该不该买高配二手车呢,买高配二手车还是新款低配车

1.买车不能买高配，为什么老司机都这么说呢？

2.买车买高配还是低配

不买高端车，也不是买不到高端车，看个人预算和需求。至于为什么有人说买不到高端车？其实我只是觉得太远了，因为在二手车市场，高端车型并不比低端车型贵多少，导致很多买高端车型的车主不平衡，认为买高端车型不划算。

虽然有一定的道理，但也有一些片面的、非客观的因素。首先要清楚的知道高配车型的具体区别，无论是动力性能、舒适性配置还是安全性配置上的区别。动力差异主要表现在动力、操控性和驾驶体验上。一般低配车型配备低功率发动机，高配车型配备大功率发动机和四驱系统。这个差距非常明显。不能再推荐买低配车型了。整体的操控性、稳定性、通过性不是一个级别的。

舒适性配置主要体现在音响、带通风加热的真皮座椅、更人性化的多媒体系统和全景天窗等方面。这些对于一辆车的详细体验还是有很大提升的，起到锦上添花的作用。

最后是买买君非常重视的安全配置，一般只有高配车型才有，这也是选择高配车型的重要因素。看到中国保险研究院的碰撞测试后，更多的消费者开始关注车辆的安全性，比如车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车和全速自适应巡航等。这些都是非常好的配置，也是必要的。

所以，不买高端车型，纯属无稽之谈。对于预算充足的人来说，高端车型各方面的体验肯定更好更值得尊敬。当然，低价车型性价比最高，买的人最多。毕竟大多数消费者还是看重价格的。

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买车不能买高配，为什么老司机都这么说呢？

买车时除了纠结品牌车型，在具体的车型上选择低配还是高配也让人十分头疼。有些车主觉得买车时主要买的还是三大件（底盘，发动机和变速箱），其他的功能无关紧要，即便是有这个配置也不一定能用得上，所以毫不犹豫买低配。相反，有的人觉得买车就是图一享受，如果不是经济过于拮据，那肯定高配给人带的感觉会更好一些，就算买低配了以后觉得功能不足额外加装还需要各种拆拆装装，实在过于麻烦了。

其实以上两种车主都还算拿得定主意，不至于太纠结，怕就怕车主自己都搞不清楚自己需要什么，犹豫再三最后还后悔。那么低配和高配，在不考虑车主个人爱好等主观因素的影响下，哪一个是更具性价比的选择呢？成本均摊下的一笔账一辆车不管是高配还是低配，发动机和变速箱基本都是一样的。大家都知道一个简单的经济学原理：一件商品的销量越大，每件商品的均摊成本就越小，汽车也是同样的道理。一款车的销量越高，均摊到发动机和变速箱上的成本越小。而高端车型上的配置，由于买的人相对较少，成本就很难均摊下来，所以如果买高配车，算在单辆车的成本也是比较大的，从性价比的角度来看的话，买中低配车明显是明智之选。

二手车的保值率一辆低配卖20万的车，在发动机的排量和变速箱保持不变的情况下，高配可能要卖到23万以上。当然这样的差价只针对新车，放到二手车市场上管你三七二十一，全部通通打折扣。你在买车时大概率会发现，多出来的3万块配置放在二手车上，车商只能多出三千块。不过话分两头，卖二手车如此，买二手车亦如此，所以买二手高配车相对而言是更划算的。

多出的配置用处可能不大每个汽车品牌在一款新车上市时，都会对高配上的新功能不遗余力地进行宣传，很多消费者也一时被冲昏了头脑，开开心心买了顶配车回家。但是在后期的使用中会发现，很多功能其实相当鸡肋，且不说一年用不到几次，甚至很有可能某些功能直到你卖车时也没用到过。这时候，我们在高配车上多花出的钱，其实就是浪费掉了。由以上三点可以看出，买车还是中低配是更具性价比的，厂家卖车也是要追求利润的，而高配置的利润更大，所以在厂家必须做足宣传，希望消费者都去买高配车。其实现在大部分配置都可以后期加装，如果你觉得你的车上没有没有哪个配置导致车子在使用中不够方便，后期额外加装单个功能，也比原厂生产线上就装好的便宜不少。

买车买高配还是低配

每款车都有低中高配的配置，消费者可以根据自己的需求来选择车辆的配置类型，当然，有的人觉得入门级就能满足自己，没必要买个高配。但很多消费者就有种盲目跟风还有虚荣心，买个高配的车型，说出来有面子，其实低配与高配，这车的外形长得都 是一个样子（特别的除外），光看外观，谁知道你这车是高配还是低配呢？高低配主要是表现在内饰上还有配置上也就增多几个项目而已。

一般懂车的人，真不会去瞎折腾买个高配车，例如日产劲客，低配你只能买到手动挡，但中、高配能买到自动挡，其实中配已经完全能满足用车需求，高配多出来的配置，压根就使用不上的。买高配车，一来很多配置是浪费的，例如大灯清洗功能，一年能用上几次，屈指可数；再者配置多，后期的维护工作增加，使用成本大大提升；最后是高配车的保值率是比不上低配车的，因为很多人开过车后，知道自己在车上真正能用上的也就那几样。因此，懂车的人觉得买个高配车就是个累赘。

