青岛二手车交易费_青岛二手车交易手续

1.为什么中国不大力发展烧天然气的车？

2.买二手车可以自己过户吗?

3.北京牌照摩托车牌照怎么转入青岛？

4.即墨市南泉镇国际陆港汽车贸易区规划方案

二手车过户不需要驾驶证，具体办理程序如下：

二手车过户需要到当地指定的二手车交易市场进行过户，流程分别为：验车、验证、核对原始档案、评估、收费、公安受理、出牌出证。

个人过个人：买卖双方身份证明原件，行车证，等级证书。

注：（1）.车主一方未到场的，由委托人带未到场车主的身份证原件和委托人的身份证原件填写委托书后方可办理

（2）.新车主是外地身份证的，还需携带有效期内的青岛市居住证原件

（3）.车主一方是外国人的，除带护照原件之外，还需提供正规翻译公司的护照翻译件，临时住宿登记表，居留许可证。）

单位过个人，个人过单位：个人身份证原件，单位组织机构代码证原件和公章（委托书加盖公章）、代理人身份证原件、行驶证、登记证书。

单位过单位：买卖双方的组织机构代码证原件和公章（委托书加盖公章）、代理人身份证原件、行驶证、等级证书。

为什么中国不大力发展烧天然气的车？

一、车辆提档有两种情况：第一种是不更换车主名只办理提档转籍也就是所说的平移提档。第二种就是车辆过户提档转籍。不管是过户提档还是平移提档首先都要确认该车辆能否达到要转籍地车管所环保局对外地车转入的要求标准，确认可以落户后接下来就要办理提档手续了。

1、平移提档带着车辆相关手续以及车辆所有人的相关身份证件到车辆所在籍地车管所办理车辆提档案手续，提档手续办理完挂上当地临时牌照后，车辆档案到了转籍地车管所后，临时牌照有效期内开着车带好相关手续到当地车管所办理落户挂牌了。

2、过户提档因为需要更换车主名所以买卖双方需带着身份证件车辆证件先到二手车交易市场车管所服务站办理车辆交易过户手续，然后再办理提档手续挂临时牌照，最后新车主带好相关手续在临牌有效期内到当地车管所办理车辆落户挂牌就可以了。

