二手车交易市场经营者备案申请表-二手车交易市场申报典当行

1.汽车典当的风险到底在什么地方？如何完善业务，杜绝贷前及贷后风险，一旦出现风险该如何处置？

2.避免被坑！那些二手车圈的黑话你都知道吗？

3.很喜欢二手车，怎么入行？

4.车辆质押业务流程有哪些

5.这几种二手车陷阱，了解越早越好

汽车典当的风险到底在什么地方？如何完善业务，杜绝贷前及贷后风险，一旦出现风险该如何处置？

按照规定，办理机动车质押典当业务时，车主应先到车辆管理部门办理质押登记手续，然后携带机动车登记证书、年检期内的机动车行驶证、有效期内的保险单和保险卡、有效期内的养路费、原始购车、车辆购置附加税凭证、车主、户口簿和车辆去典当行，只要手续齐全，典当行一般会在两个小时内办完全部手续，车主就可以拿到现金。

车辆的当金由谁来确认

据介绍，正规的典当行都设有评估咨询服务，当金按二手车市的普遍行情，得到双方认可即成立。但任何典当业务都要求对当物有远期价值的预测，即典当行必须保证当物经过一段时间后，回赎的二手市场价值要大于当金。因此，一般来说，典当行的当金通常是按车辆典当时的二手市场价的50%-70%来发放。

避免被坑！那些二手车圈的黑话你都知道吗？

所谓外行人看热闹，内行人看门道，任何行业都有属于自己的一套业内行话，我们可以称之为“黑话”。是专业人员之间沟通的术语。二手车圈的黑话也必然存在，相信很多接触过二手车买卖的车主，也一定因为听不懂二手车贩子你一嘴我一嘴的行业黑化，吃了不少哑巴亏，今天就来给大家盘点一下二手车行业的行业黑化,让你远离被坑!

茶水费

首先，大部分想要卖车的车主，都不会自己直接去二手车贩子手里卖车，很多车主因为对车辆的价格和残值不是很懂，很多都会委托一个懂车的朋友帮着卖一下，交易成功后就会给这个朋友一定的茶水费，也就是好处费。反过来说，每一个二手车商都不可能把自己名下的二手车顺利卖出。而你有买车，我有二手车。这样也就构成了一套默契的共享链，话说回来没有谁会白白浪费时间和精力。

于是，你卖我的车，我给你茶水费。我卖你的车，你给我茶水费，已经成为二手车行业的潜规则。如果你所购买的二手车商，并不是该车的主人，那很可能你将花费更高的价格购买中意的车型，而多花出来的费用，就是茶水钱，这就相当于二手车市场是一个大大的连锁店，你要买的货这家没有，他家有，你就可以加点钱从他家买，多出的加价就是我们说的茶水费。

抵押车

不少年轻小伙子面临自己的人生大事，买完房子给完彩礼，手里本来就没多少钱，这时候丈母娘又要一辆20万的车，看着手里只有五万的预算，该怎么办呢?买车肯定是首选。

而买的车是没有大绿本的，绿本抵押在银行，车主必须还完才能拿到绿本，这辆车才可以进行过户交易，而如果车主刚好需要钱，只能选择把车辆抵押给典当行，当做普通二手车出售，这时，这辆车的属性就变成了抵押车，一般在价格方面会大大低于同年限二手车，但由于车辆的所有权不是自己，在物权方面会有一些风险，车辆可能会丢失甚至明抢，所以抵押车是特别不建议买的车。

背户车

我们平时在各大二手平台上都会看到一款车的描述是：不用过户，直接开走，先到先得！这类车型大多以万元车为主，和抵押车不同的地方是背户车都带大绿本，对于这类便宜车，大多是刚学驾照的小白买回去练手的，价格方面肯定是越便宜越好，如果过户的话，又要产生1500~3000元不等的费用，所以有些人就干脆让上一个车主背户，剩下的钱又可以做其他事情。

背户的主题有个人也有企业，优势在于买车卖车比较方便，劣势就是车辆身份的安全性没法保证，如果是企业或个人出现了破产或被查封资产，他名下的背户车就可能被法院查封，无法年检，没法上路的车几乎和废铁没区别。

