途达怎么改,途达二手车5座怎么调

1.舒适的硬派越野车？锦和汽车商业中心带你看二手日产途达

2.途达5座最低价格是多少钱？途达购车价

3.夏日炎炎为自驾！23万预算五十铃mu-X牧游侠&日产途达怎么选？

日前，日产改款途达海外版车型（海外版命名为X-?Terra）官图正式发布，新车外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似“小号途乐”，预计将于下月正式开售，而国产版或将在2021年引入。

从外观来看，新车整体要比现款车型更加方正硬朗。前脸采用了日产最新的家族式语言，中网尺寸进一步加大，内嵌蜂窝状格栅配合粗犷的镀铬饰条，更符合家族式造型特征。两侧头灯组采用了全新的双层矩阵LED设计，内嵌C字型日行灯，看上去更显犀利。此外，新车还将前包围进行了升级，进一步提升前脸的气势。

车身侧面造型相比现款车型更加平直，更显力量感。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm。轮圈方面，根据配置不同新车可提供17/18英寸轮圈造型。车身颜色方面，新车将提供7种车型颜色，其中包括亮棕色、暗红色等，同时可搭配黑色以及浅灰色内饰，并根据不同级别车型可选择布料或皮革座椅面料。

来到车尾，新车尾部最大的变化则是尾灯造型，比现款车型更小，同时灯腔内部加入了两条LED灯带，点亮后具有不错的辨识度，两侧尾灯采用一条银色饰条相连，使车尾有很丰富的层次感。后保险杠也设计成为方形，与前脸造型形成呼应。此外，我们还能看到车顶使用了鲨鱼鳍天线，看起来比现款更具高级感。

进入车内，换装了全新家族式设计的新车，比现款车型更为精致，其中整个中控采用了大面积钢琴烤漆饰板，并将9英寸中控显示屏融入其中（内嵌最新的日产互联系统，支持Apple?Carplay），屏幕下方同样设计了按键区域，整体看上去实用性增强。此外，新车还换装了日产最新的三辐式方向盘，多功能按键布局也更为合理。

配置方面，新车将支持Apple?CarPlay和Android?Auto互联，科技感和便利性有所提升。乘客还可以通过无线充电以及USB-C进行充电。此外，全新的NissanConnect（超智联系统）能够实现语音控制车辆。安全配置方面，新车搭载了全新的主动安全功能，其中包括：车道偏离警告、盲点警告、智能前撞警告、后方交叉路口警报、智能驾驶员警报和智能紧急制动。

在座椅布局方面，新车除了5座版本之外，还会推出7座版本车型，车内采用了“2+3+2”的七座式布局，并在前排和第二排配以日产“零重力”座椅以及全车隔音玻璃，进一步提升驾乘舒适性。为照顾后排乘客的娱乐需求，新车还配备了下拉式影音娱乐显示屏，根据配置不同该车可提供7/8/9英寸的显示屏。据了解，新车第二排座椅支持4/6比例放倒以方便第三排乘客进出，第三排座椅支持5/5比例放倒，全部放倒后拥有全通的行李厢空间，容积非常可观。

由于是中期改款车型，动力方面与现款车型保持一致，继续搭载4缸2.5L汽油发动机，能够输出165马力的最大功率，峰值扭矩为241牛·米。虽然尺寸偏大，但是新车还是配备了实力强劲的四驱系统。四驱系统带有电子后桥差速器以及电子限滑装置，坡道缓降和上坡辅助功能均有所配备。另外，7速自动变速箱带有低速四驱功能，为其带来更好地通过能力。同时，新车还提供两驱版本可选，但顶配车型只有四驱版本。

写在最后：对于国内消费者来说，随着国产普拉多的停产，原本就小众的硬派越野市场，可选择的车型也越来越少，按理说会成就国产途达，但其实它的处境并不好，一方面是由于后轮鼓刹以及内饰设计等产品槽点，另一方面也是由于整体市场还相对偏小众。但今年国内越野车市场格外热闹，尤其是坦克300的出现瞬间点燃了硬派越野市场。

