十万公里二手车发动机故障_十万公里二手车发动机故障灯亮

1.二手车会有那些比较常见的故障呢？

2.为什么汽车只行驶了十万公里就要大修发动机？是什么原因？

3.汽车开了10万公里哪些地方需要检查

4.购买二手车发动机有问题怎么办

车辆功率下降的原因：发动机内碳含量过高，导致进气量减少，从而减少燃油喷射，会导致功率不足；发动机机油和变速箱机油需要更换，尤其是在冬季可能更明显；发动机温度过高或温度传感器损坏；油路故障是燃油没有通过油管输送到燃烧室，导致发动机不能正常运转；空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞导致进气阻力增大，进入气缸的空气减少，导致柴油燃烧不完全，发动机功率不足，燃油质量差。功率分析不足：主要原因是点火提前角不正确、燃油压力过低、进气系统漏气、节气门位置传感器或空气流量计故障、喷油器故障、EGR系统故障。

故障排除步骤：起动发动机后，“检查发动机”警告灯熄灭。如果警告灯未熄灭，请根据故障代码检查故障原因和位置。导致发动机功率下降的原因是：发动机进气压力太大，导致发动机功率下降；导致发动机进气压力下降的原因是：发动机进气压力太大，导致发动机功率下降。

由于使用的燃油存在问题，制造商建议使用95号汽油，而实际上使用的是92号汽油，这导致发动机加速缓慢并失去动力。汽车发动机功率下降的原因主要是活塞发动机的运动部件，活塞功率的下降与活塞是分不开的，活塞与气缸之间的润滑，使发动机运转无干扰，且多年来，这两个部件，难免直接摩擦，时间越长，磨损越大，发动机功率下降的速度越快。

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二手车会有那些比较常见的故障呢？

发动机最常发生的故障有异常抖动、积碳、漏油、漏水、高温、烧机油、机油增多、异响、发动机失火、无法启动等。

1、异常抖动

任何发动机在工作时都会有抖动，这是由发动机结构特点决定的，只是抖动的轻重程度不同而已。正常情况下，这个抖动是很小的，小到我们几乎可以忽略。如果汽车在使用中出现了我们能够明显感受到的振动，就属于异常现象了。抖动主要影响我们的驾驶舒适感，对汽车性能影响不大，只有发动机断缸失火导致的严重抖动才影响发动机动力性。导致发动机异常抖动的原因非常多，最常见的就是节气门脏污导致的怠速抖动，其它的还有火花塞工作不良、点火线圈损坏、发动机机械故障等。此外，发动机机脚损坏也是常见的发动机抖动故障原因之一。还有就是现在的汽车为了降低油耗，都会把怠速调的比较低，这也会导致发动机抖动较大。

如果汽车冷车时略有抖动，热车后抖动消失或减小了，这种情况算是正常的。此外，发动机气缸数量的多少以及排列形式也是发动机抖动的重要影响因素，一般说来，气缸数量越多发动机抖动越小。比如现在最常使用的直列四缸发动机，必须使用一个平衡轴才能让震动减小到可以接受的程度；而直列六缸发动机天然自带平衡，发动机的抖动就非常小；现在大规模推广使用的三缸发动机，天生的抖动大，虽然使用了很多平衡技术，仍然不能完全消除抖动，新车如此，旧车可想而知，几年之后，三缸发动机一地鸡毛。

2、发动机严重积碳

发动机积碳几乎可以算作一个热搜词了，只要我们的发动机有一点异常，去4s店或修理厂首先就要给你清洗积碳。其实对于车用的往复活塞式发动机来说，由于结构和工作原理的因素，积碳是不可避免的，轻微的积碳更有利于发动机工作，只有严重的积碳才会影响发动机性能。积碳严重的发动机一般都会有怠速抖动、加速无力、油耗高、冷车不易启动等故障。

导致发动机积碳严重的主要原因是使用了劣质的机油和燃油。此外，中国的城市拥堵路况也是导致严重积碳的重要原因，缸内直喷发动机也比多点岐管喷射发动机更容易积碳。我们在日常驾驶中，要注意使用优质的燃油，使用质量可靠的机油，适当地提高发动机转速，这样可以减少积碳的生成速度。如果发动机积碳严重，那就必须清洗了，清洗积碳的方法有打吊瓶、使用燃油添加剂、拆解清洗等，这就视具体情况而定了。

