广西启辰d60ev二手车_启辰r60二手车

1.东风启辰d60通病

2.车主点评:启辰D60 EV 空间够大 续航能力强 比肩合资高品质

陈开d60ev的最大续航里程为481km。导言:动力方面:这款车搭载了永磁同步电机，最大功率120kw，最大扭矩250 Nm。传动系统方面，采用固定传动比变速箱。作为一款纯电动汽车，这款车的最大续航里程为481km。虽然这款车是基于燃油版打造的，但是车的前脸已经完全改变，整体设计体现了这款车的科技感。就体型而言:这款车的长宽高分别为4764*1803*1494mm，轴距为2700mm。这款车的空可以说是中规中矩了。这款车的内饰也采用了类似燃油版的不对称布局，空调节面板的设计更加精致。

东风启辰d60通病

今天为大家带来的是新款?启辰D60EV，该车共三款车型，厂商指导价为15.005至16.405万元，该车搭载容量为58KWH的三元锂电池组，标准续航里程为405KM，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车造型保留了家族式V-Galaxy前脸设计，其他方面与高续航版本并无差异，封闭式的前格栅设计，自不必多说，已成为了现在新能源车型的标配，箭矢式雾灯设计，是整个前脸的亮点所在。

车身侧面，整体造型前低后高，营造出了一种俯冲的姿态，一条锋利的腰线自前车门处延伸至车尾，贯穿两个门把手，为车身带来了很好的光影感，前后隆起的轮拱一定程度上为车身增添了一丝运动气息，车尾部分，多采用平直线条元素设计，使整个车尾层次感十足，尾灯组同样采用分体式设计，与车头部分相呼应，内部灯组造型复杂，点亮后视觉效果不错，夜间辨识度较高，并带有“L”型镀铬饰条装饰，后包围两侧的竖式红色反光板，一定程度上拉伸了车尾的视觉宽度，并降低了车尾的视觉重心，使其看起来更为稳重。

内饰方面，整体设计简约大气，年轻时尚，多以设计感十足的曲折线条为元素，中控部分采用对称式设计，使车内空间感十足，大部分物理按键更偏向于驾驶位，方便了驾驶员日常行车操作，中控台采用多层材质拼接，并加入了银色镀铬装饰，使其看上去层次感十足，中控中央位置镶嵌有中控显示屏，集成了车内大部分实用性功能，显示效果清晰，极具科技感，物理按键较多，但整体布局规整，排列有序，看上去有一丝精致感，三幅式多功能方向盘粗细适中，把向轻盈，按键操作逻辑清晰，在加入了黑色镀铬饰条后，看上去立体感十足。

空间方面，全车尺寸4764*1803*1494mm，轴距为2701mm，整体空间表现较为不错，前排空间，视野清晰开阔，A柱对视野稍有遮挡，但并不影响日常行驶，宽厚的扶手箱，为驾驶员带来了不错的支撑感，后排头部空间较为充裕，乘坐时没有太大压抑感，包裹性良好的座椅搭配软材质填充物，带来了舒适的驾乘体验，美中不足的是，后排中间位置隆起稍高，三人乘坐时可能会受到影响，后备箱开口适中，内部空间较为规整，存取物品方便，525L的容积，可以满足大部分日常储物需求。

配置方面，该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压显示功能、儿童座椅接口、车身稳定控制系统、刹车辅助、自动驻车、车内中控锁、驾驶位无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、远程启动功能、电池预加热、车窗防夹手功能、速度感应式雨刷等功能。

动力方面，该车搭载一台永磁同步电机，最大功率120KW，峰值扭矩为250牛·米，电池方面，采用宁德时代三元锂电池，容量为50kWh，NEDC续航里程为405KM，快充模式下，电量从30%充到80%只需要30分钟，慢充模式下电量从30%-100%需要六个小时，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，路过颠簸路段时，可能会有较明显颠簸体感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:启辰D60 EV 空间够大 续航能力强 比肩合资高品质

东风启辰d60通病：该车型有着高速和冬季续航衰减严重、配置差、内饰缺乏质感、动力储备不足、空间表现不理想、隔音效果差、全车异响严重、缓震性能一般、保值率偏低、市场认可度不足十大缺点。

1、高速和冬季续航衰减严重

据真实车主表示，标称续航为421公里的2022款启辰D60EV，跑高速最多只能跑330公里，冬天的综合续航也只有不到300公里，这几乎也是所有纯电车的一个通病。

2、配置差

与价位相近的车型相比，启辰D60EV在智能化配置和舒适性配置方面可谓是相当朴素，中低配车型甚至连个中控车机屏都没有，主副驾驶座椅也仅支持手动调节，而且如今都2022年了，依旧在使用落后的卤素大灯。

3、内饰缺乏质感

虽然对于一台纯电车不能有太多的要求，但启辰D60EV的内饰放在如今的新能源车型中，完全不够看，除了用料差以外，内饰也缺乏设计感，看起来更像是一台燃油车的内饰。

4、动力储备不足

该车型搭载的是一台120kw的驱动电机，其功率和马力均比同级别的新能源车要小，尽管足以满足日常在市区内行驶，但是当车辆爬坡、满载或者是高速超车时，就会明显感觉到动力不足。

