二手车方向盘绑红布,二手车方向盘加缝线吗

1.二手斯巴鲁森林人耐用吗？值得购买么？

2.依旧是007的最佳拍档？暴力与艺术的结合，超级GT—阿斯顿马丁DBS

3.学生买台二手车，无良车商调表7万公里

二手车鉴别要看查看车辆的左右肩部、发动机舱盖两侧、车头灯、发动机舱内的橡胶条、机盖、前门和后门、玻璃密封条、门框、ABC柱、轮胎胎面花纹。

鉴别二手车的方法：

1，将车辆驶向平坦的表面并站在车辆前方3米处，以查看车辆的左右肩部是否处于同一高度。如果不相同，则意味着车辆的钢架已经修理或悬挂，并且减振尚未修复。

2，观察发动机舱盖两侧的间隙是否均匀，并且差异太大以至于不能表明有碰撞的可能性。应尽可能避免这种车辆。

3，检查新旧车头灯，边缘缝隙，对称与否。

4，发动机舱内的橡胶条是否存在或内部没有变形。

5，检查机盖，以45度角站在车前，观察车体光滑的一面。

6，检查两个前门和后门的接头是否均匀对称。

7，观察玻璃密封条是否整洁;检查玻璃窗上是否有标志以及所有标志是否是同一品牌。

8，打开门，检查门框是否变形，门框上的焊点是否为原厂胶点，裙边是否有碰撞痕迹。

9，A柱，B柱，C柱有无变形，是否有碰撞痕迹或喷痕。

10，看轮胎胎面花纹是老化还是磨损。

二手斯巴鲁森林人耐用吗？值得购买么？

在二手车交易市场中，考虑到车辆的车况和价格是必须的。例如要关注是否经历了泡水或者事故大修等情况。此外，购车者也应该根据自身需求开始选择适合自己的汽车。尚酷汽车拥有前轮驱动的驱动方式，通风盘式的制动方式，以及L型4缸2.0升直喷式的发动机。消费者可以选择运动版或豪华版两款车型。尚酷2.0TSI是大众汽车带给中国车迷的又一个惊喜，继尚酷1.4TSI引入中国市场后。要了解尚酷二手车是否值得购买，需要关注以下三点：1.外观。尚酷GTS展现出了与众不同的风格。“赛道条纹”被作为其特点之一。车辆还拥有双色后视镜、全景天窗和18英寸GTS专用车轮。车身配色方面，可选沙红、暗影蓝、糖果白、珍珠黑和铟灰等五种特别配色。2.内饰。尚酷GTS的车内采用了纯黑色设计，配备了红色方向盘，真皮座椅缝线以及红色的改装变速杆头，让人感受到充满动感的氛围。车辆采用三幅方向盘，并配备了运动真皮座椅和三个铝合金踏板。座椅头枕和车门踏板上还标有GTS标志。3.动力。尚酷GTS搭载2.0TSI发动机，最大输出功率为210马力，略低于尚酷R的256马力，但高于高尔夫GTI的200马力。传动匹配6速手动变速箱，驾驶起来更具乐趣。这种组合也使尚酷GTS成为一款小钢枪，是真正的主要控制。总的来说，如果二手车车况良好，手续齐全，价格比上年便宜以及使用时间不太久，那么购买尚酷二手车还是可以考虑的。尚酷2.0TSI作为一款全天候跑车，具有炫酷的低宽车身、流畅的侧面线条、大方的后轮拱等特点，让这款跑车始终保持着“向前”的姿态。此外，其搭载的2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机拥有最大功率155kW(210马力)，最大扭矩280Nm，使得尚酷2.0TSI的百公里加速仅需6.9秒。

依旧是007的最佳拍档？暴力与艺术的结合，超级GT—阿斯顿马丁DBS

二手的斯巴鲁森林人在我看来还是很耐用的，毕竟原车的配置都不错，而且向来在二手车市场都有着“老当益壮”的称号，那么接下来我就从这辆车的二手成交价格，硬件的一般磨损程度和多年行车后的油耗情况分析一下这款二手车值不值得购买。

