雅迪新战威2018c–c报价_雅迪新战威二手车多少钱

1.5万以下的柴油四驱皮卡车哪款好？求推荐

2.新买雅迪电动车每次充电满电后，按正常方式启动车辆，车子不动。是什么原因？

3.本田cbr1000rr摩托车现在多少钱

4.皮卡车要多少钱

5.雅迪喊话哈啰，电动车行业打响“高端”与“普惠”之战

6.疫情冲击加速二手车电商淘汰 多家企业裁员降薪开启自救

7.车置宝卖车流程有哪些

比较好的汽车网站有：汽车之家、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车、瓜子二手车。

1、汽车之家

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能。

2、易车网

易车网是汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。通过全新三级两线营销整合战略，易车网整合自身优势资源，以营销管理及应用后台、广告营销系统、线下行销手段以及网站编辑运营系统四大系统作为营销手段，为汽车厂商、厂商大区、经销商三级商家提出一系列整合营销方案。

3、太平洋汽车网

太平洋汽车网为网友提供汽车报价、导购、评测、用车、玩车等多方面的第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。网站下设汽车报价，汽车评测，以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容。

4、爱卡汽车

爱卡汽车成立于2002年8月，是中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。日均浏览量超过1.4亿，拥有1300多万有效注册用户，开放的互动交流平台超过2100个。2017年11月，爱卡汽车荣获2017年度中国休闲示范企业。

5、瓜子二手车

瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。2015年交易额累计超过37亿元。

买车注意事项

首先需要明确的是根据自身的经济能力，估算价格区间，确定预算后，根据自己的需要进行挑选，比较注重空间和舒适度还是注重运动和操纵，长途跑得多还是日常上下班使用。

选好心仪的车型后就可以进行试驾了，可以在驾驶过程实际考察下这款车是否符合自己的需要和驾驶习惯，在不同的速度下感受挂挡是否流畅，动力是否足够，乘坐舒适感等等。

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价格战殃及鱼池，二手车市场要崩？

“城门失火殃及鱼池”，极为贴合现在新车和二手车两大市场的关系。

为争抢市占率，车企之间的“价格战”简直到了剑拔弩张的地步。武汉降价事件，将此升级为政企联合补贴大战。蝴蝶效应下，武汉二手车市场部分产品出现价格倒挂问题。“这样搞，二手车谁买？”有观察人士感慨道。

价格战冲击下，二手车市场会否崩盘？

带着这样的疑问，盖世汽车与几位二手车市场从业者聊了聊。他们的反馈却是：有影响但不多，今年二手车市场不错，能赚到钱。

准新车”的噩梦

在观望一阵后，从事二手车业务的白某认为，价格战打响后，二手车市场肯定会流失掉部分消费者。但现阶段的影响局限于“准新车”（主要是使用年限在1-2年左右的二手车）市场，或者说是降幅最高的那几款产品。

正常情况下，使用年限在一年左右的二手车落地价一般会“打八折”，而后每年亏损率约在百分之十左右。“越贵的车子亏得越多，除非是停产或受欢迎的稀有车，价格才会有所回升“，白宇表示。而且，收车价格也和款式、车况、销量等因素有关。

而随着价格战越演越烈，连日系品牌也加入其中。“买bZ4X送威驰”“买插混皓影送飞度”“买楼兰送轩逸”……如此前所未有的促销优惠，出现在三大主流日系品牌上。轩逸、卡罗拉、雷凌等热销主流车型，在优惠两三万左右后，起售价下拉至8万左右。

而如今，市场环境正发生变化。随着合资品牌高溢价优势逐渐消融，新能源市场的快速扩大，以燃油车为主导的日系品牌市场份额萎缩。价格战打响后，日系车越发受到威胁。因为这场价格战的主战场，与合资品牌主营市场高度重叠，为10万-30万元的大众市场。日系车向价格战妥协，是为保住市占率。

当前，战火已蔓延至同价位的二手车市场。尤其是主营“准新车”的二手车商，受到价格战的冲击最大。有部分二手车商户因价格倒挂，被迫转行做新车资源。

使用年限高的“过得好”