5、空间表现不理想

启辰D60EV的后排乘坐空间只能说比较中规中矩，而且作为一台纯电车，后排地台中间还是有着较高的凸起，满载状态下后排中间的乘客坐得会很难受，再加上车辆的后备箱空间也比较小，实际上也装不了太多物品。

6、隔音效果差

在各大汽车平台的车型口碑中，启辰D60EV被投诉最多的就是隔音问题，只要车速上来了，各种路噪风噪就会随之而来，跑高速时耳边基本上都是嗡嗡响的。

7、全车异响严重

从启辰D60EV的车友圈可知，许多车主刚提车没开多久就开始出现异响，而随着开的时间越长，异响的地方也越来越多，去4s店检修，工作人员还说是属于正常现象。

8、缓震性能一般

该车型的底盘悬架调教得并不好，日常行驶过程中，无法过滤掉太多大大小小的震动和颠簸，当车辆经过减速带时，也会有明显的晃动感，比较影响乘坐舒适性。

9、保值率偏低

在众多新能源车型中，启辰D60EV的保值率基本上是最低的那一批，前三年保值率分别是54%、47%、42%，开一年就要亏掉将近一半的车价，实在是让人难以接受。

10、市场认可度不足

东风启辰从成立至今其实已经有12年之久，但在众多消费者心中，都并不认可这一品牌，其品牌形象力还不如后来居上的哪吒汽车、威马汽车，开着一台启辰D60EV别人可能还会误以为这是一台杂牌车或者山寨车。

在以上十大缺点中，其实也包含了启辰D60EV的通病，包括高速和冬季续航衰减严重、动力差、全车异响等，还有一部分车主反映，自己的新车落地没多久就出现方向跑偏的问题，其品控也是比较差的。

启辰汽车是哪国的品牌？

启辰是东风日产旗下的合资国产品牌，日本日产汽车株式会社和中国东风汽车股份公司在中国合资成立的汽车公司。

启辰是东风公司的全资品牌，生产线是全资引进的日本日产的，所以启辰也可以说是标准的国产车。

启辰汽车是中国生产的，是东风生产的一款自主品牌的SUV车型，但是基本采用的是日产的技术。

启辰全系列车型搭载的都是原装日产发动机，T70除了1.6L低配搭载的是日产HR16DE发动机外，其余2.0L的都是日产MR20DE发动机，D50、R50、R50X都是日产HR16DE发动机，R30搭载的是日产HR12DE发动机。

“启辰”以“共创价值共谋福祉”的企业使命为源头2010年9月8日,东风日产正式发布自主品牌“启辰”,以亲和近人的态度、至善践行的精神,整合世界级的先进技术,为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想

“启辰”的LOGO以蓝色作为底色,象征着深邃的梦想;而“五角星”是象征完美的符号,表达了东风日产为实现梦想;“五颗星”源自“天有五星,地有五行”,“五行俱全”寓意和谐,不断追求完美的态度

#选车理由 因为我们这边对排量的把控非常的严格，所以身边越来越多的朋友开始购买新能源的车子，我选车也是倾向于新能源，在闲逛的时候遇到了这款车，整个外观的造型很时尚，很有未来感，而且续航能力不错，价格也是能够让人接受的，试驾的感觉很不错，所以就选择了它。#最满意 最满意的就是外观还有续航能力，外观造型非常的时尚新颖，很有新能源车子的特点，而且续航里程跟官方公布的也没有太大的差异，使用起来非常的方便，感觉整体性价比非常高。#最不满意 因为我没有自己的车位，所以不能安装充电桩，只能排队充电，等待的时间较长，目前应该是电动车面临的最大问题了。#空间 车内的乘坐空间十分出色，尤其是后排的腿部空间足够宽敞，翘二郎腿绝对没问题，而且整个头部空间也比较宽松，非常满足日常家用。#外观 前脸的设计非常有亮点，采用了封闭式的中网设计，内部菱形的装饰精致感十足，加上前大灯锋利的线条轮廓，让整个前脸的辨识度倍增，侧面的线条十分流畅，车尾的造型与前脸遥相呼应，层次感分明，非常漂亮。#内饰 偏向驾驶位的环抱式中控台非常符合时下的流行设计元素，同时大量的触摸按键，也彰显出不错的科技感，细节处理也是非常的细腻，大量蓝色元素的运用，让内部看起来精致感十足。#动力 轻踩油门的时候加速非常的线性，深踩油门时具有一定的推背感，而且动力输出非常的平顺提速轻快，日常上下班代步还是非常不错的，满足我的需求。#操控 方向盘力度很适中，单手操作也是没有问题的，指向也是非常的精准，油门和刹车的脚感也是非常的轻，非常适合新手驾驶，很容易上手。#舒适性 座椅特别的宽大柔软，而且具有很强的支撑性，开长途也不会太累，乘坐舒适度很高，在通过减速带时不会感到明显的弹跳，车内的噪音也不是很明显，表现的非常不错。#续航 选择这款车主要还是因为它的续航能力不错，虽然不如官方说的那么厉害，但是也有450km，日常使用特别足够，开个小长途也是没有问题的，非常满意。