懂车的人，对于配置方面要求并不是很高，注重的是性能和操控，实际上很多配置并不是很常用，而且严重影响操控，不如买低配车型注重驾驶乐趣。而且一些想要的配置可以后期安装，毕竟自己选择改装店加装的价格要比4S店低得太多，更加实惠。

况且，低配车型在卖车的时候折损更小，对于懂车玩车的人成本更低。所有懂车的人很少去买高配车！

其实都是4S店的销售套路，虽然消费者选择好了要入手的车型，但是一款车型会有高中低多款配置，于是造成不同的车款配置有着不同的价位报价，一般都会报一个综合优惠的价格，让消费者自己选择要哪款配置，然后才是最终的报价，而且有的品牌车型越是低配的车型优惠也就越大，但是没有现车，越是高配越是优惠越少，往往还是销售主动推荐的车型，这里面的原因就在于此。

所以很多消费者就是选择中配车型即可，有些高配车型的配置可以说是鸡肋配置可有可无！而且高配车型价格也非常高，明显有些华而不实。

买车买高配还是低配

　高配车贬值快

　为什么说高配版车更不具有性价比?其一，除了更高的售价外，其后期的保养、维修费用都相应的比低配车型更高。其二，以往一款车可以做到10年一换代，5年一改款;但随着市场的竞争日益激烈，现在要想保持更高的竞争力，市场的车型基本在5年一换代，2-3年一改款。这种趋势加速了车型的更新迭代速度，同时高配车相比低配车而言，市场的保有量就小，二手车贬值也就更快。

　低配车要等

　低配车型也就是所谓的乞丐版车型，对于厂商来说，更像是一款?战略?车型，是出于定价的考虑，它的存在是为了在定价时拉低售价区间，以此来吸引消费者，由于配置较低，因此利润相对较少，导致低配车型的产量寥寥无几，经销商店里几乎没有现车，如果你要选择低配车型，通常需要面对漫长的等待。

　当拥有了一辆低配车后，车友们想把爱车装配的更漂亮的话，万能的淘宝，以及充满了各种改车店的'大中国，低价格高配置再也不是问题，随心改装，从车厢到钥匙，从电子导航到座垫，只有你想不到。淘宝价性价爆棚，自己动手总比别人动手来的更满足和实惠。

　30万以上的车都可以

　30万左右的车子建议选低配，当然低配并不等于乞丐版。一般而言，30万左右的车子配置不会差太多，即使没有自己想要的某项配置也可以加装。如果选择高配，多花的钱也无非是满足虚荣心而已，况且豪车的保值率相对较低，以后出手也不太划算。

　20万?30万之间中配够用

　20万到30万的车，这些车上基本的配置都是有的，不过低配的质量肯定差点，配置也不够多。中配的车要比低配好一些，多一些功能，在内饰做工等方面都要好很多，开这种车出去绝对不会掉面子。至于高配车，配置增添了很多，但是有些都是多余的，并不实用，所以中配最好。

　15万以下买顶配

　要是你要买的车型不超过15万，若选择入门级配置的，那车上肯定是减配到不能再减配，不配置ESP、倒车影像、侧气帘等配置不说，就连车内饰材料质量和内饰装配工艺也是很差的。另外，这个价格范围内的低配车发动机以低功率发动机为主，却多数不符合主流的手动变速箱，简配不说，而且行驶舒适性也相当差的。只有顶配车的配置才会多一些，且内饰质量会好一点，才能看得上眼。

　天窗

　很多朋友买车时，都把天窗看作是相当华丽的一项配置，梦想着买车之后和心爱的人一起坐在车里看星星，可是，买车之后真正用到天窗的时候能有多少呢?打开之后忘记关的又有多少?况且空气质量这么差，难道你想戴着口罩开天窗?最重要的是，天窗导轨需要定期清理保养，否则下雨时漏水可就违背买它时的初衷了!

　真皮座椅一般是高配的配置

　真皮座椅给人以高贵、大气的感觉;缺点么就是冬冷夏热;现在外面的汽车装潢公司一般都有给汽车座椅包真皮的服务，如果不买高配，也可以去外面自己找公司包。

　中控大屏

　一般高配车才有，中配都不一定有，也有人花几千改装换大屏。但是开导航的同时听音乐会卡是个问题，而且车载导航升级也是个麻烦事，现在手机导航免费，升级也不要钱。中控大屏的意义就不大了。

　自动空调

　绝大多人会以为，空调温度调的越低越耗油，殊不知，影响油耗的不是温度，而是风量。据我观察，点击多部汽车的空调auto键，就开始呼呼吹，也不管往哪吹，噪音大、且耗油，所以我现在一上车就把空调调成手动的，1档风、最低温，调节好吹风角度，舒适无比。空调分区倒是有一定作用，但前提是温差得大。