二手车怎么把市场做大呢_二手车怎么跑市场

1.二手汽车金融贷款如何跑市场

2.二手车怎么卖得快？

3.品牌汽车经销商如何玩转二手车市场

4.想给爱车卖个好价钱?先要做好这几步！

5.如何卖二手车才能卖个好价钱？

——2022年中国互联网+二手车市场现状及发展趋势分析 互联网电商发展带动二手车发展组图

行业主要上市公司：广汇汽车(600297)、浩物股份(000757)、大东方(600327)、优信二手车(UXIN.美国上市)、开心汽车(KXIN.美国上市)等。

本文核心数据：渗透率、交易量等。

互联网+二手车市场发展概况

——互联网+二手车市场生态组成

互联网+二手车行业生态系统，主要连接车源提供者、代理商、二手车电商平台，以及消费者个人。当前，B2B、C2B竞拍仍是主流，以车易拍、优信拍为行业领头平台。人人车、好车无忧等C2C虚拟寄售模式平台因为交易效率有待提升，而占据较小市场份额。易车二手车、优车诚品等B2C卖场模式平台，尚需线下加盟方能加速市场扩展。

——互联网+二手车市场发展模式

现阶段我国“互联网+二手汽车”产业主要发展模式为C2C、B2C和2B模式。C2C模式旨在通过降低“卖方-商家-买方“之间的信息不对称来提升交易透明度，进而提升交易效率。然而当前二手车电商的C2C模式难以解决收入来源和成本结构的问题。B2C模式可概括为“帮卖模式”，即通过“信息展示+获客导流"的方式帮助线下二手车商进行二手车交易。二手车电商的C2B和B2B模式利用互联网有效帮助车商解决了收车难的问题，在二手车交易链中具有不可替代作用。除功能价值外，2B模式立足于二手车卖家与车商之间，交易效率高，运营成本低，可持续性较强。

互联网+二手车市场交易情况：2021年或达到450万辆以上

二手车电商的本质是二手车行业的数字化改造，且这一进程正从数字化营销与数字化客户关系管理相结合的阶段向数字化全服务生态发展。在数字化早期阶段，电商利用线上优势帮助大量车源实现了的信息汇总与扩散;而后，电商开始扩大面向经销商的服务体系建设，利用数字产品加速车辆流通;在限迁放开的背景下，电商也开始构建自有物流体系。另外，电商主体还积极拓展自营购车金融产品和养护类业务，创造出结合线下服务的各类新兴利润池。

从iResearch统计预测数据来看，2017-2021年二手车电商交易量次呈现逐年上升趋势，2020年为378.2万辆，2020年我国二手车交易量为1434万辆，二手车电商交易占比26.37%。

根据iResearch统计电商销售数量来看，再结合2017-2020年我国二手车销售数量，推算出我国二手车销售电商渗透率呈现逐年上升趋势，2020年我国电商渗透率达到26.37%，预计2021年或将达到27.52%。

互联网对二手汽车行业发展痛点提出的解决方案

相较于国外发达二手汽车交易市场而言，我国二手车市场由于发展时间较短，存在各方面不足。针对不同的发展痛点，互联网技术为其提供了相应的解决方案。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手汽车电商行业商业模式与投资战略规划分析报告》。

二手汽车金融贷款如何跑市场

如今国内汽车消费水平越来越高，很多人买的新车，开了不到三四年又换新车，这就要考虑如何把自己的二手车卖一个好价钱的问题了，众所周知，在国内日系和德系车的保值率比较的高，所以，买新车的时候尽量选择这两个类别的品牌车型，这样以后二手车也能卖个好点的价格，但是，除了在买车品牌问题上下点功夫，其实，还有其它的方法可以让你的爱车更加保值，下面我们就一起来看一下。

1、官方保养

这里说的官方保养自然指的是去该品牌的4s店保养，同时按照该车型的保养公里数来保养，大多数人还是比较信赖4s店的保养，这样就有一个很好的保养记录，卖车的时候给人家一看，让人就觉得这车保养的到位，让人更加的信任自己。

