解放二手车自动泊车系统怎么用,解放二手车自动泊车系统

1.星瑞自动泊车按键在哪

2.自动驾驶哪家强？ 中外品牌主动安全一较高下

3.凯美瑞自动驻车怎么正确使用

4s店估计是不会给你升级的，因为升级简单，但是后期维修等有了问题比较麻烦，4s店除了原厂的，他一般不会给你动这些地方。。这个你得找外面比较专业的改装店，但是如果不是原厂选装部件不建议您加装，一般也装不了，而且改装可能会导致厂家及4S店拒保。

其实这个功能用处真不大，雷达一旦失灵或者有没有探测到的，你弄不好就会撞到别人车上。

不同的自动泊车系统采用不同的方法来检测汽车周围的物体。有些在汽车前后保险杠四周装上了感应器，它们既可以充当发送器，也可以充当接收器。这些感应器会发送信号，当信号碰到车身周边的障碍物时会反射回来。然后，车上的计算机会利用其接收信号所需的时间来确定障碍物的位置。其他一些系统则使用安装在保险杠上的摄像头或雷达来检测障碍物。但最终结果都是一样的：汽车会检测到已停好的车辆、停车位的大小以及与路边的距离，然后将车子驶入停车位。

自动泊车系统的优缺点如下：

1、优点：自动泊车辅助系统可以帮助他们快捷而又方便的将车辆停到适当的停车位上，不必在因为倒车入库的困难而感到苦恼。自动泊车无需司机介入太多，免去不会泊车的烦恼。特别是遇到需要侧方停车的时候。如果是高级一些的车型自动泊车系统，在泊车的同时遇到碰撞风险时，还会发出警告甚至刹停，这些都很便利；

2、缺点：实施步骤多且不能打乱：由于自动泊车辅助系统技术还未成熟，所以在倒车过程中步骤较多且不能打乱顺序，不然容易导致意外发生，而且需要参照物，如果旁边没有其他已经停好的车辆，那么自动泊车辅助系统很难实施。每个汽车品牌的泊车系统都不太一样，有的可以停多种车位，有的只能侧方和垂直停车，遇到斜方车位就没办法了。另外，如果遇到天黑或者摄像头挂水的情况下，有可能会发生自动泊车失灵的情况。

星瑞自动泊车按键在哪

自动泊车是个什么？简单说就是利用安装在车辆右前保险扛的传感器探头，检测车辆附近停车位，并协助驾驶员将车辆顺利驻停到停车位的一款神器。

这款神器是由热衷采纳新技术的欧洲厂商大众汽车于1992年在概念车Futura上首度装配，之后丰田、沃尔沃、欧宝(通用)和西门子均推出了配备此配置的汽车或技术。

自诞生以来，已有20多年，目前主流汽车厂商的自动泊车技术大多已进化到第二代了，即能自动判断侧向停车和垂直停车。

那么自泊这个配置卖多少软妹币呐？以奥迪A6L为例，低配选装自动泊车配置，4S店的厂家选装价格为4000人民币。当然马云叔叔家也有卖，在售的是已上市的装配有自泊技术车型的自泊系统套装件，主要供给此类车型未配备自泊系统的车款的加装，还有是全系选装的车型，如奥迪A6L。

市面上很少有单独的自动泊车产品售卖。这些选装自泊配件的市场价格大约是厂商选装价格的一半左右。也就是说如果你买了一个低配不带自泊技术的车款，自行加装自泊的价格是2000-3000元。

20多年的发展，自泊技术从高端轿车装配开始，已然进入寻常百姓家，常见的像10万元家轿科鲁兹、福克斯，在BBA和大众的主流中级车也快成标配的节奏了。而日系品牌只有凯美瑞、锐志、奇骏、奥德赛、逍客等少部分车型才有配置，甚至像雷克萨斯

、英菲尼迪、讴歌等中高端车型均未配备。日系品牌对新兴技术的态度可见一斑，完全不像欧洲厂商连运动型跑车也不放过。自主品牌中东南DX7和吉利博瑞也有这个配置。下表为装配此配置的主流车型概览：

紧凑型(共计30款)

中型(共计43款)

中大型(共计28款)

豪华型(共计23款)

MPV(共计11款)

SUV(共计47款)

跑车(共计15款)

通俗的说，小智以为，自动泊车解决了2个问题，

判断停车位是否可以停入，特别是在车位较窄时；

精确的帮司机打相应圈数的方向盘，解放一点司机的双手，在相对标准的停车环境中准确度还是比较高的。

但是，如果在复杂的停车环境中，比如路面凹凸不平、有不规则障碍物等情况下，还是查看一下地形再停车，方可百无一失，因为“自动泊车”并不是真正的帮你全！自！动！停！车！

其实吧，既然不能做到100%帮你“自动泊车”，还不如换个名字叫“泊车助手”，这既能吸引想要自泊的人，又能获得那些不希望完全依赖自泊，自己还可以操作操作的驾驶者。这或许能在车企的销售业绩单上有更多贡献！