下线车

全国各地的出租车都属于运营车辆，他们的寿命只有八年，每年出租车公司都会大量淘汰这些即将报废的车型，在车辆使用四五年的时候批发给下线车车商，车商会将车辆过户到自己公司名下，用营转非的方式把车辆挂牌出售，虽然车辆变成了非营运车辆，但寿命依旧不变，但剩余的三四年还是可以继续发光发热的，这种车的优点在于比普通挂背户车还要便宜，缺点就是自己开不了几年也要强制报废，相当于买了个一次性产品。

一盆水

二手车圈所谓的一盆水特指那些车况特别好，车商将车收回来以后不需要进行细节整备，用水清洗一下外观就可以挂牌出售，但此类车辆一般是刚刚落地公里数不多的车型，价格一般比较昂贵，也就能省个购置税或者保险的钱，好处是性价比比较高，没有强迫症的买家非常推荐入手这样一台准新车。

原版原漆

特指那些车辆覆盖件都是出厂原件，没有钣金没有喷漆，换句话来说就是没出过事故！如果公里数少加上机器没故障无大修，基本属于二手车圈的极品车况。

穿大褂

在遇到一些有大喷情况的二手车时，车商往往会直言不讳的告诉你该车经历过什么样的喷漆。补漆就是某块漆面局部补过漆。大喷就是该车从里到外从新喷涂过。而穿大褂，则是该车露在外部的漆面进行过全部喷漆，而车内的钣金漆面并没有喷涂。

大切

这里的大切可不是我们常说的JEEP大切诺基，这里的大切是指车辆进行过二次切割焊接，属于事故车的一种，这类车型在二手车市场的价格普遍较低，但也有一些商贩会掩盖真实车况，但也有不少人发现问题并维权成功，一赔三的代价还是挺沉重的。

打滚

打滚指车辆在交通事故中有过翻滚后进行的钣金修复，这种打滚车分两类，一种是二手车的打滚车，这类车型因为主体框架都收到了损伤，所以价格不会太贵，另一种是4S店的新车，在运输过程中出现意外，变成了运损车，4S店就会运回加以修复单独售卖，如果只是伤到漆面并且价格合理，倒也是个不错的选择。

老鼠车

此类车辆一般都被篡改过车架号和发动机号，一般只有抢盗车和没有合法手续走私入境的车辆才会私下篡改发动机号和车架号，这种车辆千万买不得！被抓住了要进局子的。

洗澡车

某些二手车上年纪了，油液渗透就比较严重，发动机仓内就特别脏，为了美观开高价，不少二手车商都通过全车精洗让车辆每个角落都焕然一新来掩盖自身的渗漏。

小贸车

还有一部分车商，经常打广告出卖小贸车型。这些车有着正规的手续和牌照，可以合法上路行驶，但并不能在国内进行交易。因为他们是一些海外企业、华侨、重要人士因工作需求，从国外带入国内的车辆，这些车辆在国内是免关税落户的。所以是不允许在国内进行交易的。

缸盖顶了：这类车型一般是车辆正时链条跳齿或者气门断裂导致的缸盖变形。

龙门换了：这类车辆大多更换过水箱框架。

过生日：在手里卖了一年还没卖出去的车。

新端的发动机：特指换了新发动机的车。

敲缸：二手车上了年限会导致活塞环磨损过度，导致杆给间隙较大，冷车运行时会有咣当咣当的声音，是大修的前兆。

大修：特指发动机开过缸盖维修。

小保：汽车小保养，大概5000~10000公里保养一次，更新机油、空调滤芯、机油滤清器、空气滤清器等。

大保：汽车大保养，大概3~5万公里一次，更换变速箱油、汽油滤芯、齿轮油、更换皮带、更换冷却液、更换冷媒等。

说到最后

以上这些二手车圈的黑话，相信很多新手司机们都没有听说过。而对于已经买车的车主来说，等到以后换车的时候，大家都会或多或少的接触到二手车市场，读懂这些二手车圈黑话，可以让我们更加专业的了解所购车辆的状况，也会给车商一种，十分专业的感觉，这样，他们肯定就不敢坑你啦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很喜欢二手车，怎么入行？

