四平二手车出售,四平二手车个人出售

1.雅阁8代车二手车多少钱？

2.车168网站为什么改成二手车之家了？

3.八万左右的车有哪些推荐？排行榜是什么？

经常会有车友问大饼，如果花15万的话应该买什么车？大饼觉得如果考虑新车的话，无外乎于两个方向，第一个方向是自主品牌的SUV，这个价位经可以买到哈弗H6、荣威RX5等非常不错的自主品牌SUV中的中高配版本。

第二个方向就是选择合资品牌的A+级紧凑型轿车，比如大众速腾，别克威朗这些车型。当然还可以考虑雪佛兰迈锐宝这样优惠幅度有些夸张的合资品牌中级车。

当然，在这个价位，选择大众速腾的车友应该不在少数。不过大饼今天看到了一辆?奔驰E级二手车，突然觉得花同样的钱，为什么不买一辆二手的奔驰呢？

首先咱们来看一下车况，这是一辆2011年上牌的奔驰E级。九年的车龄对于一辆二手车来说也并不算长，如果保养得当，那么这完全是一辆非常不错的车。

咱们首先来看一下外观，这辆二手的奔驰E级，前脸用了分体式的大灯设计，这样的设计在当时也算是非常的标新立异。不过大饼觉得这样的分体式大灯稍显突兀，对于一款主打沉稳大气的豪华品牌中大型汽车来说，很显然并不太合适。

车身侧面线条方面显得非常的流畅，车身侧面的银色防刮条算是点睛之笔，在那个年份的车里面基本上都喜欢在侧面加上一个防刮条。不过现如今这样的设计已经不多见，现在的汽车消费者更喜欢的是浑然一体的车身设计。车上能够见到的撞色似乎已经越来越少了。

车尾的设计大饼觉得只能说是一般吧，和车头类似，没有什么太大的亮点，也没有什么太大的槽点。其实对于奔驰E级这样的豪华品牌中大型汽车来说，最需要的就是四平八稳。

内饰可能会是这两奔驰二手车最令你满意的一个地方。除了方向盘的设计稍显老气之外，整车在内饰方面充满了那种豪华尊贵的气息。这里不得不感叹一下豪华品牌的非同凡响，这辆二手的奔驰当年的新车指导价超过了50万元。2011年的时候50万元，差不多还是可以在很多二线城市买上一套小三居的。现如今这套小三居可能已经能够买十辆奔驰E级，而这辆车二手车的残值却连一个三线城市小两居的首付都不一定够啦！

在车内部分很多现在才刚刚在中级车市场普及的配置，在这辆二手车身上已经被使用了近十年时间。除了互联网和人机交互智能化方面的配置相对缺失之外，这辆二手奔驰的配置水平可以说是令人叹为观止。分体式的全景大天窗，在九年前的二手车上就已经可以享受到。那时候的奔驰还没有使用电子的怀挡，直列式的档把设计还能给你带来起步时的一些愉悦感。

后排的空间表现在2011年的时候绝对可以算是叹为观止，那时候很多合资品牌中级车的轴距还没有超过2800毫米。

开起来的感受那就更加没得说了，那种关窗后的静谧感，以及开窗户之后微风轻轻浮来的成就感令人心满意足。当然实在也分不清这种感受究竟是这辆车太优秀的驾驶品质，还是豪华品牌的logo带来的虚荣心作祟？不管怎么样，这种感觉真的太好啦！

也就是在这个时候才能明白为什么有的车有就是要打破头往上买豪华品牌汽车。虚荣心确实不是一件好事情，却也有的时候能够催人奋进。面子始终是中国汽车市场消费者迈不开的一个门槛。

15万确实可以有很多的新车选择，但是无论是品牌价值还是乘坐感受，似乎都无法和这辆二手的奔驰E级相提并论。那么15万真的就选择一辆二手奔驰更划算吗？

大饼觉得有时候想想是挺美好的，但是真金白银买车的时候还是应该三思。有句话叫做豪车豪买养车不易，对于二手奔驰来说更是如此。夸张的维修零整比，以及高昂的保养费用似乎令人望而却步。买一辆二手奔驰确实不是一件难事，难就难在后期养它。

如果你真的有个豪车梦想的话，还是做好心理准备再付钱吧！

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁8代车二手车多少钱？

#选车理由 之所以选择威兰达，主要是20万左右的紧凑型SUV而且还是合资品牌的，本身可以选择的车型就少，而且除了威兰达，我也有去看过雪佛兰的探界者，探界者的确是一款无论是外形还是空间都可以和威兰达一较高下的车型，但它就是保值率太低了，以后要是开个二三年后想换车了，把它卖出去起码亏不少，所以对比之下，我还是更喜欢威兰达多一些，虽然说它现在的售价要比探界者贵不少，但威兰达的保值率确实高，而且二手汽车市场也喜欢这种类型的车型，以后想换车了威兰达也要比探界者好出售出去的多，所以也是考虑到这一点，最终就选定了威兰达。

#最满意 我很满意威兰达的外观和内饰，外观方面威兰达是走年轻时尚路线的，它的前脸用了大面积黑色中网搭配上了有着犀利造型的大灯让人整体看起来非常的威猛大气，而且两侧硕大的进气口棱角分明，犀利中透出一股锋芒，极具视觉冲击力，而且威兰达的车身侧面线条比例非常的协调，腰身看起来也非常的硬朗紧绷，而且车顶上的悬浮式的车顶动感十足，另外尾部敦实厚重，双边镀铬排气尽显档次，还搭配着C型尾灯点亮效果出众，整体非常的协调耐看。而它的内饰也十分不错，整体设计四平八稳，而且中控台的对称式的设计既显得沉稳而又不浮夸，我个人是比较喜欢这种风格的，给人感觉非常的温馨舒适，另外它整体做工用料也十分之不错，大面积软性材质包裹以及镀铬条点缀很显档次，另外10.1英寸悬浮中控屏符合潮流，还支持手机互联映射，而且它的按键布局清晰合理，操作也十分之简单便利。

