收购二手轿车_二手车汽车收纳盒转让

1.买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

2.都是MPV，奥德赛对比传祺GM8，哪款车性价比更高？

[汽车之家?资讯]前一段时间，领导神秘兮兮的把我和小陈拉到一个角落里，告诉我他搞来了一辆领克品牌的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”，可以借我俩开几天。初听此消息，我俩下意识以为领克要进军国际汽联电动方程式锦标赛了，看来在WTCR房车世界杯上的加冕还是无法满足这个品牌的野心。可转念一想又有些心虚，毕竟我俩都没有赛车驾照，更重要的是，这种好事居然也能轮上我俩，这明显不符合常理。

听我俩支支吾吾地说完顾虑后，领导拍了拍我的肩膀，豪迈地说道：“放心吧，一切我都搞定了，只是注意一定要在封闭道路上测试，你俩可别给开回家啊，毕竟这玩意上路不合法。”看着他忠厚的面庞，我心中的疑虑逐渐被打消，心下已经开始嘲笑起他的小心“上路肯定不合法啊，这我还用你说？毕竟这玩意连个挂车牌的地方都没有。再说这么低的离地间隙，也过不去减速带啊……”

上述对话结束后，我的内心已经被“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”占据大半，而仅剩的部分也充斥着对领克品牌的崇敬和对领导的叹服。这不仅让我在工作时心不在焉，就连中午泡面都被开水烫到而浑然不知。但在看到实车那天，我俩才知道上当了，如果情绪有形状的话，我俩当时看起来应该像是一种长得像羊的偶蹄目骆驼科动物。因为所谓的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”根本就不是我俩想象中的电动方程式赛车，而是一个颇为炫酷的电动滑板车——领克04电动滑板车|Ninebot九号联名款。

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如果世界上的电动滑板车有分类的话，大致应该分为两种：一种是封闭式小区内小学生们的炫富神器，而另一种就应该是家长假借买给孩子，自己却玩的不亦乐乎的电动大玩具，本次领克推出的电动滑板车当属后者。只是领克这个品牌闲来无事不去研究消费者、不去2020?WTCR房车世界杯领奖、不去跟沃尔沃研究发动机，为啥要搞这种大玩具？领克04电动滑板车好不好用？怎样才能买到？我们来一探究竟吧。

★?30秒快速了解该文章?1、外观炫酷，交互模式新颖，看上去十分“领克”；?2、可玩性强，续航够用，但对壮汉不太友好？；?3、小区/校园代步成为这款车的主要用途；?4、安全问题成为购买这款车的最大顾虑之一；?5、70%的受访人群会将这款车推荐给身边的朋友/家人。

◆?看上去就很领克

诚然，人类在得知自己上当后，总会沉浸在愤怒、羞愧的情绪中，但我俩的负面情绪来得快，去的也快，原因无他，皆因领克04这款“车”的确挺好看，也挺好玩。

从外观上看，这款产品体积极为小巧，折叠后的长宽高分别为1024/202/223mm，打开后长度为936mm、高度可达1015mm、握把宽度为398mm。整“车”的净重约10.5kg，在电动滑板车领域也算轻巧，而且折叠起来可以拎着把手，让前轮着地进行拖行，并不费力。

新“车”由黑、蓝、橙三种颜色所组成，其配色风格与蓝黑配色的领克06相同。前面板为蓝色金属漆面，配有橙色灯带，在最上方还印有“Lynk&Co”的LOGO。而面板上方至把手处则采用了熏黑色处理，看上去颇具金属质感。前大灯、蓝色漆面、与把手处呈阶梯状分布，视觉层次感很足。

这款“车”采用2.5W高亮透镜式大灯，灯光照射距离可达10m，其简洁的造型和椭圆的外部轮廓与这款产品整体外形设计很搭。在非点亮状态下，大灯会与黑色的车身融为一体，视觉整体性很强。其控制面板采用无边界设计，可显示时速、灯光、蓝牙、挡位、电量等信息，科技感十足。显示面板下方则是两个功能键，分布在左右，方便左右手大拇指操控。

和领克06一样，领克04电动滑板车也采用了“贯穿式尾灯”，其环抱式造型颇为时尚，在夜色之中的点亮效果极佳。这款车前轮采用7.5英寸内支撑橡胶胎，后轮则为6英寸内支撑橡胶胎。在后轮上方布有制动踏板，除制动外该踏板还可以实现换挡、照明、开/关机、挡泥等功能。