二、办事条件：

(一)机动车所有人的住所迁入本车辆管理所管辖区的。

(二)办理机动车所有人转移登记时现机动车所有人的住所迁入本车辆管理所管辖区的。

(三)有下列情形之一的,不予办理转入登记：

1、机动车或者机动车档案被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的。

2、机动车未被海关解除监管的。

3、机动车与该车的档案记载的内容不一致的。

4、机动车涉及未处理完毕的道路交通安全违法行为或者交通事故的。

5、机动车在抵押期间的。

6、机动车所有人提交的证明、凭证无效的。

7、机动车来历凭证涂改的,或者机动车来历凭证记载的机动车所有人与身份证明不符的。

8、机动车所有人提交的证明、凭证与机动车不符的。

9、机动车未经国家机动车产品主管部门许可生产、销售或者未经国家进口机动车主管部门许可进口的。

10、机动车的有关技术数据与国家机动车产品主管部门公告的数据不符的。

11、机动车达到国家规定的强制报废标准的。

12、机动车属于被盗抢的。

13、机动车自转出之日起,90日内未到本车辆管理所申请办理机动车转入的。

14、其他不符合法律、行政法规规定情形的。

三、需提供的材料：

(一)办理转移登记的提供机动车所有权转移的证明、凭证。

(二)机动车登记证书。

(三)机动车档案。

(四)机动车所有人的身份证明原件及复印件。

(五)机动车所有人的住所迁入本市的提供法定证明、凭证。

(六)《机动车注册登记/转入申请表》(表格内容用钢笔或水笔填写,不得涂改)。

(七)交验机动车。

(八)委托代理人办理,还应提交代理人身份证明原件及复印件,并且在《机动车注册登记/转入申请表》上与机动车所有人共同签字。

(九)机动车交通事故责任强制保险单》(副本)第三联原件。

四、办理程序：

(一)机动车所有人或代理人携带符合转入条件的《机动车档案袋》、《机动车登记证书》及相应凭证办理。

(二)将车辆识别代号(车架号码)拓印膜(或影像件)和发动机号码拓印膜粘贴在《机动车登记业务流程记录单》背面,确认机动车。

(三)审核完毕后,到国家税务部门更换车辆购置税税单。

(四)超过检验有效期的机动车,应当进行安全技术检验,提供安全技术检验合格证明。

(五)到窗口提交上述资料进行登记申请,领取《待办单》。

(六)凭《待办单》等待选号,并在选号完毕后确认车辆牌号,付牌证费后领取《登记证书》等相关材料。

(七)凭付费凭证及《通知单》领取机动车号牌。安装号牌,车辆需拍两张照片制作《机动车行驶证》,并领取检验合格标志。

买二手车可以自己过户吗?

@刘尧

说到燃料电池车好像都是在研究氢燃料电池，而没有天然气燃料电池？天然气的储量和储存成本相对氢应该都有优势，为什么没有人研究天然气燃料电池汽车呢？

等一个BKB

你好，直接用天然气当燃料有的，在北方LNG的公交、大巴简直不要太多。?

但是在我们日常接触的，更有商用乘用车前途的燃料电池车型，确实是以氢燃料电池占绝大多数，这是因为氢燃料电池反应堆通过氢和氧发生反应，从整个化学能-电能-机械能这个链条中，排泄物就只有水，是清洁能源。

并且氢的来源非常丰富，这些来源可以是工业废氢（废物再利用），也可以水电解、天然气电解等等清洁方式（电的来源也非常多元，有诸如风电、水电、核电等等太多种清洁能源发电方式），而天然气本质还是化石燃料，其主要成分甲烷氧化反应后会产生二氧化碳，这本身还是会带来严重的温室效应。

其次，甲烷的氧化反应也比较复杂，对体积的要求要更大一些。最后总结一下，化石燃料终究会枯竭，但是氢能源不会，前途也就非常明了了。

燃气出租车在青岛一加气站排队加气。

@对?就是你认识的健哥

二手新能源车交易需要注意什么，比如国补和地补不到三年是不是要自己补交？

邮差先生

由于二手新能源汽车市场目前还处于前期发展阶段，消费者对其比较陌生，这点可以理解，那么今天就趁着这个问题给大家好好答疑。

首先是补贴问题，目前咱们常说的国补跟地补都是针对新车的，因此二手车主不必考虑什么补贴退回的问题，现在也没有什么案例称不足三年的新车交易需要退回补贴；至于交易手续，基本上与燃油车一致，这点没什么好说的。

在二手新能源市场中，比较值得注意的还是保质率的问题，由于新能源汽车更新迭代比较快，因此保质率相比燃油车较低，因此在车型选择上，尽量选择保有量大的，或者想尝鲜可以选择价格落差相对大但体验不错的高端车型如Model?S等；另外除了保质率以外，不少厂家的福利政策也是仅仅针对首任车主，二手车主并不可以享受，这点也是大家需要注意的。

@Crossky

磷酸铁锂刀片式电池解决了成本和密度问题，会迎来电动汽车真正的未来吗？

周师兄

首先，刀片电池其实就是常规意义的CTP技术（cell?to?pack）将电芯直接集成为电池包，省去了中间模组环节。

比亚迪的刀片电池就是采用了这种技术，用的是完全无模组方式，难度更大也更为彻底；而宁德时代则是以大模组替代小模组的方式。

从比亚迪披露的专利来看，刀片电池是把电芯长度拉长，厚度做薄，做成430mm甚至2500mm的超长电芯，其电芯是两端出极耳。和传统方形电池相比，呈现“扁平”和“长条”形状。

