柴油后驱手动二手车能买吗_柴油四驱suv有哪些二手

1.欧尚cx70二手车能不能买?

2.手动宝马X1，找了一年都买不到！12万5成交值吗？网友：还是后驱

汽车保值率主要取决于车子的可靠性、性能、价格变动幅度、配件价格和维修成本等，是汽车综合水平的体现。也正因为如此，保值率成为了买车的重要参考。

保值率高的车，一般毛病少，开着放心，而且用几年之后再转手，也能卖个好价钱；相反，保值率低的车，可能存在诸多毛病，隔三岔五往维修店跑，用着糟心，而且折价也比较大，将来换车时只能“打骨折”甩卖，伤心又伤身。所以在买新车的时候最好选择保值率高的车，但在购买二手车的时候，情况可能稍微不一样。

因为在二手车行业，一般来说三年内的新车贬值速度最快，一些保值率高的车三年后还有原车价的七成左右，和新车优惠后的价格差距并不大；而一些保值率低的车，三年打5折甚至更低，单从价格上来讲就很划算。

当然保值率低的车，可能存在一定的问题，或小毛病多、或维修成本高、或新车优惠大、或品牌知名度低，原因种种，但最狠的一刀已经砍在了前任车主身上。另外市面上一些低保值率的车，往往在性能或者操控方面能够给人带来不一样的体验，所以在确保车况不错的情况下购买这些低保值率的二手车反而划算。今天买买君就和大家聊聊目前二手车市面上那些不保值的“好车”。

对于追求运动但又囊中羞涩的年轻人来说，凯迪拉克ATS-L是款不容错过的车。全系2.0T涡轮增压发动机，279马力，前置后驱，前球节麦弗逊悬架，后五连杆式独立悬架，50:50前后配重比，百公里加速6秒多。它的诞生就是要瞄准宝马3系的。

但因为早期发动机漏油、抖动、变速箱故障灯问题，ATS-L的用户口碑并不是很好，不过后来改进不少，而且常年“骨折价”出售，所以销量还保持不错。在去年清理国五库存那波行情中，网上出现了16万的甩卖价，虽然只是个例，但裸车降到18万还是常有的事，所以“7折凯”非“空穴来风”。

因为一手市场的大降价，直接导致了二手车保值率的崩盘，第三年的保值率为47.9，第五年的保值率只有37.6%。三年车龄的ATS-L?28T技术型基本在16万元上下，里程稍长的甚至在14万元出头。用一辆朗逸的钱买一辆动力猛操控好的后驱豪华车，还是一个不错的选择。

来源网络

你也为花十五六万就只是买一辆ATS-L吗？错，你还有机会加入凯迪拉克车主群，他们年轻时尚，热爱生活，闲暇之余还会聚在一起共享养生之道。

说到观致这个名字，对于大部分人来说可能会比较陌生，但如果提到它的前母公司奇瑞，就又会恍然大悟。奇瑞是国产品牌中最早自主开发发动机和自动变速箱的车企，善于技术而不善营销的奇瑞被很多人称为中国汽车界的“技术宅”。而观致，则是奇瑞与以色列集团在2007年合资创立的品牌，是国产品牌向高端品牌探索的先驱者。

作为观致品牌首款车型，观致3集众多世界顶级设计师和工程专家共同打造，无论从设计还是核心技术来看，可谓代表了那个时代国产轿车的新高度，因此观致3也被给予了国产车向合资车发起挑战的厚望。但因为种种原因，观致3终究没能大卖，观致品牌也逐渐淡出人们视野，最后被宝能收购。

就产品而言，观致3本身的质量不错，并且配置也很厚道，就手动挡车型来讲，车子也啥毛病。但真要出了问题，维修是件比较麻烦的事，一来4S店少，零配件少；二来部分设计比较“奇葩”，很多维修店搞不定，比如机油滤芯位置比较隐蔽，在防火墙前面，发动机后面，门把手是用卡钳卡住的，不用螺丝，没经验的师傅安装不了。

如果家周边方圆100公里范围内有4S店，并且车况不错的手动挡车型，看好就买吧！毕竟第三年的保值率只有40%，第五年只有30%左右，但市面上手动车车源很少，一般都是比较拖后腿的双离合车型，不推荐购买。

这又是一款对标宝马3系的运动型轿车，不过相比凯迪拉克ATS-L，它显然要更运动，0.25Cd的风阻系数，出色的底盘调校，普通版本5.2秒的百公里加速，四叶草版本3.9秒的加速，显然这是一款为运动而生的车型

不过因为其不实用的空间和不太符合国人审美的内饰风格，以及“小作坊”般的“粗糙”做工，让其在国内太过冷门，另外因为较高的故障率和进口车昂贵的维修保养费用，所以Giulia的二手车保值率非常惨。第三年的残值只有47.85%，第五年的残值只有38.32%。

