云南丰田二手车螺丝刀市场_云南丰田二手车螺丝刀

1.3.5T V6引擎，或50万起售，新一代陆巡依然风华犹存

2.一颗机盖螺丝的一生

3.车牌防盗扣怎么拆

4.二手车保值秘籍：发动机渗油索赔发动机，看似赚了实际血亏！

家住道里区地德里小区的赵女士问：我是一个不太懂车的准消费者，最近打算购买一辆二手车武工答：目前二手车市场上充斥着各种车辆，包括状况好的、有过重大事故、改装过的等。想要判别一辆车的技术状况，只用眼看手摸来完成，非业内人士是很难做到的。但从以下几个方面来逐步观察，至少能减少购买非正常车辆的可能性。事故车：分辨事故车首先从观察外表入手，看有没有严重的外壳变形或大梁变形。改装车：指私自或非法更改方向（右改左）、改颜色、改车号等来蒙蔽消费者的车。改过方向的车在使用中转向系统、刹车系统或仪表电路存在很多隐患。改颜色、改车号的车则在年审、过户时是通不过的。报废车：报废车即在规定的车辆使用年限里，即将到期或已经过期的车。可根据车辆的出厂日期或上牌日期判断，最好到车管所查询落实清楚。发动机：1.打开发动机盖，听一下发动机发出的声音，如声音不正常，应设法找原因；2.听发动机的声音，最佳方法是用一把长的螺丝刀作为听诊器，直探声源；3.打开发动机油加注口，看是否有机油溅出。底盘：1.检查车底盘漏油情况；2.检查底盘是否生锈、腐烂，因为这样会严重影响车辆的寿命和使用；3.检查一下排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆等附件是否变形；4.检查一下轮胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，而且几条轮胎也不是一个小数目，看一下轮胎是否变形或寿命已到。试车：1.感觉加油是否畅顺，有无杂音，在行驶中提速如何，当然车辆的排量不同其反应也不同，可与同年限的车相比较；2.试手动挡的车，主要感觉每个挡是否好进，包括倒挡有没有自动弹出或响齿；3.试自动挡的车，注意感觉停车时换挡冲击力的大小或抖动，行走中换挡的震动是否很大；4.看一下自由间隙是否过大或方向盘是否震动或松动，行驶有无跑偏；5.挂入四驱后，前后走走看，是否前后车轮都有驱动力。，这些二手车市场的热销车型都是机械式里程表，您在选车时一定要注意车的里程表，千万别上当。

3.5T V6引擎，或50万起售，新一代陆巡依然风华犹存

车子换门是个很头痛的事，很不幸我就遇到了。?元旦前在县城郊外与一名新手司机发生了碰撞，大概情况是，对方在双向四车道的最右车道，我在同向的左侧快车道。即将接近对方时，对方打了转向灯，但实际上只在关注前方路况，根本没看到后方的我-_-！在情急之下我只能往对向车道躲避，奈何对方新手，估计慌乱之下也弄不清油门和刹车，把VV的两扇门怼没了，还轻抚了小VV的PP，损失惨重。?双方稳住了情绪后下车沟通，原来对方是在练车，旁边还坐了个老师傅（也不知道当时在做什么）。只好打122叫来交警。大家先吹气确认是否酒驾，之后交警了解一下具体情况。对方也很坦诚，直言自己是新手，也是开的新车，要掉头的时候没有注意到我，都没让我有机会说什么。于是交警写了定责单，还给对方开了个违章罚单。?正好现场来了县城别克4S店的维修部经理，说我车门伤得太重，劝我把前后门给换了，后杠还能用，建议只修修，其余的问题等拆解以后该换什么就换什么，毕竟对方全责，不用多思考了。

这个角度双方车辆看着都挺正常，但都已经跑到对向车道上了

事故现场的另一面[流泪]