二手车评估在国内的发展比较晚，九十年代的二手车评估模式基本上就是二手车行的老板自己研判车况，然后再综合判断有没有利润、好不好卖，心里盘算之后决定收不收。九十年代的部分典当行也开始尝试二手车典当业务，但是业务量偏小，典当行的评估影响力不算大，所以咱们国内的二手车评估师的起步状态基本上就是以二手车行老板去收车验车为起点。

本世纪初的部分规模比较大的二手车行逐步开始分岗定责，设立专职负责收购的职位，这也就是专职二手车评估师的开始！最近三五年由于网络二手车经营模式的百花齐放，二手车评估师开始爆发式增长，再加上宣传模式的多样性，让这个行业成为了一个关注度很高的“新兴”职业！

每天都能接触各种汽车，还能天南海北的溜达，再加上网络推广让二手车评估师的知名度暴增，所以我经常会接到网友的咨询：如何进入这个行业？今儿咱就简单聊聊这个行业的那点事。进入二手车评估师首先要喜欢汽车，这是个风险很高的行业，不仅仅是验车的风险，还有行业内错综复杂的利益纠纷，所以不喜欢汽车是很难坚持下去的！

新人最好的基础就是进入二手车平台或是二手车行，工作内容就是每天去验车，例如驻场检查的平台评估师每天要完成一定量的二手车检测上传的工作，不论是三十八九度的高温，还是零下十七八度的低温，您能做的就是每天露天作业！这份辛苦只有干过的才清楚~

当年海阔试车在露天作业的时候，当时的领导对于漆膜仪高温罢工很不理解，在气温三十九度的午后领导来到车市，伸手摸了一下我正在检查的二手车的外壳，瞬间就是一声尖叫：我X，烫死我了！在我跪到地上看底盘的时候，这位领导也试了一下，结果就是：我X，这地也太烫了~然后领导说：车市里原来这么热啊！

由于目前真正从基层干起的二手车管理者少之又少，靠模式、靠炒作、靠关系上位的二手车管理者不在少数。这也导致了您的领导很可能是空降兵，一问三不知的现状并不罕见。所以您指望着从领导那学到东西的奢望也许就是个奢望~

在某二手车市场驻场检查的某巨型平台的二手车评估团队去年一年换了三波人，其二手车评估师检测一辆二手车的酬劳是17块钱人民币！一个月休息四天的薪水在三千八九的样子，这样的劳动强度这样的待遇，作为一个在北京需要租房子的新人来说是难以维持正常生活的~

而这样待遇的评估师需要应对的除了与车行的关系、公司的考核、生活的压力之外，他的主管领导还会让评估师撰写评估手册、工作总结之类的文案，因为领导不懂业务所以只能让一线工作的评估师来干这活，您白天辛苦一天了下班了不能走，写完了之后领导是交差了，但是这个外行领导八九千块钱的月薪让日子过得紧巴巴的您能说啥呢？忍不了就辞职吧~

曾经有个网友找我咨询进入这行的事，过了几个月他如愿在某公司干评估师，上岗之后去验车，车行的说这车巨整、原版原漆。由于这辆车发动机舱全部都被装饰面板覆盖，所以这位网友就看了看漆面，然后就录入系统了。结果这辆车的纵梁有拆装痕迹，这事就麻烦了。车行说我没逼着你写啊，公司说这是你签字的车况啊。巨大的压力让这位新人苦不堪言~

我在验车的时候，时不时就会遇到冷言冷语，例如这个座椅是电动调节的，你会用吗？这个液晶屏是触摸屏，你别给用坏了！这个侧拉门是电动的，你见过吗?要知道某些时候二手车评估师和二手车行是对立的关系，所以自己能做的不是大爷不干了，而是静下心来按照自己的思路检查一遍车，所以您辞职转行到二手车之前得合计合计，这份辛苦、这些遭遇自己能不能认同？

要想熟练检查二手车，这需要心平气和、不为名利、踏踏实实的在基层过手个千八百辆二手车，才算是打下了基础。当年在市场里工作的时候，遇到过一个案例跟大家分享一下，消费者交了定金购买一辆二手路虎，但是需要50%，消费者还要做延保，第二天我到现场的时候，延保公司、公司、车行、消费者四方都等着我检查这辆车，我此时才知道头两天这几波人已经找了两家赫赫有名的大型检测机构检查这辆车，但是确不太愉快~