2、外观和内饰的维护

首先，大多数的人买车，最先观察的还是车辆的外观和内饰，这是可以直接看到的，所以，如果你的车有什么磕磕碰碰，最好先自行去处理一下，补补漆、打打蜡什么的，让人留下一个好的印象，内饰的话，皮质材料的倒还好，有专门的清洁方法，如果是不料的，可以买个座椅套，让内饰看起来更加新一点，同时，你自己开的时候也要注意这些问题，自己爱护的好，卖的时候也省心。

3、找专业的评定机构

出售之前，先自己找专业的二手车评定机构给出这款车的评定，以及价格上的区间范围，拿着这样专业的评定报告，你的二手车就会更有信赖，也就不存在买主认为你是在漫天要价，因为这个价格是有专家依据的，所以，这一步也是比较重要的，让你自己也省心不少。

4、二手车置换

如果你单纯的只是想把车卖了，然后买新车的话，那么二手车置换也是非常好的一个选择，很多4s店都会推出一些置换的优惠活动，如果你觉得时机成熟的话，价格又比较合适的话，那么，换辆新车来开也是很划算的，不过，一般4s店的二手车价格肯定要比外面的车贩子要低的，因为，他们也是还要赚差价的，所以，置换的时候，只能从新车这里入手，选择配置更多或者一些保养、保险等等的优惠。

5、自己卖，不给车贩子机会

车贩子为了赚钱一般会把你的价格压到最低，所以，与其交给他们卖，如果你想卖的价格更高一点的话，那就只能麻烦一点，自己卖，现在中资讯平台也很多，随便发布一下自己的买车信息，都会有很多人看到，所以，如果你不着急的话，自己卖也是一个好方法。

目前，国内的二手车市场已经非常的成熟了，有比较好的评定机构和人员，二手车的价格可控区间也是更加合理了，不会出现漫天要价的问题，但是，如果按照上面的几个方法来，你的车基本都是卖不亏的，同时卖车之前自己多了解一下行情。希望能够帮助到大家。

二手车怎么卖得快？

一、二手汽车金融贷款如何跑市场

正常操作多宣传就可以了希望我的回答能够帮助同时也祝你行车安全的。

二、当下新车，二手汽车金融专员（给二手车贷款按揭，给公司拉客户）市好做吗，市场饱和率及，有无恶性竞争

二手车市场后期发展可以！因为各地都有限挂牌政策！

三、二手汽车金融贷款如何跑市场

市场发展前景很大因为现在私家车越来越多

四、二手车行如何融资？

二手车金融是汽车金融服务里的细分领域，通常指二手车车源采购、仓储融资、终端交易、延保等过程中对经销商和消费者所提供的金融服务。

现阶段二手车金融主要以消费信贷为主，经销商库存融资、融资租赁仍处于起步阶段。

从目前市场情况来看，二手车商周转的资金一般来自银行、民间借贷、小贷、担保或者汽车金融公司。一般而言，银行可以提供给车商50—200万的大额信用卡，但也只能满足临时性的用款需求，金额更大的需求则需要以企业经营贷的模式进行，但是这不仅需要固定资产抵押而且周期会比较长；民间借贷的融资成本高，额度有限且具有不固定性；担保或者小贷模式则需要对车辆进行抵押、移库，而这会对车辆销售产生影响。

目前国内二手车交易80%以上为独立的二手车经销商掌握。而中小车商在中国车商总数的占比又在80%左右。这些车商在库存融资时，对于资金到账的时效性要求非常高，同时为了不影响销售大多实行的的是给车商给金融机构抵押登记证、金融公司对车辆进行检测登记，车商如果卖车则将登记证还给车商进行过户，在授信额度之内调整车辆，做到车辆不移库。

品牌汽车经销商如何玩转二手车市场

售卖二手车卖最快方法：要保持真实车况、车子手续要完整、税费凭证齐全、车子后加的配置及时清除恢复原样、了解二手车市场行情动态、寻找合适的卖车方式、选择合适的卖车时机。

1、要保持真实车况。车子的真实车况是决定车价的最根本因素。除此之外，还要保持车辆外观干净，内饰整洁。

2、车子手续要完整，税费凭证齐全。车辆交易必要的手续主要是车辆登记证书、行驶本、购置税缴费凭证、保险单、年检合格标志、环保合格标志等等，出售前要确定这些手续完整齐全，缺少一样都影响过户手续。

