武汉二手车展厅,武汉车展二手车交易中心

1.说说你被4S店被坑的经历？

2.2020北京车展那些买得起与买不起的车，宝马M3宝马M4

3.理想ONE月销过千，蔚来总部落户合肥，爱驰参展遭日内瓦车展取消

4.丰田：今年利润将下降80%；武汉拟定向扶持东风集团

5.1月车市销量创新低，自主品牌集体加码海外市场

楼盘名称：武汉竹叶山中环商贸城

城市：武汉

楼盘位置：金桥大道特1号（市民之家地铁站G出口）

开发商：武汉竹叶山中环商贸城有限公司

产权年限：40年

公交线路：金桥大道武汉市民之家: 229路、575路、248路、265路、228路、293路、628路

中环商贸城: 575路、627路、706路

临时站(中国银行): 706路

其他交通方式：沿金桥大道行驶至和谐大道交汇处，转入和谐大道，再往中环商贸城方向直行2000米即到。

规划信息：其占地面积为270000平方米，容积率，绿化率0%，共0栋楼，停车位

周边配套：中小学x09武汉市汉铁高级中学、武汉市育才可立小学、

综合商场x09汉口城市广场

银行x09中国银行、工商银行、招商银行

医院x09百步亭花园社区卫生服务中心、武汉岱山医院

其他x09市民之家、黄孝河景观带和后湖生态公园

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

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说说你被4S店被坑的经历？

买车时总是眼高手低，买贵了跟钱包过不去，便宜买又怕没好货。所有准备买车的车主，都想用最低的价格买到最合适的车。但天底下有这么好的事吗？然而事在人为，只要你善于抓对购车的最佳时机，未尝挑不到质高价廉的好车。在对的时间，买对的车“金九银十”是用来形容车市旺季的流行语，不过这跟4S店的优惠政策没太大关系，主要还是因为下半年市场环境的升温所引起的旺市效应，尤其在临近年关时，买车的消费冲动与日俱增，从而促成了销售的旺季。所以呀，要想省点钱买部好车，千万别扎堆在旺季入手，土豪例外。真正最优惠的时机当属车市的淡季，那就是每年的7、8月份，基本上这段时间别指望4S店赚到什么钱，几乎都是在赔本赚吆喝。

最大的原因出在消费者的购买心理，受到天气、收入以及政策等等影响，许多消费者还在徘徊犹豫不止。再加上4S店本身的库存鸭梨山大，销售业绩的岌岌可危，因此4S店为了保障资金的充裕与销售任务的达标，不惜通过大幅度让利来刺激购买力，此时用户购车相当于加量不加价。车展活动让利颇丰每年大大小小的车展应有尽有，除了能一赏养眼的车模，吸引人们去参展，无疑是看重车展里4S店给出的优惠。但最终能不能拿到更低的价格，很大程度上看你的人品以及品牌4S店的调性。所谓羊毛出在羊身上，举办一场车展，需要花费厂家与4S店大量的人力物力。而这些成本，多多少少会被销售人员开出的“优惠价”抵冲掉。不过凡事不能一概而论，确实有一些车展或者品牌还是比较亲民的，为了做出一个好成绩，降价优惠的程度也是能够令人满意的。即便消费者不能成功地杀价，至少对4S店的套路有个大致的判断，也能学到了不少砍价的经验教训。新车上市期间经过了改款或换代出来的新车，很长一段时间价格是十分傲娇的。因此教授也建议不要急着去追新车，不如过几个月持币等待价格回落。否则，不仅讨不了任何优惠，单单各种加价加精品就够你受的。因此想要节省购车成本的消费者，倒不如选择性价比更高的旧款车。由于新车上市需要腾出竞争空间，一般4S店会选择大促销清走旧款车。还有一种情况是，竞品车型的4S店为了应对流失过多的客户，也会纷纷下狠招，出台各种优惠让利政策来保证销量。总而言之，这两种情况对于消费者来说都是非常值得入手的时机。

总结至于没能在以上时机购入的消费者，也不必扼腕叹息。一般每个月的月底那段时间，未完成销量要求的4S店，也会进行适当的调整来作出一些让利，最好再结合自身情况货比三家，同时保持住乐观的心态与足够的耐性。由此可见，买车要想便宜点，把握好时机是至关重要的。

2020北京车展那些买得起与买不起的车，宝马M3宝马M4

我在4S店被坑过的经历，两万的维修费真的是必要的吗？

买车后，随之而来的是维修与保养的问题。一般情况下，我们常常会选择到相对规范的4S店进行保养和修理，不过，这其中也存在着被坑的风险。下面，我就和大家分享一下我的4S店被坑的经历。

在去年的一个周末，我开车去外地出差。途中突然感觉车辆失速，加油也不起作用。当时我还没有意识到这可能是机械故障，我以为是油耗问题，于是索性在附近找了家4S店进行检查。

在4S店的检查中，技师告诉我是火花塞、节气门等需要更换，费用大概在两万左右。我当时听到这个价格，整个人都愣住了。然而，出差归期已经迫在眉睫，没有任何其他的选择，我只好硬着头皮将车捏进修理厂。

当我拿到车时，确定了两万的维修费用是真的需要支付的，我还是有些纳闷的。这么高的费用是怎么产生的呢？我于是便开始了自己的调查。

首先，我跟多位汽车行业专家交流，得出的结论是：我的车确实在出故障了，但所述的两万维修费实在是过高。另一方面，我还查找了类似车型的维修手册，并自己对照着检查单找到了一些问题：似乎有些维修费用是不必要的。比如，我重新检查了火花塞，发现并没有那么大的问题，不需要替换。同时，在检查节气门时，发现新件上有个小小的划痕，所以应该是整体更换时出现的损伤，但是照常经过检测。

我的疑虑和怀疑得到了确认，事实证明我的疑虑是真的。我去了其他的修理点查看，他们告诉我按照实际情况维修的话，费用可能会在五千到一万元之间，远远没有4S店所开出的那么高。这一切警醒我，以后出现问题时，我一定要多掌握一些专业知识，不能被不必要的店面操作所迷惑。

