19年天逸青岩灰二手车_天逸c5二手车价格

1.东风雪铁龙天逸BEYOND正式上市 售价15.27-23.17万元

2.雪铁龙品质可靠，雪铁龙C4L换天逸，怎么样

3.推荐360THP版 2022款天逸BEYOND购车指南

4.纯电续航59km，天逸PHEV 4WD 23.47万上市起售！

珠光白。东风雪铁龙天逸BEYOND拥有中国红、珠光白、青岩灰、冰山蓝等4种车身颜色。东风雪铁龙天逸BEYOND与海外版车型保持一致，其中前脸变化最为明显，使用更立体的结构线条来替换老款较为圆润的曲线化设计，形成强而有力的型面视觉，看上去更加犀利硬朗，也更符合中国消费者的审美需求。而珠光白配色的天逸BEYOND设计理念中融合极具表现力的现代主义，整体显得年轻大气了不少。

东风雪铁龙天逸BEYOND正式上市 售价15.27-23.17万元

上个月的2020成都车展期间，东风雪铁龙带来首款插电混动车型——天逸C5?AIRCROSS插混四驱SUV（以下简称天逸PHEV），对于东风雪铁龙而言，天逸PHEV将为品牌在新能源领域的竞争打开更多局面，而得益于插电混动系统，天逸PHEV既能令消费者享受到新能源车的相关福利，也不用为续航表现担心。

此次天逸PHEV推出2款车型，售价区间为23.47-26.47万元，至于其实力到底如何，借着我们日前于草原试驾天逸PHEV的经验，看看这款法系新能源SUV是否值得入手。

静态体验：

天逸PHEV基于燃油版天逸C5?AIRCROSS打造而来，因此在外观方面也与燃油版车型一脉相承，不过针对细节方面有所调整，比如车头与车侧的下方设有蓝色环形装饰，这种蓝色细节只存在于珠光白的配色之上，天逸PHEV还提供青岩灰的配色可选。而大量圆角矩形元素的使用，令天逸PHEV的外观风格并不算犀利，不过家族式前脸、分体式大灯等设计元素，使得天逸PHEV的造型足够时尚精致，适合都市年轻人群选择。

此外侧面前翼子板处还设有“HYBRID?PLUG-IN”徽标，以凸显其身份。左后翼子板处为慢充接口，尾部灯组也颇有设计感，内部由四个圆角矩形组合而成，下方车标处设有“PHEV?4WD”标识，另有双边两出的镀铬排气。

当然这种延续燃油版外观的做法在新能源领域也比较常见，毕竟天逸C5?AIRCROSS属于品牌旗下最受欢迎的SUV车型之一，可见国内消费者对于它的外观相当认可，因此这一做法相对稳妥。

置身于天逸PHEV车内，依然属于与燃油版车型大体一致的布局，整个中控台采用对称式布局，空调出风口同样融入圆角矩形元素，中控台细节处辅以皮质包裹，视觉效果与手感细腻高级，另有平底式方向盘、12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控触摸屏等配置，整个内饰氛围时尚精致，保持了法系车的设计水准。

身为插电混动车型，天逸PHEV的仪表盘与中控屏的显示信息针对插混系统有所调整，电子换挡杆增加B挡以实现动能回收，右侧为切换驾驶模式的按键。前排座椅则支持电动调节，并且带有加热与按摩功能，能够在行车途中提升乘坐舒适性，不过仅属于选装配置。

此外，天逸PHEV还配备ADAS?2.0?高级驾驶辅助系统，并支持智行APP操作，其中前者集成自适应巡航系统、自动紧急制动系统、交通标志识别、车道位置保持系统、主动盲区监测系统、疲劳监测提醒等功能，能够提供一定的驾驶辅助以提升行车安全，借助智行APP能够实现远程控制、维保预约等功能，与智能手机的深度结合也很符合时下消费者的日常习惯。

动态试驾：

此次我们试驾的天逸PHEV为顶配版本，试驾路线全程约150公里，途经一级沥青路面、水泥起伏路面、沙石起伏路面、草地路面等多种复杂路况，而经历过全天的试驾体验，天逸PHEV留给我们的最深刻印象在于驾乘舒适性出众。

动力系统方面，天逸PHEV采用“P0+P2+P4”的三电机架构，涵盖BSG-皮带式启动发电一体机、集成于爱信ATN8变速箱内部的前电机，以及后桥P4架构电机内置于三合一电驱总成。

