雪佛兰乐骋二手车怎样,雪弗兰乐骋二手车

1.雪佛兰乐骋汽车的优缺点？

2.雪佛兰乐骋发动机耐用吗

乐骋虽然挂着通用雪佛兰的标志，实际上，这车与美国本土并没有存在很多的联系，与通用旗下的韩国大宇倒是息息相关。一年半以前，我曾在汽车试验场见到过好几辆打着大宇标志的小型车，问工程师，说是在进行本土化修改，现在回想起来，或许就是眼前的这辆乐骋。我还注意到，乐骋车内，就连行李仓的支撑杆，都贴着韩国制造的标识。事实上，韩国汽车与经济廉价往往是同义词，为了抬高身价，尽量少提韩国，用全球开发取而代之，这就是乐骋的由来。

不过，从外表看上去，乐骋还真不像是一辆韩国车，它的最大特点可以用敦厚一词来形容，具有典型的欧洲风格。至于欧洲风格符合不符合中国人的审美，恐怕就要另当别论了。审视乐骋，觉得它很普通，没什么闪光耀眼之处。既找不出什么值得夸耀的地方，也找不出什么可以攻击的地方。相比之下，我更欣赏它的尾部设计，很流畅，很精致，特别是尾灯的造型。尽管那个扰流板装饰作用大于实际作用，毕竟起到了画龙点睛的作用，满足了一部分人愿意用外观炫耀自己爱车的心理。

乐骋的内饰看上去很别致，颜色搭配简单、朴实，整体感很强，仪表、出风口等处的金属镶边，点缀得恰倒好处。最能留下难忘印象的，是门的内饰，全部处理成圆形，与隆起的空调出风口遥相呼应。

但是，我很不喜欢前排杯架的设计，属于中看不中用的那一类。

乐骋的内饰，大都由塑料件构成，但并没有由此显得很低档，因为它的塑料件质感还是不错的，看上去很精致，基本上没有粗糙感。

乐骋内饰中，我比较感兴趣的，是两个小玩意。一是驾驶者门内尽头处的一个小槽，可以用来放置高速公路通行卡或进出小区的磁卡，虽然只是个雕虫小技，但充满着人性关怀；另一个就是后排座的小桌板，同样是个很实用、很人性化的设计。

乐骋目前上市的款式有三种，发动机没有变化，都是1.4升双凸轮轴汽油引擎。这台引擎每个汽缸4个气门，排放能满足欧洲3号排放标准，压缩比为9.5，可以使用93号汽油。从这些数据判读，这是一台还不错的引擎，起码具有不错的经济性，不像有的小型车，由于压缩比高，要求必须使用97号汽油，无形之中，车主要多花不少银两。

这台引擎的升功率为49千瓦，吨功率62千瓦。对比目前市场上价位相近的几款紧凑型两厢车，这两个数据算得上是先进的。从几天的常规驾驶来看，证实了厂家夸耀的运动性能并非吹牛。初期加速普通，没有太大的惊喜，但中期加速，就值得喝彩了，引擎到达3000转/分钟左右的时候，感受到了其充沛的动力，此时驾驶着乐骋，可以用游刃有余来形容。

有得必有失，动力是依靠燃油换取的。4天的市区驾驶，环境为经常严重拥堵，开冷气，半载，百公里油耗接近了10公升。另一位试驾者告诉我，他一直在郊区驾驶，百公里油耗在8公升。

乐骋的操控，应该用轻便来概括。方向很轻柔，但不失路感；油门、制动、离合都很轻便。即使是新手，驾驶这样的车上路，也不会为操作而分心。

做为一个喜欢体会驾驶感的人来说，我很欣赏乐骋的档位，行程长，入档感相当清晰。但是，我清楚地知道，这种有点类似赛车般的档位设计，并不是每个人都能接受，特别是驾驶技术模糊者，恐怕还是得考虑自动档的乐骋。

雪佛兰乐骋汽车的优缺点？

换了发动机，既然敢喊出4.7，估计6升之内是有点可能的。但是从以前老款乐骋喊理论7个油实际其实要9个半来说，新款的估计实际油耗怎么也得6.5-7个油。不过按性价比来说还是可以的，动力不错，换挡也很顺畅，操控也比较满意，

雪佛兰乐骋发动机耐用吗

新乐骋融合了欧洲最新设计风格应用了雪佛兰家族标志性的U前脸，夸张的上下比例将整个前脸塑造得更加硬朗阳刚，蜂窝式纯黑进气格栅也更加彰显运动感气息。2.48米的轴距相比同级别车型有很大的优势，保障了车内良好的纵向空间。 两厢车身设计在车尾的处理上比较困难，我们可以看到新乐骋一改老款车型的古板作风，将更加时尚俏皮的元素结合其中，不到4米的总长度能够让它在拥挤的车流中穿梭自如。新乐骋全系车型在前后都装配了高穿透性雾灯，确保了驾驶者在低能见度路况条件下获得良好的视线，提升驾驶安全性。另外前部硕大的进气格栅也能够保障发动机水箱、空调冷凝器有足够的通风散热。 车辆尾灯组里集合了转向灯和雾灯，新的尾灯造型非常漂亮绝对能够吸引后车的注意。比较遗憾的是新款乐骋的全系车型都没有配置倒车雷达，而目前它的一些竞争车型均以配备，另外对于一些手潮的驾驶者来说倒车雷达能够在很大程度上帮助他们。

油耗在城区是8个多点,高速8个

耐用。雪佛兰乐骋发动机是非常耐用的，故障少、动力不错、无异响、操控性好。发动机抗造，保养成本很低，乐骋完全没有德系车烧机油的问题，很省心。最大的问题就是档位问题，2档退1档不好退，有事要两脚离合，甚至有事还要空挡给下油才能进1档。乐骋作为一个练手车是不错的，起步快、提速快、狭窄拥堵的地方通过性好。