此时此刻我需要面对的是延保公司、公司、车行、消费者四方利益，既不能破了如实告知车况的底线，又不能得罪这四方的关系。所以这份工作的难度可不体现在是否会使用漆膜仪、能否战高温斗酷暑上！自己也是驻场检查的工作人员，处理不好这些关系今后会寸步难行。车况不如实告知的后果更加不可想象！

在二手车市场里不是所有的人都是靠车换钱，或者说靠钱换车的，还有专门靠算计挣钱的。我的工作是检查车况挣点辛苦钱，但是这些能力反过来用就是挑出毛病获取高额利润。例如当年我在市场里亲眼目睹了消费者从一家车行购买了一辆检测为精品车况的D级二手轿车，消费者交了定金签合同之后拿走了某检测机构的检测报告，第二天消费者带着律师和摄像来到了车行门口，同时拿来的还有保险公司对于这辆车发生事故进行几十万元理赔的维修记录，接下来的玩法大家就心知肚明了~而出具这份评估报告的评估师只干了半年，所以这个行业的艰辛与风险可想而知！

我经常走南闯北的去给全国各地的网友验车，在其他城市被算计的事就更多了。二手车这个行业的特点属于看破不说破，所以我从不指名道姓的去说某个城市、某个车市、某个车行如何如何。否则以后您还能再去那个城市、那个车市、那个车行吗？毕竟和气才能生财，毕竟二手车检测不属于靠炒作打天下的。当然，一门心思仰仗炒作出名得利的另当别论~

祝所有的评估同行：顺顺利利！谢谢每一辆二手车，因为它是我的老师，它是学习基本功必修课

车辆质押业务流程有哪些

　一、抵押车本质

　目前二手车市场上能够交易的抵押车，本质是车主把还欠贷的车辆质押给某典当行或个人(债权人)借了钱，借贷方(债权人)以债权的形式与车主签约，如果车主到期没还不上本利，债权人就会把这个债权(包括车辆和车辆的使用权)转让给第三方， 根据我国的《合同法》，债权转让是受国家法律保护的。

　当然抵押车在没有解除抵押之前，是不能进行过户的，如果要想抵押车能够过户，那么必须要车主把银行的车贷还清并开具《结清证明》，到车管所解除抵押协议才可以，不过难度很大，(全部搞好已经比市场上同款二手车贵出许多了)，因此大部分的抵押车都无法过户。

　二、买卖注意事项

　1、抵押车通常指正规抵押车。正规抵押车的意思就是指来源正规，并且有正规合法的《质押协议》，《债权转让协议》，《告知书》，《免责协议》等手续，另外机构还能够提供车主有效的复印件(审车用)，行车证原件，购车，原车钥匙等。

　2、抵押车辆是合法取得的，所有车辆均有据可查，有底挡，全国可查。保证正常行车，审车和买保险。车况不放心可以到专业的汽车检测机构查验，杜绝事故车，泡水车，翻新车。

　3、车辆不能过户，所以比过户车要便宜!

　4、关于车辆年审的问题，可以出异地年检委托书，直接委托到你们当地车管所审车。

　5、关于买车以后保险的问题，你可以拿着行车证，自己的，买自己名字的保险。

　很多购买者由于对抵押车来源不是非常注意，因此在购买之后出现了很多的问题。

　三、抵押车是否合法?

　1、根据《物权法》新司法解释等相关法律规定，车辆物权的转让，在交付时已经发生效力。

　2、符合《合同法》规定，抵押车转让其实本质上是债权转让，签署了很多相关合同协议，因此购买抵押车之后就享有汽车的使用权，虽然不能过户，但购买者可以正常的购买保险以及年检等等。

　3、目前抵押车的买卖已经成为一种流行的购车方式，让老百姓花不多的钱也买得起的好车，特别是为一些高端客户把自己心目的豪车花最低的价格买下，实现心中的目标，提供了一条快捷的途径。

　4、抵押车是汽车金融市场的不良资产，通过合法的债权转让形式进行处理，对车主，银行，金融公司，典当行，个人都得到了帮助，加速了汽车的流通，对国家经济起到了一定的积极作用。