东风风光330，里程仅200公里，受损后只能叫拖车，没办法正常行驶了

两扇门强度不行了，必须换；门把手居然是OK的，B柱和车窗玻璃都没受影响

后杠受刮擦，前两个月刚喷过漆，现在又来一遍；倒车雷达只是撞掉了，没坏还能用；挡泥板直接理赔新的，右后轮毂受刮擦严重，也给我修复如新了

侧面被撞完全不影响驾驶，把车开到县城的4S后，让家人隔三差五去现场监督施工进度。?事故头几天就一直在论坛搜索经验，很多网友都说新门的效果大打折扣，我倒不觉得，只不过是不再能换上原厂被喷成同色的压边胶条，另外就是，4S基本上都不会帮着更换新的沥青止震板，这玩意儿听网友说在供应链里叫车门消音器，但他们不会帮着申请的，即使事先说了也不当一回事，我只好跟车间师傅沟通解决办法，决定用纸板代替...其实我也不想换新的沥青止震板，这材料有毒。?就最后的效果来看，关车门的厚重程度无明显差异，敲击车门也未出现质感的明显不同。原车窗玻璃、自己加装的车窗上沿亮条移植到新门上无差异，只是前车窗上升速度慢了点。?值得说的是，各位如果碰到这种大修情况，最好要经常现场监督以及电话催促，不然很拖工期，这个时期临近过年，很多车要喷漆，如果不是我这边一直催促才在10天后修好，那么很可能排队喷漆就要再多耽误5天以上。

新的右前门内侧与副驾驶控制台的衔接不是很好，听车间师傅说调整了门铰链之类的拐角设备，不知是否与此有关

其实左边的原厂门衔接也不怎么样，只是没这么明显

这次维修，前前后后只更换了2个铁皮门、2个挡泥板，修复了轮毂表面，剩下的就是喷漆工作。当然，原则上能不换车门是最好，避免二手车价格下降。原厂门与车子最匹配，也不必说了。

亚克力透明盖的车标

最近一直在网上搜索关于亚克力透明盖的车标信息，貌似只有GS的纵情车型有，但未必匹配普通VV。最终在X鱼上找着了一个卖家，推测对方是针对2015款VV做了开模，所以网上只有他一家有这种货，X宝上几乎只能搜索到2017款君威的车标。?修车门期间正好到货，在提车的那天就麻烦车间师傅帮我安装上去了。?安装过程不难，拆卸了中网上方的6颗螺丝，用点力把前杠拉开一点，就能从中网后方看到原厂车标的屁股，然后用超长的螺丝刀把车标的卡扣顶一下就出来了，最后直接将新车标按进中网就行。

严丝合缝

这个新车标没有原厂车标立体，感觉卖家也就这水平了，没办法，凑合一下用用[得意]更换的时候最好把前杠的螺丝多拆一些腾出空间，我的拆解方法就导致弄断了原厂车标的一点小塑料，虽然不影响重新使用。

后排中央头枕

重头戏来了，看过大飙车的粉们都知道，后排中央头枕有多么重要！在翻看论坛网友帖子的时候意外发现了这个头枕，太好了。果断X宝搜索，按照页面上的视频花费10来分钟就装好了。

加装的新头枕依靠两根铁棍与原车的后排两只头枕固定在一起，它本身是不会与座椅进行连接固定

大体安装固定后，再用4颗小螺丝手动紧固一下

新头枕比较高，遮挡了后车窗视线，但我从来都不观察这个区域，只需要看左右的后视镜足矣

手机支架

这款手机支架也是在X宝上找了很久才发现完美适用于竖排出风口，做工微瑕，不影响使用。原先使用的手机支架支撑不了多久就会松动，手机经常掉下来，烦躁。这一款支架的各个节点都很紧致，可靠放心。

拥有多个节点可以方便改变支架位置，不阻挡出风，还可以再调整至不阻挡中控屏幕

号称S级迈巴赫头枕

从买车就在有意无意关注头枕，在论坛网友的指引下选择了这一款，比较满意，舒适亲肤。

背面可拆解，效果没有实际的视觉和触感好

深米棕色的头枕配上原车的太妃棕翻毛皮座椅很温馨[嘻嘻]

一颗机盖螺丝的一生

"车到山前必有路，有路必有丰田车"，丰田的这句广告语不仅简单粗暴好记，而且和丰田十分耐造的汽车品质一样深入人心。即使后来丰田汽车多次修改Slogan，但留存在中国一代人心中的还是那句话。很多人都在研究究竟是说的哪款车型，但个人觉得，应该是多款车型，尤其是像进藏神器霸道、陆巡这样的硬派越野车更具代表性。

就说有着陆地巡洋舰之称的兰德酷路泽吧，在我没有入行汽车圈之前，第一次听到陆巡这个名字的时候，就被它的气场镇住了，当下就开始搜索，从此便深深的爱上了。有些车说上哪里好，但就是永远也忘不了，要知道，现款陆巡已经有超过十年之久的时间没有换代了，不仅宝刀未老，还风华犹存，而且在二手车市场还如此保值。

这样的车子更是成为了各大车企间的眼中钉肉中刺，十年不换代并不代表丰田没有考虑换代。近日，我们从外媒了解到关于新一代兰德酷路泽的最新参数信息，并且按照最初计划，新车或将最早在今年的8月份全球首发，预计售价区间为800万-1000万日元（约合人民币51.1万—63.9万）。