3、车子后加的配置及时清除恢复原样。建议卖车的时候最好可以把这些设备转移，正规的二手车评估是不会计入评估价的。而且有时候这些个性十足的装饰还会变成了卖车的累赘。

4、了解二手车市场行情动态。车辆出售价格不仅仅取决与车况本身，还会受到二手车市场行情的影响，了解行情最有效的办法就是多对比，就可以得出一般的市场价格。

5、寻找合适的卖车方式。在卖车前多多了解交易渠道，交易方式，选择可靠的适合自己的卖车方式，既节省时间，又能将自己的车卖个好价钱。

6、选择合适的卖车时机。不同时间段一辆二手车能卖出的价格是不一样的。

想给爱车卖个好价钱?先要做好这几步！

无论在哪个行业，“经销商”这个群体似乎从来不是市场的翻云覆雨手，他们只希望在一个相对平稳的环境中做着自己的生意。中国的汽车经销商也是这样，自从走上了“品牌营销”之路，长期以来日子一直过的悠哉游哉，习惯了“靠关系、拿资源、赢暴利”的日子，获利方式主要是厂商支付的佣金和售后服务的利润，这也就决定了经销商对厂商的被动地位，销售方式和市场经营活动基本都是完全按照厂商的设定进行，包括二手车业务的开展，也基本上是被动地在厂商的推动下开展，但由于二手车没有厂商的直接车源供应，经销商也就不能按照新车的战法开展这块儿业务，无论从战略上还是战术上，经销商的状态都还没有适应中国的二手车市场，所以，从品牌厂商提出“品牌二手车”的概念到现在已有十多年，尽管二手车行业被资本和互联网大咖们搅得风生水起，但大多经销商的二手车业务还比较“原始”，那么，中国的经销商们该怎样拓展自己的二手车业务?应该具有什么样的方略呢?在下面我们具体剖析一下!

一、二手车业务不只是单一被动的置换业务

发达国家二手车业务早已成为经销商的主要业务，以美国最大的经销商集团Autonation为例，在2013年新车及二手车销量将近50万辆，其中二手车占40%以上，营业收入达到175亿美元，实现利润3.75亿美元。在德国，据数据公司DAT的市场报告在过去十年中德国汽车销售量约1000万辆，其中300万辆新车、700万辆二手车，平均售价相当于人民币7.28万元，更重要的是销售的二手车42%是品牌汽车经销商销售出去的，其中65%的三年以下车龄的二手车通过品牌授权的经销商销售。而中国的二手车市场经过最近几年的发展，规模也已近千万辆，但同比经销商在新车市场的发展轨迹来看，与经销商所处的地位很不相称，按正常理解经销商拥有客户、渠道、技术、资金等优势，二手车业务也应该风生水起，成为当地市场的“扛把子”，可是，现实正好相反，根据中国汽车流通协会的统计去年全国经销商置换二手车量也就24.7万辆，认证二手车销售不足4万辆。与经销商店总们谈起二手车的业务量啦、资金需求啦、成本啦、利润啦，甚至人员投入啦大都是一脸茫然，心中没谱，说白了就是对二手车业务无从谈起，每年的业务计划根本不知道怎样去做，究其原因就是没有具体数据依据。决定一个业务的大小的基本要素就是你拥有多少资源以及你经营这些资源的方式，对于二手车业务来讲经销商现成的资源一是自己的新车用户、二是新车的销售渠道，新车用户就是自己二手车资源客户、新车销售渠道就是二手车回流的渠道，这很好理解。关键是这些新车客户将来能否选择你的渠道将他的二手车卖给你?你有什么样的措施来保证客户不流失?直到现在我们的经销商朋友大都很少考虑这两点。

对于经销商获取二手车资源的方式分主动和被动两种：主动地方式是主动营销自己的保有客户，采取措施让客户将来能把二手车出售给你，被动的方式就是坐等客户来买新车时再和客户谈置换，现在大多经销商都是后者。被动的方式经销商能采取的措施和方法非常有限，除了厂商基于品牌二手车的推行给予的补贴外，很多经销商过多地讲究销售顾问和评估人员的“技巧”，这解决不了根本问题，并且效率和效果都很差。其实，对于经销商来说二手车的营销是在新车销售时就开始了，这就是“主动”营销的开始，要设计好鼓励客户长期来店消费及将来回购其二手车的客户激励措施，要让客户实实在在感受到“把二手车卖给你会得到在其他地方得不到的好处，或者不卖给你二手车就会损失掉自己的既得利益”，在加上你提供的透明、公正、诚信的服务，客户就一定会选择你!