#最不满意 最不满意的就是威兰达的舒适性，老婆说坐在后排上噪音有点大，而且晃动感也很强，坐着不是特别的自在，不过也还能够勉强接受吧。

#空间 威兰达的空间，我190的身高驾驶是完全没有任何的问题的，腿部不感觉局促，可能其他人看我驾驶有点担心，但我开下来感觉还是很好的，另外座位前后空间都OK，平时坐三四个人都不成问题，此外后排座椅距离前排座椅的空隙还是还挺大，腿部摆放起来都不会觉得难受，所以空间是足够了，除非你是满载，还要带货。所以家庭用足够。

#外观 威兰达的外观我最喜欢的就是它的前脸，看起来大气英俊有潇洒，而且侧身的线条也简直设计的非常完美，让人越看越爱，另外车身颜色上我也选了自己最喜欢的白色，在阳光下显得极其很抢眼，而且也算是比较耐脏。

#内饰 内饰也是我个人喜欢的风格，设计整体温馨舒适，符合家用车的调性，悬浮式的中控台层次鲜明，配有缝线和镀铬条装饰比较精致，10.1英寸中控屏画面清晰流畅，功能信息丰富，大量实体按键触感清晰，操作便利性很高。

#动力 威兰达的动力很强，提车时跑过一段路，因为那段路人和车都比较少见，所以当时尝试性的将车速提到了100，100过后在继续往上提时威兰达也没有让我感受到一点肉感，仿佛动力永远不会停下传送一样，而且威兰达在换挡的空隙中也相当的平时，不会有咔咔的声响，而且也不会有顿挫感，开起来很舒服，驾驭起来也很舒服。

#操控 威兰达的操控感只要尝试过就没有会说不舒服的，它的方向盘握感非常舒服，而且还不会让人觉得转动时觉得重，另外它的指向也特别的准，像左拐入弯，右拐入弯的操作对于威兰达来讲，易如反掌，另外它在过弯时的侧倾感也不大，车速提上去时，车身也不会晃动，驾驶起来让人感觉特别的安全。

#舒适性 总体来说，这款车的舒适性还是挺强的，底盘架构结实，坐在车里确实很舒服，而且隔音也不错，但发动机声音稍大，感觉还是有点运动基因吧。他的座椅设计相当的人性化，可以支持靠背角度的调节，而且选用的材料也比较的精良，另外冷气吹着也舒服，夏天再也不害怕出门了。

#油耗 众所周知日系车的油耗一直都不高，这款车目前我开了有800公里了，综合油耗在8.2L，主要是市区开得多，由于是磨合期，后期应该还有下降空间，所以目前来讲并没有什么不满意的。

车168网站为什么改成二手车之家了？

1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价。

2、八代雅阁各车型报价：

车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；

车款：第八代雅阁2.0MT大概是17.68万 - 18.18万；

第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；

车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；

车款： 第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；

第八代雅阁2.4 EXL Ni大概是25.38万 - 26.48万；

雅阁发展历史：

1、16年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。18年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于19年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。

3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。

6、1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。

7、2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。

8、2008年，第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。

9、2013年9月12日，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，用了更多的镀络装饰，改进效果"仁者见仁，智者见智"；配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。

八万左右的车有哪些推荐？排行榜是什么？

车168从10月1日起转型做二手车了，前身是汽车之家的二手车。

车168的和文章等都并入汽车之家了。你可以去汽车之家看这些。

这是我找到的关于二手车之家的官方说明。

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车168发生了哪些变化？

致敬爱的用户：

为了适应广大汽车消费者的需求和汽车行业的变化，盛拓传媒旗下的“车168”和“汽车之家”两家网站正在进行一次大规模的结构调整。

调整后的“车168”将专注于二手车领域，打造国内最大的二手车网站(二手车之家）。原车168网站的精彩内容，将被整合于“汽车之家”网站平台内做更好的展示。

本次调整，“车168”和“汽车之家”将以崭新的面貌出现在大家面前。需要强调的是，无论如何调整， “车168”和“汽车之家”都将秉承疯狂满足用户需求的价值观，更好的服务广大的用户。

1、传祺GS3，属于小型号的SUV，长度达到4350mm，宽度也有1825mm，空间还是足够的。外观上，保持了传祺一向的设计风格，曲线大方洋气。内部装饰较为简单，细节处人性化和亲和感更多，中控台使用皮质来设计，质感度高。具备两种型号的发动机，最大功率达到130左右，动力十足。

2、斯柯达昕锐，长度达到4501mm，宽1706mm，车内空间宽敞，视野充足。配色是简单灰和温馨米色，走简约温馨路线。而外观上面，较为朴素的同时，带上一点时尚、运动的味道。后备厢空间也非常大，实用性强。耗油低，只需6个油左右，适合作为家用车使用。

3、雪佛兰科沃兹，整体上来看，外观设计时尚简洁，曲线英朗而大气，内部的中控台搭载了一块7英寸的大屏幕，智能化水平更高。动力充足，最大功率达到113马力，操作性稳定，省油，性价比较高。