总结起来，被4S店坑是一件非常不愉快的事情。但如果我们多加了解、保持警觉，就能够在维修与保养阶段就把不必要的损失控制在最小程度之内。我们要少一些粗心，多一份深入的思考和谨慎。希望我的经历敬告大家，在选择4S店时多做了解、多做取证，不要被无谓的维修费所困扰。

理想ONE月销过千，蔚来总部落户合肥，爱驰参展遭日内瓦车展取消

目录国际惯例碎碎念真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多国货当自强！红旗正在崛起那些我们买不起的豪车总结哈喽大家好，我是ahhykz，好久不见大家有没有想我啊。本来我是打算4月份就回国正好能赶上北京车展的，可由于疫情原因，北京车展先被取消，接着“五个一政策”一出。我机票也被取消了，所以我本来已经做好了放弃今年北京车展，准备2022年再看的。可好巧不巧，我8月15号居然成功回国，并且得知今年北京车展9月26号开幕，那还费什么话，冲就完事了。首先我要感谢汽车之家能给我在28号专业观众日看车展的机会，没有之家恐怕我还看不了这么多车型在此也向那几天的工作人员表示感谢！让你们费心了！各位辛苦了！为了详细体验各款车型，虽然我有汽车之家9.28日专业观众日的票，我还是花重金购买了9.26媒体日首日的门票。国际惯例碎碎念由于成都车展提前举办，很多国内车企纷纷选择在成都车展发布新车，因此我最初估计，今年北京车展的亮点应该主要在国际车企上面，其中我最感兴趣的自然是宝马全新M3，M4，奔驰全新底盘代号W223的S级，玛莎拉蒂全新跑车MC20。不过当我逛完W1-W4，E1-E4以后，我才发现我错了，今年不只是国际品牌，国内的红旗也给我留下了很深的印象。这篇文章我将用半调侃的方式去跟大家介绍各个车型，在介绍每款车之前我都会给出我的结论（纯属效果，仅供各位参考）文中少量文字来自汽车之家实拍文章，所有引用我均已加注释文中所有为本人亲自拍摄，编辑，未经允许不可使用，违者将追究法律责任ETC警告：在我看来，车评是一件很主观的事，在我的文章里想说什么是我的权利，同样的，你想评论什么也是你的权利，我欢迎针对我观点的指责与批评，但请勿上升到人身攻击幻影镇楼！这台车号称是本次北京车展中最贵的一台车，欢迎各位车友来猜车哈哈哈，欲知答案，请看下文。真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？结论：目前我买不起，等买得起了我必买如果说这次车展有什么车型刚发布的时候骂声一片，看过实车以后又直呼真香的，那非宝马M3M4莫属了。还记得新一代M4想图按刚出来的时候，一群人义愤填膺的指责宝马太丑，表示要转向奔驰，奥迪，或者保时捷。但是，当我们这群网络上的“键盘侠”在车展上实际看到这台车时，还是忍不住为之欢呼雀跃。没错，宝马还是那个宝马，即便这次设计改动很大，设计师仍然是在用心设计，并没有“放飞自我”（奔驰设计师出来挨打）全新M4标配宝马最新的激光大灯，半开眼角的设计我觉得还不错，不知道各位客官咋看？全新M4最饱受争议的就是它这张大嘴了我先说明我的态度：不漂亮，没有上代看着和谐，但是也不可能看各位还是觉得丑，不过请大家有机会去看看实车，看多了也就习惯了不知道为啥，从正前方看过去，M4是一种扁扁的方型侧前方看上去还是比较正常的，夸张的下包围在充满运动气息的同时还能带来不错的空气动力学效果来到侧面，还是熟悉的配方，流畅的线条勾勒出优美的线条熏黑的轮毂配上熏黑的后视镜，将运动感的烘托更强化了前275/35ZR19后285/30ZR20的米其林PilotSportCup2轮胎十辐轮毂造型复杂，我个人觉得不如上一代五辐轮毂好看侧后方我觉得新M4看起来比老款更加顺滑（少了点硬朗）新M4尾部的设计还是比老款进步许多的，更细长的LED尾灯比老款看起来更有战斗气息双边共四出排气比老款要更加粗壮后备箱门上的小尾翼不知道是画龙点睛还是画蛇添足M4competition表明身份打开车门进入内饰，乍一看M4的内饰布局跟普通4系甚至3系没有多大区别，但是运动桶形座椅，短小精悍的M档把以及M专属方向盘还是彰显着它的独特方向盘上都满满的碳，造型粗壮，握感太好了跟普通M套车型的换挡拨片不同，M4caiyongle1硕大的独立换挡拨片方向盘左右分别有一个醒目的红色自定义按键来方便车主能对车辆快速设置这可是M专属！红色的一键启动按钮充满运动的气息真皮包裹的M运动档把手感不错档把周围也都是包裹着碳纤维的饰板，触感不错电子手刹右侧的M4competition也是在彰显身份，不过展车的钢琴烤漆饰板上都是指纹，车主买回来贴膜应该免不了了液晶仪表跟全新一代宝马的其他车型一样，数据清晰易读，使用起来无难度中控面板和新3系如出一辙，车机也是搭载宝马最新的iDrive7系统，也支持触屏操作副驾驶前方也用了碳纤维饰板，同时中控上方用了Merino真皮，手感丝滑绵软全新M4的桶形座椅看起来有些单薄，但当你坐上去，不禁会直呼：“啊！太爽了！”包裹性绝佳的同时还兼顾了舒适性，相信即便开M4进行长途旅行也是可以接受的看完M4咱再来看看M3同样是大嘴设计，个人觉额放在M3上比M4更协调，同时也更好看（没错，M4是能接受，M3是好看）M3跟M4用了同款激光大灯翼子板上还有一处隐蔽的M3标志M3的侧面除了轮毂，其他造型跟标轴3系都差不多，看起来没有那么激进M3轮毂造型跟M4一模一样，不过M3用了亮面设计，我个人觉得比M4的熏黑设计更漂亮这台M3的轮胎是米其林的PilotSport4s，跟M4稍有不同侧后方看上去能明显感受到后包围的宽阔，轮胎已经快要超过包围了!虽然是3系同款尾灯，但四个粗壮的排气管却显示着他的与众不同与M4展车的淡蓝色内饰不同，M3展车使用了更亮的橙**内饰，同时座椅也没有用激进的桶形座椅大家要不要来玩儿找不同？看看M3方向盘跟M4方向盘有何不同？没错！这台M3最大亮点就是用了一个6速的手动变速箱，因此方向盘上没有换挡拨片讲道理，作为一台性能车，这档把的设计有些过于“朴素”了可能看到这里有部分喜欢手动变速箱的国内车友要开始欢呼雀跃了然而，目前宝马官方还没有引进手动挡M3/M4的全新M3和M4光看可能大家仍然觉得一般，但看过实车的我表示，实车真的好看太多！就我在车展两天多的观察，我发现虽然M4在网上的争议更大，但大多数来看车的车迷（准车主）还是以看M4为主，看M3的人相对来说要少很多。9月28号现场的销售朋友告诉我截至28号下午，新M4在北京其中一个4s店已经订出了15台！目前M3/M4的价格还没有官宣，不过销售预计应该还是90万左右（与现款持平），按照全新X5M的价格来看，全新M3/M4可能最后售价也能来一波“真香”，而且随着下一代奔驰C63要进入2.0T+48V的四缸混动时代，M3/M4未来在中国销量可期！