在电池包总体积一致的情况下，现有的电池PACK结构，多出了各模组的侧板、端板、紧固件、横梁、纵梁等组件；而采用了CTP技术的比亚迪电池包，除去电池管理系统、配电箱等组件，包内空间利用率大概在62%左右。受到不同的电芯布局方式影响，包内空间利用率分别为55%到65%，如有需求甚至可以达到80%。

由于零部件的减少，带来重量的减少，因此单位质量能量密度也能够提高，整车续航里程也能提高。采用CTP技术的电池PACK，带电量约增加20%-30%，续航里程也能提升20%-30%。

作为对比，采用CTP技术的比亚迪磷酸铁锂电池包的重量比能量密度已经达到了180Wh/kg，和当下采用NCM811电芯的电池包相当了。

这带来的好处就是在续航提升的同时电池的成本大大降低了，所以说对于电动车的发展来说是有很大益处的，不过目前像充电桩等基础设施建设并不完善，所以这两者得齐头并进，电动车的春天会来到的。

比亚迪『刀片电池』技术，将率先在汉身上搭载。

@zhu?john?

为什么新能源汽车的充电不能像电动车（两轮）充电一样不用充电桩,?普通家用电源即可充电?

凉介

答案是可以的。现在的电动车都支持220V的家用插座充电，大部分车辆在新车配件中还会送车主一根三孔的应急充电线。

但是，我们并不推荐将它作为日常充电方式。一是因为不安全，除非你是一楼、平房、大别墅，否则都要从楼上拉线下来充电（俗称飞线），而飞线就是一件很危险的事，一旦发热起火就是一栋楼的生命危险。

二是时间慢，就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，功率分别为16A?x?220V≈3.5kW、32A?*?220V≈7kW。算一算电池的容易，想要充满可能要花费15~30小时不等。

所以大家最好使用厂家附送的正规充电桩进行充电，虽然也是220V的电压，但是会安全得多。

@黄五林

电哥，为什么车辆自重差不多的插混车比纯电车电耗要高啊？比亚迪的SUV插混几乎都是20多，荣威的插混也是，它的自重还轻，跟比亚迪相比轻了200多公斤，但是电耗也20多。

黄瓜

你好，车辆自重差不多的插混车和电动车，尤其是同一品牌的，电耗应该没多大差异，可能插混车为了做到更出色的燃油经济性，在电机/发动机的控制逻辑上更倾向于用电（尽管会增加电耗），但个人认为两者在电耗水平上差异不会太大。

举个例子吧，2.4吨的唐DM（P3+P4电机），20度电我们测试下来能跑80km，直接换算回来百公里电耗20kWh+，但实际它的电池电量不会耗尽（也就是可能用了16度电就跑了80km），所以真实电耗会比通过换算的低，而2.3吨的唐EV实测电耗也在17～18kWh/100km左右，可以看出两者的差异不会太大。

当然我们也只是推理，因为车重完全一样、同品牌的插混车和电动车是不存在的，而且它们的负载也可能不一样，所以究竟两者之间差异多大我们皆电有机会的话也会亲自做一次测试再告诉你答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京牌照摩托车牌照怎么转入青岛？

一，可以不用中介公司自己去过户。

二，二手车过户流程：

1.旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制，过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场，有旧机动车经营公司为其代理完成过户程序：评估、验车、打票。

2.买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。

3.等评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，卖方最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。

4 保险公司当即审核后会相应给你出具一份批单，完成保险过户。

即墨市南泉镇国际陆港汽车贸易区规划方案

首先，买家必须先去青岛的交管所开一个提档通知书，不开是不行的；

然后，你和卖家带上行驶证、登记证书、双方身份证去当地的二手车交易市场缴二手车交易税；

接着，你和卖家带上所有证件去北京的交管所提取档案，提档不收费。

最后，带上档案和你和卖家的身份证复印件以及摩托车所有证件去青岛的交管所上户。

希望我的回答可以帮到你。

按照“三园、一城、一心、一区”的发展思路，推进济铁即墨综合物流园、华骏物流园、保税物流园、汽车贸易城项目建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，开展定向招商，全力打造成国家级重点物流产业集聚区。