在踏板底部，则采用了黑白相间的迷彩涂装，看上去更加个性。而这款车设计的一大亮点是采用了隐藏式脚撑，在脚撑合起状态下视觉完整性很强，而充电口也在脚撑的庇护下，支开脚撑就能看到，这种设计既照顾到了视觉效果，也实现了保护充电口的功能。

◆?“试驾”体验：总体来讲挺好玩

静态体验环节结束后，我们当即约着几位同事倒拖着折叠好的领克04电动滑板车去楼下体验，在等电梯过程中，我那颗因“电动方程式”放鸽子而拔凉的心重新变得火热起来，脑海中开始盘算一会要如何压弯。

几年前在大理参加试驾活动间隙，我曾租来一辆电动自行车环行洱海，此前没骑过电动自行车的我转把拧的有些过头，电动机的大扭矩将我瞬间掀翻，自此之后我在尝试类似电动产品的时候都很小心，以免出丑。

不过领克04电动滑板车在这方面设计十分人性化。在电动机介入前，操控者需要以脚蹬地给个初速度，滑板车开起来之后再按“电门”，电动机才会介入，避免了猛然加速带来的危险。

这款产品的电动机功率为250W（0.34马力），被安置在后轮位置，是一款名副其实的“后驱车”，这个如果平时看汽车参数看多了，会觉得这个动力稍显羸弱，但其实放在重量仅为10.5kg的电动滑板车上却够用了。通过不断加速，这款车的最高时速可达到20km/h。

领克04电动滑板车分为3个挡位，分别是S挡、D挡和ECO挡，可通过脚踩尾部制动踏板完成换挡，极为方便。其实在一款时速20km/h的产品中谈论这三个挡位的驾驶感受还是略显苍白，毕竟没有什么超车需求。

但按照这辆车的启动模式来看（人力脚蹬给出加速度，然后按加速按钮电机才会介入），在ECO模式下，电机介入后，其速度还不如脚蹬的初速度快，整个滑板车会逐渐减速，直到维持在7km/h左右，才会保持匀速前进状态；在D挡下，电机介入后，会跟正常力道的脚蹬初速度保持一致，并缓慢的加速到12km/h。值得注意的是，在D挡模式下，若松开“电门”，动力的骤然消失会让体验者感到稍许顿挫感，但并不明显。

在S挡下，电动机介入后会感受到加速，把手处传来的“提拉感”十分明显，其最高速度也能达到20km/h。但若在行驶中松开“电门”，会感受到颇为明显的顿挫感，若体验者对此准备不足，会感觉一阵心虚。

值得肯定的是，这款产品收纳极为方便，基本上1秒就能完成从折叠状态到完全打开，所占用的空间也不大，可以更加自在的收纳至车辆后备厢，亦或通过收纳盒竖直放在家中进行充电。不过为了收纳方便，领克04电动滑板车也做出了些许割舍。

比如其扶把位置展开后长度依旧很小巧，更适合身材玲珑的女同事操控，而我等“大汉”上去之后就显得有些局促，导致操控性有所下降；这款产品的两轮尺寸并不大，这也是电动滑板车的通病，想要进一步缩小转弯半径，就得适当地进行“压弯”。而对于臂展较长的男士来说，尺寸较小的把手会大幅降低你的“压弯”信心，在狭小场地内，只能先把车停下来，用脚踩地进行“脚动转弯”。

在上坡时，领克04滑板车对于操控者体重的要求较大。虽然产品上写着载重量100kg，但不同体重的操控者在上坡过程中的表现相差较大。身材纤细的美女同事在坡度较缓的情况下依旧如履平地，而虎背熊腰的男同事就稍显费力了，“我有一个朋友（不管你信不信，我不是在说自己）”驾驶这款产品甚至无法上坡，不得不说这是一件悲伤的事情。

『来自领克官网』

但在坡度较大的情况下还是不建议使用此款产品，因为领克04电动滑板车的电机在后轮，上坡时人体重心也会向后，此时若挡位过于激进，有可能会人仰马翻。

从续航上来看，这款车搭载21700锂电池，综合续航里程可达12km，上述综合续航指满电情况下，载重量为75kg，环境温度为25°C，以12km/h平均时速在平坦路面行驶测得。从够用的角度上看肯定够了，毕竟在交通法规下，这款车并不能上路，而在公园、家中院子等使用场景下也是以“玩”为主，很少有人会一口气使用超过10km。