文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多结论：买不起，就算给我钱，我还是选择911或者Huracan除了宝马，我认为本次北京车展另一大值得看的车就是来自意大利的玛莎拉蒂此次新推出的代号“海神”的MC20跑车了虽然玛莎拉蒂靠四门轿跑总裁，Ghibli，以及中大型SUV——Levante赚了不少钱，但高昂的定价以及较差的品控让玛莎拉蒂这几年逐渐走下神坛，不仅新车价格不断下探，二手车价格也在打折，消费者逐渐不再为这个高贵的意大利品牌买单。但这次，玛莎拉蒂带着全新超跑——MC20回来了，她在向世界证明，她还是一个有着超跑底蕴的品牌！车头部分用了与玛莎拉蒂MC12相同的鲨鱼嘴造型的进气格栅硕大的三叉戟标识威武霸气前大灯造型干练，日行灯造型简洁凌厉，LED光源的大灯自然不会缺席20寸的轮胎同样将三角形的设计融入其中，透过轮毂还能看见硕大的刹车盘和蓝色刹车卡钳车尾造型干练，210万的“入门”超跑配备蝴蝶门还是挺惊艳的尾部造型不禁让我想起了玛莎早已停产的GranTurismo车尾并没有设计一个巨大的扰流板不过下部大尺寸的导气孔、扩散器还是能起到很好的增加下压力和引导气流的作用侧面看上去，车尾很有立体感MC20的排气口并未像迈凯伦的一些车型一样设计在车身上部，而是就放在了中间偏下的位置，排气孔没有那么夸张，也就一般水平吧透明的发动机盖很直截了当的告诉你：我是一台后置发动机布局的跑车车门后方醒目的三叉戟标志很亮，很炫酷，很高贵作为一台为驾驶者提供乐趣的超级跑车，MC20的内饰布局简洁，整体设计也偏向驾驶者，够运动，但我觉得似乎少了一些科技感方向盘由Alcantara材质包裹，两侧的圆形按钮很有运动感，硕大的独立的拨片也充满战斗气息不过作为一款全新设计的超级跑车，玛莎拉蒂居然直接把阿尔法罗密欧的Giulia四叶草版本的方向盘拿到MC20上这点必须吐槽！MC20后窗散热口造型排列成了三叉戟的形状，也算是设计师的一个小彩蛋吧其实，MC20最大的亮点不在于他的设计，而是在于此次搭载的全新的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，新发动机使用了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”。最大功率630马力，最大扭矩730牛米，功率重量比达到2.32公斤/马力，变速箱为8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间仅为8.8秒，极速大于325km/h。同时，MC20在定价与迈凯伦GT、兰博基尼HuracanEVORWD价格接近（中国210万的）的同时用了大量新技术，还是很有竞争力的国货当自强！红旗正在崛起结论：S9概念车看看就行，能不能量产还是未知数，H9买得起，但做工劝退，反正我不会买，E-HS9同样买得起，也同样因为做工不会买，非要买我会加钱上X5.自打红旗H9发布以来，我就一直想找机会去瞅瞅实车的，但碍于武汉红旗体验店离我家太远导致我一直没机会去体验，所以这次北京车展我本来说来体验下H9看看实际做工到底咋样。当我到红旗展台后，首先映入眼帘的就是此次红旗发布的超级跑车——S9了S9是由红旗设计团队自主设计的一台超跑车型，同时也是红旗S系列的首款产品S9的整体造型灵感来源于鹰隼，前脸夸张而复杂的碳纤维动力套件美感和功能线兼备，标志性的红旗车标纵贯车头，大灯设计灵感则来源于鹰隼张开翅膀的形态（来源：汽车之家）五角星造型的轮毂造型复杂且前卫，21寸的尺寸也十分夸张内饰的设计充满着战斗气息，方向盘的缺口设计跟f1方向盘很像，突出了运动感一体化轻量座椅和四点式安全带确认过眼神，是超跑无疑动力系统方面，红旗S9将会搭载一套以涡轮增压V8发动机为基础的混合动力系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，并且极速能够超过400km/h。S9车尾的造型十分夸张，硕大的尾翼，硕大的排气孔，硕大的扩散器，硕大的尾灯，不说好看吧，但起码有了独特的辨识度中线上方的红旗造型别致，下方的“红旗“二字可谓是粗犷中透着精致，成为整个车尾设计的点睛之笔看完S9，我就被S9旁边的全尺寸suv——E-HS9吸引住了，它用了跟H9一样的设计，但更加威武霸气，灯带的设计更是让我误以为它是台概念车车前方，位于车头上方的红旗标识十分醒目，车标两侧竖直的进气口气场太强了，乍一看完全不像百万以下的车新车长/宽/高分别是5209mm/2010mm/1731mm，妥妥的全尺寸SUV展车配备了尺寸颇为夸张的275/40R22的米其林PS4SUV轮胎轮毂造型也十分大气车尾部分最吸引人的就是C柱和D柱上粗壮的镀铬条了。镀铬条看上去很扎眼，但我觉得有些”用力过猛“，要是能把C柱的镀铬条换成跟车门一样的黑色装饰，反而能营造更好的悬浮车顶的感觉E-HS9内饰用了目前电动车流行的四屏幕设计，前排人员都被屏幕围绕着在，乍一看很炫酷紫色真皮配上白色的座椅给人很高级的感觉三辐式多功能真皮方向盘造型精致，握感舒适多功能按键用了触摸式设计，就是不知道实际操作起来是否方便E-HS9仪表盘造型新颖，UI设计原创度很高，显示效果十分细腻中控设计简洁，一上一下两块大屏分别显示车辆信息以及空调控制，看起来很炫酷但我仍对取消空调实体按键的行为表示不满E-HS9座椅造型宽大厚重，坐上去又如沙发般柔软，还支持18向调节E-HS9在车门下方设计了个小的隐藏式储物格，虽说牺牲了很多储物空间，不过看起来确实很精致不得不说，E-HS9将zhongdian放在了后排乘客身上，宽大的独立座椅，后排独立液晶显示屏以及巨大的空间，将后排乘客照顾得无微不至，同时也营造了十分豪华的氛围后排显示器尺寸巨大，显示细腻，还融入了互联网功能，能给坐后排的老板带来很棒的乘坐体验相比前排座椅，后排座椅更宽大，更柔软，同时还带有腿托，还能进行独立的前后高低调整，半躺也不成问题有意思的是，我在26号看红旗E-HS9的时候，正好偶遇胖哥杨力在直播，确实挺幸苦的不得不说，这次红旗给我带来的冲击感太强了，简直有一种焕然一新的感觉。闭上眼，红旗还是那个用着别人底盘，生产着‘豪华车的共和国长子。当眼睛睁开，我所看见的，是由红旗自主设计的威武霸气的新时代红旗车型，起码走在街上，红旗H9，HS7，E-HS9这些车在气场上是不输同级别BBA车型的。虽然根据展车看来，红旗的做工还有很大提升空间，但我相信以目前红旗的发展，未来一定会越走越远的!