经销商对于自己客户数据的分析可以帮助经销商看清楚自己整个二手车业务，CRM在二手车业务方面发挥的作用尤其重要。分析保有量、一次购车和二次购车的比例、购车渠道的份额、每年变化等等，掌握这些数据经销商就可以较准确地知道自己的业务容量和自己的渠道能力。

当然经销商最便捷的二手车业务开启方式就是从置换业务做起，但如果只停留在“被动置换”状态下，其业务永远做不起来，这也是现在绝大多数经销商的现状。目前，一些限牌城市，由于政策的规制，客户更新车辆不得不选择到经销商处置换，使这些经销商二手车业务表面上看起来很红火，但业务质量却不能保证，因为，对于经销商来说，经营本品牌二手车才是他的首选，只有本品牌二手车才能给经销商带来以后的售后利益，而被动置换进来的二手车绝大部分是其它品牌，所以说经销商要在“同品牌置换”上下功夫，而同品牌置换业务完全可以主动出击。更重要的是“被动置换”受制于外在条件，一旦外部条件变化(比如：政府政策、厂商补贴支持政策)经销商的二手车业务就会受很大影响。

一般来讲一个经销商4S店的二手车业务量决定于以下几个因素：1、市场容量(建立在保有量和交易量基础上的总业务量);2、渠道能力——各销售渠道和售后服务渠道获得二手车资源的能力(这要基于数据计算);3、自己的消化能力——零售能力和转售能力，以及资金和场地限制条件下的最大能力。考虑清楚这几个影响因素我想经销商们就可以很清楚自己能做多大的二手车业务了。至于经销商集团二手车业务，如果脱离开各店的二手车业务，建立什么平台、网络等那是另外一个问题，在此不再讨论。

总结一下本人观点：1、经销商4S店的二手车业务要建立在自己新车销售的基础上，在新车销售时就开始二手车业务的营销，基于自己保有客户规划二手车业务;2、目前获得资源的能力决定了经销商的业务规模和业务模式;3、经销商对自身优势没有充分认识和较好利用，没有建立起资源的入口优势，被动置换的入口优势相对脆弱。

二、认清二手车业务的成本构成

经销商开展二手车业务的原始驱动力实际上是看这个业务能否带来利润，之所以到现在为止业务开展不好归根结底是原始驱动力不足，大部分经销商投资者或管理者还没有清楚认识二手车业务的成本，感到管理无从下手，只能依靠“人治”，很多经销商考量二手车业务人员首要看该人的“德”而其次才是能力，而“德”是最不好衡量的。只有认识清二手车业务的各项成本和关键业绩指标，经销商的二手车业务管理和经营才能摆脱现在简单的“流程”、“技巧”等表面功夫，真正发力推动业务的开展。

对于一辆二手车的收购到销售，其成本构成：1、销售成本，包括购入、运输、检测、整备美容、税赋等几项;2、变动成本，主要是销售赠品、佣金奖励、保修、广告宣传等，这些可能因时间或车辆的不同而不同;3、固定成本，主要是财务利息、人员工资、场地租金以及办公费用，这个是要摊销到每辆车上，所以与每年的业务规模关联，这也是造成不同经销商二手车赢利水平不同的重要原因，也是决定每辆二手车收购价格的重要因素;4、公司其他共担的管理费用公摊;5、企业所得税。

当根据市场情况和自己的实际优势确定了一年的销售目标，即销量和销售额后，其它的指标就好确定了，清楚了经营每一辆二手车所需的费用，那么就能清楚地制定出二手车的定价原则，包括销售价和收购价，这样业务的具体管理就有了基础、有了正确的出发点。

现在由于税收等方面的原因，大部分经销商的二手车业务还是笔“糊涂账”，因此业务分析很难，各种指标靠“拍脑袋”指定，难有说服力，因此，执行起来也大打折扣。

本人观点：1、认识清业务的成本，才能让整个业务管理和经营具有正确的基础;2、经销商二手车业务要靠科学的管理和深度的经营，不能单靠人的因素和表面功夫。

三、价格管理的核心是“定价规则”

