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tamoadmin 2024-05-22 人已围观
简介按钮。强制锁止式，强制锁止式差速锁是指在普通对称锥齿轮差速器上设置差速锁。这种差速锁结构简单，易于制造，扭矩分配比高。但是操作相当不方便，一般需要停车；此外，如果差速锁连接过早或取下过晚，在没有差速器时会出现一系列问题，扭矩分配不可改变。高摩擦自锁式，高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦力矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型车中最为常见。凸轮
按钮。
强制锁止式，强制锁止式差速锁是指在普通对称锥齿轮差速器上设置差速锁。这种差速锁结构简单，易于制造，扭矩分配比高。但是操作相当不方便，一般需要停车；此外，如果差速锁连接过早或取下过晚，在没有差速器时会出现一系列问题，扭矩分配不可改变。
高摩擦自锁式，高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦力矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型车中最为常见。凸轮式利用滑块与凸轮之间的大摩擦力矩来锁止差速器，可以大大提高汽车的通过性，但其结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损大，成本高。
鄙人一直是丰田越野车用户，因有一辆老LC120?VX?4.0后附图，对霸道印象一直挺好，皮实耐用动力充沛，就是费点油。所以在19年初经过三个月的等待，增加了一位新成员LC150。
提车第二天就去上了牌照，早上牌早安心，遵守交通规则。
我选的米色内饰，家用温馨。
空间只能说还凑合够用，座椅发硬，中等舒适。
下面重点说说LC150车开着感觉，没能给我驾驶的欲望，太肉！可能是因为排量小的原因，并取消了拖森，加上改款之后头部上下空间被压缩，前机盖子视觉上变得更宽，导致我开着的感觉很压抑！走窄路、超车更没有信心！开LC120给我的印象太完美，导致对150的期盼过高，心里有点落差。
喜欢千里走单骑的感觉，你永远不知道前方发生什么，但永远充满希望。
你要说150一点优点也没有，那肯定不是，人无完人车无完车，动力削弱带来最直接的好处就是惊人的油耗，最低每百公里我开到8.8L，（老LC120走市区动不动18、19个油）对于这大家伙来说够优秀了，再一个优点就是帅，帅就够了。
内蒙多伦，滦河旁。
LC150比LC120更大的进步是，稳！虽然肉，但是高速跑起来之后，要比老款稳很多！
支起侧帐，乘凉，休息。
我是一个户外露营爱好者，喜欢研究各种露营装备，每次出门东西要带齐全。
开了长时间车，钓鱼也是休息。
幸好出发前准备齐全，增加沿途乐趣。
往克什克腾进发，先到乌兰布统兜一圈。
车，景，融为一体。
走走停停
开累了继续安营扎寨。
越看越帅！
再说说我这个侧帐，是宝入的性价比极高，真ARB，也不过是国内代工罢了，品控这一方面，自己品。
五一左右照的，水很凉。
小草刚发嫩芽，喜欢这种颜色，生命的希望！
乘凉，补充体力！
言归正传为什么我要把LC150出手，车不错，可能就是我俩性格不和，对于驾驶乐趣，我更喜欢LC120的直接，暴力，不拖泥带水的爽快。
前LC150，后LC120。
文章最后放几张LC120的帅气照片，以次纪念我这个15岁老友，或者是我的青春。
我最满意的一?
他就像是一个稳重大叔，阅历丰富，看淡一切
硬汉。
