本田丰田哪款保值率高_丰田本田二手车保值率高吗

1.30万有面子还保值suv

2.本田丰田占据四强，论保值率日系确实技高一筹明白了！

9月2日，中国汽车流通行业协会发布了2020年9月中国汽车保值率研究报告，车型涵盖了轿车和SUV的小型车、紧凑型车、中型车和中大型车以及MPV和纯电动、插电混动版车型。

首先来看一下主流合资品牌保值率情况，数据统计的是7月份和8月份的数据。

排在第1名的是丰田汽车，保值率为75.3%和76.8%;第2名是本田汽车，保值率分别是74%和73.4%;第3名是斯巴鲁，保值率为69.3%和72.7%;第4名马自达，保值率分别是66.5%和65.5%;第5名MINI，保值率为65.9%和64.4%;第6名日产，保值率是64%和64.1%;第7名三菱，保值率为64.3%和63.4%;第8名大众，保值率为62.4%和61.5%;第9名smart，保值率为62.1%和61.5%;第10名起亚，保值率为61%和57.9%。

具体车型方面，丰田汉兰达和丰田普拉多两款车型的保值率最高，其次是丰田RAV4荣放。

接下来再来看一下自主汽车品牌的保值率排名，同样是7月和8月份的数据。

第1名是五菱，保值率为66.4%和64.7%;第2名领克，保值率61%和62.6%;第3名宝骏，保值率为62.8%和61.8%;第4名WEY，保值率60.8%和60.2%;第5名长安，保值率62.5%和60.2%;第6名哈弗，保值率59.5%和58.3%;第7名传祺，保值率为58.3%和57.5%;第8名欧尚，保值率60.6%和57.3%;第9名名爵，保值率58.9%和57.1%;第10名启辰，保值率57.7%和56.6%。

最后来看一下豪华汽车品牌的保值率，依旧是7、8月份的数据统计。

排在第1名的是雷克萨斯，保值率为80.5%和82.4%;第2名保时捷，保值率为78.5%和77.3%;第3名奔驰，保值率67.8%和67.5%;第4名宝马，保值率为61.6%和61.2%;第5名奥迪，保值率60.8%和61.1%。

另外该数据还统计了奔驰宝马和奥迪旗下车型三年保值率排行榜前10名：排在第1位的是奔驰GLC，保值率为64.88%;第2名是奔驰C级，保值率64.21%;第3名宝马5系，保值率为64.02%;第4名宝马3系，保值率62.94%;第5名奔驰E级，保值率62.26%;第6名奥迪A6L，保值率60.15%;第7名奥迪A4L，保值率59.78%;第8名宝马X1，保值率57.85%;第9名奥迪A3，保值率55.85%;第10名宝马2系旅行车，保值率55.35%。

另外，在新能源车方面，保值率最高的品牌是特斯拉，其次是宝马。自主品牌中，比亚迪居首，广汽传祺和荣威旗下车型也进入前10名。

对于这样一份保值率报告，除了丰田和雷克萨斯外，很多品牌和车型还是大大出乎了我们的意料，不知道看完后你有没有同感?

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30万有面子还保值suv

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。现在这个年代，不管是什么新车上市，总会瞄准一个竞争对手来作比较，而如果一款车总是被拿来作为比较的对象，那么这款车无疑是非常经典，销量也很高，堪称神车的存在。比如大众朗逸，丰田汉兰达，哈弗H6，又比如今天要检测的本田CR-V。

它可以说是紧凑级SUV的常青树，凭借可靠稳定的质量，沉稳不失时尚的外观，绝佳的空间表现，不错的乘坐舒适性，以及出色的燃油经济性，完全满足了国人的家用需求，自推出以来取得了骄人的业绩。虽然前两年受到了“机油门”困扰，销量一度下滑，但随着时间的冲淡，目前已经东山再起。

这次的客户很喜欢CRV这款车，但是因为预算有限又不想贷款买车，就一直拖了下来。不过这次疫情让他觉得，有台车确实比较方便也很有必要，遂下定决心买车。不过客户还是不想贷款，就只能选择二手的CRV了。客户在他表哥的推荐下找我们帮他把关。在一个风和日丽的早上，大师兄我接到了这次任务。

