厦门二手车吉利2到3万,厦门二手车个人出售2万3万

1.前五月新注册企业是注销的两倍？谁在进出汽车销售行业

2.青岛etc办理网点在哪里

3.别克新君越2.4L舒适版按揭的话，首付是多少？

4.青岛高速ETC卡在什么地方办理？

本报讯 (记者王亚菲)上周，成都经济开发区负责人对外透露，吉利沃尔沃将在成都生产基地生产沃尔沃SUV车型。至此，吉利沃尔沃多地选址建厂的战略已经日渐明确，除在上海嘉定建设总部和轿车生产基地外，成都和大庆等地也将建设生产基地。　　在上周二召开的四川省产业园区工作会议上，成都经济开发区负责人称，今后沃尔沃SUV车型将在吉利成都生产基地投产，成都汽车产业未来将形成上万亿元规模。　　据了解，吉利成都生产基地占地面积为87万平方米，整体规划产能为30万辆。目前用于生产吉利SUV车型。该基地目前只有一期厂房建好并投入使用，还有近一半的土地尚未使用。　　此前，上海嘉定工业开发区已被披露是吉利沃尔沃总部和轿车生产基地所在地。而且吉利沃尔沃轿车在大庆的生产基地项目7月份开工，该项目投资50亿元。吉利前海外财务部部长杜立刚在接受访时表示，沃尔沃项目将在成都、大庆和嘉定3地建厂。　　从目前的生产场地规划来看，成都基地用以生产沃尔沃XC60和XC90等SUV，沃尔沃S60可能落户大庆，C30小型车和V70豪华车则将引进上海嘉定生产。　　截止到目前，吉利收购沃尔沃项目相关负责人均没有对生产场地做出回应。　　（新京报 王亚菲）

前五月新注册企业是注销的两倍？谁在进出汽车销售行业

新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，因此得到了世界各国的鼓励和支持，以下是新能源汽车未来十展趋势，一起来看看吧!

趋势预测1:产销量螺旋上升

目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。

其中，2018年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同别增长53.8%和53.3%，市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点

虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2017年50万辆、2018年80万辆，而2019年预计达100万辆以上，2020年规划为200万辆。

100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

趋势预测2:新能源汽车行业风云变幻

新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。

传统车企加速转型布局

2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。

北汽新能源发布 “擎天柱”，2019年~2022年，以北京、厦门、广州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建成换电站1000座,运营车辆10万台。

吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型，2019年推出5款以上的新能源车型。

造车新势力融资建厂

蔚来汽车融资达到140亿元，正筹建上海生产基地。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元。工厂方面,目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。

威马汽车从2019年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车于今年年中上市，新车将搭载百度Apollo系统，定价在20万元左右，综合工况续航里程可达450公里。

新能源汽车行业风云变幻，无论是传统车企加速转型布局，还是造车新势力融资建厂，都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。

趋势预测3:共享汽车前景光明，隐患暗藏

经历过共享单车的繁荣与寒冬，共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。

即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。

随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，行业规范运营有待加强，例如保险的完善，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险，只有让用户无后顾之忧，未来前景才能长期看好。

趋势预测4:商用车率先上路

人类运输有两种形式:生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

众所周知，大城市在解决个人的出行交通方面，公认的方式是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，最有效的解决货物的出行，同样是打造“货物公交系统”。

解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板，“货交”系统完善，物流公司大量自有车辆就不再是必须，货物们定时定点定路线上车，分站到达，形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统，从而形成新一轮新能源热潮。

趋势预测5:配套产业逐步完善

两会期间，工业和信息化部部长苗圩公开指出:“充电基础设施仍然是我们发展的短板”。

虽然新能源汽车产业初具规模，产业链条相对完整，但是随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模已经严重滞后。

数据显示，截至2018年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。

预计下一步是加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化，支持加氢站建设运营。

趋势预测6:与人工智能结合，向着无人驾驶前进

在《速度与8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻。人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式，一边吃着火锅一边开着车不再遥远。

为此，业内人士建议，加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础;加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险;加快部署自动驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。

