二手车音箱发出声音吗_二手车音响效果好点的有哪些车

1.东营二手车市场的基本简介

2.哪里有专业提车验车的人

上周受邀参加了一趟云南的自驾活动，可谓是受益良多，虽然我之前去过很多次云南，但这次的目的地踏踏实实地让我体验到了回归自然的感觉

这次自驾的车辆我熟，蔚来ES8，但不同的是这次配备了马牌全新自修补技术的MC6轮胎，期间我们进行了一些非铺装路面的穿越，走了碎石路过了漫水坑，路况比较复杂，但所幸这条MC6的ContiSeal自修补技术帮我摆平了一些我在路上的遇到的紧急情况，顺利完成自驾行程

回归正题，光阴似箭啊，不知不觉给各位观众姥爷做了6年节目了，二手车也讲了上百台了，结果到现在落下一个 “表面德粉” 的称号

我平时在节目里给大家推荐的日系车确实不少，因为日系车普遍都比较省心耐用，我之前一给大家推荐国产车，说国产车的性价比高，大家就说我充值，还不如买日系某某某车，甚至还有人说“日系车只要工况良好，没出过严重事故，闭着眼睛买！”，大错特错，不要过度神化日系车，今天我们就为各位客官老爷扒一扒那些日系车的问题

经典轩逸

经典轩逸给大家的第一映像就是省心省油，拉活利器。你打十次网约车有三四次都能打到轩逸，日产大沙发也不是徒有虚名，后排坐垫比较软，坐着和同级别相比确实舒服一点，不过坐垫长度还是差点意思

12款经典轩逸现在市面售价5万左右，但需要注意变速箱异响的问题，在加速时有明显的口哨声，由于CVT变速箱设计缺陷，轴承磨损，间隙变大，所以产生异响，时间长了就需要更换变速箱阀体，这个问题在12/14和16款上都存在

省油这方面的确不，但省心这事也不太一定，这辆车最大的毛病就在于它这颗1.6L的 HR16DE发动机 ，原厂使用的是低张力活塞环，和咱们之前那一期讲的森林人一样，能够减小摩擦，提升油耗经济性，但这样做会导致时间长了活塞环密封性下降，缸壁的机油刮不干净，最终导致 烧机油 的情况

悬架漏油 也是轩逸的一大通病，一是悬架会产生异响，二会影响舒适性，不过解决起来成本也不高，还有一个毛病就是 原厂不带后防撞钢梁 ，有非常大的安全隐患，所以如果有意购买轩逸的朋友可以在网上买一根后防撞钢梁，后期加装连工带料600块左右就可以搞定，不然没有后防撞钢梁被追尾可是遭大罪

本田思域

第二辆就是本田思域，买二手思域的朋友一定要注意16款的1.5T车型，目前市场价格在11万左右，这款车型在当年出现了大面积的机油增多和机油乳化的问题，在车质网上仅16款车型关于机油增多的投诉就有817例，机油乳化投诉143例

在部分北方地区，因为温度较低，车子冷启动时因为发动机还没有达到合适的工作温度，汽油雾化不充分，液化附着在缸壁，被活塞环刮进曲轴箱，长此以往机油量就会越来越多，后来厂家对于发动机的进行了改进，改变喷油量以及发动机升温速度，解决了一部分的机油增多的问题，但还是有一部分车型仍然存在这个毛病，难以根治

同理，现在能卖到18万左右的17款的CR-V 1.5T车型关于机油增多乳化的投诉高达近2000例

冠道的1.5T车型也有这样的毛病（增多516例，乳化124），甚至新一点的20款皓影仍然有这样的问题，在2020款1.5T皓影车型关于机油增多的投诉还有29例，机油乳化9例，所以在购买本田1.5T车型的二手车时要注意，观察机油注加口看看是否有乳化现象

本田雅阁

18款的本田雅阁，目前二手价格大概在17万左右，作为日系三杰的大哥，雅阁近几年也是毛病频发，除了同上的机油增多问题，最知名的就是前两年出现的 “失速门” ，在高速行驶过程中，发动机突然失去动力，滑行停下后再启动没有任何问题，修理厂也查不出故障码，说是发动机变速箱保护，进行过两次召回，对中冷器进行升级，但之后依然有车主出现类似情况