至于使用年限超过3年的二手车，受价格战影响有所减弱。“对于6年以上的二手车来讲，那基本没有任何影响，”有知情人士表示。在二手车交易市场，使用年限3年内的产品占比低于三成。使用年限在3-6年的产品才是主流，占比接近四成。而使用年限在6年以上占比也有三成。

二手车商孙某就告诉盖世汽车，他今年的生意极好，“收的车都不够卖”。

“最好卖的是3万-5万元的合资品牌”，孙坚分析道。而这个价位的二手车，基本上是2013年-2015年份出产的中等价位车型（20万元上下），保值率基本见底。以丰田品牌举例，新车价格15万元，保值率见底后是3万-4万元。如果换成同年份同价位的其他品牌，折损率会更高。

孙坚他们一致认为，价格战打不久。在他看来，新车降价只是小部分品牌的炒作，量也不大，比如有经销商买车送车活动仅限两台车。有观点预测，随着新产品上市，库存车清完，价格战将在4月底结束。

“今年市场复苏了”

实际上，今年二手车市场生意比去年好做多了。白宇表示，“今年收车和卖车的价格都要比去年高很多”。

中国汽车流通协会数据显示，2022年，全国二手车累计交易量为1602.78万辆，同比下降8.86%。调研显示，去年约有六成二手车经销商出现亏损。因为疫情，五成二手车企业闭店超过一个月。

直至疫情放开，经济回暖复苏。根据中国国家统计局15日公布的数据，今年1至2月，社会消费品零售总额同比增长3.5%。二手车交易市场环境随之好转，

数据显示，1-2月我国二手车市场累计交易量为270.7万辆，同比增长5.7%，累计交易金额为1715亿元。中国汽车流通协会表示，2月春节后市场回暖信号显现，车源情况紧张，尤其是车龄较短的优质车源，导致成本上涨，终端二手车均价有所上升。

与此同时，利用好政策加强了二手车跨区交易的便利性。今年是二手车新政策全面落地执行首个完整年，诸如“税收、二手车限迁、临时号牌、经营主体结构”等问题得以解决。数据显示，二手车交易市场2月跨区域流通活跃度达到26.6%。

对于品牌自己做二手车业务的趋势，孙某表示，对他们这些二手车商的影响基本可以忽略不计。品牌拓展二手车业务，单车利润比较高的同时，经营成本也会加大，比如需要增加人员配备，扩大场地面积。部分品牌4S店经营一段时间后可能会出现力不从心问题，还是会选择将二手车业务“外包”出去。

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我推荐长城的柴油四驱皮卡车。

它是一款比较实用的威猛型汽车，其上市有几十年的历史了。

长城在国产车里面的口碑还是可以的，长城的皮卡车理所当然也是不错的。

我给题主推荐一个风骏5吧，这款车的性价比还可以。在皮卡车领域的销量也是非常不错的。

风骏5的动力是很不错的，有2.2L、2.4L汽油发动机和2.0T、2.8T柴油发动机，还有五速的手动变速箱，这辆车在城市中超车时很容易的，档位设计的也很合理，换挡很舒服。这辆车拉货肯定是没有什么问题的，买回去拉货也是挺拉风的哈哈。可能别人看到还会以为是10多万的车呢，你把价格告诉他，他肯定吃惊。

这辆车据说还能越野，虽然性能不是特别高，但至少他能呀。挺不错的

目前长城风骏5最低只需要5.88W，只要5.88W就可以买到一辆可以小越野的皮卡，如此高的性价比，价格还低，包工头们怎能不心动呢？

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1、将充电器置于强制充电模式，然后确认充电器是否能正常工作。