首先看二手车的成交价格。这款斯巴鲁森林人一般在售的二手车都是2010-2013款，当年新车的全车提车价格大概在22-25万左右，二手市场如今的出售价格，2013年款到2010年款依次为12万左右到9万左右，五年多的时间价格下降到一半，这个保值率不算高但也不算太低，价格基本可以接受，但是还需要再考察一下硬件设置磨损程度。

那么第二点就来看它的硬件磨损程度。这款车当年也是全车原装进口，四缸的水平对置发动机，决定了车辆的稳定性较强，但是考虑到目前车辆的配置基本都是直列式发动机，所以现在这款车发动机如果出现什么问题，维修成本会很高。而且内饰放在现在看会有一种过于简洁感，但好在于便于操作。

最后说说二手车油耗情况，那个时候的汽车配置都为自吸式发动机，这款车也是，2.0的自吸式发动机，可以使用92号汽油，基本上百公里油耗在10个点左右，作为一辆SUV，还是行驶五六年左右的老车，这样的油耗表现甚至比许多新车都强，所以在油耗情况上说斯巴鲁森林人“老当益壮”也是很能担当的起的。

所以说二手的斯巴鲁森林人虽然配置简单，设备也随着更新换代处于被淘汰的边缘，但是毕竟驾驶稳定性强，油耗表现也不错，如果要买回家作为日常代步使用，没有太大的损耗使用，还是可以考虑一下的。

学生买台二手车，无良车商调表7万公里

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。?《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........?如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung?有兴趣的车友加入圈子与FUNG一起交流！?上一期的分享是一台阿斯顿马丁DB11，有人说依然不够暴力，的确是那样，虽然DB11是阿斯顿马丁的招牌，但是比DB11牛的依然是存在的，而今天分享的这一台，我明显是更有兴趣的，那就是阿斯顿马丁的旗舰暴力超跑——DBS，其实严格来说DBS也算是一台GT跑车，毕竟也有GT模式，对吧。

上一期的分享是一台阿斯顿马丁DB11，有人说依然不够暴力，的确是那样，虽然DB11是阿斯顿马丁的招牌，但是比DB11牛的依然是存在的，而今天分享的这一台，我明显是更有兴趣的，那就是阿斯顿马丁的旗舰暴力超跑——DBS，其实严格来说DBS也算是一台GT跑车，毕竟也有GT模式，对吧。

对于我来说，我觉得不应该要求阿斯顿马丁能造多快的车，速度能看得过去就行了，你不可能要求每一台马丁都像007驾驶的那样无敌般的存在，而今天这台DBS是DB系列车型的70周年所发布的，全名叫做阿斯顿·马丁DBS?Superleggera，这台车绝对是跑车里面的重磅选手，首先发动机是V12，而且官方的定价不算太高（先不算选配+Q定制），取代了Vanquish之后，DBS?Superleggera正式坐稳旗舰GT跑车的位置，阿斯顿马丁再次将优雅与性能无缝结合，很多人被Vanquish的外观迷住了，据小道消息，Vanquish还会在以后的阿斯顿马丁车型中出现，只是身份应该会有所变化。

对于我来说，我觉得不应该要求阿斯顿马丁能造多快的车，速度能看得过去就行了，你不可能要求每一台马丁都像007驾驶的那样无敌般的存在，而今天这台DBS是DB系列车型的70周年所发布的，全名叫做阿斯顿·马丁DBS?Superleggera，这台车绝对是跑车里面的重磅选手，首先发动机是V12，而且官方的定价不算太高（先不算选配+Q定制），取代了Vanquish之后，DBS?Superleggera正式坐稳旗舰GT跑车的位置，阿斯顿马丁再次将优雅与性能无缝结合，很多人被Vanquish的外观迷住了，据小道消息，Vanquish还会在以后的阿斯顿马丁车型中出现，只是身份应该会有所变化。