　车辆质押业务流程：

　一、车贷业务概述

　车贷可分为一手购车按揭和二手车抵质押两大类，本文主要讨论民间金融领域的二手车抵质押。在众多的产品中，二手车抵质押凭借其周期短、审批快、方便灵活的特点，备受金融机构、小贷公司、网贷平台、典当行等借贷机构的青睐。在实践中，二手车抵质押主要有车辆质押和车辆抵押两种业务类型。

　车辆抵押在民间一般也称为?活押?，在这种模式下，借贷机构押证不押车，借款人只需要到车辆登记部门办理抵押登记后，车辆还在借款人手里，不影响借款人对车辆的适用，车辆抵押可以更大的发挥车辆的使用价值。无论是车辆质押还是车辆抵押，作为债权人要想实现债权，车辆一定要交换出去或者说一定要变现。就车辆抵押而言，由于车辆还在借款人手里，相对质押来说，笔者认为抵押风险更大一些，信贷机构除了要去车辆登记机构(车管所)办理抵押登记之外，还需要将车辆行驶证、登记证等手续押在手里，很多机构除了押手续，还会在车上安装GPS。目前GPS对车辆追踪技术已经十分成熟，且通常进行抵押的车辆均为本地车辆，控车相对容易由于车还在借款人手里。

　车辆质押这种模式下既押证又押车，借款人需要将车辆交付给出借人，由出借人进行保管，做车辆质押的民间借贷机构一般都有专门存放汽车的停车场，车场会有监控，并且安排人24小时看管，为了防止车辆出故障，还需要定期给车辆打火热车并开上两圈。

　二、关于车辆抵押和车辆质押的法律规定

　(一)车辆抵押

　《物权法》第一百七十九条将抵押定义为：?为担保债务的履行，债务人或者第三人不转移财产的占有，将该财产抵押给债权人的，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现抵押权的情形，债权人有权就该财产优先受偿。?根据物权法第188条的规定，车辆作为交通运输工具车辆抵押权自抵押合同生效时设立，未经登记，不得对抗善意第三人。据此，车辆抵押实行登记对抗主义，债权人和债务人签订了车辆抵押合同，抵押权就设立和生效，只不过如果不去车辆登记部门办理抵押登记，不能对抗善意第三人。

　按照公安部《机动车登记规定》第二十二条的规定：?机动车所有人将机动车作为抵押物抵押的，应当向登记地车辆管理所申请抵押登记;抵押权消灭的，应当向登记地车辆管理所申请解除抵押登记。?根据《机动车登记规定》第二十三条的规定，申请抵押登记的，机动车所有人应当填写申请表，由机动车所有人和抵押权人共同申请，并提交相应证明、凭证。

　(二)车辆质押

　《物权法》第二百零八条将质押的定义为?为担保债务的履行，债务人或者第三人将其动产出质给债权人占有的，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现质权的情形，债权人有权就该动产优先受偿。?根据物权法第二百一十二条规定，质权自出质人交付质押财产时设立。

　通过上述规定，在质押关系中，质权合同自双方签订时生效，但质权是从质押财产交付时设立。因此，在车辆质押业务中，债权人实际占有车辆是车辆质押的.关键。另外，车辆质押需要不需要办理登记呢?从目前现状来看，不存在质押登记一说，就车辆质押而言，当债权人与债务人签订车辆质押合同后，当借款人将车辆交付债权人后质权就设立和生效并且债权人取得相应质权，当债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现质权的情形，债权人有权就该车辆优先受偿。

　目前部分车管所(不是所有车管所)只是针对典当行开设了质押备案，质押备案并未对其他债权人开放。根据《机动车登记规定》第四十二条的规定，申请办理机动车质押备案或者解除质押备案的，由机动车所有人和典当行共同申请，机动车所有人应当填写申请表，并提交以下证明、凭证：

　(一)机动车所有人和典当行的明;

　(二)机动车登记证书。

　就质押备案的法律效力而言，车辆只要交付，质押权就设立和生效了，备不备案不影响质权的设立，但根据《机动车登记规定》第二十条的规定，机动车在抵押登记、质押备案期间无法办理转移登记。

　三、民间金融企业从事车贷业务的基本风控思路

　根据物权法的规定，抵押权和质押权实现的基本途径都是折价、拍卖、变卖三种途径，这三种途径最终的结果就是抵押物和质押物一定要变现，一定要交换出去，抵押权和质押权实现的实质是以抵押物或质押物的交换价值去偿还相应债权，债权人看重的是抵押物或质押物的交换价值。