而详细动力参数方面，天逸PHEV的混动系统包括一台1.6T?PHEV专属高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩300N?m，以及前后永磁同步电机，系统综合最大功率221kW，综合最大扭矩520N?m，官方百公里加速时间为7s，匹配E-ATN8电动自动变速箱。

借助挡把旁的按键可切换驾驶模式，天逸PHEV提供混动、电动、运动以及四驱模式可选，在各个模式和工况下，三个动力单元时而独立工作，时而混合工作，以形成12种工作状态。可想而知，这对于技术调校方面有着更高的要求，而天逸PHEV的操控体验依然平顺舒适，对于新手司机也非常友好，其工作状态切换以驾驶者选择为优先，并辅以电脑系统的自动判断，在必要时切换更合适的工作状态。

比如天逸PHEV支持58km的纯电动续航里程，对于日常城市代步而言非常合适，日常可以直接选择电动模式，其最高时速可达130km/h，起步时优先以后电机单独驱动，起步过程轻松且安静，完全发挥出纯电动驱动的优势。继续温和踩下油门时，前电机将加入辅助加速，此时天逸PHEV实现纯电四驱状态。

但如果希望获得更加刺激的操控体验，可以深踩油门以激活混动模式，系统将判断驾驶者的加速意图，发动机即刻介入以实现更强劲的加速表现，此时天逸PHEV达成混动四驱状态。

值得一提的是，在发动机介入的过程中，并不存在明显的突兀感，不会对于驾乘舒适性造成过多影响，如非刻意关注并不会感受到发动机的介入。而系统综合最大功率221kW，综合最大扭矩520N?m的动力参数，对于天逸PHEV而言也足以实现强劲充沛的操控体验，加速超车也相当从容。

而天逸PHEV的出色驾乘舒适性，还有大师级底盘的功劳，其采用EMP2平台AMCS大师级底盘，加之PSA大师级精准调校，为满足天逸PHEV后驱动电机和传动轴的布置需求，还特别采用了全新设计的多连杆独立后悬架，整个悬架系统保持出色的支撑性，?即便是经过沙石起伏路面时，也不会感受到过多的颠簸，加上顶配版车型的真皮座椅质感出色、填充物恰到好处，对于身体的支撑性更加出色，为驾乘舒适性加分。

写在最后：

所以天逸PHEV不仅适合日常通勤使用，也可以满足全家人自驾旅行的需求，出色的驾乘舒适性能够保证全程的驾乘体验，对于年长的乘坐者也非常友好。而电动与混动等多种驾驶模式则带来更安心的用车体验，不至于去担心纯电动续航表现，低至1.7L的百公里综合油耗也相当经济给力。

当然如果是看中了低油耗表现而选择它，显然也不是明智的选择，毕竟天逸PHEV的价位为23.47-26.47万元，希望依靠省油而节省用车成本，并不能展示它的优势，更多还是在于驾乘舒适性、新能源购车、用车福利等方面，如果你看中了这些优势，那么天逸PHEV还是值得一试的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙品质可靠，雪铁龙C4L换天逸，怎么样

易车讯 8月16日，东风雪铁龙天逸BEYOND正式上市。新车将推出3种动力各一款基础车型，售价15.27-23.17万元，并推出6种选装包来满足不同消费者需求。作为天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型，天逸BEYOND在外观以及内饰方面均有所变化，与海外版车型保持一致的同时配置相较老款车型也有所升级。

外观方面，天逸BEYOND设计与海外版本同步，设计理念中融合极具表现力的现代主义，整体显得年轻大气了不少。新车的变化主要集中在前脸部分，星空烁目前脸经立体化结构线条雕琢，形成强而有力的型面视觉，全新中网与 “双人字”LOGO和两边的大灯形成贯穿式设计，车头层次感更明显。

车身侧面变化不大，强实用性设计的型酷力量感前包围、搭配钻石切割工艺与双色设计的型动18英寸脉冲星轮圈，无限拓展视觉空间，让车身侧面看起来更动感。

车尾整体圆润饱满，换装了新的横向双层尾灯与前灯组呼应，点亮辨识度非常高。

尺寸方面，新车预计将于老款车型保持一致，其长/宽/高分别为：4510mm/1860mm/1705mm，轴距2730mm。尺寸与本田CR-V、途岳等紧凑型SUV差不多，预计会有不错的空间表现。