还有这款车型 转向卡滞 ，在行驶中会发出异响，有时阻尼会突然变大，方向死沉，导致转向不足或者过度转向，也会影响行车安全，其实是它的助力泵设计有缺陷，就算更换转向机还是有几率出现问题

发动机渗油 ，这也是许多雅阁车主头疼多时的问题了，目前只能更换油封，但开几千公里仍然会漏

本田飞度

第三代飞度一直被人们称为神车、超跑，然而我对它的概括就5个字——没有性价比

首先价格方面，新车开2-3年，卖的时候只亏1万多块，保值率高的过分，现在17年的三代飞度二手价格还能卖到7万左右

从机械层面上讲，你说飞度哪里强？除了发动机技术强一点，其他哪点能拿得出台面？用料质感差，硬塑料廉价感十足，行驶质感也一般般

再说它的 隔音，一言难尽 ，整车没有止震板，只是在车体里零零散散塞薄薄一层隔音棉，这明显就是没有下功夫，和POLO一比高下立判，虽说polo改装潜力没有飞度大，跑的没有飞度快，但开起来舒适感要比飞度强太多了

而且三代飞度有个 VTC动作器问题 ，冷启动时，动作器里的销子和销孔有间隙，碰撞摩擦产生的异响，也算是一个通病， 连工带料2000块

还有最新的GR9，四代飞度最低配连喇叭都不配，哥，我好歹也是花了几万块钱买了个车吧？不配喇叭？我自己买个蓝牙音箱放车里？

本田XRV

上期节目咱们就说过，XRV从上市到现在已经有7个年头了，外观除了小装饰改一改基本没什么变化，动力系统也是老一套，可以说是在同价位区间完全没有一点竞争力，尺寸很小，空间也局促，配置低，内饰质感还非常廉价

咱们用它的次顶配车型（办齐落地16万）和比它价格便宜1万多的比亚迪宋PLUS顶配来对比一下（实话实说，绝对没恰饭）

哦吼，吊打了，咱们再拿它往下比比看

这张图是售价14万的XRV内饰，塑料感极强，看不出什么用心设计的痕迹，我都怀疑是不是设计师着急回家吃饭随手画了两笔

这张是售价比它便宜将近一半的英朗内饰，足以看出XRV设计毫无诚意，糊弄消费者

日产奇骏

如果你在20万左右选一辆家用的SUV，奇骏一定不会在你的清单里缺席，现在16年的2.5L四驱奇骏二手车价格在16万左右

但14款-19款的日产奇骏CVT变速箱有漏油、顿挫、异响、甚至抖动脱档的情况，在时速80-90左右提速会明显的感到车子有节奏的拖拽感，严重影响驾驶和乘坐体验，原因就来自于日产经常用的这台CVT变速箱，也是来自自家旗下捷特科生产的CVT变速箱

想解决这些问题需要更换变速箱阀体（故障码P0776），这也是一笔不小的费用，所以各位考虑奇骏的客官老爷们最好先开起来体验一下90码左右的加速再做打算

12代/丰田锐志

这俩车放一起是因为它俩都用的 5GR发动机 ，毛病也都差不多

12代可以说是最经典的一代，这辆车在当年甚至是可以打A6和5系的，车确实是好车，但现在二手车并不值得买，原因有三点

第一点：价格太高，十二代车况一般的，二手价格还能卖到6-7万左右，车况稍微好点的十二代还能挂到十几万的价格，同期的A6和5系到现在这个年头都快变成万元车了，这样的价格岂不是离谱？而且很多零部件到你手里必须要换，你会发现日系车的维修成本其实也不便宜，尤其是这种经典车型

第二点：5GR发动机烧机油情况严重，（2.5L V6,1匹）和咱们一开始说的轩逸一样，同为活塞环问题，时间长了活塞环刮不干净，或者是活塞环的卡口对齐，机油进入燃烧室燃烧