可以想象，未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力，由人工智能操控的无人驾驶汽车，不仅拥有“朋友”属性，陪你聊天，感知你的各种情感;还是你的专属仆人，替你“跑腿”购买咖啡、机场接人。

趋势预测7:中国特色新能源技术路线

新能源汽车包括:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。

目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。

着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

趋势预测8:动力电池回收体系逐步完善

目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题:1.回收利用法律法规尚不完善;2.回收利用体系尚不健全;3.回收技术和工艺水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利难。

但同时，新能源车动力电池回收体系加速成形，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成，这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定，同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。

同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。

趋势预测9:低速电动车卷土重来

此前，依靠补贴政策支持，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，但由于2018年新能源汽车补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，车辆成本预计大幅提高，部分过于依赖补贴的车型将黯然退出。

与此同时，低速电动车凭借不依赖补贴、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来，在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期，占领半壁江山。

低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，但缺乏技术标准和规范管理，续航虚标、电池衰减、中小企业产品无售后服务等也是突出问题，虽然占据了三四线城市，但低速电动车若想真正赢得消费群体的认可，有更广阔的发展，仍需在售后服务加大投入。

趋势预测10:渠道模式创新

新能源汽车各种销售推广模式层出不穷，包括直营、分销、运营等等，随着汽车渠道和服务的线上线下融合，以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口。

但是针对不同用户群体，渠道模式有所差异。有分析指出，一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验，取直营体验店的模式更被认可;而三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式信赖度更高。

此外，有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也在探索中，由此形成了整个产业链的串联。

青岛etc办理网点在哪里

今年上半年，尽管不少汽车经销商陷入困境，但逆势入局者仍前赴后继。5月下旬，北京某公司的实际控制人，名下新成立了三家新公司，主营业务均为新能源汽车销售，累计注册资本为2.5亿元，而此前这家公司并未涉足汽车领域。3月17日，中驰车福互联集团旗下新成立了两家汽车服务有限公司，主营业务包括汽车保养和汽车租赁等，累计注册资本为1亿元。

这只是今年汽车经销行业新增投资的几个典型案例。经济观察报记者根据国家市场监督管理总局信息梳理发现，今年1-6月，新获得名称申请核准的汽车销售服务类企业达35家，已显示注册资本的22家企业累计注册资本为13.5亿元，每家企业的注册资本至少在5000万元。汽车销售服务商是通常意义上的4S店和售后服务网点的投资商。不过，与去年8月1日至12月31日有65家新核准者相比，今年1-6月新增数量还是下降了近50%，当然，其中有疫情的影响存在。

新获名称核准的汽车销售服务公司中，新能源汽车销售的投资增加趋势开始显现，上述35家获得名称核准的汽车销售服务企业中，有5家在企业名称中就标明了新能源，而去年下半年的65家新核准者中，相同情况的企业只有4家。

今年以来，汽车经销商的退出潮备受关注，在一周前，一则“上半年已有上千家4S店登记注销”的信息使得整个行业哀声一片。对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红提醒，需要注意注销的上千家经销商并非全都倒闭。“这里面有一部分是4S店，但更大数量的是二网，他们从销售A品牌转向了销售B品牌。”

郎学红分析称，随着车市的结构性调整，未来渠道的变更一定会更加频繁，涉及到部分品牌的退出、转型，以及新品牌的进入，但预计总规模变动不大。启信宝数据显示，今年1月1日至5月30日，全国范围内登记注册的汽车经销商（4S店）数量为3670家，同期注销数量为1886家，注册量是注销量的近两倍。

在相对平衡的洗牌下，汽车经销产业的投资重点以及商业模式也在持续调整。而可以肯定的是，占4S店7成收入的新车销售正在沦为鸡肋，根据中国汽车流通协会今年4月发布的《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》，这70%的收入只产生了3.4%的利润。

此消彼长的淘汰赛

在车市陷入负增长的背景下，经销商退网已经不是什么新闻，经销商规模的增长速度也快速放缓。根据中国汽车流通协会的数据，截至2018年年末，全国乘用车4S店数量为29664家，同比增长3.9%，增速下降了3.5个百分点。而全球领先的汽车行业咨询企业优赛思(UrbanScience)的数据显示，截至2019年末，全国包含3S店、4S店、5S店为主的经销商31813家,同比上年仅增长1%。汽车经销商智库人和岛的调研报告指出，2019年全国经销商退网总量约有3000家，占网络总量的10%。