从目前发布的中期改款途达来看，新车外形整体更加硬朗，还加入了7座布局，配置方面也进行了全方面的升级，虽然动力上没有变化，但整体表现仍然值得称赞。如果新车型能够尽快引入国内，并且能够保持目前国产途达相对亲民的售价。那么，改款途达或许能够改变国产途达目前的尴尬局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

舒适的硬派越野车？锦和汽车商业中心带你看二手日产途达

硬派SUV的越野能力是普通城市SUV无法比拟的，它们往往也有着充满力量感的外观，对一部分用户而言有着不小的吸引力，随着汽车市场的不断发展，硬派SUV的价格不再高高在上，如今花25万预算就能买到不少硬派SUV车型。本次我们就为大家跨级别推荐三款这个价位的硬派SUV，这三款车型都有着不俗的实力，该如何选择一看便知。

北京?-?北京BJ40?-?2019款?2.3T?自动四驱盛世华章版?国VI

厂商指导价：20.19万

越野能力优异！采用分时四驱！

外观设计?外观设计方面，整体车身线条简洁锐利，外露式的车门铰链、黑色未喷漆的轮眉，这样的设计搭配上印有白色字体的AT花纹轮胎，让人看上去阳刚大气野性十足，从它的外观就能轻易看出来它有颗“追梦赤子心”。车辆的前脸极具视觉冲击力，五孔式前进气格栅，搭配下方厚实的保险杠，使整个前脸看上去硬气十足。BJ40的侧身则更加霸气，没有张扬的腰线，简简单单的方正造型便把车辆的阳刚之气显露出来，凶悍硬朗之感不言而喻。转观尾部，BJ40同样无可挑剔，棱角分明的造型和外挂式备胎充分体现了车辆的硬朗与不羁，进一步打造出豪放派硬汉形象。

内饰亮点?内饰同样粗犷豪迈，简单大气的设计凸显了硬派越野车该有的硬朗气息。BJ40内饰以黑色为主色调，点缀以些许的镀络装饰，看上去并不那么死板。车辆的中控台大部分都被圆形装饰，圆形的出风口，圆形的旋钮，勾勒出一幅唯美的景象，不过粗犷简洁的线条也凸现出硬派气息，配备了12.3英寸全液晶仪表盘，中控区域采用了10英寸触控液晶屏，内饰科技感十足，此外更多体现了易用性。

空间感受?柔软的仿皮材质座椅并不会为你带来多么优秀的环抱感和支撑性，但足够舒适。高坐姿在提供良好视野的同时还会给你开越野车那种高高在上的优越感。受轴距影响，头部和腿部的空间算不上多么宽裕，但也足够应对四个成年人，前排座椅配备了前排座椅加热，身高175cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳三指，后排座椅腿部两拳有余，后排座椅头部空间一拳整，综合产品力十足。

驾驶体验?动力方面，该款车型采用了2.3T/231马力涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩为345N.m，试驾时我们选择了交叉轴路段进行了测试，交叉轴可以说是车辆综合越野能力的试金石。它即对车辆的接近角、离去角提出了要求，又考验了车辆的悬挂行程。此外，想通过交叉轴还需要车辆有很强的轮间限滑能力，减震弹簧对高频震动的控制也相当不错，传递至车内的震动在可接受的范围内，车辆的行驶状态也十分平稳，车身并没有发生共振的情况。

日产?-?途达?-?2020款?2.5L?自动四驱旗舰版

厂商指导价：24.83万

日产家族式设计！搭2.5L自然吸气发动机！

外观设计?外观设计，采用了日产家族式V-Motion设计语言，硬派气息十足。在20多万这个价位上可以选择的合资品牌硬派SUV不多，途达的加入令很多预算有限的越野爱好者有了一个非常好的选择，宽大的镀铬饰条营造出十足的力量感，复杂的线条与折角再加上其偏大的车身尺寸，整体给人一种高大威猛的感觉，大灯的整体造型见棱见角，锋利的钩状日间行车灯增加了前脸的气势。远近光一体的大灯采用LED光源，并配有透镜，尾灯的示宽灯造型与日间行车灯保持一致，并且使用了LED光源，良好的首尾呼应增加了车辆的整体感。