2、如果充电器能正常工作，则将充电器接入小车的手动充电口。

3、在接入三分钟后，按开机按钮，观察是否能开机。

无法开机，先确认是否电池有给大功率设备供电，通常为一些大功率的逆变器，如果有，则先不用开机，多充一会再进行开机，尤其是大功率设备直接开机的情形。

一开机机械臂就上电，而机械臂上电的冲击电流很大，电池有电的时候，电池可以提供这个电流，电池没电了，充电器只能提供15A电流，充电器会瞬间保护，导致机器人无法充电，这个时候需要把复合机器人的机械臂从电池上断开充电。后续生产的复合机器人我们会修改加一个接触器进去。

如果仍无法开机，先确认开机按钮和电池的供电回路是否正常，而不要先怀疑电池的问题。

可以开机，则打开Roboshop pro，观察此时的电压（是否正常范围），电流（是否在进行充电且大小合适），如果都正常，则问题解决。

如果不正常，则大概率电池出现了损伤，此时多充一会继续观察，如果还是不行，在开机状态下直接拔掉充电线，如果此时机器关机，则基本证实电池无法进行工作，进入售后流程。

雅迪的品牌实力赢得了国家权威媒体的认可，荣膺“CCTV民族匠心品牌—电动车行业领航者”，被选定为“春节CCTV《回家的礼物》合作伙伴”，并与央视达成2021年度战略合作，获得来自央视的鼎力支持，打响了2021年全面倍增计划的第一枪。

3月27日，雅迪科技集团无锡总部召开以“科技引领 绿色出行”为主题的冠能2.0系列发布会，正式发布了自主研发的全新升级TTFAR 8级增程系统以及搭载该系统的冠能2.0系列产品。

央视知名主持人撒贝宁也在发布会当天亲临雅迪总部助阵，从参观到试骑，全方位揭秘冠能2.0系列的技术与性能，并通过央视新闻全网直播。而雅迪也开创了行业首家央视助阵电动车发布会的先河，并携手中央广播电视总台向四川凉山彝族自治州喜德县捐赠200辆冠能2.0系列电动车，帮助改善社区条件，助力乡村振兴。

以上内容参考：雅迪电动车_百度百科

皮卡车要多少钱

190000元。本田CBR1000RR是由CBR 900RR发展而来的一种摩托车，带有“Fire blade”标志的被称为“火刃”，它们如同星星之火一般有着不可小觑的韧性。本田车一贯良好的操控性使车辆的战斗力无限延伸，犀利的双头灯造型不怒自威。

Fire blade(1992年-1994年)?

第一代Fire blade于1992年推出，当时它那600c.c.级的车身、1000c.c.级的功率立刻震惊了车坛，令全世界的车迷为之兴奋，推出不久即成为当年同级车种的销量冠军。追随潮流，它的外形在当时相当漂亮。

使用风行的圆形孖灯，并首创在灯外侧使用小孔为进风孔，别具一格。油箱、后尾都为流线设计，整车浑然一体，威猛彪悍。原厂的老虎花也为车友喜爱，一直到今天也有不少车跟用。与其他车系不同的是，它使用了16寸的前轮和130/70-16的前胎，凸现特点。

雅迪喊话哈啰，电动车行业打响“高端”与“普惠”之战

伴随着2019皮卡车全国各地公开、皮卡车撤销十五年损毁的相应国家政策颁布，大家对面包车的认知度高些了，渐渐地受到这一大货车和小轿车的“物质”，但针对有选购需求的客户而言，更不明白面包车哪家好，皮卡多少钱也成为了当今难点，对于此事今日带各位掌握面包车的价格，给予皮卡车价格全集，事不宜迟马上来了解一下。