2018年和2019年我国汽车销量分别下滑2.8%和8.2%，受疫情影响，今年汽车销量在2月份同比下滑79.1%，3月份同比下滑43.3%，直到4月份才恢复正增长。“经销商经营利润下行先于汽车市场整体销量下行，加之今年的疫情爆发，导致经销商的经营压力前所未有，很多经销商处在一个临界点：坚持还是放弃。”汽车行业资深分析师梅松林向经济观察报记者表示。

中国汽车流通协会数据显示，2019年经销商亏损比例为41%，是近五年来的最高值。“由于市场低迷，竞争激烈，经销商新车销售价格倒挂已成行业普遍状况，2019年汽车经销商的生存和经营情况堪忧，汽车经销行业的未来投资吸引力已经降到较低水平。”近日，全国工商联汽车经销商商会调研报告指出。报告显示，2019年经销商总体投资回报期均值接近5年，而2018年这一数字为3.25年，认为投资回报期高于6年及以上的经销商占比增长了近3个百分点。

在整个市场投资热度降低的环境下，多位业内人士对今年上半年大量4S店新注册成立的现象并不乐观。“经销商新注册容易，注销则比较难。厦门这边其实很多4S店已经没有经营了，但是由于繁杂的程序还没有完成注销，接下来会有更多店面退出。”某经销集团相关负责人向经济观察报记者表示。“从经销商来看，总体的压力在不断增加。虽然大量退出的同时有新进入者，但进入的数量很可能同比来看还是下滑的。由于传统4S店的模式是有问题的，总体而言经销商总数预计会不断下降。”中驰车福董事长兼CEO张后启告诉经济观察报记者。

对于渠道网络的动态变化，郎学红表示，虽然一方面DS、雷诺、铃木等部分弱势品牌的网络会收缩，但还有一部分品牌会带来网络的增加，包括新造车企业、传统车企的新能源品牌以及捷达等正处于扩张时期的新品牌。例如，蔚来汽车在2020年新建立120个线下店，捷达新增85家，而吉利汽车的新能源汽车品牌几何到2020年建成300个4S店+300个品牌体验中心，荣威品牌也将为新设立的R标系列单独建立渠道。

这使得经销商集中度也在持续提升。“一方面退出的投资人在增加，另一方面经销商进一步整合，强者更强。投资人对汽车经销商的投资更加审慎了，选择性更强，门槛也更高，需要更强的专业性和综合优势。”梅松林告诉记者。中国汽车流通协会数据显示，2019年全国前十强经销商集团营收同比增长9%，高于百强经销商整体6%的增幅。

新车销售成鸡肋业务

在亏损面持续加大的情况下，卖车还是一门好生意吗？“对于新入局的人来说，机会应该不太多。第一，如果不懂这个行业，可能品牌就会选错；第二，现在的市场环境也不支撑；第三，经销商对于人才的吸引力并不大，主要凭借经验去运营。”一位主流车企经销商的相关负责人向经济观察报记者表示，尽管自身已经没有盈利甚至亏损，但出于多年建立的信任，今年仍打算跟随主机厂一起开拓新高端子品牌的4S店。

品牌发展的差异化被认为将加速影响经销商的结构转型。“豪华车、日系、商用车及少数新兴新能源汽车品牌情形相对要好些。头部的、增长潜力大的新兴新能源汽车品牌还是有较好的投资机会。”梅松林分析称。根据中国汽车流通协会发布的《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》，从不同品牌类型来看，豪华和进口品牌经销商的满意度最高，其次是合资品牌，最后是自主品牌，但三类品牌的经销商满意度从2017年至2019年均连续下滑。

与传统燃油车已经拥有较为稳固的经销商合作伙伴相比，新能源汽车成为近几年诸多经销商转型以及新入局者的投资重点。启信宝数据显示的上半年新注册的汽车经销商公司中，新能源汽车数量为422家。不过，这并不意味着转型新能源是不赔的出路，在注销的4S店中，主营新能源汽车的已有95家。