二手车的价格问题是经销商最为头疼的问题，也是经销商总经理们受制于二手车经理或评估师的最主要的一件事情。因新车的价格有厂商制定，经销商可以调整的范围有限，且有明确参考，所以新车的价格管理很容易，二手车从收购到销售每辆车都不一样，且具有不确定性，尤其市场价格行情目前在中国还不透明，有限的几个第三方价格数据服务公司，为了垄断市场，价格的统计和分析做的“很神秘”，并且“价格大数据”来源的正确性有待考量，缺少了些许“公正性”。所以经销商在每辆二手车的价格决策时，缺少参考，因此也就形成了二手车“圈里人”的话语权，这样在公司管理上造成了很大障碍。那么能不能突破这个障碍呢?回答是肯定的!

曾在一个经销商二手车业务培训会上听到鞍山某一家经销商总经理和他的二手车经理的争吵，原因是该公司经营的二手车平均每辆车的毛利只有1000元左右，总经理认为太少，二手车经理认为收购价格和销售价格都是市场决定的，目前市场状态就是这样，收低了收不进来，卖高了卖不出去，没办法!总经理很生气，但又无言以对。这是个典型的公司没有价格管理原则、只靠人治而造成的局面。那么正确的价格管理原则应该是什么呢?我们说要遵从“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”。下面分别说一下这两个“原则”。

所谓“收购成本控制原则”就是在计算和决策二手车的收购价时，以预测的销售价为基准，减去按照公司制定的要该辆车承担的成本和各种费用，包括预计缴纳的税费和公司合理利润，决策该辆车的收购价;这里需要重点强调的是各种费用和分摊的成本公司要有明确规定，将具体数据固定在二手车收购价的计算公式中，这样有利于形成对二手车业务的正确考核，并且确保按此原则收购二手车公司的盈利目标。这里的变数就是二手车业务人员对二手车销售价的预测，这个完全可以通过对评估师或者二手车销售顾问的考核解决。

所谓“销售利润最大化原则”就是形成二手车最终销售价格的机制要保证能按照最高价成交销售出去。这里分零售和转售两种情景，零售价格的管理要建立在收购时的销售预测价基础上，考虑所采取的增值措施，比如认证、翻新等所给予的增值，制定零售价格。对于优质的短车龄的车要“就高不就低”。经销商置换进来的车大部分要转售，转售的利润最大化原则就是比价、竞价，最高价成交，这个在主要一线市场大家都玩的比较成熟，但在二三线城市，缺少拍卖平台可以利用，经销商可以建立自己的转售“小圈子”，但也要形成“比价”的机制，防止时间长后小圈子内车商的价格串通。

经销商在开展置换等二手车业务时不应考虑代理拍卖只收客户服务费或免费提供服务等具体操作，因那样无助于二手车业务的成长，只能是“为他人做嫁衣裳”!二手车业务只能建立在完整的收购(置换进)——选择和整备——零售和转售这一基本模式上经销商才能发挥自己优势形成竞争力，否则，很难改变目前这种局面，而采取“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”是实现整个业务良性运作的基础!

四、无畏“达摩克利斯之剑”

二手车税收的问题长期以来一直是悬在经销商头上的“达摩克利斯之剑”，多缴吧，使二手车价格没有竞争力，自己心里也不愿意，不缴吧，又时时担心这把剑不知什么时候掉在自己头上。在中国任何形式的避税都是违法行为，不存在合理避税一说，但经销商的二手车业务大可不必担心多缴税的问题，因经销商所收进的二手车大都是置换而来，你只是和客户达成了一个抵消新车的一个价格，并没有实际支付车主车价，没有资金往来，销售给下一个客户时，所收进来的车款冲抵上一客户的新车款。二手车过户等手续办理到二手车有形市场办理，市场开具二手车过户发票。所以，无论从二手车发票的开具还是车款资金的往来都不涉及到缴税，只是溢价部分计入服务费，这部分按照规定缴税就可以了，这也是相比较独立的二手车经销商来说汽车4S店做二手车业务所具有的一个优势。当然，具体的操作经销商最好和当地税务部门沟通好，并取得工商部门的“二手车置换业务”经营许可。将来二手车业务真正到了营销阶段，不再依靠简单的置换获取车源，采购成为一种重要的行为，那么就需要按照独立二手车经销商的纳税原则合规缴税了。