3、发动机漏油

漏油也是发动机常见故障之一，主要是指漏机油，漏燃油的比较少见。发动机漏机油可以分为显性和隐性两种。显性是指我们可以在外面看到的漏油，一般有气门室盖漏油、油底壳漏油、曲轴前油封漏油、机油滤清器漏油等等；隐性漏油我们在外观是看不到的，只能通过一些现象来判断，比如气门油封漏油、曲轴后油封漏油等。导致发动机漏油的因素也比较多，一般都是由于油封橡胶老化、密封件平面变形造成的。在这方面日系车做得非常好，有些十几年的车还是滴油不漏，而德系车就差了很多，在使用了几年之后很少有不漏油的。有些车型漏油都成规律了，比如宝马发动机，一般在行驶十万公里左右气门油封必然会漏油。

4、发动机漏水

应该说现在的发动机漏水故障比较少了，这主要归功于防冻液品质的提升以及水管材质的优化，更加耐腐蚀与耐温度变化了。在实践中，导致发动机漏水的主要因素是使用了不合格的防冻液和水管，导致水管腐蚀、橡胶加剧老化。此外还有一点要注意，就是水管的卡子是专用的，它可以承受较大的温度变化，如果我们用普通的钢丝卡子或者铁丝代替水管卡子，也很容易造成漏水的故障。

5、发动机高温

发动机的正常工作温度在80~90°C之间，如果超过了这个温度就定义为发动机高温。发动机温度过高甚至会引发拉缸、化瓦等严重的机械故障。导致发动机高温的因素也是比较多的，最主要的原因是缺冷却液了。其它的还有水泵损坏、水泵皮带断裂、节温器故障、水箱堵塞或者表面脏污、风扇不转或者转速过低、气缸垫损坏，等等，需要我们根据具体的症状去检查和判断。对于驾驶员需要注意的是，发动机高温开锅时不要立即将发动机熄火，而是要保持怠速状态让发动机自然冷却，等温度稍微降低之后再把发动机熄火。

6、发动机烧机油（机油消耗量过大）

国人对发动机烧机油认识的如此深刻，全赖德国大众公司所赐。它那款EA好几个8的发动机，从诞生那天起就与烧机油结下了不解之缘。但他们说这是“机油消耗量较大”，这么说好像也没错，因为往复活塞式发动机消耗机油是固有特性，并且中国定的机油消耗量标准是千公里0.3升，那款发动机还真没达到这个水平。

发动机烧机油除了导致润滑不良外，还会导致发动机燃烧室积碳严重、三元催化器堵塞等故障。导致发动机烧机油（机油消耗量过大）的主要原因就是环泵油作用，当发动机老化以后，活塞环弹力下降，活塞与气缸壁间隙增大，环泵油作用更加显著，机油消耗量更大，一般在一个机油更换周期内需要添加机油，就可以定义为烧机油了。此外，曲轴箱强制通风、EGR阀故障、增压器故障灯也会导致发动机烧机油。如果发动机烧机油过于严重，就只能大修发动机来解决了。

7、发动机机油增多

很多人都以为机油增多是本田公司的特有专利，其实并不是，几乎所有的缸内直喷发动机都或多或少的有机油增多现象，只是本田表现得特别突出而已。导致机油增多最主要的原因是汽油进入了曲轴箱与机油混合，这种现象在北方寒冷的冬季表现的会比较明显，在冷车启动时汽油雾化不好，就会有一部分没有雾化的汽油顺着气缸壁进入了曲轴箱，从而导致了机油的增多。而在夏季以及相对比较温暖的南方，汽油雾化的比较好，几乎都燃烧殆尽后从排气管排出去了，自然就不会有机油增多现象了，或者机油增多现象比较轻微。

此外部分使用湿式缸套的发动机还会发生缸套胶圈漏水的故障，水会进入油底壳，这种情况下机油会乳化成白色；还有就是柴油机高压油泵损坏，柴油也会顺着机油管进入油底壳，进而导致机油增多，这种情况下机油有浓浓的柴油味；还有缸内直喷的汽油机如果高压泵膜片破裂了，汽油也会进入机油，这种情况下机油会增多的非常明显，并且汽油味非常浓烈。可以说所有的机油增多都是由于其它液体混入机油导致的，都会造成机油变质、润滑能力下降，长时间使用会严重的伤害发动机。

8、发动机异响

发动机异响包括很多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响，等等。可以说异响都是发动机故障的外在表现或者发动机故障的先兆，一般都是某一个摩擦副间隙过大了。发动机异响是非常难判断的，需要修理工有丰富的经验和耐心、细心才能找到，处理起来一般也比较困难。