　要想将抵押物或质押物交换出去，可以通过司法手段和非司法手段两大类手段。民间金融企业从事车贷业务的基本风控原则就是：通过制度设计，以不通过司法手段，而是通过控制抵质押物并自行变现为基本准则，这是民间金融企业车贷业务风控的核心。

　从事民间金融的机构相对于银行等机构在做车贷业务时，车辆变现方式更灵活，很少有民间金融机构会通过司法程序将车辆变现，主要是司法程序耗时太长，会耗费大量人力、物力，并且还存在很大的不确定性。就车辆而言，由于车辆贬值很厉害，如果处理时间过长，即便最终把车辆处理了，能否覆盖全部本息也是一个大问题，不要忘了，处理期间还有逾期利息。

　实践中，有些从事民间借贷的机构和个人在做车贷业务时，为了更好的将车辆变现，除将行驶本、登记证书(大本)等手续扣在手上外，还会让借款人签订空白的买卖合同、委托出售的授权等文件，目的就是当借款人逾期后可以自行处理车辆顺利变现。除上述手续外，想做好车贷业务，借贷机构还需要有几家合作紧密的二手车商，这些二手车商可以在车辆检验评估、及时处置变现上给我们提供帮助。

　四、车贷业务的基本类型

　实践中，车贷业务可分为以下几类：

　(一)全款车抵押业务

　这类业务一般为个人名下全款所购车辆，车辆在使用期内，申请人一般要求年龄在20至60岁周岁，当地车牌，车主一般要求是本地人。(注：不是说公司名下车、外地车牌、外地人就一定不能做，只是从风险控制的角度，外地车控车比较困难，建议在操作上尽量不做这些车)。

　(二)全款质押车

　对于全款质押车，相对抵押风险会小一些，多数借贷机构并未限制车主是个人还是公司，外地车一般也可以做(全国车牌)，但车必须是全款购买，车辆必须是非营运车辆。

　(三)按揭车质押

　有些公司也操作此类业务，在此类业务中，车辆属于按揭买的车，车辆已经抵押给银行。在做这类业务时需要跟银行有一定的关系并得到银行的配合，当借款人未及时还款时，我们直接帮借款人提前偿还银行，并在银行配合下将车辆解押并自行变现。这类操作模式由于操作难度相对大一些，在民间并不是很普遍。

　(四)全款车过户业务

　此类操作模式部分公司也在用，当借款人来向我们借钱时，我们先要求借款人将车辆过户给债权人或债权人指定的第三人，等借款人偿还借款后我们再将车辆过户给借款人。实践中，在这类操作模式中，一般是不押车的。这种模式操作的车肯定是全款车，一般不限制车主是个人还是公司，外地车也可以做(全国车牌)，但车必须是全款购买，车辆必须是非营运车辆。

　五、车贷业务面临的主要风险

　车贷业务作为信贷业务的一种，其面临的风险主要包括：

　(一)征信体系不健全带来的风险

　由于个人信用体系不健全，直接导致信贷机构很难对借款人的收入状况、财务状况、信用记录状况进行全面细致的了解，加大了借贷机构判断借款人的偿还能力和偿还意愿的难度。

　(二)操作风险

　很多借贷机构缺乏规范合理的风控体系，为了完成业绩，有些业务人员常常会选择违规操作，放宽条件、简化程序甚至忽略对借款人真实情况的调查，风控流程的缺失或执行不到位是产生操作风险的根源。

　(三)客户欺诈带来的风险

　客户欺诈的类型多种多样，主要包括提供虚资料，不如实陈述借款用途、借款原因等，除此之外，像身份虚、租赁车、车、事故车、查封车也时有发生。

　(四)贷前评估流于形式的风险

　虽然车贷业务的核心是控制车辆并通过非司法途径顺利变现，但也不能矫枉过正。很多借贷机构将车贷风控的核心定位在车辆的评估、控制和监管上，对于借款人的贷前评估流于形式，更像是例行公事，这无疑隐藏了极大的风险。尤其是车辆抵押业务，由于车辆还在借款人手里，借贷机构更应该将重心放在对借款人信用的评估上，一旦借款人逾期，即便有GPS借贷机构也不见得一定能找到车。