对于库存期间的二手车，财务完全可以计入新车销售应收账款。很多公司二手车不能有库存，原因是集团公司财务规定，应收账款必须在月底前清零，不能跨月，这让二手车业务很难操作，因为不能保证月底前一定能把所有手中的二手车销售掉啊，所以其二手车业务只能是“小打小闹”。这是典型的经销商内部管理问题造成的“左脚拌右脚”，解决也很简单，只需经销商高层或财务想清楚后更改规定即可。经销商内部要树立财务管理在合规的基础上要为业务开展服务的理念，传统的财务大于天的想法是一种“病”，很多大的经销商集团二手车业务没有开展好都是被这种“病”所累。

五、最令经销商管理者头疼的“飞单”

二手车业务从接触原车主到销售给下一个客户，中间很多环节具有不确定性，干扰因素很多，外部环境灰色操作很多，对业务人员的利益诱惑也自然很多，在加上经销商管理数据基础差，对业务人员考核不到位，自然就会出现“飞单”等现象。“飞单”是指业务人员利用自己的岗位之便，把本该属于公司的业务，采取非合规手段将业务转给自己利益相关方，以获得自身利益的行为。从某种意义上来说飞单和贪污受贿都是一种违法行为，比起“吃回扣”更恶劣，只不过“飞单”的证据难以掌握。

曾有一家经销商总经理对我说：他看到他的二手车经理把到公司置换的一个客户介绍给了一个“车贩子”直接收走了，而公司没有得到任何收入，他质问二手车经理，而二手车经理说这辆车有严重问题，他怕公司置换进来后有风险，所以就直接给了“车贩子”了。这样的“飞单”理由很多，管理者却说不出什么!那么，有没有办法改变这种局面呢?办法是有的，那就是：“标准、流程、绩效”三大“屠龙刀”!所谓“标准”是指什么样的车应收什么样的车不收、什么样的车零售、什么样的车批售，都要有清晰严格的规定;所谓“流程”就是业务操作的规程和分工，要有严格的监控机制，并且形成数据互相印证链条，业务可追溯，可追责;所谓“绩效”就是正确合理的绩效考核，对业务人员按照公司业务经营目标形成正向激励，同时要有明确的罚则!其实这些都是常规的管理方法，只是经销商没有用心在二手车业务管理方面建立起来。当然，还有一些结合了股权等形式的利益分配方法，宗旨就是依靠利益分配和利益关联来形成一种监督约束机制，从而杜绝对公司利益的侵害!

六、赢利要靠机制去保证

对于二手车业务能否赢利?能赢多少利?大多经销商目前只能依靠二手车经理的“一家之言”，“你行你上，不行别BB”是二手车经理的潜台词，对于这种现状，大多数总经理们只能听之任之，相信没有几个总经理能说清二手车业务的赢利情况。要改变这种局面就要建立二手车业务的赢利机制，而不能靠“人治”。

赢利机制建立就要从业务规划、目标设定、组织架构、流程和标准、部门合作、岗位分工、人员绩效等几个方面全面考量，建立起一种“公司化”的业务，而不是现在二手车经纪性质的个人业务。由于这里涉及到不同的经销商的不同情况，太具体、太琐碎，就不详细叙述了!

在欧美汽车经销商做二手车业务最关键的指标有库存量、库存周期、风险库存比例、毛利率、净利率五项。库存管理是二手车业务的关键，因每辆二手车都需要展示，所以库存量的多少就代表了在一个销售周期内的销量;二手车有贬值和市场降价的风险，所以长库龄车就代表了风险，控制滞销的长库龄车比例就能很好控制二手车经营风险;库存周期是指库存车辆的销售周期，代表了销售能力和资金使用效率，对于一定场地面积上展示的库存车，库存周期越短、年周转次数越多、年营收就越多;毛利率代表着经销商二手车的定价水平和赢利能力;净利率更多地反映经销商的成本费用控制水平。在我国，由于经销商受到限牌、客户购车指标等限制，同时还有新车市场降价对二手车价格的强影响风险，一般经销商还不敢建立合理的库存，基本都是快进快出，所以大家对这些规模化二手车业务管理的指标还没有感觉，又由于现在还是“资源稀缺”的阶段，经销商们往往把重点放在置换率、单车毛利等指标上。二手车业务的经营管理指标有几十个，不同指标适合经销商不同的业务发展阶段和不同的经营目的，所以选择适合自己的业绩衡量指标、将结果指标和过程控制指标很好地结合起来最重要!