具体接头过程就不细说了，下面进入检车主题。照例先了解一下车辆基本信息：

车辆名称：本田CRV2012款 2.4L 四驱豪华版

出厂日期：2012年12月

表显里程：113286KM

厂商指导价：23.98万

卖家报价：12.8万

检测地点：广西南宁

围着车子观察一圈，车尾加装了尾翼；前保险杠位置存在明显的拆卸修复痕迹，前杠与左前叶子板缝隙较大，应该是当初拆下来喷漆没有安装好；后保险杠也发现了相似的情况。

左侧后视镜成色比右侧新很多，怀疑是后更换的；有可能是不小心剐坏了，更换后可以正常使用，问题不大。

金属漆面这一块，机盖喷漆，左前叶子板喷漆，左前门喷漆，左后门喷漆。右前叶子板喷漆；喷漆的手艺相当不错，肉眼很难观察出来有过喷漆修复。没有发现钣金修复的情况，七年多的车子，外观维护的挺不错。

全车玻璃生产日期在车辆出厂日期范围，也没有发现打胶修复的痕迹，判断为原厂玻璃。

打开前机盖，机舱内做了精洗打理，看起来干净规整。核心位置是一台2.4L排量的自然吸气发动机，最大功率140千瓦（190马力），最大扭矩222牛米，匹配5AT自动变速箱。本田机油增多主要发生在1.5T涡轮增压发动机身上，所以这台车不存在的。

机盖螺丝没有拆卸拧动痕迹。

右前叶子板固定螺丝拆过，之前检测外观的时候同样发现了喷漆的痕迹，所以判断右前叶子板存在更换。

发动机机抓无拆卸，周边无渗油漏油。

检查全车各项油液，机油、冷却液都保持了正常状态，只有电瓶存在老化的问题，应该是长时间没有启动车辆所导致的。

内饰不是本田的强项，只能算中规中矩吧！车内磨损符合11万公里的状态。

方向管柱无生锈变形；

仪表台螺丝没有拆卸拧动；

安全带生产日期为2012年12月，与车辆出厂日期相符；实际上没有重大碰撞事故的话，安全带是轻易不会出问题的。

揭开座椅螺丝的盖子，没有发现拆卸痕迹；座椅底部也没有泥沙锈迹；综合以上，基本上排除了车辆泡水的嫌疑。

启动车辆，仪表无故障灯亮；发动机无异常抖动。

测试各项功能的时候，发现双闪灯不能使用，转向灯还是可以正常使用；可能是原车主加装了中控显示屏，没有安装到位导致的问题。

读取OBD电控系统中的故障码，发现转向系统存在故障，这个问题影响车辆行驶，最好做一个检修。

接着读取变速箱数据流，公里数显示与里程表一致。

随后将车子开到了路上进行路试检测，坐在主驾驶位的客户说方向盘有一些发沉，没有电子助力那种轻盈感；这和OBD读取的转向系统故障是有关系的；卖家说他负责修好。速度起来后车内噪音有点儿大；本田隔音差，这是大家都知道的。

顺路开到了上架的地方，把车子举高高，底盘一览无余！拆掉护板后，排气管的锈蚀还是显眼的，不过发动机变速箱下部都很干爽，没有渗漏痕迹。

机滤的位置存在一些轻微的渗漏现象，应该是保养的时候机滤没有安装到位或者油没有擦洗干净的原因，建议下一次保养的时候及时处理一下。

前后纵梁表面平整自然，没有维修痕迹。

四轮悬挂和减震也无异常，维持了原厂状态。

四轮轮胎都有更换，磨损程度一般，还可以继续使用。

看完底盘，今天的任务也就完成了！做一个简单的总结：

车辆外观检测：机盖喷漆，左前叶子板喷漆，左前门喷漆，左后门喷漆，右前叶子板喷漆，前杠喷漆左前轮眉拆卸，后杠喷漆左后轮眉拆卸，左后视镜更换，加装尾翼；

发动机舱检测：右前叶子板拆卸更换，电瓶老化；

车辆内饰检测：加装中控显示屏，转向机存在故障码；

车辆启动检测：未见异常；

车辆功能检测：双闪不能使用；

车辆路试检测：方向盘发沉，噪音大；

车辆底盘检测：四轮轮胎更换；机滤位置渗漏。

总的来说，这台车外观多处喷漆；转向机存在故障；其他没有什么较大的问题；七年多的车龄，无事故无大修无调表；整体车况还是非常不错的。

把车况汇报给客户，客户表示很满意，说自己今天运气挺好，遇到一台精品车，夸原车主素质高，开了11万多公里，车子都没什么大毛病，以后换车还找我们检测。大师兄我跟客户交待了报告的事情就挥手拜拜了。

这款CRV当年新车指导价23.98万，全部落地在25万左右，目前的二手行情在12-13万，七年才贬值一半，保值率杠杠的呀！今天卖家报价12.8万，是正常报价；车况不错，但还是有些瑕疵，客户在价格上还可以再聊一聊。