◆?随机街采的路人，怎么看领克04这款“车”？

☆?受访者年龄、性别以及从事职业

通过上文能够看到，在体验领克04滑板车之后，让我们感受到“不一样”的领克。不过这款车在拿到我们办公区之后，备受同事们的关注，拍照、发票圈、试驾，一气呵成。在办公楼下广场上试驾，也获得不少人的驻足观看，不足三千元的电滑板车，依旧能够成为不少人在茶余饭后的谈资，为此我们在北京市中关村地区附近的商区、居民区以及学校等区域进行走访，随机采访约50位路上行人并收集数据，供大家参考。

在上面年龄分布数据图中能够看到，18-20岁、21-30岁、31-40岁以及41岁及以上的受访者占比分别为40%、36%、20%以及4%。其中总男/女占比分别为40%和60%。

针对受访者所从事职业方面，我们也进行了记录，从上述数据能够看到，学生占比最高为40%，公司职员占比第二为18%，全职太太/先生、事业/机关单位、个体户均为10%，而自由职业、退休以及其他占比数值较少，分别为2%、4%以及6%。值得一提的是，当我在校园和公园附近采访时，不少年轻的学生以及刚刚毕业走向社会的年轻人向我询问这款车的信息，可见出色的外观设计以及科技属性较强的电滑板车很容易被年轻群体所关注。

☆?受访群体中，打算购买人群占比几何？买完打算怎么用？

有些出乎我们意料的是，在生活节奏很快的中关村地区，大家对于这个电动大玩具的接受程度很高，居然有80%的受调查者都表示愿意购买，甚至大部分人在表示愿意购买之前都没问价格。

从购买后的主要用途来看，小区/小园代步和解决最后1公里出行的占比较高，分别为40%和30%。同时，将这款车作为大号玩具的人群占比20%，而作为收藏/纪念占比为10%。

在采访过程中，有几个年轻的在校大学生边打闹边说：“还三千块钱买一个电滑板也不错，这样帮女朋友买饭、取快递就轻松多了。”另外一个学生表示：“一台手机的价格，买一个电滑板也还凑活，去各个教学楼上课能省不少力，重要的是能折叠还便于携带，就不知道放宿舍充电宿管让不让。”通过短暂的采访，让我们能够看到，定价合理、外观时尚的电动滑板车，是能够成为年轻群体眼中的弄潮儿。

☆?对于这款电动滑板车，有哪些顾虑呢？

由于电动滑板车属性较为特殊，其在国内并不能享受“路权”。从新国标对电动车的分类来看。电动车将分为电摩、电轻摩以及电动自行车，而电动滑板车与平衡车是不属于这三类的，这意味着其将被划分为非标车，从而无法上牌上路的。从各地规定的来看。多地明确表示，电动滑板（平衡）车只是一种体育休闲娱乐工具，不享有路权的。早在2016年，上海和北京都做出明确规定。上海在《道路交通安全法》明确说明：在机动车道使用滑行工具的，按上限处罚款50元；对在非机动车道上使用滑行工具的，一律处罚款20元。北京标准是：使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的，将被罚款200元。

对于已经体验过领克04的受访者中，大家对安全性以及上路是否合法存在较多的顾虑，分别占比为27.6%和34.5%。同时，对于续航里程和耐用度也有较高的顾虑，分别占比为13.85和24.1%。

在我们此次采访中，有个家长对其产生相当浓厚的兴趣，表示过年送给孩子应该会很喜欢。但当同行的朋友提醒到，孩子的用车安全以及上路是否合法之后，又让这位家长思考许久，并喃喃自语到：“确实，这个东西孩子摔了、碰了连个保险都没有，也挺危险的。”

☆?这个新鲜事物，是否会想他人推荐呢？

通过上面数据我们能够直观的看到，有高达70%的受访者愿意向身边的家人以及朋友推荐领克04这款电动滑板车型。在于他们沟通中得知，大多数人其实已经挺早之前就关注了电动滑板车这个领域，认为新潮、好玩儿。而随着领克品牌的联名，会觉得这款电滑板车的整体品质更有保障。

当然，还有10%和20%的人处于不推荐和不确定的态度，其中有位在校同学表示，虽然这款产品他自己很喜欢，价格也能接受，但不论自己还是身边同学/朋友，都处于跟家长索要资金进行支持，不能因为自己认为好玩儿，就盲目进行推荐，给周围朋友造成困扰。而且，其他品牌在近几年也逐渐推出类似这样的电动滑板，未来可选择的更多，还是希望身边同学/朋友/家人自行选择。