Superleggera，自然而然就联想到了轻量化，?而DBS是在粘合型铝制车身底盘的基础上打造而成，?所以在材质上面，发动机盖，车顶以及后视镜都是碳纤维的材质，?全都是超跑应该有的元素，可想而知阿斯顿马丁基本上将看家本领都放在了这款DBS上。

Superleggera，自然而然就联想到了轻量化，?而DBS是在粘合型铝制车身底盘的基础上打造而成，?所以在材质上面，发动机盖，车顶以及后视镜都是碳纤维的材质，?全都是超跑应该有的元素，可想而知阿斯顿马丁基本上将看家本领都放在了这款DBS上。

注意到DBS的外观，是明显要比上一期的DB11凶狠以及暴力，?招牌式的巨大阿斯顿马丁中网格栅，镂空的蜂巢形状，非常大胆的前脸设计元素，?而且中网的尺寸非常夸张，再加上车头两侧都有散热孔，?后面就是中冷器，让空气从翼子板上的鲨鱼腮流出，具有明显的散热效果。

注意到DBS的外观，是明显要比上一期的DB11凶狠以及暴力，?招牌式的巨大阿斯顿马丁中网格栅，镂空的蜂巢形状，非常大胆的前脸设计元素，?而且中网的尺寸非常夸张，再加上车头两侧都有散热孔，?后面就是中冷器，让空气从翼子板上的鲨鱼腮流出，具有明显的散热效果。

但是单从肉眼看上去是没有Vantage那般灵活，也没有DB11般协调，?反而觉得DBS虽然很暴力，很顶级，但是总感觉有点笨重的感觉，?而且DBS还是采用了号称“全球量产最大单片式碳纤维发动机舱盖”，所以我觉得还是需要时间去适应。

但是单从肉眼看上去是没有Vantage那般灵活，也没有DB11般协调，?反而觉得DBS虽然很暴力，很顶级，但是总感觉有点笨重的感觉，?而且DBS还是采用了号称“全球量产最大单片式碳纤维发动机舱盖”，所以我觉得还是需要时间去适应。

前六后四的碳陶瓷刹车卡钳，连刹车盘也是碳陶瓷的，?21英寸的锻造轮毂，光是数据上，就已经显得非常丰富，?对于一台这么大马力的车来说，好的刹车数据是非常重要的。

前六后四的碳陶瓷刹车卡钳，连刹车盘也是碳陶瓷的，?21英寸的锻造轮毂，光是数据上，就已经显得非常丰富，?对于一台这么大马力的车来说，好的刹车数据是非常重要的。

车身尾部，不算很夸张的双扩散器搭配四出的排气，而且是DB车型首次采用四出排气的造型，?重点是这个扩散器是由红牛来去设计的，包括底盘的气流管理，红牛也参与了设计，?为什么会由红牛去设计呢？反正我是觉得红牛在F1的成绩大家是有目共睹的，所以DBS在行驶过程中就会有更多的下压力。

车身尾部，不算很夸张的双扩散器搭配四出的排气，而且是DB车型首次采用四出排气的造型，?重点是这个扩散器是由红牛来去设计的，包括底盘的气流管理，红牛也参与了设计，?为什么会由红牛去设计呢？反正我是觉得红牛在F1的成绩大家是有目共睹的，所以DBS在行驶过程中就会有更多的下压力。

DBS的前面导流也会将气流分开，能够高效的导出气流并且迅速为刹车盘进行散热，?另外DBS的尾灯设计是很干练的，我觉得是充满了未来的感觉，?尾部没有同级别超跑般的爆裂感，没有可升降的尾翼，但也足够有多，?前面说了是红牛设计的扩散器，所以下压力的问题能够从容面对，?当然这个扩散器是要多角度去配合，包括门板下方的侧裙也有很大作用。

DBS的前面导流也会将气流分开，能够高效的导出气流并且迅速为刹车盘进行散热，?另外DBS的尾灯设计是很干练的，我觉得是充满了未来的感觉，?尾部没有同级别超跑般的爆裂感，没有可升降的尾翼，但也足够有多，?前面说了是红牛设计的扩散器，所以下压力的问题能够从容面对，?当然这个扩散器是要多角度去配合，包括门板下方的侧裙也有很大作用。

