德系二手车问题多不多呀,德系二手车问题多不多

1.二手车市场套路深，老司机教你如何避免入坑

2.为什么都说德系车的毛病很多？

3.二手08款福特蒙迪欧致胜2.3 怎么样 2.3的发动机怎么样 这个车提速怎么样 还有就是小毛病多不多

4.德系车、日系车、美系车同台竞争，哪个故障多？

5.“日系车皮薄，德系毛病多”，这种说法是真的吗？

6.都说德系车毛病多，那德系车的销量为何还那么高？

如果我要购买二手车，我肯定会选择那些没有保值的法国车。其原因有三个：1.法系二手车在二手车市场的价格更低，相比保值的日系和德系二手车，它们更具有性价比。而我购买二手车的原因就是追求性价比，因此我会选择性价比更高的法国车或者国产车。2.我一般会一直使用自己购买的车，不会经常更改车辆。所以，我不需要担心车辆的保值问题，并且我可以将车辆变成二手车，在市场中进行价格回收。因此，对我来说，保值与否不是重要的考虑因素，我会直接选择那些性价比最高的法国车或国产车。3.我的第一辆车是法国车，在15年的使用中，行驶了近35万公里，尽管车辆出现了很多小问题，但底盘、发动机、变速器等主要部件从未出现任何问题。与德系车相比，这些车辆也更不容易出现烧机油的现象，这让我对法国车的质量非常有信心。这就是我为什么会选择那些没有保值的法国或国产二手车的原因。但是，这种选择不一定适用于所有人，特别是那些计划在几年以后再次转手的车主。对于这些车主来说，我建议选择那些有保值的日系或德系二手车，因为这些车辆能更好地保持残值，并更容易被出售。

二手车市场套路深，老司机教你如何避免入坑

如果自己懂点车，想买二手车又吃不准，选择在电商平台做一个二道监测倒也没错，毕竟可以提供更好的保障服务，也因此不少人选择二手车，一方面二手车行业相较于此前透明些，另一方面消费能力减弱，选择二手车也不错。

买二手车与新车有一个非常大的不同点，二手车检测仅仅能监测出车辆表象性问题，无法检测出潜在问题带来的风险。车辆潜在故障率到底有多高，买到手之后的问题是否会爆发，直接关系到后期用车成本。

我们此前帮不少人买过二手大众，在这里简单说下二手大众的使用情况。

买二手老大众的消费者，有一部分概率是入手一年之内要大修大件儿，发动机大修基本上常态，老大众烧机油是通病，不修吧难受，修了更难受，当然发动机问题还是小事儿，毕竟现在能修发动机的人不少，DSG变速箱一旦出故障，基本上那就是肉疼了。能修自动变速箱的可不多，修的好的可就更凤毛麟角，怎么办？修还是不修？

我给更多的人建议是，买二手大众，要挑修过发动机的选，别以为什么二手车都是原版原车的好，买一台严重烧机油的大众回去，你首先就得大修发动机，但往往大修过发动机的二手大众，发动机表现往往好于没有大修的发动机。

既然都是大修，为什么不选一个别人修过的，反正都已经知道大众发动机问题多，抱着侥幸心里一试可不好玩。

为什么都说德系车的毛病很多？

今天还是聊车，但是今天不聊哪款新车了，我们来聊聊二手车市场！

现在消费者在选车的时候，考虑二手车的消费者越来越多，诚然，相比一手车，有的二手车还是很超值的，无论是超级跑车，还是代步车型，都是消费者关注的焦点，在他们看来，二手车比一手车更实惠，甚至更保值，比如笔者曾经就在二手车市场上淘到宝了，2013款的丰田的卡罗拉，笔者两年前在二手车市场购入，当时的花费是6万元，而今年笔者由于看上了一款新车，就把卡罗拉出手了，卖了同样6万元，两年时间笔者开了1万公里，还把车练会了，还没有赔钱，真的是太超值了有没有！

当然，像这种好事确实存在，但二手车市场上存在的更多是风险，尤其在这个鱼龙混杂、黑心商家盛行的今天，二手车中涉水车、事故车甚至走私车很多，想要鉴别出来并不容易，必须有一双"火眼金睛"，下面小编列出了根据多为老司机分享的买二手车值得注意的几大方面，避免入坑。