“业务结构来说，非新车销售的业务对经销商的收入和利润贡献会继续提升。”郎学红表示。数据显示，在去年下半年和今年上半年新注册的经销商中，名称含有汽车服务和汽车租赁的企业占比均达六成以上。这类企业中，大部分主营范围已经不是汽车销售，而是汽车修理、汽车美容、汽车租赁等增值服务。主营业务为汽车后市场的中驰车福互联集团在新增两家门店后，今年进一步覆盖全国80%的区域，“部分4S店退网后转型综合服务，有的二网车卖得不好也会新增汽车服务，但后市场这一块也在面临洗牌。”张后启表示。

这也是汽车经销行业过去几年转型的方向。《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2019年经销商整体收入结构中，新车、售后、金融保险、二手车的占比依次为69%、17.5%、6.2%以及2.2%，而在利润结构中，这些数字依次为 3.4%、58.2%、21.2%和2.2%。其中售后和金融保险对经销商利润的贡献度相比2018年明显提升，但二手车进展不大，而新车业务虽占据7成收入，却只贡献3.4%的利润。郎学红表示，目前很多经销商二手车业务还未开展，或者是停留在置换层面，没有涉及到销售，随着市场不断成熟和减税利好政策的推出，未来二手车将会成为经销商重要的收入和利润的增长点。

与此同时，渠道下沉也被认为是汽车经销行业投资转向的重点。“各个品牌的新建店一方面是进行渠道下沉，覆盖县级的经济体，同时也会进行轻量化。”郎学红表示。在上半年全国汽车经销商注册数量中，一二线城市注册量为1350家，而三线及以下城市的注册量为2314家，占注册公司比例超过六成。

而无论是轻量化、还是转型做二手车、后市场，数字化的应用将发挥更重要的作用。梅松林认为，中国汽车经销商发展已经从坐商阶段、行商阶段发展至当前的新零售阶段，新阶段的重点是以用户为中心，线上和线下融合，以数据驱动经销商运营，“第三阶段需要经销商长期用心经营，投资回报期更长，因为这个阶段不是靠卖新车赚钱，而是要长期经营用户，靠口碑粘性忠诚度取得长期回报。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克新君越2.4L舒适版按揭的话，首付是多少？

市内四区的莱阳路28号的琴岛通客服中心、深圳路公交停车场(汽车东站对面)的琴岛通客服中心(办理时间周一至周五：8：30～17：30、周六 、周日：9：00～16：00)。此外，在隧道的另一端黄岛，市民也可以在胶州湾隧道薛家岛收费口设立的琴岛通ETC业务办理点或者黄岛武夷山路161号的客服网点进行现场安装。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，用电子收费方式.

ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

2018年1月1日以后使用ETC卡或用户卡交纳的通行费，以及ETC卡充值费可以开具通行费电子，不再开具纸质票据。2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。

全自动电子收费系统(ETC，ElectronicTollCollection)，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。

该系统需要在车辆上安装载有车辆信息的车载装置。车辆进入不停车电子收费通道人口时，公路数据集处理系统的站级装置便读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后进行放行处理，储存记录的同时上传至公路数据集处理系统的数据管理中心。该数据管理中心对通行车辆进行分析，形成扣费交易事实上传银行，银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。