那些我们买不起的豪车除了这几台我特别感兴趣的车，此次车展还有一些豪车也值得一看，比如咱们熟知的宾利，劳斯莱斯，兰博基尼，阿斯顿马丁，日产GT-R50，当然，也有我比较感兴趣的两款电动车——福特MustangMach-E，以及日产Ariya。中期改款的添越比老款多了一份精致飞驰依旧那么端庄，大气，豪华欧陆GT如陆地游艇般优雅幻影气场强大，游客纷纷驻足观望，拍照深邃的眼神配合帕特农神庙格栅，威武霸气（此条值2000万）全球限量50辆的魅影“隐匿之钥”特别版车型用德菲尔灰车身漆面，可在灯光照射下变幻出蓝绿色，增强了整体造型神秘感的同时，也更加贴合“密码的艺术”这一主题。此次车展又一重磅车型——劳斯莱斯全新古斯特相比老款车型的复杂前脸造型，新款运用了更直接的平直的线条设计，更简洁的同时也更大气激光大灯的加入也让古斯特的大灯照射距离达到了600m车侧面造型其实与老款相比变化不大，但车尾更大的倾斜度让她看起来更像大哥幻影同时，全新标轴古斯特的长宽高与老款相比都有提升21寸的轮胎放在古斯特身上也不显大全新古斯特车尾的设计跟现款相比更加圆润，尾灯变得体积更小巧也更加立体URUS哑光漆特别版兰博基尼Urus珍珠漆特别版很黄很暴力HuracnEVORWDSpyder基于HuracnEVO后驱版车型打造，前脸等细节设计与之保持一致，相比于四驱版车型要更加简洁、干练。这款车用了软顶敞篷设计，其可以在时速低于50km/h的条件下开合，而收纳过程仅需17秒。动力部分，其搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率是610马力，峰值扭矩560牛米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。传动匹配7速双离合变速箱，并用中置发动机后轮驱动的车身布局。DBX无暇之焰版阿斯顿马丁DB5007版该款车型搭载了4.0升直列6缸自然吸气发动机，最大功率282马力，配备来自埃孚的5挡手动变速箱，该车将在阿斯顿马丁的经典车系中限量打造25辆。北京车展的MustangMach-E展车不知为何捂得严严实实的，啥也看不见，为此我专门把我2月在多伦多车展拍的图拿来供大家欣赏车侧造型有点野马的味道，但我觉得还叫“Mustang“有些牵强，毕竟这是一台电动的SUV车型，与野马所代表的”美式肌肉车“文化毫无关系MustangMach-E的长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为23mm。车身侧面用溜背的造型，配合低矮的车身，运动感十足。MustangMach-E展车是GT版本车型，因此配备了20寸的轮胎北京车展上，这台车的内饰并未对外开放，但参考加拿大版本车型，内饰配备了两块屏幕，在一票拥有各种大屏幕的国产电动车面前，MustangMach-E的内饰显得有些朴素了。来到车尾，还是Mustang的家族设计，车尾的整体造型与突出的后翼子板共同营造出向前俯冲的姿态，上翘的“小鸭尾“配合底部亮黑色的保险杠，突出运动气质。（来源：汽车之家）这次北京车展上，奥迪也在国内发布了全新R8新车将继续搭载5.2LV10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，车展上这台是输出更强的R8V10CoupePerformance，变速箱还是7速双离合。贯穿式的尾部格栅加上俩粗壮的排气，谁能不爱？啊哈，这台就是开头让大家猜的车型——GT-R50byItaldesign这台车全球限量50台，售价更是高达99万欧元巨大的进气格栅与普通Gt-R相比显得格外凶狠21寸的轮毂造型粗狂且凶狠相比于车头，车尾的改动要更大一些下方巨大的扩散器让它看起来更像一台专业的赛车动力方面，日产GT-R50byItaldesign搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8L双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩780牛米，传动系统匹配重新调教的6速双离合变速箱和ATTESAE-TS四驱系统。GT-R经典的四炮筒圆形尾灯得以保留，镂空的设计更加美观日产Ariya，是一款完全达到量产车状态的纯电动SUV。从外观上看，Ariya用了十分简洁的设计理念，前脸用黑色的格栅，大灯也被一条黑色的装饰条连接，整体造型颇具科技感，车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm（来源：汽车之家）超短的车头和超短的前门到前轴之间的距离，让整车显得十分紧凑，超宽的车体使得车内空间充裕，流线型的溜背设计让整车充满动感，一改传统SUV方正臃肿的形象。展车搭载了255/45/R20的轮胎，轮毂造型简洁，同时融入了低风阻设计，希望量产车型也能得以保留。总结他来了他来了，他带着倒三角眼走来了不可否认，与W222相比，W223明显更加年轻但是在年轻化的同时，我觉得W223失去了那份属于S该有的那种大气感以及足够的气场W223侧面造型倒是没啥变化，但是这尾部造型emmm恕我实在接受不了这倒三角尾灯，真的太小气了用我开迈巴赫朋友的话来说，奔驰新一代倒三角的设计只适合50万以下的车（比如CLA）去用，一旦放到大车上就会显得特别不协调而且小气（比如新款cls，中期改款E级以及全新S）这是我26号拍的内饰，那天这台展车几乎被媒体承包了，一家接一家的排队，因此我本打算28号再来深度体验S的内饰的，不过当我28号再来奔驰展台的时候，我发现唯一一台S级展车被拖走了。。。。这不禁让我想起了18年北京车展上的G63，也是媒体日在，专业观众日就给拖走了。奔驰，不愧是你...言归正传，由于没能体验到全新S级的内饰，因此对于这次S主推的大面积HUD到底体验如何我也不好评价，同时座椅舒适程度以及后排乘坐感受我也不知道如何，希望了解这些的小伙伴欢迎去4s店自己试驾体验或者看各种车评节目，他们应该说的很清楚了。不过要问我对这套内饰的看法，我觉得中控给一个大屏加上大面积烤漆饰板是一种很偷懒的做法，这种设计放特斯拉上没哈问题，但出现在奔驰甚至是新一代S级上，我觉得有点说不过去了。只能祝愿新一代S在中国大卖咯结论：W222它不香么Lastbutnotleast，给大家发个预告吧，下篇文章将是我目前的座驾：2013款宝马X5，以及2017款奔驰E300。欢迎各位小伙伴在评论区与我共同探讨喜欢的车型也祝各位都能获得自己满意的车同时能身体健康Lovevpeaceahhykz2020.10.04