◆?全文总结

严格意义上讲，领克04电动滑板车并不是领克、吉利，亦或是沃尔沃的产品，而是与9号公司打造的联名款产品。之所以推出这款产品，也是领克追逐年轻、潮流、个性品牌属性的一个具象化体现。

从销量上看，领克当属中国高端品牌中最为成功的，而其成功的关键则在于定位。这家企业在市场依旧保有红利的时候选择了更为小众、个性化的品牌定位。在初期看，这种品牌定位可能略显吃亏，似乎主动放弃了大众市场。

但从长期来看，如此精准定位的方法让该品牌及时锁定住了目标用户，并进行精准营销，其效果肉眼可见。在横向对比中，领克比其他几个友商高端品牌销量更高、更稳定；而纵向对比来看，即便是在市场波动较大的2020年，该品牌依旧在1-10月中取得了12.78万辆销量成绩，同比增幅为23.9%。

最近一段时间，“股价飙升”成了中国造车新势力的最显著标签。除了智能化、造车理念不同外，新势力在用户运营上的实力也是投资者看好他们的重要因素之一。而在用户运营中，推出周边产品也往往是这些新势力增加用户粘性，提升品牌调性的利器。这些手段，领克早就在使用了。

在领克汽车的Co商城中，充斥各类产品，如卫衣、鞋、音响、手表等，近期推出的领克04电动滑板车也只是上述产品的一个补充。但领克做周边也并不是为了赚钱，而是为了强化品牌属性。若仔细观察不难发现，Co商城中的产品每一件产品都离不开“潮”、“个性”、“年轻”、“运动”这几个标签。

『Co商城“潮”气十足的画风』

比如鞋只卖潮鞋，卫衣、夹克中充斥着大量联名潮款，甚至还有户外睡袋、帐篷等。对于有些个性化群体来说，他们可能此前没体验过领克的汽车产品，但若在圈子聚会中发现有人带着领克周边的相关产品入席，领克品牌中与他契合的个性化形象就会被强势输入进他们的脑海中，由此一来品牌传播、品牌形象提升的效果也就达成了。

长此以往，领克的品牌调性将会愈发成熟，有朝一日消费者再来购买领克品牌车型时，也许他们看中的不再是沃尔沃同款发动机、架构，而是领克品牌可以提供给他们其他品牌无法提供的个性化气质，等这一天来临时，领克品牌也就真的成功了。

此次推出的领克04电动滑板车不仅是个联名的潮玩，更是被收录进了领克品牌对于汽车的命名体系之中，这种做法无异于将“潮”这个属性在品牌内核中进行了一次升华。其实不仅这款滑板车，在领克商城中还在售卖Ninebot九号的电动平衡车，以及可以通过电动平衡车组装而成的电动卡丁车。不过可惜的是，领克04电动滑板车只限量发售200台，如今已经全部售罄。想入手的朋友们只能去逛逛各大二手商品App了。（文/汽车之家?周易/陈灿）

买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

旧衣服改造妙招，美观又简单！有的动手能力强的能拿旧衣服几件拼起来做成混搭风格的新衣服，或者旧衣服做靠枕、束口袋、壁挂收纳、筐式收纳。

1、束口袋。束口袋可以用边角料来制作，大大小小的尺寸也很好掌控，还可以用不同的料子拼接，自行搭配一些刺绣贴布之类的效果更好，抽绳可以利用到鞋带，衣物上的任何绳子。

2、壁挂收纳。牛仔裤很适合制作这样的壁挂收纳，因为口袋可以刚好利用起来，放置一些小工具很方便。

3、筐式收纳。如果希望立体一些可以用棉花来进行填充，害怕灰尘可以添加一个盖子，适合放在茶几放置打火机，遥控器甚至是零食之类的东西。

4、做抱枕。也是很简单的一种改造，可以说是没有任何技术可言了，特别是这种毛衣，加上一些衣服原有的装饰，看起来美丽且温暖。

扩展资料：

旧衣回收市场兴起

通过回收再利用，旧衣服不再是“消费垃圾”，而是一种可再生资源

除了捐赠这一公益途径，一些人也注意到了旧衣回收市场的商业利益，这一市场化渠道正在不断发展。虽然我国目前不允许二手服装的流通，然而旧衣服除了作为衣服本身的用途外，经过处理还能作为新材料使用。

如作为汽车或建材的内装材料、毛绒玩具的填充物、造纸业的原料等。还有一部分能被改造成同等材料的产品，如抹布、拖把、鞋垫等。通过回收再利用，旧衣服不再是“消费垃圾”，而是一种环保可再生资源。