今年的《政府工作报告》对即墨国际陆港的描绘浓墨重彩、寄予厚望。日前，本报记者采访了蓝村镇镇长、即墨国际陆港管委副主任王，南泉中心社区人大主任、即墨国际陆港管委副主任崔永平，市商务局副局长、即墨国际陆港管委副主任赵继鹏，一起了解这座西部商贸物流区的新兴国际港城，将给蓝村小城市建设和即墨经济发展带来哪些变化。

问：请简要介绍一下项目情况。

王：国际陆港规划总面积60平方公里，核心区规划面积30平方公里，启动区规划面积7．8平方公里，涵盖蓝村（16．7平方公里）、南泉（26．3平方公里）、大信（17平方公里）3个中心社区。规划范围是：东至洪江河、青银高速，南侧、西侧至即墨市域边界，北以青威路、三城路、站前街沿线为界。2014年10月31日，市委、市政府决定，成立即墨国际陆港党工委、管委，统筹国际陆港的总体发展、规划建设和项目促进工作，进一步推动全市物流服务业加快转型升级。管委成立两个多月来，国际陆港建设启动迅速、进展顺利，重点项目初具雏形，集聚效应逐步增强，成为我市2015年经济发展重点组团之一。

问：国际陆港三大园区建设是前期的工作重点和亮点，现在工作推进到什么程度？

崔永平：三大园区主要指济铁即墨综合物流园、华骏物流园和保税物流园。

济铁即墨综合物流园：项目总规划占地3500亩，总投资60亿元，是青岛地区唯一大型综合铁路物流园，被列为全国42处铁路物流节点之一，以后从南泉火车站至青岛站之间的六个货运站点将逐步取消。项目主要规划建设8条铁路专用线，小汽车作业区、钢材木材笨大作业区等11个功能区。目前正在进行存量地回收及土地调整工作，计划3月底前全面开工建设。

华骏物流园：总占地1500亩，是山东省重点综合物流服务园区、国家级物流实验基地、交通运输部多式联运功能的货运枢纽型物流园区。建有两条铁路专用线，拥有两家4A级物流企业，现资产总额10亿元。规划建设了公路港物流区、城市共同配送区、电商物流区、铁路物流区、大宗货物物流区五大功能区和金融、信息两大平台。目前，公路港物流区已建成3万平方米仓库主体框架，2月底投入使用；城市共同配送区正在安装7．6万平方米仓库钢结构，3月底完工；电商物流区已建成4．5万平方米仓库，二期2．2万平方米主体钢结构在建，预计3月底投入使用。

保税物流园：规划占地3000亩，建设“一仓一站一基地”，由华骏集团投资兴建。目前2万平方米的保税仓库、跨境电商仓库主体框架已完工，3月底前投入使用。该项目已经被海关批准为公用性保税仓库，也被确定为青岛市唯一海运跨境电子商务监管基地。

问：蓝村小城市和国际陆港是什么关系？

王：市委书记刘赞松在蓝村镇调研时指出，蓝村镇要建成宜居宜业特色卫星城，全力打造我市统筹发展、城乡一体的新名片。这一全新定位，准确阐释了蓝村小城市和国际陆港互为促进、统筹发展的关系，为蓝村小城市和国际陆港建设纳入全市发展大格局精心谋划奠定了基础。我们要充分考虑小城市和国际陆港的功能定位、产业布局、交通体系、基础设施和公共服务设施，引导传统优势产业与电子商务、市场商贸、现代物流紧密融合，以产业汇聚人气，以产业增强城市活力，全力打造山东半岛物流枢纽和千亿级物流产业集群。2015年，我们要推进“三园、一城、一心、一区”建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，实现以港建城、以城促港、港城联动的可持续发展模式。