从给出的官图可以看出，新车整体上还是延续了陆巡的经典设计，平直粗狂的线条打造硬派越野的形象，方方正正的身材还是显得那么敦厚老实，因为这设计至今来说也没什么毛病。但细节方面的优化之后，就会更贴近现代化的潮流，包括D柱上"LAND?CRUISER"的英文标识还是有点小精致感的。

毕竟到了换代时刻，新车将会采用丰田最新的TNGA架构打造，也就是说，新车在保留陆巡整体框架的同时，车身的重量将会减轻，从而弱化质量对于动力的抵消作用。

外观这块基本上就这样了，但是内饰并没有给出，而根据丰田以往对于内饰的追求，我们猜测，新一代陆巡的内饰设计还会是熟悉的丰田味儿，实用至上。另外，根据内部人士的消息，新车将会提供两排五座和三排八座两种座椅布局，并且将最新的安全配置和辅助驾驶功能安排上。

由于日益严苛的排放标准，3.5L的普拉多已经宣布在今年正式停产了，而陆巡也难逃命运的羁绊。无奈，新车将会告别V8时代，换装全新的3.5T?V6双涡轮增压发动机，就是雷克萨斯LS500上那套同款动力系统，最大可以输出295马力，峰值扭矩可达356Nm，传动上匹配的是10AT的变速箱。

除此之外，我想大家也想到了，没错，就是新一代陆巡还将会提供混动系统，但也不能简单粗暴的说陆巡"虚"了，毕竟过人的动力参数摆在那里，真正能刚正的还真没几个。

写在最后

由此来看，虽然换代陆巡免不了的受到排放标准的限制而换成V6，还是混动，但不要忘记丰田的终极信仰光环。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车牌防盗扣怎么拆

螺丝是一台车的关节，我们车商会通过螺丝的痕迹来辅助判断一台车的整体车况

学会看螺丝，是车商的第一步。

首先螺丝的种类种类有很多，材质也不一样，今天就一一解析下

通常汽车上最常见的就是外六角螺栓，内六角螺栓，外梅花螺栓，内梅花螺栓。

我们在生活的在使用最多的一字螺栓和十字螺丝在汽车上使用的非常少。

这是常见螺丝刀种类

还有螺丝的强度，分为3.6?4.6?4.8?5.6?6.8?8.8?9.8?10.9?12.9?等10余个等级。其中8.8级及以上螺栓材质为地碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火，回火），通称为高强度螺栓，其余称为普通螺栓。

螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值屈强比值。

性能等级4.6级的螺栓，其含义是:

1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级;

2、螺栓材质的屈强比值为0.6;

3、螺栓材质的公称屈服强度达400x0.6-240MPa级

我们在普通家用车上看见最多的就算8.8的螺栓以此类推

1、螺栓材质公称抗拉强度达800MPa级；?

2、螺栓材质的屈强比值为0.8；?

3、螺栓材质的公称屈服强度达800×0.8=640MPa级

最常用的高强螺栓为8.8级和10.9级，最常用的普通螺栓为4.8级。从外观上来看，银色螺栓为普通螺栓，高强螺栓为黑色螺栓。

结合在汽车上我们再来谈谈

一台车的出差螺栓是一尘不染的，有棱有角。

如果出厂时螺栓喷漆，其外表的油漆也是非常均匀的

当车头发生事故时，第一个遭殃的应该是汽车中网

因为中网是塑料件，如果没有伤及后方都无伤大雅

事故稍微大点，会伤及机盖，普通修理厂会选择机盖钣金来处理

严谨的4S店会选择更换机盖,那么机盖螺丝是肯定会拧动的。

水箱上的固定螺丝是我们看车时的重要参考，这就是原厂没动过的水箱螺丝

发生过拧动，上方会有明显痕迹。

一般固定座椅的螺丝会使用内梅花螺栓，观察內部有无痕迹。上图是拧动过的螺丝

（以前的老车很多喜欢铺地胶，座椅拆装很正常，如果没有铺过地胶，还拆卸了座椅，就要观察有无涉水可能，通过螺丝来辅助判断）

当然，很多无良车商会选择螺丝翻新，来蒙骗消费者

后期做出来的螺丝和原厂的也有区别，经验丰富的贩子一眼就能看出差异

时间长了会有明显分层，螺丝上的字符也会被遮盖，所以说假的永远是假的

要知道机舱的温度是非常高的，时间长了高温情况下，后期做得漆很容易露出马脚

买二手车要么找个靠谱的店，要么找个靠谱的人

我是车贩子小毛，自媒体时代，懂点车都开始说车了，我也不例外。

一线车商带你领略二手车的枪林弹雨！

码字不易，点个关注叭~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车保值秘籍：发动机渗油索赔发动机，看似赚了实际血亏！