凤凰网——我国每年丢弃2600万吨旧衣服 捐赠困难多

都是MPV，奥德赛对比传祺GM8，哪款车性价比更高？

还记得你人生中第一次乘坐的那辆私家车吗？

1999年，我亲戚从外地买回来一辆二手桑塔纳，柔软的座椅、安静的车内环境、极为轻微的发动机声音，让没见过世面的我惊掉了下巴，原来车还能做到如此极致！可是当他把车开回老家给家里老人过目时，奶奶噗嗤一笑说了句“这车不如隔壁家的小面包，人家能坐7个人”。

虽说老年人经多见广，不过奶奶还是被嘲笑了一把思维老土。没成想“报应”来了，每次节假日从市区回老家，这辆5座的桑塔纳总是不能将所有人都带上，至少有一两个人要离开大部队乘坐公交车，费时费力。

那么问题来了，汽车座椅归根结底属于“一锤子买卖”，敲定之后不能改了，到底什么样的车内座椅布局最适合你呢？

5座/7座是经典

在所有车型中，采用2+3座椅布局的5座车型是最普遍的，几乎所有的轿车和大部分SUV都采用这种设计，同时也是最成熟的座椅布局方案。细心的朋友会发现，即便是本田飞度、斯柯达晶锐这种小型车，实际坐进车内，腿部、头部甚至横向臀部空间都非常宽敞，这是为什么呢？

原来，5座车型前后两排座椅的设计正好在车辆前后轴距之间，并且匹配座椅靠背角度和坐垫角度的微调功能，让乘客以最舒适的“微躺”姿势坐进车内，这也是5座车型空间利用率更高的原因。

但随着“二孩政策”的推进，一个家庭拥有两个小孩的现象越来越普遍，此时一家四口再加上2位父母，传统5座车型就已经不能满足出行需求了，于是车企们灵机一动，在SUV车型上推出了7座设计。

对于7座SUV，相信很多人对它的感受和我类似，那就是“既爱又恨”。这种车型的优点是可以多乘坐2位乘客，并且最后一排的座椅通常支持折叠收纳，以获取更大的行李空间。然而2+3+2布局的设计非常“反人类”，为了能给第三排座椅留出足够的腿部空间，第二排座椅必须向前挪动，这样就影响了第二排乘客的腿部空间。不仅如此，第三排乘客上下车也极其不方便，需要将第二排座椅向前翻折再钻进车内，乘坐时空间感也十分压抑。

当然，车企们针对7座车型还有一种座椅布局，那就是采用2+2+3设计的MPV车型。相比SUV上常见的2+3+2，这种设计让第三排乘客上下车变得更为方便和优雅，只需从第二排两个座椅中间的过道中向后走去就行，而且第二排两个独立座椅可以设计成更豪华的VIP座椅，舒适性更高。

但这种设计也有弊端，例如第三排乘客几乎直接坐在后悬架上方，舒适性相比前面两排有一定差距。而MPV车型的行李箱空间在不翻折第三排的情况下几乎是来凑个数的，根本无法和轿车、SUV相提并论。

4座/6座是创新

提到4座车型，其热度很大程度是被最近上市的雷克萨斯LM四座御世版带起来的。雷克萨斯LM设计师的脑回路很简单，既然嫌弃MPV的第三排，为何不将其直接取消，把各种空间和配置资源都集中到第二排呢？由于第二排空间的大幅增加，两张拥有史无前例奢华感的超级VIP座椅被塞了进来，相比之前的航空座椅，它们更大、更舒适，功能也更全，当然也更笨重。

这种设计也并非MPV专属，中大型豪华车上也会偶尔采用，例如奔驰S级迈巴赫、奥迪A8L、宝马7系等都推出过4座版车型。去除一个中间座位换来后排两个更为舒适的半独立座椅，对没有载客数量需求的行政级轿车来说反而是优势。

不过4座车型显然不适合家用，成本高昂不说，如果是一家人出行，4个座位又怎么安排呢？难不成费时费力开两台车？所以这种座椅布局的局限性非常明显。

再看SUV，由于车内空间不如MPV，所以这种车型几乎不能采用更为实用的2+2+3座椅布局。然而灵机一动的设计师采取了折中方案，那就是2+2+2的6座设计，用损失一个座位的代价换来后面两排乘客更高的乘坐舒适性和上下车便利性，想想也是很划算的。