自动驾驶哪家强？ 中外品牌主动安全一较高下

想要开启的话，我们需要按下方向盘左下方的自动泊车按键中控屏幕里会弹出泊车界面，我们可以在屏幕的左侧选择自动泊入自动泊车以及自选车位，点击自动泊入车辆将在行进的过程中自动搜索附近的车位，我们可以使用转向灯拨杆选择搜索的方向。

开启自动泊车只需按下这个控制面板上最右边那个按键它就会自动搜索并锁定合适的停车位，如果想换个停车位也可以自己手动修改，这一点还是很人性化的。然后就可以等着系统自己计算泊车轨迹并控制转向，车速，挡位等去停车啦。不过不是说星瑞自己倒车时候后司机就可以玩手机哦！！还是要看着，虽然有全车雷达和全景影像双重保护，但人反应肯定更好也更快。

凯美瑞自动驻车怎么正确使用

前不久马斯克的载人火箭虽然完美的上天了，但是地上跑的特斯拉却又出事了，6月1日一辆特斯拉Model 3在开启自动驾驶的情况下以110公里的时速撞上了一辆大货车，这种事情在特斯拉的身上已经不是第一次发生了

实际上虽然全球各个汽车厂商几乎都在研究自动驾驶，但到目前为止，我想我仍然该叫它“驾驶辅助”。与一些国际知名的汽车品牌相比，国内的汽车品牌虽然起步晚，但在这种大家都没什么经验的科技领域内，反而是弯道超车的好时机，所以国产品牌的驾驶辅助技术是可以做到与国际品牌并肩，甚至超越他们的。此前我们找来了长安CS75 Plus、以安全著称的沃尔沃XC60，以及国内销量名列前茅的大众途观L，对它们的驾驶辅助系统做了详细的测试直播，结果相信大家都已经看过了，所以今天我们来说一说除了测试之外，我们还看到了什么。

我国目前的自动驾驶分级从L0-L5一共分为六级，但大多数车型基本都是在L1-L2级别的这个阶段，我们可以大致理解为带有ACC自适应巡航的车型为L1级的自动驾驶，在满足L1级自动驾驶的条件下可以自动转向的为L2级的自动驾驶。而实现L2级别的自动驾驶必须配备支持带有并线辅助的ACC自适应巡航功能、AEB主动紧急制动功能，另外自动泊车系统也可以使出行更为便捷。

下面我们再来看看沃尔沃XC60、长安CS75 PLUS以及大众途观L这三台车都有哪些优势所在，在主动安全方面沃尔沃一直以来都有非常不错的口碑，并且再加上终端的优惠较大，相比其他的豪华品牌来讲它有较高的性价比。长安CS75 PLUS今年1-4月份的累计销量已经达到了68176辆，这样的数据对于目前低迷的市场来说已经足以证明长安CS75 PLUS的实力，另外，出色的主动安全系统再加上较高的性价比，也使它成为了非常务实的选择。大众途观L一直以来都是一款宜商宜家的产品。

AEB主动刹车测试，自主品牌技术成熟

根据海外媒体的报道显示，车辆配备了AEB主动刹车系统之后，事故发生率将下降43％，若搭配FCW前方碰撞警示功能，事故发生率更是大幅降低64％，由此可以看出搭载了AEB主动刹车系统之后可以有效避免事故发生。现在主流的AEB主动刹车系统都是通过摄像头搭配毫米波雷达进行物体感知，使用摄像头感知物体，用毫米波雷达较好的角分辨率和距离距离，使两者的优势进行互补，从而可以大大的降低系统误判。

目前，ACC自适应巡航系统已经发展的很成熟了，虽然途观L没有配备车道保持，但是在跟车状态下这三台车的表现大致相同，所以就在这里过多赘述了，我们直接看比较重要的AEB自动紧急制动。

AEB自动紧急制动一共分为两个项目，分别是行人“鬼探头”测试以及路上固定障碍物的紧急制动两项，行人“鬼探头”测试中会将测试车车速提高到30km/h，然后让车辆“自由发挥”，驾驶员不介入油门、刹车和转向，以验证测试车是否具备自动刹停功能。路上固定障碍物的紧急制动测试中会将车速分别提升至30km/h和50km/h，然后让车辆“自由发挥”，驾驶员不介入油门、刹车和转向，以验证测试车是否具备自动刹停功能。

行人“鬼探头”测试

沃尔沃XC60在行人鬼探头中30km/h的时速下可以成功刹停，但是识别行人后的制动过程比较紧急，还是会有一点恐慌。

长安CS75 PLUS依旧是在30km/h的条件下成功刹停，但是主动制动的过程会比沃尔沃XC60稍好一些。

大众途观L的行人“鬼探头”测试同样在30km/h的条件下进行，但车辆并未启动自动紧急制动系统。

路上固定障碍物的紧急制动

沃尔沃XC60在30km/h的车速下，会在距离障碍物比较近的时候开始减速，最终完全刹停。将车速提高到50km/h之后，虽然也可以做到紧急制动并完全刹停，但它甚至将ABS调动了出来，还是会让驾驶员感到有些恐慌，相比长安CS75 PLUS会显得比较突然。