9、发动机失火

很多人一说发动机失火，就以为是发动机点火系统出故障了，其实并不完全是。发动机失火是指发动机某一个或几个气缸没有做功或者做功不足，也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机失火会导致发动机抖动、动力下降等故障。导致发动机失火的主要原因是火花塞损坏、点火线圈损坏等，但是发动机的机械故障也会导致发动机失火，比如喷油器不喷油、气门关闭不严、发动机压缩不足等。

10、发动机无法启动

发动机无法启动也是很常见的故障之一，一般都是由于电瓶亏电造成的。至于其他的原因就多种多样了，电气系统、燃油供给系统、机械故障都有可能，需要仔细的逐项检查。不过修理工还是愿意修这样的车，在修理行业有句话叫做“彻底打不着的车最好修，别人修过的车最难修”，汽车已经死翘翘了，就可以放心大胆的拆卸处理了，这样的车往往能收取更高的工时费和配件费，修理厂的利润也更高。

除此之外，发动机还有正时皮带断裂、拉缸、化瓦、断曲轴、风扇不转等各种机械故障。应该说现在的发动机故障率比十几年前已经大幅度下降了，很多发动机都可以达到一千小时无故障。即使是国产的发动机，质量也是不错的，使用几十万公里都是没问题的。我们在日常使用中，最重要的就是做好发动机的保养，按时更换机油、三滤等，加注符合标准的燃油，谨防“病从口入”。此外，在寒冷的冬季要预热发动机，在水温正常之前不要大负荷运转，不要长时间高负荷运转，不要强行拖档行驶等，这样可以减小发动机的磨损，有利于延长发动机使用寿命。

为什么汽车只行驶了十万公里就要大修发动机？是什么原因？

故障一：热车启动时，机油油压指示灯报警，同时有类似蜂鸣的声音

处理方法：到这种情况则必须要停车检查机油液面是否正常。若正常，就要检查油压开关及线路是否存在故障；若检查无故障，就要检查发动机的润滑油路压力，怠速：2min左右，3000转：3.5—4-5min；若压力不够则需要对发动机部位进行检查与维修。

故障二：水温表出现异常，汽车启动后水温表温度上升较慢

处理方法：建议检查水循环系统，没有节温器的车辆会导致发动机的水温不能达到设定的值。还要检查风扇的启动是否正常，行驶中有一股气流强制对水箱散热器散热，水温会更低，且行驶中突然一下降到一格甚至更低。

故障三：行驶过程中经常熄火，油门一减就熄火

处理方法：一般情况，电喷车行驶一定的里程，节流阀体或者怠速步进电机积碳过多，过脏，会导致以上的故障。建议清洗保养维护。

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故障四：高速驱动无力，像跟不起油一样

处理方法：一般从最简单的着手，检查燃油系统，点火系统，电喷系统是否正常，其次再考虑检查如正时机构。另外还要看车辆的车况，发动机的动力是否恶化，比如离合器片是否打滑等。

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故障五：点火故障灯经常亮，而且打不燃火

处理方法：如果原车没有加装防盗器的话，一般情况下故障出现在钥匙上，可能发动机防盗器系统出现了故障，导致防盗系统工作，打不燃火。建议你还是到4S店进一步检查问题的根源。

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故障六：双燃料车加油无力直至熄火

处理方法：一般来说，经过非正规改装后的双燃料车容易出现冷车时怠速不稳、发动机“发吐”、加油无力直至熄火等现象。其原因是线路老化、油气混烧导致火花塞、喷油嘴等烧坏，建议车主尽快更换受损部件并到正规厂家重新改装双燃料。

望采纳谢谢

汽车开了10万公里哪些地方需要检查

发动机维修没有规定里程数限制，主要是看发动机是否有异响，出现异常损坏，烧机油，一般车辆维护好跑20万多公里是没问题的，最主要是平常的维修保养，准时换机油，机油滤芯，空气滤芯，机油用好一点的机油，不必缺机油，防冻液，驾车不必激烈驾驶，发觉发动机出现异常要提前到4S店或汽修厂检修，不必小问题拖成问题。防冻液缺乏或是忽略导致发动机内部结构持续高温，别名“车子沸腾”，机油缺乏，发动机内部结构零部件如活塞杆、发动机活塞、气缸、顶杯等不可以充足润化，机械零部件中间湿膜