（由于没拍摄内饰，故借用汽车之家的图参考）

内饰还是和上一期的DB11那种感觉一样，始终没有外观这么惊艳，缺乏一些亮点，显得非常内敛。

内饰还是和上一期的DB11那种感觉一样，始终没有外观这么惊艳，缺乏一些亮点，显得非常内敛。

方向盘的造型依然是延续阿斯顿马丁的风格，但是方向盘的手感是非常赞的，?虽然不是Alcantara的材质，但是做工胜在细腻，用料和缝线都是完全对得起这个价位，?奢华的感觉充满了整个内饰，方向盘可以调节车辆的悬挂，并且支持三种调节，?以及还可以来切换驾驶模式，非常方便，包括方向盘后面的换挡拨片，手感简直是一流，铿锵有力的感觉就传达到你的脑海中。

方向盘的造型依然是延续阿斯顿马丁的风格，但是方向盘的手感是非常赞的，?虽然不是Alcantara的材质，但是做工胜在细腻，用料和缝线都是完全对得起这个价位，?奢华的感觉充满了整个内饰，方向盘可以调节车辆的悬挂，并且支持三种调节，?以及还可以来切换驾驶模式，非常方便，包括方向盘后面的换挡拨片，手感简直是一流，铿锵有力的感觉就传达到你的脑海中。

再后方就是很独特的仪表盘。

再后方就是很独特的仪表盘。

中控是8英寸的显示屏，还是那句：亮点不多，同样也是来自奔驰的多媒体控制系统，?显示的内容包括很基础的导航，车辆的基础数据等一些设定，控制空调和多媒体的中控台在换挡按键的下方，但比较可惜的是并不是实体按键，我个人是偏向于实体按键，毕竟能够减少误碰的几率。

中控是8英寸的显示屏，还是那句：亮点不多，同样也是来自奔驰的多媒体控制系统，?显示的内容包括很基础的导航，车辆的基础数据等一些设定，控制空调和多媒体的中控台在换挡按键的下方，但比较可惜的是并不是实体按键，我个人是偏向于实体按键，毕竟能够减少误碰的几率。

按键式的换挡方式，规则的分布在中央部分，中间是专属的启动按键，一点火，这台猛兽就会被唤醒，阿斯顿马丁特调的排气声音还是有些许AMG的感觉，但是多亏了12缸的发动机，才让声浪更多的是受到好评。

按键式的换挡方式，规则的分布在中央部分，中间是专属的启动按键，一点火，这台猛兽就会被唤醒，阿斯顿马丁特调的排气声音还是有些许AMG的感觉，但是多亏了12缸的发动机，才让声浪更多的是受到好评。

座椅的舒适程度我感觉很满意，填充物很足，?虽然我没有在行使中体验到，但是肉眼可见的用料厚实程度是完全符合一台超级GT跑车这个定位的，?包裹性一点也不差，可赛道可长途驾驶，四座的布局，简直就是DB11的进化版。

座椅的舒适程度我感觉很满意，填充物很足，?虽然我没有在行使中体验到，但是肉眼可见的用料厚实程度是完全符合一台超级GT跑车这个定位的，?包裹性一点也不差，可赛道可长途驾驶，四座的布局，简直就是DB11的进化版。

376.8万的售价，你们觉得对于一台超级GT跑车来说，合理吗？?我是感觉挺合理的，但是如果要算上马丁的Q定制，那落地的价格确实有点高了，?但是能够选择阿斯顿马丁，选择DBS?Superleggera?的车主，想必也不会是冲动消费，?更多的应该是对于品牌的信任，诚意以及对于超级GT跑车的热情，确实，DBS?Superleggera?用的是这个时代所要珍惜的V12发动机，取代了Vanquish的DBS?Superleggera能不能坐稳这个位置，目前来看还是很过关的，当初Vanquish高昂的落地价让这款车最终还是落在了无敌忠实车主手里，但反观保值率来说，DBS?Superleggera无疑比Vanquish好多了，在观赏完这台DBS?Superleggera之后，我觉得阿斯顿马丁最擅长的还是造GT跑车，重点是也越来越适应这个时代的发展。