第一点：是否"名副其实"

这点是我们在选购二手车时最先判断的一点，就是这辆二手车的价格是否符合市场预期，比如一辆二手大众速腾，六年后市场保值率会在55%-60%左右，当年17万落地的速腾六年后的价格会在10万元左右，车况好的会在11万，但如果商家提供了6万、甚至8万的售价就要引起我们的注意了，这辆车是否为事故车，只是车主着急出手等等。

在市场中一定不要贪图小利，比如今天提车直接优惠1万元的广告，消费者还应细致判断。还有一点就是检车辆的过户次数和证件，如果这辆车过户次数过多，同样不值得购买，在这里检车的内容包括机动车登记证书，也就是我们所说的大证，还有保险单和购。

第二点：零件是否和车辆生产年限一定

这点也是比较好看的，我们只需要查看车辆铭牌(位于主副驾驶门开启的下方）的生产年限，再与车辆各个零部件的生产年限进行对比，这里的零部件包括轮胎、安全带、玻璃等等，尤其是安全带的生产年限，尤为重要，因为一点生产年限和铭牌上对不上，那它绝对是一辆进水车或者事故车，而一辆事故车经过碰撞之后整体的车身刚度无疑会打折不少，为我们后期驾驶带来了很大的安全隐患。

第三点："心脏"是否完好

这点是检车二手车的重中之重，因为一辆二手车最有可能是在发动机上有问题，比如发动机是否随着时间的流逝是否漏机油车，还有就是如果是事故车的话，在发生事故时往往是发动机损坏最大。

先说机油问题，这点我们只需打开发动机机舱抽出机油卡尺观察下方是否减少、有没有有黑色物质出现（积碳），如果有的话它很有可能出现烧机油的情况出现（也不排除这是一辆试驾车），进行到这我们还可以打着火挂空挡将车速稳定在60迈，顺便检查一下发动机抖动和变速箱怠速稳定情况。

除此以外，我们还要检查发动舱周围的螺丝有没有拧开的痕迹，或者是螺丝的颜色不匹配的问题，但凡有这种情况出现它很有可能出现了发动机的拆卸或者修复情况。

第四点：细节决定成败

以上大致说了三点，但这最后一点包括了剩意的地方，比如车辆漆面厚度十分在差值范围之内（前后保险杠塑料部位除外），这是我们要用到专业的漆面测试仪了；还有比如说方向盘的气囊缝线是否与方向盘缝线一致，座椅下的弹簧和螺丝十分有生锈的痕迹；还要检查水箱框架螺丝是否有被拧动的痕迹，因为水箱位置靠前，是最先接触碰撞事故的地方，还有车门折页螺丝，检查它是为了看这辆二手车有没有发生过侧碰，同理的还有机舱盖和后备箱上的螺丝，如果发生拧动很大概率上发生过正碰或者追尾事故，这是笔者能想到的几点注意事项了，欢迎广大读者朋友补充！

最后说说

二手车市场套路深已经成为了一个不争的事实，但只要我们仔细认真，按照小编的这几点去分析、检查车况，我们还是可以找到一台真正适合自己的二手车，另外说一点，笔者从真实经历分析（土豪除外），如果你看中的是一辆德系二手车，如果时间在6年以内，是可以选购的，因为时间越长德系车就会有烧机油的情况出现，如果你看中的是一辆日系车，笔者建议可以选车龄相对较长一些的，原因是日系车太保值，如果在车龄2-3年去购买基本上便宜不了多少，但如果过了6年后日本车的性价比就凸显出来了，最后还是祝愿大家都能买上自己心仪的二手车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手08款福特蒙迪欧致胜2.3 怎么样 2.3的发动机怎么样 这个车提速怎么样 还有就是小毛病多不多

因为其他方面太优秀了，瑕疵很明显。德国以工业立国，19世纪70年代到20世纪初，德国工业突飞猛进，并且在实践中形成了一系列卓有成效的制度、措施，从而打造了德国工业的长青之树。而汽车业，更是德国制造业的一颗璀璨的明珠。它拥有大众、奔驰、宝马等世界知名的汽车品牌，粉丝众多，遍及全球，德国车的品质与性能都得到了高度认可。