第三点：仪表台开裂，材质原因，时间长被阳光照到会开裂，皮子重新包包不好会产生异响

但如果你买3.0的沙龙或者是沙龙G烧机油的问题就没那么大几率出现了，3.0的十二代那确实是好

马自达阿特兹

东瀛宝马的操控是毋庸置疑的，转向阻尼非常舒服，循迹性非常好，确实能感觉到人马合一，但它最大的问题就是异响，尤其是20款

现在20款2.0L阿特兹价格在16万左右，2.5的贵个小1万块钱，车内异响实在是太多了，方向机转向柱异响，中控台异响，车门异响，窗户异响，能异响的地方多多少少都能给你响两声，主要原因是部件的精度不够以及装配工艺的问题，你买回来想要后期解决也有点难度，在最新的21款上加了加强板，好了许多

说到马自达那肯定少不了马6了，就5万以内的价格区间里，马自达6我真要说一句YYDS，不怎么出毛病，件也便宜，除了上了年限油耗搞点真挑不出哪里不好

当然以上车型也只是部分出现问题的日系车型，日系车再怎么省心也是车，世上没有绝对完美的事物，所以对待买车这件事情，还是呼吁广大客官老爷理性考虑，不要过度神话，结合自身用车需求综合考虑，早日买到自己称心如意的爱车

关于车型咱们就讲这么多，下面再跟各位聊一聊我对其他日系品牌的看法吧~

先说一下 三菱和斯巴鲁 ，这两个品牌在日系车里算是不保值的，但买二手性价比很高

斯巴鲁的车很好开，底盘很紧实，但它的车也确实是太肉了，热血青年还是先不要考虑这个品牌了

斯巴鲁在国内的配件库存太少了，很多件都需要现场订，而且价格也要比普通的日系车要贵，后期的维保无论是从时间成本还是金钱成本上都很高，这也是导致它小众的一部分原因

三菱就突出两个字，耐用！像之前国内很多自主品牌的发动机都是逆向研发三菱的机子来的，经过时间的证实也能反映出它的耐用性，不过MIVEC这一技术用的时间实在是太久了，是不是也该考虑一下技术升级了？

接下来要说我最喜欢的两个日系品牌了，很多观众姥爷绝对猜到了，没错就是 雷克萨斯和英菲尼迪

我喜欢雷克萨斯但我没有买过雷克萨斯的二手车，你说从整体做工、质感、还有外观的设计，哪一点不让人心动？但是它二手实在是太贵了，雷克萨斯全系的保值率也可以用变态来形容，尤其是GS，而且GS现在已经宣布停产，保值率估计要更加坚挺

英菲尼迪更适合买二手 ，这也是日系车里保值率比较拉胯的品牌，虽然保值率不高，但不可否认英菲尼迪出了相当多的好车

我是一个英菲尼迪的忠实粉丝，主要是因为它的发动机变速箱的稳定性，和换了M274的Q50L这些的没什么关系， VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓，毕竟也是蝉联了10年沃德十佳的主

让我印象最深刻的是从我刚入行到现在，算下来自己一共卖出去过18辆英菲尼迪的车，什么G25G37、Q70L、Q50S这些的，没有一位买家说是因为什么机械故障回来找我的，它的三大件实在是太稳定了，动力又好又不出问题，简直比两田还省心（除了维修保养）

当然了，这些仅限于你把保险买齐的前提下，不然这两个品牌修起来照样让你鼻子眼泪一起流，尤其是英菲尼迪

好啦，跟大家分享了这么多我对于日系车的看法，以及一些经验，希望对于有入手日系车打算的客官老爷能有所帮助

也希望各位兄弟积极和我互动，在评论区或者私信里分享你对于日系车的看法，或者是你在用车过程中遇到的一些问题

咱们下一期就挑选各位客官老爷们的分享和问题，继续和大家讲在使用日系车的过程中，真实发生的事情，感兴趣的各位千万不要错过！

东营二手车市场的基本简介

大部分用户在单人驾驶时都会不由自主地提高车载音响的音量，那么如何在大音量下保持声音不失真而且依旧拥有足够的力度就要看音响系统的实力了。雷克萨斯LS460，当年的指导价格在156.8万，所以我的感觉会比现在新款的起步价87万的LS，在材质上要高档很多。雷克萨斯LS是丰田的高端豪华品牌，主打的就是舒适安逸的驾乘感受。因为买车时就准备从这几款里选，内饰用料奔驰最好，奥迪比较鸡贼，宝马也鸡贼，捷豹路虎有点糙，沃尔沃样式不喜欢，隔音的话确实凯迪拉克做得挺好，下来就是奔驰和沃尔沃，奥迪和宝马还有捷豹路虎什么的都差不多。