丰田：今年利润将下降80%；武汉拟定向扶持东风集团

情况或许没有想象中那么悲观，新势力都在用自己的方式积极自救

毫无疑问的是，疫情对汽车行业尤其是造车新势力产生了巨大的冲击，随之而来的是对之进一步的质疑和不看好。

但从本周新势力的动态来看，情况或许没有想象中那么悲观，新势力都在用自己的方式积极自救。

造车新势力1月销量发布、蔚来总部落户合肥、华人运通联手博世做电池、陈敏出任天际CMO、首批威马EX6?Plus下线、哪吒复工专车接送员工、小鹏G3推出北京购车专属政策、理想推出超长5年期方案、爱驰参展遭遇日内瓦车展取消……一切都在有条不紊。

造车新势力1月销量发布

2020年1月，许多车企都出现了较大幅度的同比负增长，造车新势力相对保持良好态势。

根据乘联会数据，蔚来ES6以1493辆的批发销量继续蝉联造车新势力车型销量单月冠军，但环比下跌了41.2%。蔚来的另一款车型ES8在2020年首月销量仅为105辆，相比去年同期1803辆的销量下跌了不少。

排名第二的便是首次在乘联会榜单上有数据录入的理想ONE，初次亮相便拿下1180辆的成绩，但后续的表现如何还要看零售市场的发挥。

作为前三甲常客的威马和小鹏，1月分别以1027辆和630辆的成绩位列第三和第五位，环别下跌41.1%和57.6%。同比上，小鹏G3比去年同期微增5.2%。

销量一直较为稳定的哪吒N01依然保持了自己的一贯水平，以1001辆销量排名第四，环比增长50.1%，同比大涨253.7%。

蔚来总部落户合肥

2月25日，蔚来汽车宣布与合肥市签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议，签约在合肥市江淮蔚来工厂举行。

合肥将通过指定的投资公司并联合市场化投资人对蔚来中国总部项目进行投资，总投资1020亿元。其中，蔚来汽车中国总部项目融资超百亿元。

活动现场李斌表示，蔚来中国总部落户合肥的框架协议已经签署，将以合肥为中心规划发展蔚来中国业务，建立研发与生产基地，深化与江淮等本地产业链企业的合作。

当天，蔚来汽车EC6的量产项目启动。EC6是蔚来在合肥江淮蔚来先进制造基地进行量产的第三款车型，于2019年NIO?Day活动上首次亮相，预计于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。（延伸阅读：《李斌赢得靠山，蔚来迎来转折》）

华人运通联手博世做电?

日前，华人运通与博世在德国柏林博世物联网大会BCW上签署协议，宣布将和博世共同推进在新一代动力电池云端管理系统领域的合作。此技术能将电动车电池与云端连接，延长大约20%电池使用寿命，并显著提升电池的可靠性。

华人运通董事长丁磊表示，博世是全球领先的汽车与智能交通技术供应商，在车联网的开发和应用、基于IoT大数据的预防性诊断、电动车的远程控制及其大数据解决方案、自动驾驶等领域都有着深厚的积淀。

因此早在去年4月，华人运通和博世就FOTA（固件空中升级）解决方案达成战略协议，在高合HiPhi?1的整车固件空中升级系统及远程诊断业务方面进行深度合作。

博世智能网联事业部全球总裁Elmar?Pritsch表示，今天双方将进一步加强合作，将车端的硬件与云端的服务相连，将汽车变为真正的智能出行工具。基于博世与华人运通合作的FOTA和云端电池，高合HiPhi?1还能在未来衍生出远程诊断及其他智能网联功能，更好地服务于消费者。

陈敏出任天际CMO

日前，天际汽车发布，陈敏出任天际汽车首席营销官（CMO）一职，全面负责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务，该任命于2020年3月1日起生效。经公司批准，向东平因个人原因卸任天际汽车董事、CMO职务。

陈敏在汽车行业耕耘30余年，在汽车销售、物流、供应链、新能源汽车产业运营等领域拥有出色成绩和经验。

天际汽车董事长兼CEO张海亮表示：“作为最早一批践行汽车行业改革探索新市场业务的实践者，陈敏具有敏锐的行业洞察力，不仅拥有传统车企的营销经验，他在新能源汽车、车联网、充电、融资租赁等新兴领域的运营有着独到的见解和经验。”