面包车需要多少钱

长城皮卡

金迪尔报价/售价：6.18～7.4八万元（暂未二手车报价）

风骏3（停销）价钱/售价：7.08-10.98万余元（二手车售价2.30-5.三十万）

风骏5价钱/售价：7.58-11.98万余元（二手车价格：6.5~8.八万），详细信息可点一下《风骏5柴油版能买吗》查询。

风骏6价钱/售价：9.58-11.98万余元（二手车售价：5.80-15.80万），参考《风骏6有致命缺点》本文。

风骏7价钱/售价：8.68-13.8八万元（暂未二手车报价），阅读推荐《长城皮卡风骏7怎么样？》。

长城炮价格/售价：12.68-15.98万余元（暂未二手车报价），实际可掌握《长城炮皮卡怎么样？》查询。

江西省五十铃皮卡

最新款江西五十铃皮卡价格：9.28-11.8八万元（二手车价格2.35-9.90万余元）购买了dmax后悔莫及吗？五十铃dmax3.0性价比高吗

庆铃五十铃TAGA皮卡报价：9.98-13.1八万元（二手车价格9.60-9.60万元）

中兴皮卡

zte中兴旗舰级A9价格：5.39-5.99万余元（二手价2万上下）

中兴威虎价钱：7.18-11.6八万元，有关阅读文章

中兴威虎G3价钱：6.18-9.98万余元

中兴威虎TUV（后轮驱动/四驱）价钱：6.88-11.4三万元

中兴领主（后轮驱动/四驱）价钱：8.48-19.8八万元

zte中兴大狗熊（后轮驱动）价钱：5.4-7.五万元

实际可点一下《中兴皮卡质量如何》掌握。

江铃皮卡

江铃宝典皮卡报价：7.88-10.5三万元（二手车价格：1.30-9.60万元）

江铃域虎7报价：11.98-17.6三万元（二手车价格：7.68-13.60万元）

江铃域虎5报价：9.68-13.6三万元（暂未二手车售价）

江铃域虎3报价：8.98-12.22万元（二手车参考价：9.28-9.2八万元）

还可以点一下江铃皮卡车全集价钱掌握车系状况。

东风皮卡

东风锐骐皮卡报价：8.58-12.1八万元（二手车价格：3.30-9.3八万元）

郑州市日产东风锐骐6报价：8.48-13.98万余元（二手车价格：12.38-12.3八万元）

东风御风p16报价：8.48-15.1八万元（暂未二手车价格）

给予车风皮卡车大全价钱照片查询。

福特皮卡

福特汽车f150皮卡报价：52.38-61.2八万元（二手车价格23.00-49.80万元）福特汽车f150和皮卡的差别

福特汽车f650皮卡价格：158-2四十万元，详尽可参照本文皮卡f650如何

猛禽皮卡f950和f1050皮卡车暂未报价。

福田皮卡

福田萨普（战神）皮卡报价：5.88-9.98五万元（二手车价格：1.58-4.五十万元）

深圳福田拓陆者皮卡汽车4S店报价：7.78-19.8八万元（二手车价格：5.58-11.五十万元）

福田拓陆者E3皮卡报价：8.26-11.1一万元

福田拓陆者E5皮卡报价：10.41-12.4一万元

实际可点一下《福田皮卡车大全价格》

丰田皮卡

丰田坦途报价：49.00-51.80万元（二手车报价22.80-62.80万）详细信息点一下（有些人买宽阔大道后悔莫及）。

丰田汽车海拉克斯报价：13~2三万元（第八代Hilux折合RMB30.一万元），详细信息阅读文章《海拉克斯马上国产吗》。

日产皮卡车和郑州市日产皮卡车

尼桑皮卡纳瓦拉报价：13.98-19.5八万元（二手车价格：10.50-18.五十万元）

日产d22报价：13.88-18.8八万元（二手车价格：1.90-9.3八万元）

郑州市日产纳瓦拉皮卡报价：13.98-19.5八万元（二手车价格：10.50-18.五十万元）纳瓦拉和dmax哪家好

郑州市日产锐骐皮卡报价：7.98-15.2八万元（二手车价格：3.50-9.3八万元）

郑州市日产锐骐6皮卡报价：8.98-13.98万余元（二手车价格：暂未）

江淮皮卡

