野马宽体改装大概多少钱,改装宽体野马二手车

1.听说福特野马这样改已经是潮流指标

“从2017年9月到今天2019年12月，提福特Mustang整整用车2年3个月，从小改到中期再到毕业，期间改装路程少走了很多弯路，多亏了浩克家族的涛哥，一路走来，涛哥也是精心帮我打造了一台我心目中想要的小野驴。”

“人生第一辆车是东风本田杰德13款豪华版，不得不说杰德是一辆家用商务的好车，空间大，油耗低，动力也不错。后来自己到去广州创业，靠自己努力提了17款Mustang?2.3T性能版，当时由于广州没指标，直接开回老家上了牌。”

“虽然提的是2.3的小野驴，不过内心的小情怀还是有的，于是准备了一点预算入改装坑，照片是18年时候的状态，当时谢尔比中网、日行灯、谢尔比350前叶子板、谢尔比赛道版绞牙、GT350碳纤维尾翼、350四出后、狐狸头钛合金中尾段带阀门，还有就是一些进气、泄压阀之类的。”

“没想到改装这东西，真的会上瘾，本来三万块的预算不断的提高，最终在今年终于毕业了。我的小野驴走的是性能路线，所以没有上宽体，不过从小就有个当兵的梦，只可惜家里老头不让去。所以外观贴这个黑灰色迷彩膜，军工风!没有实物好看!实车比看起来更霸气!真的!每次车库停完车都要围着它转几圈才舍得回家!太喜欢了!非常酷啊!个人审美!”

“外观的包围套件改了不少，最喜欢的还是这个GTE机盖!非常霸气而且散热非常好!!暴力驾驶后的机盖感受不到什么温度，但是手放到散热口那就受不了咯霸气有散热!”

“走的是性能路线，特调二阶ABB加三件套，刷完动力0-100丝滑顺爽啊!!目前0-100成绩是4.7秒，比起素车的0-100加速完全两台车啊!!而且二阶后的动力非常恐怖，就像一匹真正的脱缰野马!运动+模式感觉太恐怖了，跑山路手心全是汗，根本不敢踩油门啊!总之二阶野马油门慎踩!”

“轮毂也是整车亮点!个人非常喜欢的一套20寸的冷旋ACE轮毂，搭配刹车，饱满啊!还有BLOX?巅峰10级锻造螺丝、BLOX锻造20mm法兰盘。”

“动力升级到了二阶，二阶后的野马不换刹车真的心里没底，所以升级了Brembo?19Z前六后四制动，这一套刹车跟盘真的是让你想停!安全感跟刹车脚感非常舒服!”

“2年3个月，看着Mustang终于毕业了，就像自己的孩子一样，一步一步的看着它长大，还是挺有成就感，当然，成就感是用毛爷爷堆出来的。”

本期福特Mustang改装案例鸣谢车主：悟空v1

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说福特野马这样改已经是潮流指标

改装宽体恢复车辆贬值还是挺多的，主要看你改装了多少。

改装宽体时是需要对原车钣金进行切割，而二手车买卖看的是原厂的完整度如何来定价的，所以你卖给一般人的话价格是会有影响的

汽车改色比未改色的折旧率低：

无论是喷漆改色还是贴膜改色，车子在进入二手市场后，往往会比未改色的折旧率低，相比未改色的车折旧率掉价百分之十。

改装车贬值的原因：

第一，改装车的客户群比较小。例如改色，往往会把车改得特立独行，但这并不是所有人都能接受。客户群减小，相当于二手车脱手的难度增高，就会影响价格。第二，维修的难度增高。例如改色、改排气、改包围，今后万一车损坏或者出事故，汽车在哪里改装，就要在哪里维修，很麻烦。

福特野马MUSTANG作为一台跑车，它在国内的销量已经算不错，比起丰田86，野马是胜利的，因为实际上，野马更适合用于街道，它马力更充沛，而且车内空间宽敞，让乘客能得到更好的舒适感，而丰田86是一台会让你开得满头大汗的跑车。野马的定位非常清晰，它面对了单纯追求拉风与力量的消费者，确实在世界上，大部分人都会追求美感与马力，所以野马在美国的销量更为惊人。

虽说现在的野马已经变化成一台Pony Car，而不是肌肉车，但是在现款野马的各个方面都能看见肌肉车的感觉。大家别以为肌肉车的外形线条硬朗，引擎力量感充足，它就是一台硬邦邦的跑车，其实不然，大部分肌肉车都有一个十分舒适的乘坐感，道奇的挑战者就是一个很好的例子。肌肉车源于美国，而美国佬有史以来就喜欢舒适大沙发与大空间的 汽车 。

图：单单从外观，我们就可以看得出这是一台改装了不少外观上的东西，例如宽体空力套件，碳纤维前唇等。

图：这台野马前前后后都改装了Shelby GT350的外观，但实际是它其实只是一台普通的2.3T版本野马。

图：当今依然还能和谐地改装这种百叶窗似的后玻璃格栅可能就只有野马了，笔者曾经见过有本田思域改百叶窗，哇，丑得不知道怎么形容。

图：让笔者更为佩服的就是这台野马的宽体套件和引擎舱盖都是碳纤维材质的，看来车主对轻量化还是很有要求。

图：轮圈则是来自ENKEI的RS05RR，其Size为20寸，另外轮胎则是东洋的R888，前胎Size为285/40 R20，后轮胎为315/30 R20。

论改装，福特野马的可玩性确实没有丰田86高，往往野马的改装案例都是低趴，而且要调整倾角也是一件麻烦的事。说到骨灰级别的话，世界上也有不少把野马改装为职业飘移车的案例，而且Formula Drift上有好几台参赛车都是野马。但是说玩圈速赛，对野马来说可能有点勉强了，因为车身偏重，底盘调教难，轴距长，缺乏了灵活性，这也就是野马的缺点。要是玩直线加速赛，那野马还是有竞争力的。

图：大家别嫌弃这幅2.3T引擎，这引擎采用了EcoBoost技术，直喷燃油系统，原厂则已经拥有300匹左右的马力，虽然没有了V8那豪迈的声浪，但胜在它省油啊。

图：包括进气管道与排气管，都已经改装了钛合金部件，确实如果专心往轻量化方面去改装，野马这台车必然会在操控上有所进步。

改装了进排气后，简单刷写一下ECU，就能轻松提高到350匹，如果想继续让马力更上一层楼，可以考虑改装加大中冷、加大水箱和油冷，不过针对逛街，350匹马力已经非常合适。

图：车内空间说不上精致，但也比较简洁，另外这座椅很舒服，即使带上老爸老妈去兜风也毫无问题。

图：这车还配有十档手自一体波箱，高速巡航十分好用，而且还省油。

图：避震系统采用的是ACCU气动避震。