　(五)车辆贬值风险

　车辆属于贬值比较快的动产，如果车辆贬值的幅度较大，借款人的还款意愿就会下降，因此二手车抵质押业务必然是短期借款，一般在1?6个月。另外，借款人逾期后，也需要信贷机构尽快将车辆变现，否则随着时间的延续，车辆价值有可能无法完全覆盖我们的本息。

　(六)借款人过渡负债风险

　这种情况在实践中是非常普遍的现象，实践中出现的借款人把车辆二次抵押给不正规的公司，甚至当黑车倒卖的情况发生，在这种情况下，我们想实现债权将变得很困难。

　(七)贷后管理风险

　很多机构贷后跟踪管理不到位，对不能按规定进行贷后检查，未能及时发现风险，借贷机构需要有规范的贷后管理体系，对于借款人出现的一些预警信号比如手机关机、逾期支付利息、车辆行驶轨迹异常、存在其他负债等情况要及时发现和评估，并取相应措施。

这几种二手车陷阱，了解越早越好

这几种二手车陷阱，了解越早越好

随着国内汽车市场愈发成熟，二手车销量水涨船高，但普通消费者并不具备专业的二手车鉴别知识，很容易落入不良车商的陷阱，本期我们就为大家揭秘几种常见的二手车陷阱，让你少花冤枉钱。

抵押车

张三为了娶媳妇，付了十万元首付，买了一辆车，但是后来遇到事业危机，被迫将车抵押给某典当行。买的车“大绿本”一般都被抵押给了银行，所以此时即便这台车交给了典当行，“大绿本”上的车主仍然是张三。此时如果典当行将该车出售，那么这台车就属于抵押车。

也就是说，抵押车只是取得了车辆的使用权，但没有过户。一般来说，抵押车会比同年限二手车的价格低不少，但由于没有过户，存在产生物权归属问题的风险。有一些无良车商，在抵押车内部装上GPS，有人买回去之后，再根据GPS位置将车“偷回”，此时买车人去报警也是无法受理的，因为没有过户，车主不是他。所以大家买车时尽量远离抵押车。

背户车

背户车只在一些限购比较严格的城市出现，比如北京。有些人名下没有汽车购买指标，但有非常需要一辆车代步，这时候有些车商会找到有购车指标的第三人或者公司，将车辆挂到第三人或者公司名下。

背户车的风险在于，虽然车和“大绿本”都交给了买车人，但“大绿本”上的车主却是第三人或者公司，一旦第三人或者公司出现债务纠纷或者破产，那么这辆车很有可能被拍卖或者查封，买车人只能是哑巴吃黄连，有苦说不出。

下线车

西安市进行了出租车的革新，原来的比亚迪F3被换成了吉利帝豪，被换掉的这批F3就叫做“下线车”。根据国家法律法规的规定，营运车辆达到8年强制报废，不能再从事营运业务，所以多数出租车公司会在4-5年的时候将车辆淘汰换新。但车辆本身还是可以正常开的，所以会有人图便宜购买下线车，不过要注意的是，即便下线车已经“营改非”，但其本身的寿命仍然只有8年，到期依旧会强制报废。?

事故车

普通人买二手车，听到事故车三个字有如谈虎色变一般。在二手车商眼里，事故车的定义是伤到了车身结构，一般的刮擦不属于事故车。如何鉴别事故车这里就不再赘述了，一些精修事故车缺乏经验的人也很难看出来。

为什么事故车不能买呢？因为事故车已经遭受过严重撞击，结构件产生了弯折甚至是断裂，其强度必定不如事故之前，那么再次遇到碰撞时，事故车的耐撞性将大打折扣。有些无良车商甚至会将一些重大事故车进行切割焊接，以次充好，这种车上路随时都有散架的可能，存在严重的安全隐患。?

虽然二手车被越来越多的消费者接受，但行业缺乏监管，导致不良车商层出不穷，甚至某些天天打广告的二手车网站也堂而皇之的出售问题二手车。消费者在购买二手车时最好聘请专业的评估师或者鉴定人员，确保车况和手续万无一失，签订合同时认真阅读条款，避免被坑。