配色方案上，东风雪铁龙天逸BEYOND拥有中国红、珠光白、青岩灰、冰山蓝等4种车身颜色。

内饰方面，依然是汲取法式箱包的浪漫与优雅，提供海蓝高雅灰（400THP）、曜夜天际灰(360THP)2种内饰色，采用细腻触感的莫兰迪时尚拼色质感，以及Chevron缝线，方向盘等随处可见的Citro?n家族式设计元素，小尺寸的双辐运动方向盘配上游艇式电子排挡杆，有着不错的年轻时尚感。

12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘搭配10英寸中控屏，双屏互动随心而变。内部搭载C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统和MTK车规级机芯片，除了常规的智能语音交互之外，它还支持仪表盘、中控屏两处的AR实景地图导航，实用性不错。

座椅采用皮革与Alcantara面料拼接而成，中间面料具备的高摩擦系数能有效避免因转弯造成圣体左右滑移的不适感，带来更加出色的驾乘体验。而椅背上的Chevron缝线具有典型的家族式设计元素，在细节中传递法式工匠精神。

配置上，新车搭载ADAS高级驾驶辅助系统，还有透明底盘和HDC陡坡缓降功能，更方便新手灵活掌控车辆。另外根据版本不同，提供15W无线充电、脚踢感应功能的电动尾门、智能魔术雨刮、自适应全LED灯光科技等配置，可极大提升用车生活的便捷体验。

动力方面，天逸BEYOND搭载1.6T 360THP、1.8T 400THP以及PHEV三种动力可选，其中1.6T发动机最大功率129kW，最高扭矩250N·m，功率相比老款360THP车型有4kW的提升； 1.8T发动机最大功率155kW，最高扭矩为300N·m，与老款车型保持了一致，与它们匹配的是8速手自一体变速箱；而PHEV车型的综合最大功率可达221kW，扭矩为520N·m。

编辑点评：全面升级的天逸BEYOND除了更年轻化的设计，还有更高的配置性价比，预计在紧凑级SUV市场会表现出更强的竞争力，同CR-V、途岳等竞品车型相比，法系车的浪漫格调和传承驾控品质也是它的独特优势所在，相信会赢得年轻人的青睐。

根据易车App“销量榜”数据，天逸 C5 AIRCROSS近半年的销量为3147辆，在同级别竞品中排名第17位，如需更多数据，请到易车App查看。

推荐360THP版 2022款天逸BEYOND购车指南

其实，小四进家门已经用了五年多了，直到现在都挺好用的，跑了近五万公里了，一开始也没有换车的想法，天逸刚上市那会儿，就觉得也希望自己能拥有一台SUV，估计每一个拥有轿车之后的车友在换车的时候，都会有这想法吧，轿车换SUV。?市面上SUV挺多，也是看花了眼，作为一名铁粉儿，再加上用了C4L这么多年，对雪铁龙的品质还是非常认可的，除了日常保养，也没什么大的毛病，就是因为长期在市区用车，油耗有点偏高。11个油的样子。车况到现在都还保持的极好。给大家看看我的小四吧，看置换能评估多少？嘿嘿

油耗有点虐心，不过是纯市区啦，油耗的高低和用车环境关系非常大了，但是朋友的天逸据说在市区油耗才9个多，这么看来，天逸是相当省油的一款车了，这个真的值得点赞！?最近呢，老是接到4S的电话和短信，询问用车情况，还问有没有换车意向，说是可以旧车置换天逸，享受什么补贴之类的。活动力度倒是说的天花乱缀的，说实在的，现在价格也都是透明，最主要能认真听他说下去，还是因为内心对天逸这款车还是非常认可的!?跟媳妇说了这款车，天逸的整体外观设计也很符合她的审美。我们小区里有一台，每回路过都忍不住多看两眼，越看越顺眼。

小区里这款不知道是哪年款，天逸的配置是比较丰富的，相比C4L,科技感更强了，据说2020款外形方面，增加了一款颜色叫青岩灰。?在配置方面，新款标配了Carlife智能手机映射功能及胎压监测功能，相比老款车型配置有所升级。

动力方面，新款天逸继续搭载1.6T（360THP）/1.8T（400THP）发动机，升级国六b标准后，发动机参数有所提升。具体来看，1.6T发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛?米，传动系统匹配6速手自一体变速箱；1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛?米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