内饰亮点?途达的内饰带有明显的日产风格，层次分明，整体设计并不华丽，也没有刻意追求硬派风格，一切以实用性为前提。内饰基本采用了硬质塑料覆盖，做工和装配工艺都比较优秀，配备了5英寸液晶仪表，中控区域采用了9英寸触控液晶屏，系统的逻辑简单、清晰，功能也比较齐全，包括导航、蓝牙、USB扩展等配置。配备了双区自动空调，按键做工很精致，按压的质感也相当不错。

空间感受?空间方面，体验者身高172cm，将前排座椅位置调节至最低，此时头部剩余空间为一拳，保持前排座椅位置不变，体验者来到途达的后排，此时头部剩余空间为一拳三指，腿部剩余空间为一掌，空间表现不错，途达的行李厢内部布局合理，平整的地面提高了装载效率。完全不用担心装载能力方面的问题。

驾驶体验?动力方面，该款车型采用了2.5L/193马力自然吸气发动机，匹配7挡手自一体变速箱，采用分时四驱系统，途达拥有32度的接近角和27度的离去角，最小离地间隙225mm，转向系统的手感偏沉，且有一定的虚位，普通城市道路行驶，途达的动力表现完全能够令人满意，灵敏的油门调校颇具日系车的风格，起步轻盈，动力平顺，中低速的驾驶与超车在硬派SUV中算是相对不错的水平，相比较BJ40与哈弗H9更加具有优势。

哈弗?-?哈弗H9?-?2020款?2.0T?汽油四驱豪华型?7座

厂商指导价：24.98万

哈弗家族式设计！配备适时四驱系统！

外观设计?外观设计方面，高大的车身和粗壮的线条让它具有一种威武的感觉。巨大尺寸的进气格栅同样被安放在哈弗H9身上，平直的镀铬线条装饰与车身造型相得益彰，形成了和谐的外观设计，前格栅内部粗壮的镀铬饰条和前保险杠护板很好地塑造了硬派气息。H9全系车型均配备了LED大灯，为硬派的前脸注入了一丝精致感，外观设计更加运动。

内饰亮点?内饰氛围一向是自主品牌车型的强项，哈弗H9的内饰相比途达更显高级，大量软性和皮革材质的运用令哈弗H9的内饰拥有很强的豪华感，配备了7英寸液晶仪表，中控区域采用了9英寸触控液晶屏，木纹饰板的应用使得中控台豪华感有所提升，哈弗H9中控台布局非常规矩，由上至下分别为越野数据显示、中控液晶触控屏、多媒体控制区、空调控制区等区位划分，内饰功能以实用性为主也是理所应当了。

空间感受?空间表现也是十分值得推荐，体验者身高182cm，将座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳，保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳，可以说哈弗H9的后排空间非常宽裕，哈弗H9行李厢容积为747L，且底部较为规整没有凸起，后排座椅支持按比例放倒，可将行李厢空间进一步延展，方便放一些大件的行李物品，内部无论是乘坐还是储物空间都非常宽裕。

驾驶体验?动力方面，该款车型采用了2.0T/224马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在铺装路面驾驶时H9非常的灵活轻松，油门响应也非常灵敏，硬汉也有柔情的一面，作为典型的硬派SUV，哈弗H9悬挂调校整体偏柔软，可以很好的过滤掉细小的颠簸。试驾过程中我们遇到过连续减速带路况，你可以明显感受到H9的悬挂非常有弹性。

总结

如果你没有高强度的越野需求，购买硬派SUV是更多地追求霸气的外观和高高在上的坐姿，那么H9确实不错。如果你有更多的越野以及穿越需求，那么结实耐用的途达与BJ40会更适合你，同时较为丰富的后期改装件也会增加可玩性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途达5座最低价格是多少钱？途达购车价