五一过后，大师兄我从华东轮调到了华南地区，我们全国的驻点人员有不定期轮调的政策，这样一是保证检测师不会和驻点区域的车商混熟，更多的是保证我们检测师的人身安全，毕竟我们这一行很容易得罪车行和车商，长期在一个地方，不被车商认识也是脸熟了，不管是被车商试图收买还是被车商排斥拒绝，都不符合我们的宗旨。来到华南，华东的老客户暂时也就不能找我检车了，不过有其他同事轮调过去，一样的技术高超，细致认真，我们永远是您身边最懂车的朋友。

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本田丰田占据四强，论保值率日系确实技高一筹明白了！

捷豹E-PACE：尽管捷豹在豪华车市场中的保值率不是最高的，但E-PACE凭借其独特的设计和卓越的性能，仍然具有一定的保值能力。随着时间的推移，它的价值贬值速度相对较慢，这使得它成为了一款相对保值的豪华SUV。

本田CR-V：本田CR-V在二手车市场上一直有着很高的保值率。它的耐用性、燃油经济性和广泛的消费者认可，使得它在二手车市场上非常受欢迎。因此，购买CR-V意味着在未来几年内，你可能能够以较高的价格将其出售。

丰田RAV4荣放：丰田RAV4荣放是一款非常受欢迎的SUV，其高保值率得益于丰田品牌的良好口碑和车辆的耐用性。在二手车市场上，RAV4荣放往往能够以较高的价格出售，这对于车主来说是一个很大的优势。

马自达CX-5：马自达CX-5是一款时尚的紧凑型SUV，具有良好的操控性能和驾驶乐趣。这使得它在二手车市场上非常受欢迎，保值率较高。如果你购买了CX-5，那么在未来几年内，你可能能够以较高的价格将其出售。

日产奇骏：日产奇骏是一款中型SUV，具有宽敞的内部空间和舒适的驾乘体验。它在二手车市场上的保值率也相对较高，这得益于日产品牌的良好口碑和车辆的耐用性。

斯巴鲁森林人：斯巴鲁森林人是一款中型SUV，具有强大的越野性能和稳定的操控表现。这使得它在二手车市场上非常受欢迎，尤其是对于那些喜欢探险和挑战的消费者来说。因此，森林人的保值率也相对较高。

雪佛兰探界者：雪佛兰探界者是一款性价比较高的中型SUV，具有良好的动力性能和实用性。这使得它在二手车市场上具有一定的保值能力，尤其是对于那些注重性价比和实用性的消费者来说。

现代途胜：现代途胜是一款中型SUV，具有时尚的外观设计和精致的内饰风格。它在二手车市场上的保值率也相对较高，这得益于现代品牌的良好口碑和车辆的时尚设计。

起亚智跑Ace：起亚智跑Ace作为一款紧凑型SUV，凭借其高性价比、稳定的性能表现和时尚的外观设计，在二手车市场上也表现出了一定的保值能力。虽然它的品牌知名度相对较低，但凭借其优秀的综合实力和广泛的消费者认可，智跑Ace仍然能够在二手车市场上保持一定的价值。

威兰达新能源：作为一款插电式混合动力SUV，威兰达新能源在二手车市场上的保值率也相对较高。这主要得益于其较低的油耗、良好的续航能力以及环保节能的特点。随着消费者对环保意识的提高和新能源汽车市场的不断扩大，威兰达新能源的保值率有望进一步提升。

总的来说，以上10款30万左右的SUV在保值方面都有一定的优势。它们凭借各自的特点和优势在二手车市场上受到消费者的青睐和认可。当然，在购买二手车时除了考虑保值率外还需要综合考虑车辆的实际状况、市场需求以及个人需求等因素来做出决策。

如今，保值率已经成为消费者买车的重要参数之一，虽然都知道车是消费品，但谁都不想卖车的时候损失太多。近日，由J.D.?Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。?

报告显示，日系车无论从厂家、品牌、车型哪个纬度，都占据明显的优势，德系车则被日系车全线压制，只有奔驰在豪华车领域表现还算出色，而自主品牌整体水平仍然落后于进品和合资，但也有部分小众车型进入细分市场TOP10。

日系车霸榜，本田丰田并驾齐驱

按厂家来看，保值率TOP10分别是广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、北京奔驰、长安马自达、福建奔驰、东风日产、一汽马自达和上汽通用五菱。其中，其中日系车独占七席，可谓“霸榜”。

尤其是日系“两田”，四大合资企业的三年保值率都超过60%，其中广汽本田达到61.5%排名第一，而排第五的北京奔驰为60.2%，差距为1.3%，前五名的成绩非常接近，本田和丰田呈并驾齐驱之势。