车牌防盗扣拆卸，首先需要用到一字、十字改锥和角磨机，先用角磨机将车牌防盗扣盖锯开，然后再用一字改锥伸进牌照上的牌照扣直口，然后撬下牌照冒，取出十字改锥，用十字改锥将固定车牌照的螺丝拧下来即可。具体操作步骤如下。

1、首先，准备好整个拆除过程需要用到的工具，一字改锥一把，十字改锥一把，角磨机一个，切割片一个。如下图所示。

2、将角磨机的电源线插头插好，然后双手握住角磨机的手柄，右手打开角磨机的开关，将牌照上的牌照冒用角磨机切一道直口，注意，切的时候一定要稳住，避免将牌照损伤，牌照扣一共有四个，用角磨机逐一各切一道直口。如下图所示。

3、取出一字改锥，用一字改锥伸进牌照上的牌照扣直口，然后撬下牌照冒，手握住一字改锥的手柄，避免将手划伤。如下图所示。

4、最后，取出十字改锥，用十字改锥将固定车牌照的螺丝拧下来，拧的时候要轻点拧，避免将车上的螺旋拧滑掉。

注意事项：

拆除下来的废弃牌照扣，一定要及时的处理好，将其放到分类的垃圾桶里，因为这些牌照扣扔在地上，很可能将汽车的轮胎扎破。

新车落地打八折，对于大多数二手车来说，能够保值的车型寥寥无几。提及汽车的保值率，无非就是和汽车的品牌、车型、车况息息相关，其实它还跟维修保养有着密不可分的关系。

4S店的维保记录，如同爱车的履历一样重要

虽然4S店的工时费和维修保养费用较贵，但是4S店的维修保养记录如同一辆车的档案一样“相伴一生”。如果在交易二手车时能查到和实际里程表数相对应的维修保养记录，对于一些豪华车型和较为保值的车型来说，这简直就是一项加分项，也成了买家和卖家议价的一项谈资。

“过度维修”，看似捡了便宜，实际上亏大了

除了有良好的维修保养记录能够为爱车保值之外，合理的维修保养车辆也能令爱车保值！切忌不可“过度维修”。说来你可能不信，让我为你一一详细例举。

当车辆后翼子板在受到撞击需要钣金修复时，修理工面为了偷懒图省事，同时为了提高保险理赔额度。遇到这种情况，修理工往往会草率的跳过繁琐的钣金工艺，直接切割并更换车辆的后翼子板蒙皮交差。这样的做法看似是节省了车辆维修时的工时费，但是用来更换的翼子板配件并不省钱。最关键是一旦选择了后翼子板切割，那么这辆车在二手车评估时就会从一辆轻微事故车变成大事故车。要知道，但凡被切割过后翼子板的二手车，在二手车价格上都要比未切割之前要便宜一成甚至更高。并且，往往修理工在切割后翼子板时往往不会主动联系车主，直接“大刀阔斧”的开干。其实这就是所谓的“过度维修”。

其实关于“过度维修”的案例还有很多，又或是向4S店理赔时引发的“过度维修”案例依旧是比比皆是，也会间接使爱车贬值。之前有一位车主，由于新车开了没多久，发现发动机气门室盖轻微渗油。

于是，他便向4S店提出售后理赔，理赔的诉求并不是简单的更换气门室盖垫，而是要求更换整台发动机。最终，由于经销商拗不过车主，只得作罢。这位车主这么做看似是维护了自己的权益，好像是捡了便宜，但实际上他的这一举动让爱车瞬间贬值了不少，要知道凡是更换过发动机的车辆，不仅车架号和发动机号对不上，发动机机脚都出现维修拆卸的痕迹，并且在4S店的维保记录上会出现曾经更过换车辆发动机的“案底”。这样的“案底”，对于汽车的保值情况来说是致命的。

其实，类似让爱车过度贬值的案例还有很多，切忌爱车不可“过度保养”。在维修保养爱车时，一定要本着尽可能少拆或者不拆螺丝，遇到需要修复无法拆卸的车身覆盖件时，尽量能钣金就不切割的原则。另外，在车里送修保养时，务必要和修理方交接好修理方案，避免发生车辆过度贬值的情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。