开着硬派SUV翻山越岭，去那些轿车与一般城市SUV难以抵达的旷野，相信这个画面是大多数男人的梦想。它们都有大梁、AT胎、强大的四驱系统，这些要素都是翻山越岭的重要保障。不过新车二十几万的价格，选择真可谓屈指可数，不是价格太贵，只能买到最低配车型，就是价格偏低，担心其产品性能。今天这台就是大厂出品的非承载式车身的硬派越野车：日产途达！

今天这台是2018年9月上牌，行驶了3万公里的?途达?2018款?2.5L?自动四驱豪华版，他的新车含税价25万多，目前锦和汽车商业中心估值在18万点。没错，里程不多年限不老的非承载式车身硬派越野中型SUV才十几万，那么具体产品力如何呢？

途达和纳瓦拉基于相同平台打造，但是二者采用了截然不同的前脸设计。途达使用日产最新的V-Motion家族前脸，霸气十足的格栅极具力量感。途达全系车型都采用了18英寸轮圈，轮胎规格为255/60?R18，轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎，性能比较偏向于铺装路面行驶。途达的内饰采用了日产家族化设计，一切以简洁实用为主要取向。虽然与纳瓦拉皮卡同平台打造，但途达在乘坐舒适性方面比纳瓦拉强很多，座椅宽大舒适，不负"日产大沙发"之名。

这台途达搭载一台2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱可以输出184匹马力和251牛米的扭矩。虽然这台发动机的动力参数并不突出，但它动力输出平顺且皮实耐用，这都是硬派SUV所需要的特性。低速四驱模式下，扭矩可放大2.7倍，应付一般的越野路况不成问题。

底盘结构方面，新车采用了非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂，后五连杆整体桥式非独立悬挂。普通城市道路行驶，途达的动力表现完全能够令人满意，灵敏的油门调校颇具日系车的风格，起步轻盈，动力平顺，中低速的驾驶与超车在硬派SUV中算是相对不错的水平。但是在中高速行驶，尤其是高速行驶时，车辆动力不足的缺点就暴露出来了，如果你依然温柔的对待油门，那么车辆加速和超车的表现确实令人有些着急。

悬挂的表现令我有些意外，虽然整体调校依然偏软，但却具有相当不错的韧性，不会有那种忽忽悠悠的感觉，日常驾驶过程中给人的印象较好。由于采用了非承载式车身，所以路面的大部分颠簸在传递到大梁后并不会继续传递到车内，滤震性很好，但整体桥式的后悬挂对车身弹跳的抑制并不是十分出色。

这样的整体基调再加上中型SUV的大尺寸和非承载式车身加四驱系统的能力，确实是个不错的全功能利器，如果你想偶尔去野一下，又期望一台车舒适而且适应家用的话，这台途达是不错的选择，况且二手才十几万不是吗？

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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夏日炎炎为自驾！23万预算五十铃mu-X牧游侠&日产途达怎么选？

途达2020款是一款日产旗下的中型SUV，其官方指导价为169800元-248300元。途达的顶配2020款2.5LXV自动四驱旗舰版国VI的官方指导价为248300元，目前昌吉回族自治州最高优惠幅度为17000元左右，所以这款车的裸车价格为231300元，购置税和车船税等必要花费22669元，再加上商业保险8642元，最终的全款落地价为262611元。

途达中网使用了网状的设计，并饰以镀铬饰条，视觉冲击效果十足，再配合线条方正的车头，看上去很精神，更容易让人接受。

途达2020款2.5LXV自动四驱旗舰版内饰呈现出大气的设计风格，加上银色饰条，整体造型可圈可点。这款车标配了牵引力控制、前排头部气囊、前排侧气囊等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，途达配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为142kw，峰值扭矩为245牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗9.6L/100km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是五连杆整体桥式悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，途达的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