但我感觉只能听到后门上的两个喇叭有声音，音量开很大，在前排还会觉得声音小，后排却震得不行。而且没有USB，没有SD卡槽，听音乐全靠收音机和CD，没有任何音乐氛围享受。音响的话宝马的哈曼卡顿，雷克萨斯马克莱文森，凯迪拉克的BOSE，奔驰和捷豹的柏林之声都可以，特别是雷克萨斯的LS。gls450的隔音方面主要差在那台3.0t发动机，而我开的q7是3.6的款，相比于3.6，奔驰那台3.0t真的差点意思，声音很难听，严重影响体验感。

在不错的隔音效果下，哈曼卡顿也很好发挥其音质，本身耳朵不挑，反正在我开过的车中，隔音和音响效果我认为最好的。隔音同价位美系最好，动力也最强，音箱基本上都是博世音箱，其次是德系欧系，也是非常不错的 德系欧系操控最佳，隔音也是比较好的，下来是日韩 隔音和音箱都是不理想的。

哪里有专业提车验车的人

很多刚学出驾驶证的无车一族都想买辆二手车代步，毕竟二手车的折旧率要比新车少很多 ，近日笔者对都应目前的东营二手车市场做了个小小的调查，希望能够对想买二手车朋友有所帮助。

1、如果你是一个对二手车不了解的人这一点你必须先了解了，营转非的车辆不要买，因为营运车辆转为非营运车辆后，它的使用年限还是8年（以下为例：03年的桑塔纳2000原始非营运的价格在6W左右，但是如果是营转非的话，可能也就在3W多点，看外表也很新 ，但是03年的营转非只能年审使用到2011年，就强制报废了）这一点要特别注意。

2、由于目前国家政策对二手车经营者没有相关的规定，导致东营二手车经营者的素质也是层次不齐，买二手车时一定要检查相应的手续真伪，已经过户次数，以及该车辆有没有抵押等，具体可以看机动车登记证书，一个绿色的本子。

3、事故车的鉴别，同一款车有没有事故，和事故的大小，以及是不是原车漆都会对车的价格带来一定的影响，以后我会详细的告诉大家鉴别事故的方法。二手车过户需要注意的资料1、机动车登记证书（一个绿色的本，封皮较厚，加封面和封底共6页）2、机动车行驶证（这个相信大家都知道了，正副本都要有）3、车辆完税证明（一个深蓝色的小本本）4、交强险保单5、车主身份张复印件 以上的内容希望能够对大家有所帮助。

4、启动时，发动机是否容易启动，如启动的声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题。

5、启动后，首先检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致，转向角度是否合理，转向或掉头时，方向盘打死后，前轮是否有磨轮胎的现象出现，如果有，此车有可能出过交通事故。

6、对于手动变速箱首先通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换，再看行驶时换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重。

7、在行驶时要注意车的噪音的发生处和声音的大小，来判断此车的密封程度和隔音效果，如出现噪音，说明车辆修复质量不好，有空气回旋的地方。

8、通过观察发动机的怠速平稳状况、加速时是否有力，来判断发动机的好坏。如果有条件，还可以通过车辆爬坡时挡位来判断发动机的动力性能。

9、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏，停车制动要选择在坡道上进行，并且车头向上和车头向下分别测试。

10、悬挂系统的好坏直接影响到车辆的行车安全。前轮前侧的附着力不同，会在车辆转弯时出现侧滑现象；后轮后侧的附着力不同，使车辆在转弯刹车时容易出现侧滑，比较严重地影响行车安全。

11、保留真实车况：很多消费者在出售旧车之前都会将车进行翻新，经销商在这里建议，如果出售给亲戚朋友，可以先到正规修理厂进行维护保养。但是如果出售给中介公司或者4S店基本上就没有必要，因为个人翻新车辆不仅成本会高于这些专业机构，有时候翻新效果还不好，往复的损失成本比较大。