江准帅铃t8皮卡车售价：9.98-13.4八万元为何也不买江准t8，帅铃t8优势与劣势？

江准瑞玲皮卡车参考价：5.58-10.0八万元（二手车报价：2.28-2.8八万元）

江准k5皮卡车市场价：5.30-7.45万元（二手车售价：4.68-4.6八万元）

江准帅铃t6皮卡价格：8.58-12.7八万元

江准v7皮卡报价：7.18-8.3八万元（二手车价格：7.38-7.3八万元

参考江准皮卡车大全价钱实际车系详细介绍。

黄海皮卡

江海N3皮卡报价：11.18-16.0八万元（二手车价格：11.20-15.00万余元）阅读推荐《为什么说千万不要买黄海n3》

江海N2皮卡报价：9.28-18.7八万元（二手车参考价：6.50-11.80万元）

江海N1皮卡报价：6.98-10.98万余元（二手车报价：5.70-7.五十万元）

黄海大柴神皮卡报价：6.28-12.98万余元（二手车售价：3.28-3.2八万元）

江海傲君皮卡报价：5.48-6.2八万元

百万购车补贴

疫情冲击加速二手车电商淘汰 多家企业裁员降薪开启自救

近期，雅迪在其子品牌VFLY发布会上表示，要在高端赛场颠覆传统，突破行业限制，并且发布会视频偷偷“喊话”哈啰——“不要哈喽，有事请说”

作为两轮电动车“老将”，雅迪在行业内的地位不言而喻。只是，为何一个行业前辈要在一个如此重要的发布会前“点名”哈啰？哈啰又是做了什么让电动车行业大佬如此在意？

答案或许是，哈啰造两轮电动车，已经动了领导品牌的蛋糕。

两轮电动车成年轻人代步首选

两轮电动车行业正迎来变革。

一方面，2019年新国标落地后洗刷了不少两轮电动车品牌，“最大整车质量不得超过55kg、最高车速不得超过25km/h”等一系列指标，对电动车品牌生产资质提出硬性要求，一些不符合新国标的品牌逐渐没落；另一方面，疫情催化、消费升级又让电动车产品走向智能化和高端化。

行业进入变革期意味着隐藏新机会，据前瞻经济学人初步统计，2020年市场交易规模为1046亿元，增速达22.9%，千亿交易规模背后体现的是旺盛的市场需求，对于新一代年轻人来说，“它永远不会堵车”的两轮车已经成为近距离代步首选。

从消费端回到生产端来看，面对行业变革与市场需求，不少玩家都跃跃欲试，试图成为电动车“战国时代”的一方霸主。首先是雅迪、爱玛这类传统电动车品牌力求年轻化转型，其次是一些新型互联网企业品牌的穷追猛打。

在这样一个围猎的格局中，哈啰电动车也“走花路”亮相了。

4月哈啰电动车正式开售，其搭载的“VVSMART超连网车机系统”颠覆了大部分消费者对于电动车的认知。而在其后的7月雅迪VFLY发布会中，也是喊出“不要哈啰”的声音。

这或许表示，哈啰作为两轮电动车市场的一条鲶鱼，已经引起了行业头部大佬的注意，这条搅局的鲶鱼，已经有了一定的威胁。

哈啰首创“VVSMART超连网车机系统”

套用陈威如老师这句“产业互联网时代，所有行业都值得重做一遍”的话，那么在消费升级的今天，所有的行业也值得重做一遍。

对于两轮电动车领域，消费升级的表现就是电动车的智能化、普惠化。

今年首次发布三款两轮电动车的哈啰，算得上是赛道内最年轻的玩家，但是从产品本身来看，哈啰电动车似乎不容小觑。

首先，从外观设计来看，哈啰电动车显然已经在“颜值经济”时代取胜。哈啰A80（精灵）、哈啰B80（图灵）、以及哈啰N86（魔灵）三款电动车，颜色靓丽鲜明，磨砂质感的材料选择，让哈啰区别于市面上大部分电动车，整个车身显得也更具 科技 感。

其中，最值得注意的是，这三款电动车都搭载了哈啰的“VVSMART超连网车机系统”，因此，哈啰电动车，其实应该称作“超连网电动车”。

把互联网“生态系统”思维运用到两轮电动车领域，哈啰是头一个。

类似于华为的鸿蒙系统，哈啰的“VVSMART超连网车机系统”可以连通用户的手机，哈啰电动车没有物理钥匙，只需一部手机即可完成所有操作，启动、锁车、定位、导航、寻车、开座桶、语音交互、授权多人用车、开机自检、一键救援、查找门店、给手机无线充电、收集蚂蚁森林能量等等。