376.8万的售价，你们觉得对于一台超级GT跑车来说，合理吗？?我是感觉挺合理的，但是如果要算上马丁的Q定制，那落地的价格确实有点高了，?但是能够选择阿斯顿马丁，选择DBS?Superleggera?的车主，想必也不会是冲动消费，?更多的应该是对于品牌的信任，诚意以及对于超级GT跑车的热情，确实，DBS?Superleggera?用的是这个时代所要珍惜的V12发动机，取代了Vanquish的DBS?Superleggera能不能坐稳这个位置，目前来看还是很过关的，当初Vanquish高昂的落地价让这款车最终还是落在了无敌忠实车主手里，但反观保值率来说，DBS?Superleggera无疑比Vanquish好多了，在观赏完这台DBS?Superleggera之后，我觉得阿斯顿马丁最擅长的还是造GT跑车，重点是也越来越适应这个时代的发展。

《FUNG谈车》壁纸送上

《FUNG谈车》壁纸送上

这一期《FUNG谈车》就先到这里啦?同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型?下一期见啦！

学生买台二手车，无良车商调表7万公里

判断标准

一、磨损部分

看几个关键部分的磨损，首先座椅部分。但是现在很多车，尤其是跑网约车的基本上是坐垫，方向盘基本上都是方向盘套，所以这台车这些地方都看了，情况非常好零磨损，全部是加了套子的。

二、挡把部分

这台车表显里程是5万出头，进来一看，从挡把部分，现在就看出端倪了。

因为这台车是自动挡，司机不可能没事就搓挡把，所以从挡把部分的磨损来看，觉得5万多公里肯定是不实的，这是第一个疑点。

三、油门与刹车

第二个疑点呢就是油门，尤其是刹车踏板的磨损，从刹车踏板的磨损情况来看，不算太厉害，符合10万公里以内的情况。当然不能百分百判定，因为每个人踩刹车的脚法，甚至跟平时穿什么鞋，都有一定的关系，所以只能说有一定的疑点。

四、轮胎日期

也是最重要的地方，从轮胎就百分百可以断定，这台车一定是调了表的。

左前胎如下图所示，从前面的轮胎看到，生产日期是2020年的第2周的，这台车是18年上牌的，也就是在买车1年多不到2年的时间里，前胎已经换掉了。

查询维修记录

把车子的VIN码，输到APP里面，付费查询了一下。查到的情况，跟推断的基本一致。

从2018年6月第一次首保，就已经4,900公里，到2019年5月，1年时间 57,600多公里，然后到2020年6月，就10万多公里了。

之后就查不到了，因为这台车之后没有再去4S店，基本都是外面保养 。

查到的里面还有一个很重要的信息，就是这台车已经天然气改装，这台车是营转非的车子，就原来是跑网约车的。

通过轮胎推断，就是按照2020年6月之后，结合行驶证判断，公里数至少在12万公里以上，就至少往回调了7万公里。

总结

这就是经常跟大家讲的，如果你不懂二手车，没有经验或者没有熟悉人带你，尽量自己不要兴冲冲的揣着口袋，就去二手车市场，然后下手。二手车市场水太深，就是自己去了，并不保证不会翻车。

通过这次买二手车的例子，跟大家简单地分析，平时去看车，如果真要买二手车，如何通过几个办法，快速的推断出，车子是否调过表。

如果还不确定的话，现在专门有查维修记录的APP，就是要付十几块Q的一个费用。通过APP，输入车子挡风玻璃下面的VIN码，就可以查到一部分记录，可以做到一个相对比较准确的数据。

最后还是郑重的提醒大家，如果没有经验，买二手车真的要慎重慎重。调表这种事情，在这个行业里面真不叫什么事，如果你真的遇到了这种情况，你可以用这个方法大致判断，准确率还是挺高的。