上世纪80年代，德国人看中了中国汽车市场的巨大潜力，前瞻性地在中国市场提早布局，大众与中国的两个合作伙伴一汽与上汽的合资公司相继成立，在基本上还处于蛮荒的中国汽车市场持续开拓，取得了不小的成绩。重要的是，这使其在中国消费者心目中形成了良好的口碑，并且口口相传，时至今日，大众品牌的汽车已经成为人们汽车消费时的重要选择。当人们不知道选择哪款车时，往往心里就会浮现这样的想法，那就选大众的吧，那么多人买，总不会错吧。

当然，也并不是说大众汽车的口碑就是唯一利器，应该说大众汽车的品质与性能还是过硬的，在很多方面都有其独到之处，在国内的汽车产品当中。

尽管曾经有过DSG风波、烧机油的诟病、断轴的尴尬，高零整比等问题，可是，总的来说，人们对于大众等德系车，还是保持了较高的信任度。不过，伴随着哈弗、传祺、长安、吉利等自主品牌的迅速崛起，德系车在中国市场面临着越来越大、越来越多的挑战。

德系车、日系车、美系车同台竞争，哪个故障多？

致胜除了动力和空间其他国产以后都是弱项。08的车跑9万，9.8不便宜，二手车两种闹心，一就是公里不多年头多，二就是年头不多公里多，发动机、变速箱动没动过？出没出过事故？小剐蹭多不多？钣金平没平过，哪个位置？一般情况下，十万公里是所有车的一个坎，有很多车从10万公里以后小毛病就上来了，而且致胜保养不算便宜的。个人建议，你如果不懂车就找个修配厂的大工，或者找一个专修福特的店，老板工人都是自己的，你让他和你一起看车去，你告诉他这车买了以后维修保养都在你这弄。你帮我看看，这算是一个方法吧，你自己考虑，我仅仅提点建议

“日系车皮薄，德系毛病多”，这种说法是真的吗？

在国内市场当中一直以德系车，日系，美系车三者为主导，其中德系车一直以安全性能可靠，日系是省油，美系车以凶猛越野而被大家所熟知，要是这三款车同台PK，到底谁的故障率更多，哪一款车又值得被我们大家所购买呢。德系车、日系车、美系车谁更胜一筹？谁故障率最高？结果让人吃惊。

首先来看德系车，这一阵子德系车出的事可不少，而现在在汽车圈儿里有一句话就是开过德系车的人都学会修车，由此可见德系车就是大毛病不多，小毛病不断。这几年德系车最严重的一个问题就是漏机油，就拿奔驰为例，最近奔驰漏油事件，应该说是人尽皆知，德系车面临的最大的问题就是发动机漏油以及变速箱异响等等情况。

再者来看日系车，日系车给人的印象就是皮实，省油，耐造，十年不修发动机，不过这些车虽然有着这么多的噱头，据各位车主们所反映，日系车除了省油，没有一个是靠谱的。

汽车市场的不断竞争，日系车不断降价来吸引消费者，不过羊毛出在羊身上，车子大幅度降价，它安全配置方面就会简配，尤其是现在日系车，车身皮薄的就像是一张纸。现在日系车也普遍面临着减配的等问题，日系车在这三款车纸中，底盘也是最差劲的。如果大家不信，去跑一趟高速，就知道到底是三者的底盘谁最差。

最后再来看美系车，相信大家喜欢美系车的原因就是它具有肌肉感，狂野奔驰在路上的感觉，能够给各位车主不一样的感觉，而美系车也是出了名的油耗大，这种车在美国会非常受欢迎。

主要是美国那边的油价和中国的完全不同，所以这种车子一来到国内就经不起推敲，美系车一直被吐槽的小毛病也是挺多的，发动机异响，变速箱问题，抖动，都是美系车的缺点，而在这三款车当中，美系车也是故障率最多的。

综合来看，这三款车是各有各的优点，各有各的缺点，要说谁的毛病最大，从三者的受欢迎度就知道，现在美系汽车已经开始慢慢的退出市场，而美系车也是故障率最高的。

都说德系车毛病多，那德系车的销量为何还那么高？

人们买车的时候，懂车的人早有用心。知道买什么车，不熟悉车的人，要在车票上听别人的经验，慢慢挑选。对于不同车系的特点，网上也有很多评论，其中日系车皮薄，德系车故障多，美系车费油很快就会成为人们的共识，那么真的是这样吗？行人：已经过时了。