有脏东西进到发动机内舱，脏东西所造成的发动机没法正常运行进而敲缸，常常检查冷却液是不是缺乏，定期维护，留意机油油量，在维护保养时一定要注意机油是不是加上充裕，当然不能太多，假如机油过多会导致汽车行驶缺力，高新科技科谱促进大家培养理性思考和客观处理事件的好习惯！一般的汽车行驶10万多公里基本上做到大中修维修阶段，由维修判断是否维修。现代科技自然环境维护保养科学合理汽车行驶20万多公里，发动机能做到不用维修只开展大中修。发动机归属于可以再利用资源，在翻新和改造行业u利用价值，折旧运用是维修发动机的前提。

机动车辆一般行车10万多公里上下必须维修发动机，通过维修以后，动动因特性可恢复到先前的90%。一般启动有如下三方面状况那就需要维修：一是机油比较严重降低，冒蓝烟，但没有渗油；二是发动机冒黑烟比较严重；三是发动机有异响。发动机是车辆的心脏，为车辆的行车提供动力。发动机取决于汽车的动力性、合理性和环保等多个方面，但是发动机抵达一定的极限值后，便会打破这种均衡这时就需要对发动机开展大修或是维修，如很严重的烧机油等常见故障。那什么情况下必须维修？大修包括什么构件检修呢？

发动机的维修跟日常的保养离不开，有有些时候维修都是由于不正当维护保养检修导致，如网上流传的女司机开车开宝马5万多公里未维护保养，结论发动机差点儿损毁，维修发动机全是好运。一般来说车辆行驶上10万多公里（进口的15万）以后发动机就会出现一些预兆，如动力性能降低、加速无力、油耗增高、烧机油这些，这时候就能按照计划对发动机开展维修。汽车大修主要包含发动机拆换气缸、活塞杆、气缸套、或是镗缸、磨轴等，一般维修之后，发动机性能能恢复到以前的90%之上。

购买二手车发动机有问题怎么办

汽车开了10万公里哪些地方需要检查？车主请注意，避免发动机拉缸

车子开了10万公里以上了，后期用车需要注意什么问题需要检查哪些地方？很多车主都是不清楚的，一些新手朋友刚拿到驾驶证想买一辆二手车练手，但是便宜的二手车里程数都比较大，这种车买回来以后需要检查哪些地方要注意什么大家也不清楚。

一辆10万公里以上的车子，整体状态还是非常好的，发动机各个部件只要保养到位基本上不会有什么问题。就像之前自己用的车。

虽然已经跑了12万多公里了，但是整车各个部位都没有很明显的老化现象，发动机舱非常干爽，发动机动力也很充足，油耗一直都很稳定保持超级省油的状态。

不过毕竟是行驶了12万公里了，轮胎早就更换过4条了，发动机的附件皮带也更换过一次。有些车子行驶的里程长了以后，发动机的气门室盖可能就会出现渗油的现象，比较轻微的话可以不用管它。

如果这种渗油的现象严重了就需要及时去维修，你不管它的话虽然短时间也没问题，但长时期渗油就会把点火线圈给弄坏。维修这种气门室盖渗油的问题花不了多少钱，这种存在渗油的车还是可以放心买的，平时用车多注意检查就好。

还有一些车子虽然行驶里程只有10万公里左右，但是车子的年限比较大了，属于那种经常停放不开的状态。这种车子就要注意了，整车的橡胶制品都开始老化了，特别是发动机舱内部的一些线束以及皮带这些。

比如发动机附件的线束老化了就容易造成短路电瓶亏电这些现象，而发动机皮带老化了以后也会在跑高速的时候容易断掉，皮带断了就会导致发动机高温甚至是拉缸。

像这些公里数不是特别大，但是超过了10年以上的车子，用了这么多年了什么刹车油啊冷却液啊等等的都要注意检查。

如果是买的二手车，那就建议直接把这些油液都给更换掉，毕竟上一任车主怎么保养车的咱不知道，有没有爱护车咱也不知道，等下买回来因为这种问题导致车辆故障就得不偿失了。

总的来说，开了10万公里的车整体还是不需要太担心什么问题的，但是如果车子年限比较长了就要多注意检查，特别是二手车，把该换的换掉。

法律分析：需要根据发动机的具体情况进行判断,是在购买前就存在问题的,可以请求卖方承担维修责任,如比较严重的,可请求直接退车退款。

法律依据：《二手车流通管理办法》 第十七条 二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。