车身宽度与F-150基本一致，但双排后轮的F-350和F-450（标配双排后轮）车身宽度增加到了2.44米，妥妥的卡车宽度。而且F-250/350/450的后视镜与F-150完全不同，除了面积更大，更是照顾到拖车的情况而能向外拉出，实际整车宽度又大幅增加。

因此，F-250/350/450在块头上就完全碾压F-150。

Super?Duty系列霸气车头，比F150更高，后视镜更大且可向外拉出

Super?Duty系列双排后轮是主流，车架、刹车、悬架都经过加强

动力方面更是夸张。F-250/350/450分别标配6.2升V8、7.3升V8汽油机和6.7升双涡轮增压柴油机，最大功率分别为385、430和475马力。尤其是6.7升双涡轮增压柴油机，这是福特F系列中的顶级动力，在1600转时就可发出1424牛·米的惊人扭矩。变速箱依然是10AT，而主减速比增加了4.10和4.30两种，F450更是只有4.30一种，只为牵引力，不在意速度。

为了应对庞大的车身、强劲的动力和更大的负荷，底盘部分必须要强化。首先是车轮，F-150上的6颗固定螺栓已经不够用了，F-250和F-350增加到8颗，F450直接增加到10颗。轮毂法兰也依次变大，直径分别为170、220和220mm。

10颗固定螺栓，法兰盘直径达220mm

其次是刹车。F-250/350的前后刹车盘直径均增加到363mm，F-450的刹车盘更大，前后分别为391和400mm。是不是数据有点奇怪？普通乘用车上都是前大后小，这些车上为啥前后等大甚至后比前大？没错，这就是乘用车和商用车的区别，因为要考虑到货箱载物或者拖拽拖车时后轴负荷巨大的情形。

除了刹车盘直径，刹车助力方式也从F-150那种和普通乘用车一样的真空助力刹车变成了液压助力刹车，为的就是让这些大块头稳稳地停住，因为这些车的体重早已突破三吨，最重的F-450已经接近四吨。要是再考虑更大更重的拖车，普通的真空助力刹车已经捉襟见肘了。

此外，Super?Duty还有更大功率的发电机甚至双发电机可选，并且可以选装取力器（PTO），直连发动机曲轴的PTO可以驱动水泵、扫雪机、卷扬机等设备，这是F-150上没有的配置。

Super?Duty系列可选PTO，是不是想到了乌尼莫克？

F-350/450/550,Cab?Chassis底盘车系列

F-550：不再拘泥于皮卡

F-450这个级别还是有正经的皮卡身份和Limited的豪华座舱的，因为相当多的用户仍用作家用。再往上F系列就逐步脱落了家用的范畴，也不再拘泥于皮卡这种固定的车身形式，而是提供车身后段裸露着车架的底盘车（Cab?Chassis）。

这也是为何称为F系列而非F皮卡系列的原因。而底盘车上装什么则是根据需求定制——是一体式房车、翻斗卡车、罐车还是小型消防车，请自便。

改成翻斗车、清障车、工程车的Super?Duty底盘车

显然，家用车已经不是这类底盘车的目标了，工地等才是主战场，因此豪华性和舒适性不再重要，座舱的配置等级只有XL/XLT/LARIAT三种，豪华装备不再重要。动力系统仍为6.2?V8、7.3?V8和6.7双涡轮增压柴油机三种，动力输出比皮卡版略有降低，变速箱仍为10AT，但是主减速比又增大到4.88。

车头外观、底盘配置与皮卡版基本一致，但是车架明显更长，最长版轴距达5.2米，从车头到车架长度近7.4米，要是考虑到加上装后多出来的后悬，车辆总长很可能超过8米，正常乘用车里已经找不到这么长的了。

重卡F-650系列，拖头版直立的排气管颇有擎天柱的气场

F-650/750:纯粹的卡车

F-550之上还有F-650/750，不过他们和F-550及以下有着本质的区别，因为它们已经是和其他车型外观不同的纯粹卡车。

F-650和F-750非常好辨认，车身高度已经达到2.4米，车头不再是一个宽阔的平原，发动机盖高高的隆起，向外凸出的前轮拱充满了力量感，和那些洲际卡车如出一辙，高高在上的车门下有着外露的大油箱，牵引车版本还有亮闪闪的朝天喷射排气筒。没错，这是正经的重卡设计了。

F-750?Super?Cab，想一步迈进驾驶室是不可能的

如果说F-550还可能有人买回来改成房车家用，那么F-650和F-750绝对不会了，它完全不考虑豪华，只在意负重和牵引。车厢虽然仍有单排、一排半和双排三种，但是不再分配置等级，车厢朴素到连4英寸的黑白显示屏都取消了。