问：“三园一城一心一区”战略规划已经制定，下步发展的时间表和路线图是怎样的？

崔永平：“三园”———济铁物流园、华骏物流园、保税物流园。今年，济铁物流园新建6条铁路货运线，配套建设物流加工仓库、普通货物仓库等设施，建成立足青岛、面向半岛、服务环渤海的铁路物流枢纽，打通欧亚陆路国际快速通道。推进华骏物流园城市配送中心、电商物流园、公路港等专业化物流园区建设，2015年建成并投入使用，逐步形成以公铁联运为基础、以物流信息服务为支撑、以三方物流交易为主体、以集成四方物流服务平台的现代综合智能物流园区。加快建设保税物流园一期项目，确保“一仓一站一基地”建成运营，（前期租赁大港海关监管仓库先开展跨境电商业务）后期将推进保税加工中心、物流装备制造中心、保税交易中心建设，拓展保税加工制造与贸易业务，实现由保税仓库到保税园区，最后借助中韩自贸区建设，升级为青岛陆港自贸区的发展目标。“一城”———汽车贸易城。项目规划总占地面积8000亩，一期拟利用2100亩南泉工业园区存量土地资源进行改造，鼓励现有企业转型或股份制加盟，建设汽车4S店、进口汽车展示中心、新车上市发布中心和小型汽车赛车场等。目前，已完成一期用地1：500测绘和摸底工作。“一心”———CBD商务中心。配套推进物流金融中心、物流科技研发中心、人才孵化中心（商学院、博士工作站、专家研究所）建设，吸引金融机构、投资公司、跨境电商平台、第三方物流公司入驻，打造品牌展示平台和创意孵化器，汇聚名企名牌，建成集交易结算、科技研发为一体的商务中心。“一区”——生活配套区。加快建设综合型生活配套区，突出生活、文化、休闲三大功能。按照“三步走”战略，适时启动泉东、朱家官庄、北泉、王演庄北村、南村、东村等6个村庄改造工程，建成容纳5万人居住、总建筑面积150万平方米的生活配套区。

问：国际陆港交通框架是如何规划的？

崔永平：国际陆港的交通框架可以简单地概括为“三横五纵”，主要包括对外交通干线和对内交通干线。围绕对外交通干线建设，依托东西向的青威一级路、鳌东路、长江二路，南北向的李王路、三城路、青银高速、青威高速、洪江河路，实施长江二路西通、李王路北延、鳌东路高架工程，构建立体化道路交通体系。围绕对内交通干线建设，以港区环形交通为主体，计划总投资1．64亿元，实施鳌东路大修及综合整治工程、三城路（鳌东路至王演庄路段）综合整治工程，新建青银高速辅路、闽龙一路等5条道路，逐步完善核心区路网。

问：陆港管委在招商方面有哪些举措？

崔永平：开展定向招商。先后到郑州、广州、杭州、厦门等地考察学习、定向招商。确定引进电商平台企业及第三方物流公司为近期招商重点。成功引进了韩国街公司、万国优品公司、唯品会网络销售公司等跨境电商平台企业以及中储集团、中远集团、泛亚国际、中冶美利等物流公司。做好项目储备。以汽车商贸城项目专题会商考察为主攻方向，围绕汽车4S服务、进口汽车展示、新车及二手车交易、汽车零部件、汽车保险、汽车文化等开展招商，为陆港建设储备质优量大的项目。

问：作为国际陆港项目推进中的重头戏，“一仓一站”建设进展到什么程度？

赵继鹏：“一仓、一站”是指进口保税仓库和监管场站。青岛海关已于2014年11月批复设立青岛华骏公用型保税仓库，建筑面积2．1万平方米，我们按照海关要求启动保税仓库建设，进出口企业可享受到进口货物暂存、转口贸易服务、分拨配送、保税展示等多项优惠政策。监管场站建筑面积5万平方米，进出口企业可享受到集装箱堆存、中转、拆装箱、装卸、分拨，集装箱改造、维修，集装箱货物陆路运输等相关服务，加快外贸出口增长。