看了身边已经买了天逸的朋友的车，网上也做了些功课，也差不多了解了。试开了朋友的天逸，感觉操控性非常好，跟媳妇商量了下，合适的话，决定置换一台。

由于一直宅在家里，虽然现在不上班，却也无法去4S看车试车，不过最近4S倒是推出了网上看车的程序，但总是不如实地看车来得直接和真实。

也不知道什么时候疫情能结束，等一解封，挑个时间一定要去店里看下，好好试驾一下。?最近宅在家，闲来无事，也不能出门，今天在网上学做了下电饭煲做蛋糕，没想到还挺成功的，给大家看下我的制用过程和成果吧，家里没有搅蛋器，我用这个矿泉水瓶手工做了一个，没想到挺好使：

怎么样，不要流口水哦，想吃就动起来，嘻嘻

纯电续航59km，天逸PHEV 4WD 23.47万上市起售！

近年来，法系车的市场表现并不容乐观，尽管它们通常在性价比都有着十分不错的表现，但依旧叫好不叫座，令人感慨万千。而就在最近，一款号称“乐享舒适SUV”的法系车横空出现，再次引爆车圈。它就是天逸BEYOND，即天逸C5 AIRCROSS的中期改款。

上述厂家指导价仅代表2022年8月24日的价格，如有变动请以官网为准

新车于8月16日正式上市，共推出3款配置车型，指导售价区间为15.27万-23.17万元。和老款天逸C5 AIRCROSS一样，新车同样提供了1.6T、1.8T及1.6T PHEV三种动力版本，并拥有相当丰富的选装包，进而可以带给我们更多对于个性化选装的需求。那么，这三款配置车型该如何选择？选装包又该怎样搭配才合适？本期《购车指南》将对此详细介绍，希望能够对您的购车有所帮助。

一、车型简述

作为天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型，天逸BEYOND在外观方面有了许多变动。首先，最直观的变化在于新车针对前包围的样式进行了调整，颇具辨识度的亮色圆角矩形饰条如今已被取消，以此来匹配当下的审美需求。同时，车辆也对部分经典元素进行了保留，如标志性的“二道杠”前中网等。不过，前中网内部的结构还是和老款车型有所区别，在我看来，现款车型全新的点阵式布局要比老款车型看起来更有高级感。

车身侧面并未进行太多改动，许多我们熟悉的元素都得到了保留，后排隐私玻璃为400THP车型专属，免去了后期加装的烦恼。而车尾的变化主要体现在尾灯处。可以看到新车取消了现款车型的四个椭圆形光环尾灯设计，并采用了三个横向LED光带替代，视觉上看起来更加简洁时尚。至于尺寸方面，新车长/宽/高分别为：4510mm/1860mm/1705mm，轴距2730mm，对比之下，新款车型的车高增加了35mm，预计车内头部空间更有保障。

轮圈部分，全新的18英寸脉冲星轮圈对高级感的营造很有帮助，与之匹配的是来自米其林的e·PRIMACY轮胎，规格为225/55 R18，主打静音与舒适。

配色方面，天逸BEYOND提供了“珠光白”、“中国红”、“青岩灰”以及“远山蓝”共计四套方案，其中“中国红”为该车型的主打配色。不过，笔者看来，这款红色的车漆虽然质感不错，但对于天逸BEYOND这样的家用车来说似乎有些过于张扬，而相较之下，或许“珠光白””和“青岩灰”与这台的定位更加贴切，而如果您想要与众不同，“远山兰蓝”也会是个不错的选择。

内饰部分，天逸BEYOND基本延续了现款车型的布局，并提供了海蓝高雅灰（400THP）和曜夜天际灰(360THP)两套配色方案，整体的设计风格依旧是实用之上。悬浮式的12英寸中控屏幕为新增配置，在科技感营造方面相较老款车型有很大提升。另外，新车还将C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统和MTK车规级级芯片，除了常规的智能语音交互之外，它还支持仪表盘、中控屏两处的AR实景地图导航，实用性表现不错。

动力方面，天逸BEYOND提供了三种动力版本，其中360THP车型搭载1.6T发动机，最大功率175Ps，峰值扭矩250N·m，功率相比老款360THP车型小幅提升； 400THP车型搭载1.8T发动机，最大功率211Ps，峰值扭矩为300N·m，参数与老款车型保持一致；PHEV车型则是搭载了1.6T插电式混合动力系统，配备前、后双电机，系统综合最大功率可达301Ps，NEDC纯电续航里程为58km。传动系统方面，全系车型均匹配爱信8AT变速箱。