F750极端朴素的内饰，造型还停留在上一代F系列，中控台上没有任何屏幕和奢侈型功能

动力只有7.3?V8汽油机和6.7双涡轮增压V8柴油机两种，分别标配在F-650和F-750上，动力输出水平比F-450皮卡版上有所降低，变速箱也降为6?AT。车身根据功能分成专业承载（Pro?Loader）、平直车架（Straight?Frame）和拖头（Tractor）三种。

专业承载是指车架比较低的F-650，更低的车架能让改装后的救护车、消防车地板不会过高，以便获得更好的空间和便利性。平直车架的优势车身长度范围广，轴距从4米至7.1米之间有12种可选，不论什么用途的改装，总有适合的尺寸。拖头则轴距最短（3.7米），目标明确就是为了挂拖车，因此还有专属的后桥两级传动比，刹车也从液压助力刹车升级为卡车标配的气刹车。

Pro?Loader仅有650级别，Straight?Frame和Tractor有650/750两种级别

命名是怎么来的？

看到这，我们已经明白了所谓全尺寸皮卡F-150真的只是F系列中的弟弟，且最大程度上兼顾舒适和豪华性，Super?Duty里的F250至F750才逐渐硬核，越来越符合福特“Build?Tough”的口号。但是从F-150至F-750的命名怎么来的？RAM?1500至3500、和雪佛兰Silverado1500至6500的命名和福特F系列如出一辙，只是巧合吗？

不是巧合，这和美国对卡车的分级有关。美国用GVWR这个指标把卡车分为8个级别。GVWR是“gross?vehicle?weight?rating”的缩写，意思是“一辆车加满油水、算上所有人员、货物最大重量”。福特的皮卡家族由于产品线长，覆盖到各个级别，所以为了便于消费者理解，福特把不同车型分别命名为F150到F750。

从前文的分析中也不难理解，虽然命名繁多，但其实F系列可以大致分为F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盘车和F-650/750重卡四类，不同类别之间差别较大，而同类之间相邻车型的差别不算大甚至有部分交叉，比如通过选装加强的F-350?DRW就近乎F-450了。

但正是这种密集到互有交叉的产品策略，给消费者带来了非常丰富的选择，不论家用还是商用、不论追求实用还是豪华，不论追求越野还是拖拽房车，不论改装成何种功能，总能从F系列中找到一款适合的。这也是福特F系列稳居美国销量榜第一的重要原因。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡也豪华？2021款全新一代F150配置解析

在很多人眼里，一看到福特的皮卡车型就会以为是福特F150或者F150猛禽，其实有些人对福特F150和猛禽F150有点区别不开的，不过两者是真的有区别的！

①:福特F150≠猛禽，而猛禽肯定是F150，并且是高性能版的F150但不是所有的F150都叫猛禽；既:猛禽F150隶属于福特F150系列，虽然都是福特皮卡，但是完全不同的两个车型，简而言之就是猛禽F150能“飞”，而F150则不可以，猛禽F150是福特专业改装厂家SVT为福特皮卡系列里的一款量身打造的版本！

②:从外形就能清晰的区别开来，猛禽是F150皮卡系列里的极具代表的一个版本，是F150皮卡系列里越野性能最强的，马力和功率也是最大的一款车型，更是外形凶悍、霸气、最拉风的车型；虽然猛禽和普通的F150都是搭载3.5T的发动机和匹配的十速变速箱，但是猛禽的功率和马力调校比F150大了接近60匹马力，加上独特的FOX双减震，配备方正的车身搭配棱角的宽体，使猛禽F150和福特F150有了很明显的区别！

③:F150目前细分为:加拿大XLT版（可以单选FX4越野包，后斗的和扶手）

另外一点就是价格原因，由于进口车关税的因素，F-150 猛禽的售价一直居高不下，这也成为挡在F-150 猛禽爱好者面前的"拦路虎"，但是今年4月1日开始，关税政策开始松动，进口车关税进一步下调，因此福特也调整了F-150 猛禽的售价，价格下调幅度达到了14000元，现在购买F-150 猛禽起步价为51.08万元起，可以说价格下调后的F-150 猛禽能够让更多的皮卡和越野车爱好者拥有这辆梦中座驾。

作为媒体人不禁思考，此次F-150 猛禽的价格下调除了让这款车价格更加实惠以外，还有没有别的信息传递出来呢？自然是有的，个人认为关键是以下两个方面。

福特非常看好中国皮卡市场

当下中国的经济发展已经全球瞩目，各行各业都有了长足的进步，作为汽车媒体人来说对于汽车行业的发展是有目共睹的。如今的中国汽车市场发展速度之快，品牌之多令人咋舌，而且随着前面说过的皮卡政策的解禁，皮卡已经成为传统的轿车、SUV和新能源车之后又一个可持续发展的车系。