首批威马EX6?Plus下线

2月27日，位于浙江省温州市瓯江口的威马温州新能源汽车智能产业园，迎来复产后首批威马EX6?Plus下线。

作为首款适用“威马直购”模式的车型，威马EX6?Plus?400?轻享版即将于3月2日开放大定。

2月28日，威马汽车发起的精准助农公益项目“威笑战疫”正式上线，该活动旨在联合社会各界以爱发电，为疫区助力。

活动内容为，每收集一份微笑及祝福，威马汽车将购一份湖北黄冈特产，精准救助疫情影响下当地农户的困境。

该活动将持续至3月10日，网友可通过威马汽车官方微博微信发布的活动H5上传微笑自拍照参与活动。

哪吒复工专车接送员工

2月23日，哪吒汽车支援武汉抗疫车队自江西宜春发车，陆续发送的48辆哪吒N01?2020款将在抵达后无偿供武汉市江夏区调配使用，支持武汉疫情防控工作。

根据统计，包括本次发往武汉的车队，哪吒汽车累计向全国支援数量超过200辆。

2月25日，在桐乡及灵宝两地的支持下，首批乘坐健康返岗专车的52名哪吒汽车员工顺利抵达哪吒汽车全生态智慧工厂，稍作休整后即将返回工作岗位。

日前，从哪吒汽车官方获悉，旗下纯电动紧凑型SUV哪吒U将于2020年3月下旬正式上市，新车在2019年广州车展上正式亮相并开启预售，补贴后预售价格区间为15万?-21万元。

小鹏G3推出北京购车专属政策

2月21日，小鹏汽车针对北京地区消费者推出“北京放牌，小鹏送礼”活动，为购车用户提供专属包：即日起至2020年3月31日，购小鹏G3的用户可以享受多重大礼。

其中包括：0压购车礼：购买小鹏G3享受0首付、0金融服务费、0购置税优惠政策，大大降低购车门槛，即刻轻松拥有一辆高颜值高智能长续航的纯电SUV。

10倍订金礼：下订用户存500元，可抵5000元购车款，不仅价值翻十倍，而且订金可退，绝对超值无忧。

200元试驾礼：消费者凭未使用的北京新能源指标到店试驾，即获价值200元京东购物卡（每个指标限一次）。

10000元置换礼：对于有置换需求的车主，通过二手车置换购车可享10000元置换补贴，在购车时直接抵扣购车款。

2月29日，小鹏汽车宣布，考虑到受疫情影响，部分关注小鹏P7的鹏友，无法在小鹏销售体验店近距离与销售交流与沟通，因此，原定于2月29日结束的“小鹏P7意向金翻倍”将延长至3月15日，在此期间参与活动的意向金翻倍权益不变。

理想推出超长5年期方案

2月28日起，理想汽车宣布与中国银行合作推出4年期、5年期方案，用户最低首付15%，最长期数60期。目前与理想合作购车的银行有三家，中国银行、交通银行和江南银行。

3月10日前，理想汽车App将正式上线理想ONE首任车主终身质保购买方案。车辆定购后至新车交付前的用户均可购买。理想ONE首任车主终身质保购买方案售价为：4999元，限时优惠价格为：2999元。购买首任车主终身质保的用户，将享有首任车主整车及三电系统不限期限、不限里程的质保服务。

爱驰参展遭遇日内瓦车展取消

3月3日即将开幕的2020年日内瓦国际车展在瑞士当地时间28日上午宣布取消。

由于日内瓦车展开幕在即，参展商的准备工作也差不多就绪，各种车辆都已经或者即将达到日内瓦，已经没有可能推迟举办。

爱驰汽车原本准备在日内瓦车展上展出量产新车U5、首款纯电动跑车Gumpert?Nathalie外，还要亮相一部全新重磅概念车。前两部车已经到达日内瓦，损失已经在所难免，所幸因为中国疫情缘故延后出发的概念车即使空运也未能成行。

此前刚刚达到欧洲的爱驰汽车创始人、CEO付强正在紧张准备日内瓦车展过程中。包括汽场买车APP在内的国内诸多媒体也特约付强进行日内瓦报道。如今，序幕刚刚拉开，就不得不宣布结束。

此前一天，考虑到中国客人不能达到，继斯沃琪集团TIME?TO?MOVE的表展取消之后，原定今年4月25日在日内瓦举办的“钟表与奇迹（Watches?&?Wonders）”开始的展览也宣布取消。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月车市销量创新低，自主品牌集体加码海外市场

摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君

丰田：由于疫情影响，今年公司利润将下降80%

丰田汽车公司今天透露，预计利润将下降80%，至九年来的最低水平。这家日本最大的汽车制造商正在努力应对肺炎的影响，这种已经削弱了全球汽车需求。此前一天，路透社援引消息人士的话说，由于取了遏制疫情的措施，丰田在10月前将北美的产量削减近三分之一。丰田汽车全年销售目标为890万台，同时表示，全球汽车市场暂时继续疲软，可能在第二季度触底。

武汉拟定向扶持东风集团

2020年前四个月，东风集团销量同比下跌32.69%，部分子公司销量跌幅超过七成。一份武汉市经济开发区文件显示，对东风集团进行定向扶持，措施包括直接给予购车补贴、武汉市公共用车需求全面向东风集团倾斜以及购3400辆东风产纯电动汽车用作巡游出租车等。

理想汽车公布理想ONE电子刹车助力消失故障调查结果

理想汽车今日就此前一台理想ONE出现的电子刹车助力消失的问题做出了回应。根据理想汽车技术检测结果显示，此次电子刹车助力消失问题是由于该车所用的具有制动冗余设计的机电伺服助力机构中一电子部件故障导致的。理想汽车表示，此次故障为个别问题而非批量问题。

乐视网：目前未申请汽车方面专利 无车联网业务

5月12日，乐视网信息技术（北京）股份有限公司在全景网举办的2019年度业绩说明会上表示，公司股票存在被深圳证券终止上市的风险。若退市，会退到老三板。乐视网董事长刘延峰表示，目前公司并没有申请汽车方面的专利。独立董事王雷让表示，目前公司并没有车联网业务。