如果你是一个追求个性，想要买一辆充满纯粹驾驶乐趣的运动型车，那么Giulia是个不错的选择，当然前提是你能忍受它的“小脾气”。

这是一款普通人都消费得起的二手车，哪怕你是一个囊中羞涩的学生党，利用一两个假期的兼职，也可以全款购买。因为它的价格实在太便宜，2008款1.4L手动挡车型普遍六、七千块钱，里程数14万公里的2007款1.6L手动跃动版只要4000元，还不抵一部华为P30Pro的钱。

别看它售价低，年代久，但质量却是杠杠的。买买君清楚地记得，两年前的成都车展期间，一前同事花了一部华为手机的钱（当时P20Pro旗舰机型接近7千大洋）在成都一车贩子那收购了一台十年车龄的标致206。小小的206满载着五个肥头大耳的男同胞和一车的器材，还能轻松自如的穿梭于成都的大街巷，几千块钱花得真值。

偶尔倒卖二手车的他，原本只是打算稍加打磨然后转手出售，曾不想一开就中毒，原来上下班通勤的雷车也被手动挡的206取代。如今两年过去，表显里程数已经从14万公里增加到19万公里。期间除了常规的保养外，就是换了轮胎，洗了节气门，改了悬架，仅此而已。

当然206的魅力不仅仅在于便宜可靠，而且是一部操控一流，改装潜力巨大的两厢车，原因很简单就是耐用经操底子好。1998年推出的标致206，在1999年就开始了其在拉力赛的统治生涯，截止2003年，标致206?WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。

花一部华为P30的钱，买一辆遮风挡雨，而且好玩可靠的两厢车，我能想到的只有标致206了。

刚进入中国那会，外观前卫的揽胜极光简直是有钱人的收割机，加价二三十万买车的大有人在，但不太靠谱的品质和比较随意的做工，以及被国产山寨车玩坏了的外观，揽胜极光如今已经沦落为7、8折兜售仍然无人问津的奇瑞捷豹路虎-揽胜极光。

不过一手车的大降价，为二手车的疯狂贬值奠定了基础，其第三年的保值率为49.76%，第五年的保值率为39.29%。

在二手车市场，三年车龄的2017款2.0T?SE?智耀版售价一般在24万元左右，里程稍微长点的，售价23万多。花一辆买高配普通合资B级车的钱，去买一辆有着最美路虎之称的揽胜极光，对于不太在意空间的小年轻来说，还是可以考虑，而且国产后的揽胜极光在品控上已经有了较大提升。

您还知道哪些“保值率低的好车”，欢迎评论区留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧尚cx70二手车能不能买?

英菲尼迪m25二手车况好的话个人觉得值得入手：1、动力：VQ25的2.5V6自然吸气引擎跟M37是没法比可是看你个人了我觉得城市里代步25足矣230多匹的马力可比一般的2.5引擎强一般超车什么的不吃亏；2、操控性：英菲尼迪主打的就是操控及时是偏商务的M系也不例外从它不跟风加长就看得出。后驱系统7速变速箱再换到sport模式完全能满足平时想要的玩车的感觉。毕竟这是一辆运动豪华轿车用保时捷carrera去比那自然是太没乐趣了呵呵；3、安全：说到日系车好多人都会对其安全方面提出异议。英菲尼迪作为日产的高端品牌主被动安全配置做的非常到位（安全不是只看车壳子厚度的）。也许和沃尔沃、奔驰相比安全性略逊但是速度高了实实在在的一撞神马车也车毁人亡了。

手动宝马X1，找了一年都买不到！12万5成交值吗？网友：还是后驱

欧尚cx70二手车可以买的：

1、升级T版发动机为476ZQCC-1.5T多点电喷发动机，最大功率110kw、峰值扭矩230牛米（最大扭矩转速2000-4000转），动力水平和喷油技术在同类发动机机表现不算差，10万左右使用这台发动机还是可以接受的，尤其是变速箱匹配了6AT爱信机箱后的更显性价比；

2、在动力传动方面CX70T还是物有所值的，安全配置也标配了ESP车身稳定系统，其他配置如胎压监测、侧气囊在中高配车型上也有出现，综合得分并不算低。而拉低这台车整体品质和形象的是颜值和驱动布局，这点几乎没有异议；

3、车身尺寸为4705*1800*1775、轴距2780mm，级别达到了中型SUV的水平，不过发动机为前置后驱，悬架为前麦弗逊、后整体桥；这种动力布局结构一般为硬派SUV使用，但硬派当然要有四驱版，没有的话同类型车不是MPV就是微面了；

4、CX70T本质多少要有些这种味道，因为这台车属于欧尚系列而欧尚是长安商用车品牌，车标是和长安之星同样的老标识而不是V字标，为了改变品牌形象长安很有心的把新车中网模仿成路虎式，之后还在左侧点缀了一小枚欧尚车标，有种此地无银三百两的感觉，似乎有些非常不自信。