在用户体验方面，哈啰电动车的VVSMART超连网车机系统可谓是将用户带到了一个全新的电动车世界。比如说用户通过使用哈啰电动车的Hi-OS系统，所有的骑行数据都可以在手机上实时监测，手机可以成为车辆仪表盘，其界面上可显示速度、里程、电量、动能回收等数据信息。

值得注意的是，哈啰电动车的VVSMART超连网车机系统并不局限于自身系统本身，而是一个可以链接更多生态的移动平台。

常用支付宝的用户应该都知道，刷步数和偷能量是不少人的快乐源泉。而哈啰电动车的VVSMART超连网车机系统，可以让消费者的“里程”变得更加“实用”，用里程兑积分、换能量。也就是说，这个超连网车机系统打通了不同产品之间的生态，是一个包容开放的平台。

有意思的是，在雅迪7月份的高端品牌VFLY发布会上，也是十分突出“V”概念与造型设计。比如说，在雅迪产品功能图中，有V-SMART介绍，与哈啰电动车早在4月就已经推出VVSMART系统相似。

不过，只强调蓝牙技术和智能解锁技术的雅迪VFLY，与互连网出身的哈啰VVSMART相比，在超连网方面还是“小巫见大巫”了。

可能是哈啰电动车这条来势汹汹的鲶鱼让雅迪感到了担忧与威胁，才会在上市前公开怼“哈啰”。

用一些媒体报道的话来说，哈啰电动车的VVSMART系统，是为电动车注入了“灵魂”。作为首次推出的电动车，就已经的确部分颠覆了市场对于电动车的认知。哈啰电动相当于把新能源电动 汽车 的玩法带入了两轮电动车行业，让两轮电动车也开始普及智能、连接互联网。

哈啰电动车引领行业普惠化升级

一个“超连网车机系统”的概念，听起来似乎就十分“昂贵”。

但实际上，哈啰电动车目前最贵的A80定价才3999元，如果以旧换新，还能抵1000元，也就是只要2999元现金就可以买到一台智能化的电动车。明明有这么多先进智能加持，价格却比传统品牌更亲民。

要知道，雅迪最新发布的VFLY智能电动车价格为6990-19800不等。

分析到这里，似乎已经可以理解，为什么雅迪如此担忧哈啰抢了自己的蛋糕——根据哈啰公布的最新数据显示，电动车业务已经为哈啰在一季度带来了7000万的收入，销量可观，而4月份哈啰电动车才上线。

显然，哈啰成了倒逼电动车行业进步的改革者。既然有改革，那么必然就会有冲突。那么作为一个电动车的新玩家，哈罗电动车除了在产品上更为智能、普惠之外，对于行业还会有哪些影响呢？

第一，需求都是被创造出来的，在没有一个崭新的、前沿的产品出现之前，消费者也不知道自己有什么需求，而哈啰电动车则成为需求的创造者，让整个行业焕发出新的升级活力。

第二，市场竞争对于行业来说，并不是坏事，市场竞争，意味着行业前进，意味着蛋糕在越做越大，与其每个玩家都固守自己的领地想着自己的“一亩三分地”，不如共同给行业带来新的变革，这样才是所谓的“大格局”。比起争夺自己的利益，哈啰这番行为则更像在“做惠及民生的大蛋糕”。

第三，传统电动车行业的确很多问题都亟待解决，而哈啰电动车的模式，可以让一些行业“老顽疾”得到缓解或化解。

首先，就拿经营模式来说，传统电动车品牌的经营代理模式，卖方不知道买方的需求空间，导致经销商会积压很多库存，投入资金压力巨大。而哈啰电动车的新零售模式，采取“自建仓库”、“全国统一零售价”、“线上订车线下提车”的方式，用线上巨大流量和声量为线下引流赋能，能够最大化减轻渠道库存和经营压力。