对于80、90后来说，价格在20-25万之间的硬派SUV往往很受欢迎。它们既能用来上班代步，又能用来自驾旅行；既适用于一家三口，又能作为自己的专属座驾。当然，最关键的一点是，这个价格在年轻人看来，并不会有太大压力，在市面上有一种比较小众的SUV车型被称之为“PPV（Pickup?Purpose?Vehicle），它们通常基于皮卡底盘所打造，采用非承载式车身，既有一定的越野能力，同时还能兼具日常家用，深受越野爱好者的喜爱。其中，五十铃mu-X牧游侠和日产途达可以算是其中比较有代表性的车型，两款车型定位和价格都比较接近，下面就和小编一起去看看它们的表现吧，该如何选择，我们一看便知。

外观设计方面，mu-X牧游侠前脸造型非常硬派，线条平直有力，镀铬饰条与大灯组内部造型相连，进一步凸显了视觉效果。途达采用了家族化“V-Motion”设计语言，车头造型十分厚重。镀铬饰条组成了U字型样式，配合黑色蜂窝状中网，视觉效果不俗。mu-X牧游侠大灯造型比较犀利，而途达大灯看上去更加厚重，两车大灯组标配了卤素光源，点亮效果比较一般。两车都配备了卤素光源前雾灯、大灯高度可调，mu-X牧游侠多了LED日间行车灯、自动头灯。

mu-X牧游侠的尺寸为4830/1860/1830mm，轴距为2845mm，途达的尺寸为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。mu-X牧游侠在车身宽度方面略有优势，而途达则在车身长度、高度、轴距方面的表现要好一些。两车都配备了车顶行李架、固定车侧脚踏板，途达多了前排无钥匙进入功能。

mu-X牧游侠车尾设计比较方正，镀铬饰条横向连接了两侧尾灯，让它在视觉上更具层次感。尾灯造型与前大灯组相呼应，点亮后有不错的辨识度。途达尾部造型比较简洁，富有家族风格，镀铬饰条的加入，让车尾显得不再单独。尾灯造型中规中矩，夜间点亮效果也比较一般。

mu-X牧游侠以黑色为主调的内饰看上去比较简洁，没有过多复杂的元素，银色饰条的点缀，让内饰更显时尚。对称式中控台被硬塑料材质覆盖，用料一般，手感偏硬。途达的内饰设计与纳瓦拉如出一辙，一切功能都以实用性为先。细节处加入了银色饰条，让内饰不显单调。中控台同样被硬塑料材质包裹，质感一般，不该是这个价位车型应有的表现。

mu-X牧游侠搭载了8英寸触控液晶屏，功能丰富，造型简洁。途达搭载的是9英寸触控液晶屏，简单明了，功能丰富。两车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话，mu-X牧游侠多了CarPlay、CarLife，途达多了导航路况信息显示、语音识别控制系统、车联网。

两车座椅均采用了真皮材质包裹，皮质细腻，座椅宽大饱满，有较好的乘坐舒适性。两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节，mu-X牧游侠多了主/副驾驶座椅2向腰部支撑调节、电动调节、前排座椅加热。

mu-X牧游侠后排空间还算可以。虽然后排中央有一定的鼓包，但是凸起程度不大，而且配备了中央头枕，照顾了中间乘客乘坐感受。途达后排空间表现中规中矩，满足日常家用绰绰有余。但由于没有配备中央头枕，且地板中央还有较小凸起，所以中间乘客乘坐时间太长的话还是会受到影响。两车都配备了第二排座椅靠背调节、中央扶手、杯架、出风口。

mu-X牧游侠搭载了1.9T四缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩360N.m。途达搭载了2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245N.m，并满足国VI排放。mu-X牧游侠悬架采用前螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架，途达悬架则采用前双叉臂式独立悬架，后五连杆整体桥式，两车均采用前置四驱的驱动方式，且配备了后桥差速锁，在一侧车轮打滑时能让两个半轴进行刚性连接，在汽车需要脱困时提供了极大的帮助。

编辑总结∶mu-X牧游侠自上市以来一直广受越野爱好者好评，可靠性很高，越野性能也不俗，1.9T柴油发动机虽然存在一些天然的抖动和噪音问题，但是扭矩参数非常出色，燃油经济性也控制的不错。途达具有很强的“工具车”属性。但是令人诟病的一点是，该车全系后刹车都仅配备鼓刹，这种配置的出现实在不算合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。