吉利汽车行使购股权，发行30万股

吉利汽车发布公告，于2020年5月12日，根据购股权行使购股权而发行30万股，每股发行价4.08港元，较5月11日收盘价13.08港元折让68.81%。

沃尔沃全新XC100纯电动旗舰2023年发布 约60.3万起售

沃尔沃电动化趋势正在逐渐加快，继发布XC40 Recharge纯电动车之后，正准备推出全新旗舰XC100 Recharge电动SUV，从而进入流行的轿跑SUV领域。据悉，全新沃尔沃XC100 Recharge将与2021年问世的第三代XC90共享平台和技术，2023年正式投放市场，预计在美国的起售价为85，000美元（约合60.3万人民币）。全新XC100以及第三代XC90都将用沃尔沃下一代SPA-II构架打造，这是对现款XC90 SPA平台的重大更新。除了继续支持混合动力总成外，SPA-II也可以支持纯电动汽车。其中，第三代XC90将推出传统的内燃机混合动力总成以及Recharge纯电动车型，但XC100只提供Recharge纯电动车型。动力方面，全新XC100 Recharge将用常见的滑板式电动动力总成布局设计，电池组安装在前后车轴之间的地板下。沃尔沃已经向美国经销商展示了这款旗舰，竞争对手锁定为宝马X7以及奔驰GLS级。

汽车租赁巨头赫兹几周内或将破产，祸及二手车市场

汽车租赁巨头赫兹（Hertz）目前正在与债权人谈判，希望延长还款期限，避免这家有着102年历史的公司在几周内破产。赫兹需要在5月22日前向债券持有者支付4亿美元，但它还面临着更大的难题。目前，这家租车公司最明显的筹资途径将是出售部分租赁车辆。仅在美国，它的租赁车辆数量超过56万辆，这还没包括它的国际业务。不幸的是，目前租赁车辆的转售价值因疫情受严重打击，仅4月份美国二手车销量下降了70%。

雷诺推出两款全新电动跨界SUV 全新CMF-EV平台打

据海外媒体报料，雷诺于2022年前推出两款全新电动跨界SUV，均基于雷诺日产三菱联盟的全新CMF-EV平台打造。CMF-EV平台已经在Morphoz概念车上进行了预演，尽管仅适用于紧凑车和中型车，但可以长宽高三维尺寸上进行扩展。 据悉，首款全新SUV尺寸尚未获得官方命名，但内部代号为BCB，原定于2020巴黎车展全球首发，2021年春季投放市场，但由于巴黎车展取消加上新型冠状全球蔓延引发的不确定性，新车发布日期可能会被延后。除了首款SUV电动车外，雷诺还将基于CMF-EV平台推出一款更大的电动SUV。这款新车的内部代号为HCC，将在2022年发布，尺寸应与Kadjar（国内版称科雷嘉）相似。

大众投资34.5亿在欧洲建立第二座电池工厂 年产能16GWh

日前，大众宣布将斥资4.5亿欧元（约合34.5亿人民币）在德国萨尔茨吉特新建Northvolt Zwei工厂，然后将其租给与Northvolt的合资企业，并于2023年底/ 2024年初投入运营。新工厂将生产锂离子电池，初始生产目标为每年16 GWh，仅占大众2025年欧洲预期需求的十分之一，以后可以扩增至24 GWh。

路特斯与Centrica合作开发充电网络 实现电动汽车入网充电

路特斯将与英国天然气母公司Centrica展开合作，开发一款新车，实现电动汽车所有权的重新设计，同时研究电动汽车入网充电方案以及基础设施网络。路特斯官方表示，新的合作伙伴关系将引出一个专项路特斯能源战略，为未来客户开发充电基础设施，同时作为Vision80战略的一部分，还将对路特斯实现净零碳排放的核心部分带来帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受春节期和疫情双重影响，2020年首月车市遭“当头棒”。

乘联会发布的数据显示，1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆，同比下滑了21.5%，环比下滑20.8%。据乘联会方面称，无论从同比环比上看，这都是其自2005年统计零售数据以来录得的最低增速。

据试驾报告统计的22家已发布产销数据的车企成绩显示，自主品牌方面，仅长安、上汽乘用车、上汽大通和广汽乘用车4家车企呈上涨态势；合资阵营遭遇重挫，广菲克领跌，同比下滑幅度超7成，仅长安福特和东风本田2家车企“飘红”。

此次疫情突然，对已经历连续两年负增长的车市可谓一记重击。为此，不少业界人士亦在纷纷希望释放更多利好政策“救市”。

值得关注的是，佛山成为今年全国第一个出台鼓励汽车消费措施的城市。

2月16日，试驾报告从佛山市人民官方网站获悉，佛山发布了《佛山市人民办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》（以下简称《通知》），其中包括鼓励“国六”汽车的消费，鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助，此外还有鼓励汽车集体购，简化购车登记手续等措施。

该通知成文日期为2020年1月29日，将于2020年3月1日实施，有效期1年。

此外，中国汽车流通协会近日也向国家发改委递交了相关建议报告，再次呼吁取消限行限购政策，以促进汽车消费，恢复市场信心。

“限购是比较现实的一项政策，一定程度的放开、区域性的开口子都是必然的。”2月16日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对试驾报告表示，疫情过后汽车业肯定会出一些政策，但也不会太强。

自主三强仅长安坚挺?多车企称暂不调整销量目标

自主板块上，自主三强中，过往表现强劲的吉利、长城今年首月未能扛住压力，纷纷出现双位数暴跌。另外，包括比亚迪、江淮汽车、上汽通用五菱、东风启辰等皆出现两位数下滑趋势。

具体来看，吉利汽车1月累计销量为11.18万辆，同比下降29%；长城1月销量80261辆，同比去年下降了28.16%。

尽管首月开局不利，但吉利和长城均称暂未调整产销目标。与此同时，这些自主品牌龙头今年纷纷把眼光瞄准了海外市场。

吉利方面在2月14日接受试驾报告访时称，141万辆的销量目标不会变，“2020年将是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。预计将推出BMA架构第二款SUV吉利icon、CMA架构打造的领克05等6款全新产品，以及多款改款车型；同时，领克还将正式进军欧洲。”