其次，对于消费者来说，最怕的就是“踩坑”，在传统电动车品牌售卖模式下，不同门店的价格不统一，服务不统一，导致消费者担心“被宰”，同时担心售后服务不到位找不到责任方。而哈啰的“全国联保”模式，能够统一服务标准的同时统一价格，免除了消费者的后顾之忧。

这也就不难理解，为何仅仅刚推出几款电动车的哈啰，就能够在行业里激起千层浪。

沉寂多年的两轮电动车市场，如今迎来自己的高光时刻，爱玛成功上市、小牛走俏海外、雅迪 探索 高端、哈啰携超连网入局做普惠市场……

但一个年轻的闯入者哈啰入场之后，后续格局将如何变化，还没有人敢断言。可以预见的是，整个行业的蛋糕将会越做越大，而消费者，也能享受到更为升级的产品和服务。

文|小谦笔记（ID:xiaoqianshuo）

车置宝卖车流程有哪些

（来源：壹图网）

北京报道?在疫情冲击下，线下客流量的减少，给诸多行业带来巨大的冲击，二手车行业正身处这种困境之中。为了活下来，二手车电商不得不加快了优化自身的节奏。近日，一份在社交平台上被优信二手车内部员工证实的文件表明，公司业务人员被安排待岗休假，其余岗位按职级降薪20%-40%。另外，多位实名认证的瓜子二手车员工在职业社交平台脉脉上表示收到了公司人员优化通知。

此前，经济观察网曾报道，大搜车公司裁员13%-14%，但大搜车创始人兼CEO姚军红向经济观察网记者表示这是此前就定下的战略调整。而瓜子二手车目前也被传裁员比例将达到30%，瓜子二手车内部人士则回应称，现在具体裁员比例没有确切的数字，但肯定不到网传的30%。“在疫情的冲击下，二手车电商们的处境比以往更加艰难，这个时候加快了他们裁员的动作。”一位分析人士指出。

罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁郑赟认为，目前汽车产业链均面临较大压力，上述公司裁员降薪是一个比较正常的动作。“疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业属于创业类公司，并跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。”郑赟对经济观察报记者表示。

但也有专家认为，二手车电商风险抵抗能力显弱，与其商业模式有关。近几年，二手车电商的客观运行情况是，为抢占流量和交易量，平台间展开数轮不计成本的“烧钱”大战，并逐渐开始偏离“轻资产”的定位。“这次疫情将迫使二手车电商在商业模式上作出选择。”汽车行业资深分析师梅松林对经济观察报记者表示。

艰难的决定

尽管是电商平台，但二手车交易严重依赖于线下的线索收集和实地看车，这是二手车交易长久以来的痛点。相比于新车，二手车缺乏专业而权威的检测认证方，且车况不一，更依赖于实地体验和检测。目前疫情下，线下人流量的减少，对二手车电商及汽车租赁企业的业务均产生了较大影响。

“二手车成交量下降90%，以前一个月能卖1000辆，现在也就几十辆。”一位二手车电商从业人员在社交平台上表示。从事汽车租赁的业内人士则对经济观察报记者表示，2月公司汽车租赁的成交量只有去年同期的四成左右。“汽车流通行业第一季度本来就比较惨淡，现在加上出现疫情，客户无法上门销售无法展开，再加上物流供应链受影响……”该业内人士指出。

不仅是二手车，新车交易平台日子也并不好过。花生好车联合创始人陈鹏云在近日接受采访时坦承，疫情期间安排20%员工待岗是一个艰难的决定。“这是一场无法预知的战役，必须提前制定好开源节流计划，以迎接到来的行业危机。”陈鹏云表示。

而大搜车创始人兼CEO姚军红此前在接受经济观察报记者采访时也表示，公司裁员是在疫情之下的一次业务规划调整。“我们让一批人拿到一笔现金，让他有新的选择机会，让另外一批人能够更安全地过冬。”姚军红表示，针对被优化的员工，大搜车均提供了“N+1”的赔偿。