百万购车补贴

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

今天帮大连的一位客户检测一台宝马X1。接到检车任务的时候，铁头我以为又是一辆稀松平常的车型，然而和客户预约时间的时候，客户大哥叮嘱我一定要帮他看准看仔细，因为这台车他找了将近一年的时间。当时我就觉得很奇怪，宝马X1的销量那么高，二手车源一抓一大把，为什么客户要找那么长时间！

原来，客户找的是一款非常少见的手动挡宝马X1，当年仅有2013款和2014款，而且是最低配版本，留存到现在的车源确实不多。看来客户大哥是一个热衷于手动操控的老司机。希望今天能够有一个好的结果，圆客户一个这么长时间的心愿。

接下来就看一下车况到底怎么样！老规矩，先奉上车辆基本信息介绍。

车型年款：宝马X1 2014款 sDrive18i 手动型

出厂日期：2014年6月

表显里程：68065KM

新车指导价：25.9万

卖家报价：13.98万

肉眼巡视一圈外观，前保险杠拆卸喷漆并且安装不到位，卖家也承认确实是更换过的；问题不大，不过影响美观，视觉上不舒服。

右前叶子板凹陷，小碰撞引起的，问题也不严重，还是影响美观度；外观其它部位没有明显的瑕疵。

拿出辅助仪器测量车身漆面，机盖、右后叶子板、左右两侧裙边有过二次喷漆，左前叶子板、右后门、右前门三处有过钣金修复，好在没有结构件损伤，外观漆面没什么大问题。

宝马的车玻璃没有生产日期，观察全车玻璃周边，没有发现后修复痕迹，推断都为原厂玻璃。不过前挡风玻璃有个小裂纹，不仔细看都看不出来，看痕迹像是石子崩的，目前不影响使用，后期注意观察，如果严重了就需要修复，预计费用800块。

打开发动机舱盖，内部还算干净，卖家只做了一个简单的打理，并没有夸张的使用表板蜡，可能车价不高吧！这款X1采用的是我们熟悉的代号为N20B20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大马力156马力，最大扭矩240牛米，匹配6挡手动变速箱。

依然先从机舱结构件开始检测，左右两侧纵梁对称规整，漆面平顺自然，未发现褶皱变形钣金打胶整形修复痕迹，周边管路有序，基本排除了前部的严重事故。

观察发动机及周边，发动机上部表面无油渍，但气门室盖有拆卸，还有一颗固定螺丝未紧固到位；气门室盖渗油是宝马的通病，可能是之前处理气门室盖渗漏油液忘记紧固了，这完全是维修工的粗心大意造成的。

发电机皮带出现老化龟裂的现象，六年的车子，也是正常使用应该出现的损耗，不建议继续使用，更换皮带的费用大概300块。

左右大灯生产日期与车辆出厂日期相符，但是灯腿有焊接修复，卖家说有过小小的追尾，一点儿都不严重，大灯都没有碎裂，就把支架修了一下！嗯!好吧！确实不算严重。刚才我们检测外观时知道了前保险杠有过更换，应该也是前部追尾的原因。

检查全车油液，防冻液冰点指数在零下30度以下，并且液位在最高刻度；发动机内部没有过多的积碳，机油有点脏建议后期更换；节气门有拆卸，属于正常的养护清洗，都没有什么问题。

电瓶亏电，冷车启动会有点儿困难，建议充电后观察使用，必要时更换；预计换电瓶要1500块。

打开车门检查内饰，一眼看上去干净整洁，总体来说卖相不错。帆布座椅的好处就是看不出什么它的真实磨损情况，跑3万公里跟6万公里基本没什么差别，不过车辆有无调表依然逃不过铁头我的双眼。

安全带生产日期为14年5月份，与车辆出厂日期相符，固定螺丝也无任何拆卸；在前部没有重大事故，气囊无炸出的情况下，安全带一般是不会轻易更换的；这台X1已经排除了前部的大事故，同时也排除了厂家召回更换安全带的可能。

安全带卡扣内无泥沙无污渍，无腐蚀，卡扣工作正常。

座椅底部无泥沙无异味，座椅骨架无拆卸无生锈，地板底部无发霉，线束规整，综合以上，排除了车辆泡水的嫌疑。

副驾驶右侧空调出风口出现了破损，目前不影响空调使用，能凑活就凑活用吧，毕竟换个出风口也要300块大洋。

打开后备箱盖，观察后部结构件与叶子板结合处，原厂的机械打胶分布均匀，漆面平整自然，无焊接切割痕迹。后围板无钣金敲打修复痕迹，基本排除了车辆后部的严重追尾事故。

开启电门钥匙仪表自检无故障灯亮，怠速无抖动，发动机无异响；测试各项功能按键，发现方向盘加热无法使用，其它的空调冷热系统、玻璃升降、天窗座椅调节、系统扬声器等等都可以正常运行。