因受疫情影响，原本定于2月14日上市的吉利新年首个重磅车型——ICON的线下发布会已被取消，将在未来转为线上举行，具体时间待定。吉利对试驾报告表示，其他车型不受影响。

同日，长城方面对试驾报告表示，今年的产销目标、节奏调整等暂未有最新消息。

值得关注的是，在国内市场遇冷的情况下，长城汽车也在积极调整，进一步拓展海外市场。今年1月刚宣布将收购通用汽车印度塔里冈工厂后，不到半个月的时间，长城汽车近日再携哈弗和长城EV品牌，登陆印度德里车展。2月17日，长城汽车和通用就收购泰国罗勇府制造工厂达成协议，双方于2020年底前完成工厂的交易和移交。届时，罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂、印度塔里岗工厂后，长城汽车全球第十一个，也是海外第三个全工艺整车工厂。通过此次收购，长城汽车将以泰国为中心，辐射整个东盟地区，全面加快全球化战略步伐。

另一方面，长安系、广汽系和上汽系自主品牌则开局表现不错。

长安自主方面，重庆长安、河北长安、合肥长安1月销量累计81337辆，同比增长3.29%。其中，长安CS75、CS55、长安CS35持续热销，销量均突破万辆。

2月15日，长安汽车方面对试驾报告表示，随着企业“第三次创业”战略成果的持续落地，长安汽车加快了市场布局。

其中，今年3月，长安逸动PLUS将正式步入市场，届时加上蓝鲸NE1.5T发动机量产车型，CS75PLUS等ICA车型，都将成为新的增长动力。与此同时，今年长安全新序列产品UNI—T也将迎来首度亮相，进而冲击高端化市场。

不谋而合的是，海外市场皆成为这些车企的新增长点。以上汽大通为例，据其规划，今年年底前，其将完成海外五大核心市场的网络布局。

合资集体失守?长安福特止跌东本表现抢眼

合资阵营方面，一月表现可谓遭遇重挫，双位数跌幅成为普遍现象，连一向势头强劲的广汽“两田”都未能幸免。

据试驾报告统计，12家已公布销量数据的合资车企中，仅长安福特和东风本田出现逆涨。

其中，上汽系方面，上汽大众销量为11.3万辆，同比下跌40.5%；上汽通用销量为12.5万辆，同比下跌30.5%。这两大合资主力车企的遇挫，亦让上汽集团开局黯然失色，1月销量大幅暴跌34.55%至40万辆。

去年力克上汽大众实现时隔5年重夺乘用车市销冠的一汽-大众，今年1月表现也差强人意，微跌2.1%至18.74万辆。不过，一汽-大众仍稳居乘联会厂商零售排行榜榜首，市场份额达10.9%。

据了解，一汽-大众目前已形成大众、奥迪、捷达三品牌布局，全新宝来、全新速腾、探岳、全新A6L等换代和全新车型。按此前规划，一汽-大众三品牌今年还将推出29款新车。

值得注意的是，作为以往长安汽车集团旗下下滑幅度较大的品牌之一，长安福特今年1月销量止跌，实现4.2%的同比正增长。据规划，长安福特今明两年将有17款新车密集上市。

2月16日，长安福特对试驾报告表示，近期将进一步落地相应举措，助力疫情防控阻击战。其中，包括推出从购车到售后保养的一站式暖心行动，以及对经销商伙伴推出九项政策和一系列关怀服务。

在一片跌势中，东风本田首月表现出人意料，以21.3%的升幅领涨一众合资车企。

数据显示，东本今年1月销量735辆，同比逆势增长21.3%，思域和CR-V两款车型销量均突破2万辆。

不过，作为三座工厂均在武汉的车企，其2月受到的挑战或较大。“受本次疫情影响，预计全年产销节奏会有一些调整。”东风本田市场广告科公关系系长王峻松2月13日对试驾报告表示。

业界冀放宽限购?佛山购新车补贴2000元

相较于1月，今年2月的车市产销量走向更令业界担忧。

事实上，受今年春节期影响，有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。而疫情开始影响的时间接近1月20日之后，对元月份的数据影响有限。

“预计2月受影响更大，乐观估计下滑幅度在30%左右，不过全年车市呈现前低后高走势。”乘联会秘书长崔东树2月16日接受试驾报告访时表示。

崔东树认为，2月是汽车行业生产经营的恢复期，但由于大部分企业延迟一周及以上时间复工，预计1-2月或将累计下降25%以上。

今年年初，中汽协曾预测，我国汽车行业将结束2019年的深度调整局面，在今后几年逐步恢复，2020年车市总体趋势平稳。但由于此次疫情爆发，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车生产和销售将受到巨大冲击。

目前，不少车企亦推出多项措施“自救”以求渡过难关，包括推出支持渠道伙伴，加强上下游协作，跟进调整经销商商务政策等措施。

不过，不少业界人士认为车业自救之外也须政策援手。

值得关注的是，去年9月，继广州和深圳后，贵阳成为又一座增加汽车摇号数量、对汽车限购松绑的城市。

如今，佛山将成为今年全国首个出台鼓励汽车消费措施的城市。

据此次佛山在今年1月29日发出的《通知》中文件内容，将以现金补贴的方式对“国六”标准排量汽车消费进行鼓励。其中，包括：

1.推动汽车更新换代。佛山号牌车主凭旧车售卖或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。

2.鼓励汽车集体购。对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助。

3.鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。（上述情况不予重复补助。）

此外，该政策还将对汽车企业进行减负，文件中表示将“对汽车销售企业促消费的宣传费用进行补贴，费用在佛山市扶持商贸流通业创新发展专项资金中列支。”

另外，2月11日，中国汽车流通协会向国家发改委递交了《关于肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，建议放开限购限行政策，完善便利二手车交易的政策环境等，进一步拉动和扩大汽车消费。

“限购是比较现实的一项政策，一定程度的放开、区域性的开口子都是必然的。”曹鹤对试驾报告表示，还是要看疫情持续时间长短，如果这个月能基本结束，影响不大；如果3月情况还未有所改善，那肯定会出一些政策，“与此同时，一些供应链管理能力强、准备充分、品牌强的企业可能会走得更强些。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。