6座SUV和MPV一样拥有第二排两个独立VIP座椅，并且设计了中间通道供第三排乘客穿行。2+2+2的设计即便是“二孩家庭”一家四口再加上一对父母也完全足够，并且相比MPV拥有更好的操控性与动力性能，商务感也不会那么浓郁，非常符合当下家庭用户的需求。

汽车普及改变出行思维

一年多以前我去了趟俄罗斯，发现即便在豪车遍地的首都莫斯科，人高马大的俄罗斯人也并不太喜欢加长车型。例如宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等都是标轴，即便旗舰7系、S级也都是标轴，后排腿部空间相比国内的加长版几乎缩水了一个级别。一开始我并不理解，但经过对车流中多数车辆的观察后发现，原来俄罗斯人对后排的需求真的很低。

由于俄罗斯乃至整个欧洲人均汽车拥有量很高，对他们来说，主驾与副驾才是两个核心座位，后排只是针对儿童或应急需求，所以要那么大空间干啥呢？况且轴距加长后，车辆的操控性、价格、重量都会受到影响，这也是标轴车型在那里盛行的主要原因之一。

这就好像二十多年前在我们国家流行的自行车，如果后座不能坐人，那销量肯定不会好。然而随着人民收入水平提升，自行车不再是稀罕玩意儿，你看如今的马路上，又有多少自行车上坐着两位成年人呢？

当然，由于国内人口基数巨大，人均汽车拥有量并不能达到欧美发达国家的水平，否则会给本就不富裕的交通资源带来巨大压力，因此也就注定中国汽车消费要向“一车多人”而不是“一人一车”式发展。而4座或6座车型的推出也是符合目前国内用车环境的明智之举，毕竟除了一辆能装更多乘客的家用车，更顺畅的交通也是极为重要的出行需求。

写在最后

综上分析，7座SUV车型市场占有率将会逐渐向7座MPV车型转移，而5座轿车或SUV依然会保持主流，创新的4座与6座车型则会随着市场需求变化得到进一步普及。

然而不论是传统的5座、7座还是新潮的4座、6座，每一种车型都有自己的核心受众群体，因此在购车之前认真思考自己的用车需求，理性选择车型座椅布局才能做到“车尽其用”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在MPV的市场当中，除了一直雄霸榜首的别克GL8，20-30万之间的MPV还真没什么可选的车型，奥德赛和传祺GM8算是这个价格区间里面选择较多的两款车。这两款车一个是国产，一个是合资，一个空间大，一个保值率好，怎么选呢？咱们不妨来分析一下这两款车。

传祺GM8外观大气，尤其是新款，也就是大师版，前脸采用了直瀑式中网造型，且用的是全镀铬材质，气场十足，真的有埃尔法的气势。即便是老款外观也十分漂亮，辨识度很高，一眼看上去十分大气。

奥德赛虽然外观没有那么霸气，但是一看就是日系居家风格，重点在实用。其实买MPV更多的是想七个座椅就是正儿八经的七个座椅，大家都能舒舒服服的乘坐，尤其是中间乘客的感受尤为重要。

传祺GM8比奥德赛车身更宽，个头更大，所以空间更大，相对来说奥德赛第三排空间不如GM8宽敞，而且奥德赛第二排中间空隙有些小。乘坐舒适度上来说第二排都没有问题，不过奥德赛第三排在不太好走的路面会感觉有些颠簸。奥迪赛还有一个很不好的地方就是第三排几乎贴到了后车窗，总感觉缺少了那么一点安全感。

配置方面，不用想肯定是GM8的配置更高，什么陡坡缓降、后排液晶屏、LED远光灯、感应后备箱等等该有的配置都有了。不过奥迪赛第二排座椅支持前后移动，且后背角度可以电动调节，对于平时使用来说更为方便，实用。对于后备箱空间而言，奥德赛虽然第三排座椅紧贴玻璃，但是可以折叠，实际收纳要比GM8好一些。

动力方面，GM8搭载的是2.0T发动机，最大252马力，匹配的是8AT手自一体变速箱，倾向于平顺。奥德赛搭载的是2.0L混动系统，虽然动力上不如涡轮增压，但是得力于混动模式加持，所以动力并没有想象的那么差，而且燃油经济性表现非常好。

传祺GM8对比奥德赛，如果宜家宜商而且预算不是很充裕，那么GM8就比较合适，虽然是国产车，虽然小毛病也有，但是比上不足比下有余。如果预算充足，奥德赛更合适，油耗表现好，空间利用的好，而且后期维修保养方面也更省心，二手车保值率也更高。

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（运营人员：凌萧风）

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