日系车皮薄，德系车病多，美籍车费多吗？行人：已经过时了

首先，日系车的皮很薄。汽车的安全不是看汽车皮的厚度。因为在汽车的碰撞下，汽车皮的厚度实际上没有多大用处。真正需要看到的车身结构和安全配置是确保汽车安全的主要因素。而且轻量化是很多汽车都在做的事情，日系车只是更进一步而已，当然日系车也拖不动，人没事，但是车的表皮很容易受损。

德系车有很多问题。德系车各项技术喜欢追求新事物，有新技术就先使用。例如涡轮发动机、双离合器等，不经过多年检查自然会出现问题，但这也是5 ~ 6年后的事情。德系最常见的就是机油。这是德系车的通病，但近年来德系车也在不断变化，质量确实有了很大的提高，机油燃烧现象也有所缓解。

美籍车费油事实上，美系车比其他车稍微费油，但与重量大、排量大的美系车和家庭车相比，油耗自然会更高。事实上，在主要的大排量汽车上，任何一辆车的油耗都很高，所以从最近几年美系汽车的小排量汽车来看，油耗并不高。(汽车)。

随着汽车市场竞争越来越激烈，汽车企业必须做出改变。特别是以前向人们吐口水的缺陷更需要极力弥补。所以对汽车公司的很多标签已经过时了，所以我们看着它们的时候也要根据实际情况来做。

首先，用“德系”和“日系”这两个词来概括就是非常不准确的。德国汽车品牌有很多，比如大众，奔驰，宝马，奥迪等，他们各自品牌的特性和产品都完全不一样；日本汽车厂商也一样，丰田，本田，日产，斯巴鲁，马自达，三菱，铃木等厂商也不是一个风格。如果真的以可靠性来评价，日本厂商中日产，三菱，斯巴鲁等品牌表现也一般。近年来本田品牌的可靠性表现也是一直在下滑，不论中国还是北美市场都是如此。即使丰田和雷克萨斯品牌可靠性整体表现很不错，但也只是从宏观方面来描述，并不是每一款车都“开不坏”，只是概率相对较高而已。同样，德国品牌也不是每一辆车都是一身毛病，这个只是概率大小的问题。

其次，决定汽车销量的因素有很多，可靠性只是其中一个方面而已。丰田虽然可靠性相对较高，但是在操控性、行驶质感、动力性等方面的表现并不好，如果有消费者想买一款偏动力和操控的车，难道让他去买丰田？

总之，可靠性只是促成买一款车的一个因素，可能并不是决定性的因素。每个人的需求和喜好不一样，你不能让大家都按照一个标准来选车。

品牌力问题，高端用户喜欢大众，因为大众血统高级，顶级豪车大部分都是大众的，这些用户要面子在乎档次，日系的高端跟大众比相差太多，受品牌影响大众的形象就被定位同级别车型里的贵族，就跟人一样，普通工人的孩子跟富二代生下来就有区别，再有就是大众的底盘稳定性和操控感确实好于日系，因为大众的全系都不用CVT，安全性方面虽然最近中保研测试成绩不好，但是人们还是将信将疑，毕竟大众的钣金比日系强这一点是公认的，吸能究竟真能保护人还是障眼法还不能确定，所以很多人买车还是会首选大众。

在中国很多因素成就了大众，早些年普桑和捷达造就了一代汽车神话，后来日系以及韩系陆续来到中国参与竞争，曾在一段时期内日系压倒性超越大众，但随之钓鱼岛事件以及韩国的萨德事件使中国人抵制日韩情绪愈演愈烈，记得一二年多地出现打砸日本车事件，一部分人不想买日系，一部分人不敢买日系，那段时间日系走到了低谷，很多公司以及企业配车明令禁止购买日韩。再有美系油耗高故障率高，以及法系车型更新慢等原因，以及大众最懂中国人心理，你喜欢什么大众就做什么，其实大众的销量并不是他的质量换来的，恰恰相反大众的销量和质量是不成正比的，个人总结不喜勿喷。