长安CS75 PLUS在时速30公里和50公里的情况下，都非常好的完成了路上固定障碍物的紧急制动测试，同时在仪表部分还会发出声光报警进行提示，更为清晰明了，方便驾驶者及时响应。除此之外，长安CS75 PLUS的主动刹车过程更为轻柔，并不会令驾驶员感到惊慌。

大众途观Ｌ在30公里和50公里的时速下依旧不能识别出前方巨大的固定障碍物，而是在撞上以后才开启制动，所以还是有很大的提升空间。

自动泊车系统测试，真正做到“解放”手脚的只有国产

对于自动泊车系统一直以来都有两方面声音，老司机们觉得这个功能非常的鸡肋，而新手或者女司机却觉得这个功能很好用。其实随着城市的发展，尤其是在北上广这种寸土寸金的地方停车位是越来越小，所以有一套可以解放双手的自动泊车系统，确实可以大大的提升日常出行的便利性。

由于沃尔沃XC60这台车全系没有配备自动泊车功能，即便是我们这次找来的顶配车型也是需要选装的，所以只好放弃对沃尔沃XC60的自动泊车测试。

大众途观L的自动泊车是早期的自动泊车系统，这套需要驾驶员自己切换挡位以及操控刹车才能实现自动泊车，并且最后还需要通过驾驶员进行细微的调整才能最终完成自动泊车。

长安CS75 PLUS的自动泊车功能可以完美解放驾驶员的手脚，驾驶员只需要挂上D挡，车辆就会自动打开双闪提醒后车注意减速，同时还会提示驾驶员松开制动踏板，双手离开方向盘，也就是说它可以完全依靠自己完成自动泊车的全部过程，而且最后停好的位置也是非常正。

总结：经过了本次的测试这三台车的自动驾驶系统展现了一定的实力，沃尔沃XC60作为大家公认的安全之车，整体的表现确实不错，行人AEB、静态AEB以及自适应巡航的表现都是值得表扬的。而长安CS75 PLUS在行人以及静态AEB测试中也可已完全刹停，并且刹车过程十分柔和，而在360度全景影像测试中还可以提供3D视角，总体来说对于一台售价十几万元的车型已经非常出色了。大众途观L在本次的测试中有些差强人意，AEB测试中紧急制动功能并未启动，并且360全景影像的分别率也比较低。

综合来看，如果您有钱任性选择沃尔沃XC60在主动安全方面肯定是没毛病；如果您比较务实追求高性价比的话可以选择长安CS75 PLUS；至于大众途安L如果您很在乎主动安全系统的话可以考虑考虑别的品牌，如果不是很在乎的话它是一台既满足家庭又有着较高保值率的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞的自动泊车系统使用起来非常简单。自动泊车系统开启后，每次车停下来都会自动拉起手刹，这样驾驶员就不需要一直踩刹车踏板，也不需要换到N挡，就可以让车停下来。如果你想继续开，踩油门就行了。很多车都会配备自动泊车系统，甚至几十万的

凯美瑞自动驻车怎么正确使用

凯美瑞的自动泊车系统使用起来非常简单。自动泊车系统开启后，每次车停下来都会自动拉起手刹，这样驾驶员就不需要一直踩刹车踏板，也不需要换到N挡，就可以让车停下来。如果你想继续开，踩油门就行了。

很多车都会配备自动泊车系统，甚至几十万的紧凑型家用车都会配备自动泊车。

如果你对自动泊车系统感兴趣，你可以试驾装有自动泊车系统的汽车。

凯美瑞是丰田旗下的中型车。这款车在国内的销量和口碑都比较好，凯美瑞在二手车市场的保值率也比较高。

新款凯美瑞采用两款自然吸气发动机，一款2.0升，一款2.5升。

2.0升自然吸气发动机最大功率131kw，最大扭矩210 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速4400 ~ 5200 rpm。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速5,000 rpm。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

凯美瑞怎么熄火后视镜折叠

你可以在中控屏设置熄火折叠 后视镜 ，打开这个功能就可以了。

凯美瑞是丰田旗下的中型车，国内销量和口碑都很好。

新款凯美瑞搭载两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机最大功率131kw，最大扭矩210 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速4400 ~ 5200 rpm。这款发动机搭载vvt-ie技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速5,000 rpm。这款发动机搭载vvt-ie技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

这款车还有一款混动车型，搭载2.5升自然吸气发动机和120马力电动机。

凯美瑞舒适性好，驾驶品质优秀。

如果你对这款车感兴趣，可以去当地的丰田4s店试试。

凯美瑞自动驻车怎么正确使用 @2019