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二手车重大事故的判定标准是什么_重大事故二手车理赔标准
tamoadmin 2024-07-23 人已围观
简介在国家颁布的《二手车鉴定评估技术规范》中，对事故车的判别有明确规定：1.车身任何主要结构(不可拆卸部分)，包括顶侧梁、底侧梁、后翼子板、后行李箱、侧围，有严重的钣金修复甚至切割、拼接、焊接；2.因撞击导致安全气囊弹出、更换安全带的车辆；3.烧毁面积超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆；4.车辆浸泡在超过车身三分之一高度的水中或积水进入驾驶舱。一般来说，凡是结构损坏，车身框架变形或断裂的车辆
在国家颁布的《二手车鉴定评估技术规范》中，对事故车的判别有明确规定：
1.车身任何主要结构(不可拆卸部分)，包括顶侧梁、底侧梁、后翼子板、后行李箱、侧围，有严重的钣金修复甚至切割、拼接、焊接；
2.因撞击导致安全气囊弹出、更换安全带的车辆；
3.烧毁面积超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆；
4.车辆浸泡在超过车身三分之一高度的水中或积水进入驾驶舱。
一般来说，凡是结构损坏，车身框架变形或断裂的车辆，一定是事故车。如果车身框架没有损坏，只是面板、门板等部位进行了车身喷漆修复，则不属于重大事故车。
识别方法如下：
车辆识别标准是指图2所示的车身部件。按照表2的要求检查车辆外观，确定车辆是否被碰撞或烧毁，确定车身结构是否完好或有事故痕迹；
使用油漆厚度检测设备检测车身的结构部件；使用车辆结构尺寸检测工具或设备检测车身的左右对称性。根据表2和表3，描述了车体的缺陷。也就是身体部位的状态。例：4SH，即左侧C柱有焊接痕迹。当表2中任一检验项目存在表3中相应缺陷时，该车为事故车。
一般来说，用切割焊接技术修复的车身结构属于事故车。但是，在某些情况下，例如追尾，后围板会被更换。虽然也用焊接，不会影响车辆的底盘部件和性能，但是卖二手车还是会大幅贬值。
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