而从品牌来看，保值率排名TOP10的分别是雷克萨斯、保时捷、丰田、本田、奔驰、铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯马鲁和日产，其中前五名三年保值率都超过60%，而雷克萨斯以65.2%的成绩遥遥领先，排名第二的保时捷是62.2%，与雷克萨斯差了3%。论品牌也是日系车的天下，尤其是雷克萨斯的成绩让人吃惊。

另外，各个细分市场的保值率冠军，也被日系车包圆儿了。轿车中分别是飞度、卡罗拉、凯美瑞、雷克萨斯ES，SUV分别是XR-V、CR-V、汉兰达、普拉多、雷克萨斯RX，MPV则是艾力绅。这种情况足以说明日系车在二手车市场的影响力，在每个细分市场都有非常强的车型，而且这些车型也基本上是各细分市场的销量担当。

这从2019年的销量可见一般，中国汽车市场正处于下降通道，整体销量下滑了8.2%，但日系的“两田”都保持了正增长，远远跑赢了大势，尤其是雷克萨斯，在“加价”和“官涨”的情况下，都挡不住消费者的购车热情，硬是劲增了高达25%，这个成绩足以让同行们目瞪口呆。要知道，去年七成车企销量都在下滑。

自主车突破，但小众车型唱主角

目前，汽车的保值率是进口高于合资，合资高于自主的趋势，从国别上看，日系以59.3%遥遥领先，排第二的是德系，达到53.7%，落后于日系5.6%。

除了日德系比较突出，其余几个车系相差不大，其中销量较高的韩系、美系和自主品牌，保值率分别为48.6%、47%和46.6%，可见自主品牌与美系车已经非常接近，而与韩系车差距较大。另外，法系车保值率最低，仅为42.4%，所以现在销量跌跌不休，几乎要退出中国市场了。而意大利车以顶级豪车为主，所以保值率相对较高。

相对比较，自主品牌整体保值率排在中等偏下的水平，但值得注意的是，销量较高的主力车型表现并不好，入围TOP10的基本是一些窄众车型，比如：小型轿车中的上汽名爵MG3和锐行，小型SUV是的一汽森雅R7、长安CS15、长安CS35、江淮瑞风S2和江淮瑞风S3，紧凑型SUV中的长城哈弗H5，中型SUV中的长安CX70、广汽传祺GS8和长城哈弗H7，还有中大型SUV中的长城哈弗H9。

上述这些车型，都不是自主品牌的主阵地，保值率相对较高与在该细分市场同等价位没有竞争对手有关，并且本来这些车型价格也不贵，降价空间非常有限。还有在MPV细分市场，其实只是“微面Plus”，宝骏730、瑞风M3和五菱宏光进入前十，也是同样道理。

而自主品牌在新车最畅销的紧凑型SUV领域，哈弗H6、长安CS75、吉利博越、传祺GS4等主力车型都没有上榜，说明在二手车市场竞争力并不强。当然，这也与这几年自主品牌技术在不断升级，新车的产品力更强，但是价格也不贵，二手车自然掉价就快。

德系车势微，只有奔驰挽回面子

在此次发布的汽车保值率榜单中，最让人意外的是德系车，尤其是大众品牌，几乎是被日系车压着打。?

在小型轿车中，POLO和晶锐排在本田飞度、丰田致炫和威驰后面，并且差距拉得很大，POLO竟然被老对手飞度拉了近9个百分点。飞度的保值率高达64.2%，几乎快追上雷克萨斯了，绝对是当之无愧的“保值王”。

在紧凑型轿车中，大众的“神车”高尔夫只排第十，最有含金量的中型轿车，大众迈腾、帕萨特和CC均上榜，但是排名很靠后，而老对手凯美瑞和雅阁则分列一二名。

在SUV细分市场，大众的成绩更是糟糕，小型、紧凑型、中型SUV三大市场不见大众的身影，只有中大型SUV市场途昂和途锐上榜，但是同样排名靠后，而丰田普拉多则遥遥领先排第一。而真正为德系车争回些颜面的是豪华车，虽然雷克萨斯ES第一，但是后面奔驰GLA、奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级均榜上有名，形成与丰田系并驾齐驱之势。

可见，在保值率这个问题上，德系车确实远不如日系车，这也与近年来网上的舆情相一致。当然保值率只是买车的重要指标之一，而不是决定性的指标，德系车在驾驶体验、机械性能、操控性等方面仍然有不小的优势，这也是德系车在新车销量上仍然遥遥领先的重要原因。但是在二手车市场上德系车完败却是不争的事实，如果不居安思危尽快提高产品质量，多年来在中国积累的优势有被对手侵蚀掉的危险。

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