12、手续和税费完整：手续的完整性对于车辆的价值有着较大的影响，某些关键手续甚至比车辆状况的损失影响还大，车辆交易必要的手续主要是车辆的登记证书、行驶本、购置附加费、养路费、购车等，非必要手续还包括车辆的保养记录、保险单等，出售之前应该确定车辆的这些手续完整。

13、转移车辆附加产品：在车辆的使用过程中，不少车主喜欢增加一些设备，比如CD、音箱等，这些附加价值在出售二手车的时候贬值比较明显，建议换车的时候如果喜欢这些设备可以转移到新车上。

14、选好卖车时机：通常，每年的长前夕都是二手车销售的旺期，此时出售车辆的价格相对略高于平时。此外，新车价格稳定的时候，二手车的价格也会相对稳定，那时出手也算是不错的时机。

现如今购车的人愈来愈多，可是我们在订车的过程中常常都是会历经一系列细心的验车步骤，防止自身提及缺陷车、难题车。这时候不选车的消费者就想起了掏钱请他人帮助验车，那麼哪有技术专业拿车验车的人？

汽车修理店或二手车交易销售市场

一般来说有工作经验的汽车维修老师傅针对验车全是十分内行的，更别说二手车交易销售市场的鉴定师们了，由于二手车评估师便是靠验车用餐的，这种专业人员可以一眼看得出一辆车是否有喷漆，及其车里各种各样功能模块是不是一切正常，发动机声音是否有不太对等。

新车没必要请人验车

因为现在市扬中的管控能量十分强劲，像可靠的汽车4S店一般都不可能卖有什么问题的车，不然商家将必须依照三包法执行退一赔三的要求。除此之外，针对新车的验车难度系数实际上并不高，即便 是彻底不选车的人，在熟悉完验车步骤后也可以大概分辨一辆车的优劣，终究这不是二手车。

因此 即使大伙儿知道新车拿车验车师去在哪里，大家没有必需消耗该笔钱。一般来说请一个验车师的成本大致在几百元到几千块不一，到头来验车师还不一定会用心验车，针对新车敷衍塞责的几率是特别大的，因此 那些钱存着买猪排骨它不香吗。

新车验车方式

1、检查车辆外型

要想更强检查新车情况，一般顾客没有专业的专用工具，那麼唯一的办法便是用人眼来观察。检查漆面是不是有刮痕和损坏，能够将车辆停到户外光照足够的地区，随后检查漆面是不是匀称。

2、检查车辆、夹层玻璃、 轮胎 生产制造日期

一般新车在出厂日期不可以超出大半年，不然能够看作库存车；而汽车车窗和轮胎的生产制造日期如间距新车在出厂时间过长，那麼很有可能是汽车车窗或是轮胎被拆换过。

3、检查损坏水平

观查轮胎表层是不是有显著的损坏，一般新轮胎会出现详细的毛发，但是不清除生产厂家以前对轮胎干了去毛发解决，因此我们可以查询汽车底盘是不是有碰擦，避免 车辆在运营时被职工猛烈安全驾驶。

4、检查发动机盖

查询发动机盖是不是整洁，如车辆被应用过，那麼一些位置会存有污渍或积有尘土，次之检查汽车机油和其它液压油能否充裕。运行汽车发动机一段时间后，查询发动机舱内是不是有渗油、液漏状况，待车载一体机制冷后查询汽车机油液压油有没有出现异常。

5、检查车辆作用

检测车辆作用，例如灯光效果能否一切正常、中央空调是不是致冷、音箱是不是正常的运作、雨刮器是不是一切正常、车窗玻璃是不是一切正常升降机这些。运行汽车发动机后认真观察发动机怠速是不是稳定、汽车 方向盘 是不是显著颤动、前后左右坐椅是不是显著震动、车里是不是有非常明显噪声这些。

6、检查车辆相关资料

拿车时一定要检查车辆的各类资料是不是齐备，不然会危害后面的备案，例如买车税票、合格证书、车辆一致性资格证书、机动车登记资格证书、三包证实、车辆操作手册、新车交货确定表这些。