结束语：总结一下本人观点，1、经销商二手车业务是延续新车业务基础上发展起来的业务，离开新车业务发展二手车业务经销商也就失去了自己的优势;2、二手车营销应从新车销售时就开始;3、经销商要建立“公司化”二手车业务，从改善管理入手改变目前依靠个人能力和道德约束的个人化二手车业务，这样才能实现正常赢利和规模化。4、经销商自身的保有客户是二手车业务的基盘客户，立足于开发基盘客户的二手车业务才能健康发展，不能只停留在“被动置换”业务阶段。5、建立机制比找合适人更重要。

如何卖二手车才能卖个好价钱？

随着国家经济不断向前发展，国内居民的消费水平稳步提升，更换车辆的周期也进一步缩短。不过，想要换车，必须先把手中的现车处理掉，如何能给爱车卖个好价钱，想必这是所有车主都非常关心的话题。而这种看似简单的操作，其实很多车主并非熟知。在今天这篇文章中，小编就教您一些小技能，让卖车不再犯难，兴许还能变成一辆抢手货。

1.全车进行一次深度清洁

不管是任何车型，在卖车前给车辆做一次深度清洁非常重要，这样会给买家留下一个非常好的印象，觉得你是一位爱车之人，同时在后续谈判中也更容易占据主动。如果不做深度清洁，即便是你的车辆没有任何故障或者钣金的痕迹，脏乱的漆面以及内饰，都会给买家留下不好的印象，而且买主很可能会因此为借机要求砍价。所以，想要让买家挑补出来毛病，就从给车辆来次深度清洁开始吧。另外，关于深度清洁，小编建议直接花几百块钱给爱车进行一次精洗，这样可以把车辆轮毂以及车门缝隙等清理的特别干净。这时候可千万别心疼这几百块钱，要知道，干净的车身一定会助你卖出一个更好的价钱。

2.拍摄多张高清实拍图

给车辆做完深度清洁后，趁着车漆干净，一定要给车辆拍摄一套高清大图。当今的消费观念已和往日不同，大部分用户在选购二手车时都会在网上筛选一波，然后挑选出中意的车型再进行实地看车。此时，如何能增加爱车的关注度，一套漂亮的实拍图必不可少，当然了，如果你会美颜功能，再配合一些动态视频，就是给爱车最好的加分项，咨询你的人一定少不了，还担心车辆卖不出去？需要注意的是，在拍摄过程中也要注意角度，保障画面对焦准确，光线明亮，尽量展现车辆美观的一面。

3.合理估价

不管你的爱车车况如何，定价绝对是提高成交速度的关键。所以，在发布信息前，先在网上查询一下同款车型的二手车的市场价为多少，然后根据自家车辆的年份、行驶里程、车况、配置等给出一个合理的价格。千万不要觉得自家的车辆车况无敌，就虚标高价，要知道现在消费者采购商品都喜欢货比三家，更别说一台价值几万，甚至几十万的汽车了。只有标定一个合理的价格，才能更快促成交易的成功。

4.在各大二手车平台上发布信息

车也洗过了，也拍完了，下一步就是发布卖车信息了。目前，国内最大的二手车交易平台无非也就这几家，二手车之家、瓜子二手车、优信二手车、闲鱼等，一般，我们只需要把卖车信息按照网站要求提示，发布到这些平台即可，因为这些网站是二手车买卖交易点击率最高的网站，相对来说曝光量更大。所以，只需要把信息发布到以上这几个网站即可，没必要在很多网站上进行宣传，一来本身曝光量太小，二者发布太多信息只会浪费时间。

5.车辆信息填写越完整越好

在我看来，选择一款二手车就像相亲一样，想要让对方足够了解你，就拿出诚意来，把车辆的信息全部填写完整，这样有意向的购买者看到信息后，也能大致了解车辆的使用情况，咨询车辆的买家也更靠谱一些。千万不要藏着掖着玩“你猜”的游戏，在如今这个讲究效率的时代，只怕是车辆挂出去两个月，也未必能卖出去。