接下来该进行路试了！安全起见，我们规定路试不允许拍照片，老司机飙车的画面还请各位自行脑补！简单总结一下路试感受：推背感强烈，闭着眼睛你真不知道这是一辆X1；这台X1是标准的宝马后驱，独一无二的2.0T手动挡又极度丰富了驾驶乐趣；客户大哥在路上说到，他就是喜欢手动挡那种随心所欲的控制车速和随心所欲的性能压榨；总体路试下来，方向无跑偏底盘无异响，转向系统工况良好，行驶起来没有任何问题。

路试完后在附近的4S店上架，拆掉底盘护板，没有看到明显的剐蹭变形或泥沙痕迹；前部水箱冷凝器无更换；也没有发现事故托底碰撞等情况。

发动机没有拆解维修，但是油底壳存在渗油现象，这对于一辆行驶了6万多公里的宝马车来说很正常，属于密封件自然老化造成，后期处理需要拆下油底壳进行打胶密封处理，然后更换机油，费用大概一千块。

随后又对变速箱进行详细的检查，固定螺丝无拆卸生锈，排除了变速箱有过拆解维修；不过传动轴油封轻微渗油，暂时不影响使用；后期严重的话，拆下传动轴更换油封即可，维修起来也比较简单。

前部悬挂无异常，减震器无漏油，防尘套无破损渗漏，三角臂、横拉杆、小拉杆球头套无旷动龟裂，元宝梁固定螺丝无拆卸拧动。

后部悬挂球笼防尘套无破损漏油，下部托臂、横拉臂无托底变形，刹车油管无老化龟裂。

四轮轮胎有过更换，右后轮毂有过喷漆修复，轮胎花纹还有一半，如果不激烈驾驶，还可以继续行驶2万公里左右。

刹车片厚度还有一半以上，大约还可以正常行驶2万公里，刹车盘深度适中，制动卡钳是后喷的红色油漆。

最后对整车电器包括发动机变速箱电器系统进行OBD电脑排查，发现有一些虚拟故障，德系车对各项电器指标标准比较高，电瓶电压稍微低一点信息错误就会乱报故障码，这是正常的，经过消码故障消失，无需留意。

一直紧张的看车，现在才想起后台发来的维保记录还没有看，打开维保记录，没有什么大修经历，不过公里数发现了一点不寻常；目前里程表显示68065KM，这台X1最后进店是在2015年11月，当时记录的公里数是42370KM，才出厂一年多就跑了四万多公里；按照这个用车频率，到现在又过了四年多，才仅仅跑了两万多公里吗？铁头我是严重怀疑的。

收起维保记录，今天的检测就全部结束了！做一个简单的车况总结：

车辆外观检测：前杠拆卸更换未安装到位缝隙大，右前叶子板凹陷；左前叶子板钣金，左侧裙边喷漆，后杠喷漆划痕，右后叶子板喷漆，右后门钣金，右侧裙边喷漆，右前门钣金；前挡风玻璃龟裂破损；

发动机舱检测：左右大灯灯腿焊接修复，气门室盖拆卸螺丝未安装到位，发电机皮带老化龟裂，减震拆卸，电瓶亏电；

车辆启动检测：电瓶亏电需留意电瓶寿命；

车辆功能检测：方向盘加热不工作，右侧出风口叶片损坏；

车辆路试检测：未见异常

车辆底盘检测：四轮轮胎有过更换，生产日期为16年，前减震器拆卸，发动机油底壳漏油，变速箱后油封漏油。

总的来说，这台X1无大事故无大修，只是车辆正常使用出现的易损件的损耗老化；前部有过小追尾；还存在调表嫌疑；后期需要更换发电机皮带，维修发动机油底壳漏油。把车况和后期整备情况详细的告诉客户，客户表示车况挺好，已经超出了自己的预期，完全可以接受。

接下来就是买卖双方斗智斗勇互探价格的时候了，铁头我知趣的站到一边，严格遵守我们不参与交易的原则和立场。这款X1目前的行情在12-13万，卖家近14万的报价在正常区间偏高，虽然车况没什么大问题，但也有几个方面的瑕疵，还是有不小的砍价空间。几个回合下来，最后客户谈到了12.5万，这个价格符合行情，入手是合理的。

顺利买到了一直以来的爱车，客户大哥一直把微笑挂在脸上，铁头我也替客户感到高兴，对客户执拗的追求手动挡也比较佩服。说到这里很多朋友可能要问了，手动挡车真有那么好的操控吗？这个问题就交给经常开手动挡的老司机们来回答吧！如果是你的话，你更愿意选择手动挡还是自动挡？

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。