二、车型配置亮点及推荐

从价格角度出发，360 THP无疑是本次天逸BEYOND三款车型中的最入门的版本。但这丝毫不影响其超高的性价比。新车不仅搭载1.6T发动机+爱信8AT变速箱，而且配备方面还提供了12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控显示屏、前排电动座椅、自动温度分区空调、手机无线充电、无钥匙进入及启动、倒车雷达和倒车影像功等功能，上述这些配置不仅是入门，就连许多价格更贵的同级别合资竞品中配车型都并未配备，足以见其诚意。

三、推荐车型配置差异分析

通过配置对比可以发现，360THP推荐车型车型与400THP车型之间的差距主要体现在动力方面，其中400THP车型采用了动力更为强劲的1.8T发动机，但就实际用车场景而言，在我看来1.6T车型已经完全够用。另外要知道的是，这台1.6T发动机自2013年前后就已经开始大量装配到了标致雪铁龙的车型上了，所以相较于扩充排量过后得来的1.8T（400THP发动机），其可靠性更能让消费者安心。

而如果您需要的是更加高品质的用车体验，那么完全可以通过加装对应的选装配置包实现，如售价4000元的全景天窗包以及价值6000元的智能驾驶包等，都是非常具有性价比的选择。但较为遗憾的是，360THP推荐车型全系不提供ADAS增强配置的选装，也并未标配，但考虑到价格高出1.7万的400THP车型也只能通过选装的方式获取该功能，所以在此层面，二者的差距并不大。

至于PHEV车型的售价则是足足比入门版本推荐车型高出了7.9万元，尽管动力水平有很大提升，但配置提升却微乎其微，这显然不足以成为您购置PHEV车型的理由。因此，综合对比来看，360THP版车型性价比最高，大家在购车时可优先考虑。而如果您对插混车型不是刚需，那么实在没有升级的必要。

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7月24日，在2020成都车展期间，东风雪铁龙旗下首款插电式混动车型天逸C5?AIRCROSS新能源（下简称天逸PHEV）正式上市。

共推出2款车型，售价区间为23.47-26.47万元，与燃油版天逸C5?AIRCROSS相比，新车将搭载1.6T发动机和电机组成的混动系统，纯电续航里程达到59公里。

外观方面基本保持了现款天逸C5?AIRCROSS的设计，并采用了大量的圆角矩形设计元素，分体式大灯与悬浮式车顶的设计增添了时尚感。

侧面的悬浮式车顶、双色车身的设计增添了时尚感，天逸PHEV提供青岩灰、珠光白两种车身颜色，前包围中凸显PHEV车型的蓝色环形装饰只在白色车身上出现。新车的车身尺寸长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm。

新车搭载了四驱系统，并在尾标上加入了“PHEV”和“4WD”的标识。

新车内饰与现款燃油版车型保持一致，搭载的12.3英寸液晶仪表和8英寸中控屏均增加了纯电续航的信息显示。电子挡杆中增加了用于动能回收的B挡，同时在挡杆的右侧增加了用来切换驾驶模式的按键。

据悉，新车配备的ADAS?2.0驾驶辅助系统包含全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、交通标志识别以及主动刹车功能。前排座椅均为电动调节，同时带有腰部支撑调节、加热、按摩功能，主驾驶座椅还有两组记忆模式。

动力方面，新车搭载一套1.6T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率为221kW（300Ps），峰值扭矩为520N·m。与之匹配的传动系统为爱信eANT?8速变速箱，带有动能回收的“B挡”，同时配备了换挡拨片。新车共有四种驾驶模式，分别为混动模式、纯电模式、运动模式和四驱模式。纯电模式下，后轴电机式驱动车辆的主力。此外新车搭载了13kWh的电池组，纯电续航里程为58km。

评中评说：

这个价格区间的插电式混动车目前主要以自主品牌车型为主，包括宋Pro?DM、名爵?eHS等，合资品牌包括有大众探岳?GTE?等车型。作为法系品牌，雪铁龙天逸?PHEV?面临的压力不小，既要面对来自自主品牌很有性价比的产品，也有来自合资品牌耳熟能详车型的夹击。而这款雪铁龙在国内的第一款新能源车，究竟表现如何?大家猜一下。

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