青岛高速ETC卡在什么地方办理？

别克新君越2.4L雅致版搭载深受用户欢迎的2.4L Ecotec DVVT全铝智能发动机，兼具强劲动力与高效节能，最大功率125 kW，最大扭矩225 Nm，配合先进的S6 六速手自一体变速箱，0～100 km/h加速用时仅为10.4秒。该车型的安全配置异常丰富，像ESC 电子稳定控制系统、TCS 牵引力控制系统和TPMS智能胎压监测系统等最高级别主动安全功能非常齐备，还有包括气帘在内的6个安全气囊和电子手刹车。此外，在其配置单上还罗列了包括超大全景天窗等众多人性化舒适科技配置。以其23.29万元的售价来说，配置可称非常豪华。此外，新君越2.4L雅致版还配备了安吉星OnStar全时在线助理系统，并提供一年的免费服务。作为全球著名车载服务系统，安吉星OnStar具有安全护航、实时在线、即时互动、精简易用等出众特性。车主只需一键沟通，便可得到包括“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”等六大类14项随车服务，享受365天全天候在线专业服务。据数据显示，今年刚刚过半，别克“双君”的市场销售即已超过10万辆，而定位于中高级市场高端的新君越在7月份也实现了上市一年单品牌销售突破10万辆的佳绩。新君越不仅月销量早已轻松跨入“万辆俱乐部”，而且在细分市场30万元以上车型的销量中占据了近80%，反映出消费者对这款高级轿车的喜爱和追捧。此外，新君越在二手车市场创下的保值率记录从另一侧面也对此给予了印证。据全球著名的车辆识别和价格信息提供机构——RedBook 在2010年二季度的二手车残值跟踪报告显示，别克新君越一年期的残值率竟高达89.3% 摘得国内“最保值高级轿车”的桂冠。 第一步:请选择你想计算的车型 品牌 选择汽车的品牌A 阿尔法罗密欧A 阿斯顿马丁A 安驰A 奥迪B 保时捷B 宝马B 北汽B 奔驰B 奔腾B 本田B 比亚迪B 标致B 别克B 宾利B 布加迪C 昌河C 长安C 长城C 长春丰越C 长丰D 大迪D 大众D 道奇D 帝豪D 东风D 东南F 法拉利F 菲亚特F 丰田F 风神F 福迪F 福特F 福田G GMCG 光冈G 广汽H 哈飞H 海马H 悍马H 黑豹H 红旗H 华普H 华泰H 汇众J 吉奥J 吉利J 吉林J 吉普J 江淮J 江铃J 江南J 捷豹J 解放J J 九龙K 开瑞K 凯迪拉克K 柯尼塞格K 克莱斯勒L 兰博基尼L 劳斯莱斯L 雷克萨斯L 雷诺L 力帆L 莲花L 林肯L 铃木L 路虎L 陆风M MGM 玛莎拉蒂M 马自达M 迈巴赫M 迷你N 南汽O O 讴歌P 帕加尼Q 奇瑞Q 起亚Q 庆铃Q 全球鹰R RossionR 日产R 荣威R 瑞麒S 川汽野马S 萨博S 三菱S 世爵S 曙光S 双环S 双龙S 斯巴鲁S 斯柯达T 天津一汽W 威麟W 沃尔沃W 五菱X 厦门金龙X 现代X 雪佛兰X 雪铁龙Y 依维柯Y 英菲尼迪Y 英伦Y 永源Z 中华Z 中欧Z 中顺Z 中兴Z 中誉Z 众泰Z 自由风 系列 请选择汽车的系列别克昂科雷2011款别克君威</OPTGROUP>别克GL8别克GL8 陆尊新一代别克GL8新君威新君越新凯越英朗GT英朗XT凯越HRV凯越旅行版林荫大道2010款林荫大道</OPTGROUP> 车型 请选择车型　新君威 2.4L 舒适版　新君威 2.0T 豪华运动版　新君威 2.0L 舒适版　新君威 2.0L 精英版　新君威 1.6T 精英运动版　2010款新君威 2.0T 豪华运动版(OnStar)　2010款新君威 2.0L 世博版(OnStar)　2010款新君威 1.6T 精英运动版(OnStar)　新君威 2.4L 精英版　2010款新君威 2.4L 精英版(OnStar)　新君威 2.4L 旗舰版　2010款新君威 2.4L 旗舰版(OnStar)　2010款新君威 2.4L 舒适版　2010款新君威 2.0T 旗舰运动版(OnStar) 你选择了 B 别克 新君威　新君威 2.4L 舒适版官方指导价： 万元 (你可以修改成你的实际购车价格) 第二步:请选择你的付款方式 一次付清 购买 首　付：三成 四成 五成 六成 其它金额 万元(填写你的首付金额)