问：海运跨境贸易电子商务基地落户国际陆港，对货物通关有哪些积极作用？

赵继鹏：2014年12月2日，青岛大港海关将国际陆港确定为海运跨境电子商务基地，在全国海关率先试行“海运集中申报验放”监管模式。我市跨境电商企业开展对外贸易实现“空运速度、海运价格”，运输成本节省30％以上。依托这一产业载体，我们积极参与引进国际、国内知名跨境电子商务平台落户，通过大力推行O2O电子商务营销模式，加快形成网络平台与现货市场上下互动、电子交易与传统交易双轨并进、虚拟市场与实体市场协同发展的新型市场业态，有力推动市场商贸业的国际化。

问：在东方鼎信农副产品交易中心实行海关、国检“三个一”现场监管以后，企业的通关手续是不是更简单了，老百姓能得到哪些实惠？

赵继鹏：2014年12月26日，全省首家进境水果口岸在青岛东方鼎信国际农副产品交易中心正式启用，开展海关、检验检疫“三个一”现场监管通关，完成第一批进境水果验放。启动“三个一”通关模式后，在青岛东方鼎信进出口的所有依法需要报关报检的水果，均能享受到检验检疫和海关“一次申报，一次查验，一次放行”的通关便利，避免了企业反复调运集装箱、拆卸、搬运货物，查验环节时间及费用均可减少50％以上。实施该工作模式后，申报环节时间可节省30％以上，对加快北方市场进口水果占有率起到了决定性的影响，市民也可在家门口买到品种更丰富、品质更新鲜、价格更便宜的进口水果。

问：国际陆港建设对我市商贸发展带来了哪些新机遇？

赵继鹏：一是创建即墨国际商贸城省级国际化改革试验区。积极与省商务厅对接并以市政府名义申报创建国际化改革试验区。获批后，我市将享有和临沂市同样的扶持政策，推行“市场采购”新型贸易方式，采购商可直接在市场内完成商品出口集中申报和便捷通关，提升市场国际化发展水平。二是推进国家内外贸结合商品市场建设。2014年8月，已将即墨国际商贸城作为内外贸结合商品市场上报商务部（省内只有临沂市和我市），力争尽快获批，促进我市内外贸一体化发展。三是实施市场国际化战略。在意大利时尚馆试点的基础上，在小商品新城规划了总建筑面积6万平方米的国际时尚城，引进了4万平方米的韩国馆、意大利馆，正在洽谈引进日本馆和德国馆，争取青岛海关支持，实行进口商品保税展示交易。

问：商务局采取哪些措施推进国际陆港建设？

赵继鹏：一是设立海关监管点和办事处。积极与青岛海关及大港海关、青岛市口岸办等单位沟通，尽快设立大港海关即墨办事处。二是推进青岛跨境贸易电商产业园建设，为跨境电商发展搭建专业化、规模化平台，尽快启动海运跨境电子商务业务运营，创造良好的商品进口通关条件。三是提升优化国际陆港功能。在建成运营“一仓一站、一口岸、一基地”的基础上，加快保税加工中心、物流装备制造中心、保税交易中心建设，拓展保税加工制造与贸易业务，实现由保税仓库到保税园区。

问：今年的工作计划和努力方向是什么？

王：2015年，我们将聚力突破国际陆港，构筑海陆空国际贸易通道。坚持规划引领、产城融合，高标准编制国际陆港总体规划、控制性详细规划和产业发展专项规划。按照“三园、一城、一心、一区”的发展思路，推进济铁即墨综合物流园、华骏物流园、保税物流园、汽车贸易城项目建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，开展定向招商，全力打造成国家级重点物流产业集聚区。