6.将车辆故障修好 不要怕说实话

如果你的车辆存在一些小故障，记得在卖车前，一定要将故障修好，特别是一些表面问题，很有可能成为别人砍价的把柄。要知道，维修一般用不了多少钱，一些小故障往往几百块就能搞定，但卖车砍价一般至少都上千。当然了，也并不一定所有故障都适合维修，有一些大故障维修费用甚至都赶上二手车的估值的了，修一辆车比卖一辆车更费钱，所以，关于修车其中的利弊自己要权衡好。另外，如果买家在检查车况过程中发现一些问题，一定要如实回答，主动说明问题来源，展现自己坦诚的一面。千万不要抱有侥幸心理，看到问题后还百般解释，本身购买二手车就存在信任危机，如果你再这么一说，只怕对方连价格都不会多问，谈话就已经结束了。

另外，在你卖车过程中不要担心怕说实话，如果买家在检查车况过程中发现一些问题，一定要如实回答，主动说明问题来源，展现自己坦诚的一面。千万不要抱有侥幸心理，看到问题后还百般解释，本身购买二手车就存在信任危机，如果你再这么一说，只怕对方连价格都不会多问，谈话就已经接受了。

7.用材料证明你很爱惜车

“车况”是二手车成交关键非常重要的一项审查标准，此时，我们可以向买家出示车辆的维修保养记录以及发票，目的只有一个，让买家知道你是一位非常爱车且懂车的车主，大到一些车辆维修，小到一些机油保养，如果能将这些提供给买家，我相信他会对你的车况更放心。另外，如果车辆能够出示4S全程保养记录，成交价兴许也会更高一些。

8.必要时寻求好友帮助

很多用户尽管有多年实际驾龄，但对汽车相关知识了解甚少。如果你对车辆知识了解不够完善，在买车前最好寻求一位有经验的朋友进行帮助，这样在谈判过程中以免出现卡壳，对方以此为契机，胡乱砍价。另外，有朋友的帮助下，卖车更有底气，沉着冷静，和对方交流的过程中也更亲和，间接的促成了交易的进行。

9.及时清空个人信息

互联网时代，个人信息泄漏已经成为最大隐患。如果最终车辆交易成功后，记得一定要删除个人信息，特别是车机系统信息和导航内存卡，一定要格式化删除。另外，车内可能遗留很多个人使用物品，如家庭住址、信用卡、各种证件材料等，要仔细检查好，一定要把个人物品全部清理并带走，以防造成个人信息泄露。

总结：

生活中，很多时候我们都在扮演消费者，砍价、谈判这一系列过程我们都已经非常熟悉。但如果让我们卖东西，成为一名老板，我想很有人是有些不知所措的。就以卖车为例，很多用户甚至都不知道怎么去描述车况信息。所以，想要更快地促成交易，给爱车卖个好价钱，就从上面这几步先开始吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、保持原始车况更保值

如果车主希望自己的二手车能卖个好价钱，一定要在评估之前把一些试车能明显感觉到的小问题修好。比如发动机声音大、车内有异响、不好启动等。

车主可以将车开到自己熟悉的4S店或者修理店，将车近期表现出来的小问题做一次彻底检查，尤其是那些试车能试出来的问题，一定要及时修理，这样才不会影响二手车的价格。

2、挑选合适的卖车时机

如果车主来到旧车市场，发现有许多空置车位，那么就可以判断：最近的收购行情一定会涨，是出手的最佳时机。反之，二手车库存饱和，车主最好再忍耐一两周，等总体库存量减少时再做决定。

3、找专业的评定机构

找专业的二手车评定机构给出这款车的评定，以及价格上的区间范围，拿着这样专业的评定报告，自己的二手车就会更有信赖，也就不存在买主认为是在漫天要价，因为这个价格是有专家依据的。

卖二手车注意事项

一般二手车的价格是按照出售时新车的市场价折旧60%算的，如果过分低于市场价，这时就得当心价格陷阱。

卖车前，查找事故痕迹与隐患，掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。任何新的油漆都说明掩盖了不想让人知道的缺陷。

准备好相关的手续，必要的二手车手续包括购车发票、机动车登记证、车辆行驶证、车辆购置税、车船使用税和保险等相关税费缴纳证明，车主们平时要按时办理缴纳这些费用，才能保证在卖车的时候手续齐全。