福特F150的发展

前段时间，作为美国连续38年最畅销汽车、连续43年最畅销皮卡——2021款?福特F150正式发布，凭借新增的多项功能性设计，该车获得了全球广大用户的关注。新车共分6款配置，从低到高分别XL,?XLT,?Lariat,?King?Ranch,?Platinum,?Limited。今天，小编给大家具体讲解来自2021款全新福特F150的配置信息。

外观：

新车共拥有的6款（11套）前脸格栅。

第一款：福特F150?XL

（镀铬）版

福特F150XL是入门级车型，拥有最基本的前脸格栅设计，粗犷的横向轮廓增加了该车的威猛感。其中前倒U型保险杠可以换装为镀铬样式。

STX版

福特F150?STX版的前脸格栅设计更加柔和，整体造型更加单一，用蜂窝状的进气格栅。

第二款：福特F150?XLT

XLT标准版

这款车是在入门级车型上的基础上增加了镀铬包围，即近期格栅周边用的是镀铬材质。

XLT镀铬版

这个版本的车型则是在上一个版本的基础上增加了更多的镀铬材料选择，让整个前脸看起来更加时尚、更加闪亮夺目。

XLT运动版

福特F150?XLT运动版前脸进气格栅粗犷的半条用了具有金属光泽的材质，同时保险杠用了与车身同样的配色，整体层次感更加分明，立体效果突出，视觉效果更加高档。

第三款：福特F150?Lariat

Lariat标准版

这款车前脸敞口感更加强烈，因为它没有条框的舒服。中央用粗犷的镀铬横条，配以镀铬保险杠。

Lariat镀铬版

顾名思义，这款车型在上一款车型的基础上增加了更多的镀铬材质，主要体现在内部满天星进气格栅结构上。此外，前保险杠用了亮度更低的镀铬材料，增加了视觉方面的层次感，同时整体更有档次。

Lariat运动版

该车在Lariat基础版的前提下换装了黑色的横向板条，同时保险杠也换成了与车身同色设计，整体更具运动风格。

第四款：福特F150?King?Ranch

（镀铬）版

与前几版不同，福特F150?King?Ranch用了全新独特的前脸格栅造型。一条金色的粗犷的板条横向贯穿前脸，并用镀铬条框。保险杠用金色或镀铬颜色。

第五款：福特F150铂金版

福特F150铂金版用与King?Ranch同样的前脸造型，不过，其前脸中央部分的横向板条换成了银色的设计，保险杠用的是亮度较低的哑光黑设计。

第六款：福特F150?LTD版

这是福特F150皮卡的最高配版本，该车也拥有独一无二的格栅设计，用多层的银色横条造型代替了其他版本的蜂窝进气格栅设计，上方具有“LIMITED”字符以进一步提升车辆识别度。

轮毂：

轮毂可选4种尺寸，款式各不相同，2款17英寸，4款18英寸，5款20英寸，1款22英寸。

内饰：

目前该车标配8寸屏幕，从XLT开始可以选配12寸屏幕，Lariat以上12寸屏幕标配。

8英寸

12英寸

内饰共八种配色：

动力方面：

6款发动机，5款V6的，1款V8，全部搭配10速，

可选装包：

小结：新款的F-150在实用性方面有了很多创新性的提升，这很好地诠释了一款全尺寸皮卡的工具属性，同时又并非一味地粗犷、不拘小节，且颇具豪华感。以目前态势来看，即便受排放限制，福特对于新车型、进口车型引入还是相对积极的，如果在明年引进后价格并没有太大浮动，相信销量能更上一层楼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1965年，做为F-100的换代车型，F-150问世；

14年推出的F-150CrewCab双排座皮卡 ；

19年全新改版的F-150皮卡 ；

2004年的福特F-150 XLT（左）和STX（右）；

2004年的福特F-150 Lariat（左）和FX4（右）；

2004年的福特F-150 Regular Cab的Access Door ；

2005年，福特F-150这款全美最畅销的皮卡已连续8年获得了全美最佳卡车的称号，这是一个奇迹；

2005款福特King Ranch F-150 SuperCrew皮卡 ；

2004年，福特汽车对F-150进行了改款，全新的2004款福特F-150巩固了福特作为美国卡车领导者的地位；

2006款福特哈雷戴维森版F-150皮卡（ Harley-Didson F-150）；

2007款福特F-150皮卡 。