事实上，从2019年开始，随着中国汽车产业转型升级及二手车增速放缓，资本热度下降，二手车电商如人人车、瓜子二手车、优信二手车等，已经经历了一波大范围的裁员潮，人员结构得到一定程度的调整。基于此，除了部分企业裁员，更多二手车电商采取暂时待岗降薪的方式，希望短期自救后再将员工召回。

（来源：瓜子二手车官网）

但有观点认为，长时间的待岗降薪也可能将导致二手车电商从业人员的流失。消息显示，为弱化疫情冲击，优信二手车及花生好车将待岗和降薪的截至时间定为5月31日和6月30日，期间员工只能领到当地最低工资标准及以下。业内人士预计，在这种情况下，部分待岗人员迫于生活压力可能会选择主动离职。

据经济观察报记者采访，此次被优化及待岗降薪的员工中，技术人员所占的比例较高，这可能与其薪酬较为固定且工资成本较高有关。“如果您是老板，不得已的情况下，相信也会先沟通中后台的同事。”一位业内人士对经济观察报记者表示。该人士同时表示，根据公司预计，公司业务量有望在三四月恢复至去年的七成，到时待岗的同事可以返回公司。

危中有机？

疫情影响下的快速人员优化，同时反映出二手车电商现金流的紧张程度。在此前的商业模式下，二手车电商即使正常运营也处于持续的亏损状态。

上市公司优信二手车的财务数据显示，2016年-2018年，优信分别净亏损13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元，2019年据推算仍将亏损约11亿元。而有自媒体从瓜子二手车内部获得资料，在2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。瓜子二手车目前没有公开的财务数据，经济观察网记者向瓜子方面求证该数据真实性，未获得回应，因而该数据真实性待考证。

但毫无疑问地是，二手车电商确实面临着盈利的巨大难题，而这种盈利困难又与不计成本的营销“烧钱”大战有关。以优信二手车为例，数据显示其2018年优信花营销费用达26.87亿元，同比增长22%，营销费用占营收比例高达81%。但与此同时，二手车电商从交易中收取的服务费，却难以覆盖在场地、人力、设备等方面的成本。

另一方面，随着平台“混战”白热化，二手车电商逐渐背离初期“轻资产”的定位优势，大规模布局线下实体店，以期获得消费者更多信任感。如优信二手车自2017年推出的“线上商城+线下门店”相结合的“全国直购”模式，以及人人车2018年推出的二手车严选商城，门店租金、员工工资、水电费物业费，以及“保卖”模式下大量的垫付资金大幅提升，这均降低了其在特殊时期的抗风险能力。

“此次疫情将迫使二手车电商要做一个选择：一是继续坚持原有的商业模式，但根据当前形势最大程度缩减成本，尤其是线下团队，待疫情过后再扩充线下团队；或者重新改变商业模式，再次回到线上，走轻资产的运营模式，更多提供服务，而不是交易。”梅松林对经济观察报记者表示。目前来看，二手车电商平台正普遍采取第一种方案。

虽然疫情给二手车电商业务带来了短期冲击，但有业内观点认为，当前疫情正将消费从线下转移到线上，这对主阵地是互联网的二手车电商十分有利。“疫情期间，二手车电商及汽车租赁平台应加强线上内容营销，把消费场景搬到消费者的家中，打消消费者各方面的顾虑，这是这阶段必须要做的事。”郑赟对经济观察报记者表示。据观察，目前二手车电商陆续推出“非接触”式销售模式，但由于涉及线下检测等流程，还难以做到完全“非接触”。

另一方面，与新车在疫情后有望迎来报复性消费一样，二手车及租赁市场也被认为将在疫情后出现消费反弹。由于疫情冲击了中小企业从业者的可支配收入，价格较低的二手车可能会成为他们的首选。不过，梅松林认为，相对于新车市场，二手车库存普遍不高，只有当新车市场起来后，才能给二手车带来充足车源，因此二手车市场反弹可能存在一定的滞后效应。

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