还贷年限：半年 一年 二年 三年 五年 款项选项金额小计车价首付款万元

现款购车价格×首付比例额万元

现款购车价格-车价首付款，然后取整年利率五年%

可根据实际情况修改信用保险费五年元

额×(6个月：0.6%；一年:1%；一年半:1.5%；二年:2%；二年半:2.5%；三/五年:3%) 担保费五年元

额×(半年:1%；一年:1%；二年:2%；三年:3%；五年:3%)公证费 元 第三步:填写具体的购车款项 款项选项金额现款购车价格19.99万购置税免税 1.6L及以下 1.6L以上 元

购置附加税＝购车款／（1＋17％）× 购置税率(1.6L及以下为7.5%，其它为10%)验车免检车辆 非免检车辆元领取车牌照普通牌 黑牌 其它(自填)

元

普通牌154元，黑牌114元，车辆照相二张(正侧面各一张)共20元缴纳车船使用税小型客车 微型客车

其它(自填)

元

各省不统一，北京小型客车为480元/年，微型客车300元/年交通事故责任强制保险家用6座以下 家用6座以上

其它(自填)

元

家用6座以下为950元/年；家用6座以上为1100元/年第四步:填写具体的保险款项 常规保险第三方责任险赔偿限额

5万 10万 20万 50万 100万 元

必保险项,5万=1248，10万=1560，20万=1800，50万=2076，100万=2184 车辆损失险进口车 国产车元

该险种保费＝车价×1．2％十基本保费(进口车600元，国产车240元)车辆盗抢险元

新车购置价×1.0％ 不计免赔特约险元

车辆损失险和第三者保险费之和的20％附加险自燃损失险元

赔偿限额×0.4％无过失责任险元

第三者责任险保险费×20％车上责任险元

赔偿限额×0.9％玻璃单独破碎险国产风挡 进口风挡元

新车购置价×0.15％(国产风挡)

新车购置价×0.25％(进口风挡)保险合计：7413.01元更换车型,重新计算第五步:计算结果 提示：修改了以上的款项后，需要点击按钮，重新得到购车总价

你的购车总价是：24.83 万

五年期分期付款首付：9.66万元 月供：2569.86元

注：首付款中已包含必缴保险费用、上牌杂费及第一个月的月供款

青岛高速ETC卡在青岛市高管处客服中心。

具体位置在：青岛市市南区延吉路152号鸿仕睿园小区。（吴兴路与延吉路路口向东100米）

联系电话：0532-85718080

青岛高速ETC卡包含：鲁通卡A卡(记账卡) 和鲁通卡B卡(预付费卡)。

1、办理鲁通卡A卡(记账卡)时，须提供单位证明材料、经办人、所办车辆行车证、扣款账户等材料，并按规定缴纳一定额度的通行费保证金。

2、办理记名式鲁通卡B卡(预付费卡)时，单位用户须提供单位证明材料、经办人、所办车辆行车证等材料;个人用户须提供个人、所办车辆行车证等材料。

3、办理车载电子标签时，单位用户须提供单位证明材料、经办人、所办车辆行车证及机动车登记证书等材料;个人用户须提供个人、所办车辆行车证及机动车登记证书等材料。

扩展资料

青岛ETC卡办理流程(个人用户)：

1、用户提供有效证件和机动车行驶证原件，填写《鲁通卡B卡(记账卡)申请表》;

2、客服人员审核相关信息，并留存复印件;

3、用户预存通行费(初始充值最少500元);

4、客服人员发行储值卡，在《鲁通卡B卡(记账卡)申请表》上填写卡片信息，并请用户签字确认;

5、客服人员将充值金额写入储值卡;

6、用户领取储值卡、《鲁通卡B卡(记账卡)申请表》客户联和;

7、用户须在购卡后及时修改初始密码。储值卡与登记车辆绑定使用，一车一卡。

青岛ETC卡办理办理费用：

1、在一张鲁通卡B卡(预付费卡)内一次充值2000元或2000元以上，可免费在一部客车上安装OBU(价值360元)，免收鲁通卡工本费30元。

2、办理鲁通卡A卡(计帐卡)的客车，可免费安装OBU(价值360元)，免收鲁通卡工本费30元。

参考资料：