北京bj90二手_北汽b90二手车

1.B级车为什么基本没有手动挡了？

2.四年掉价一半，15万买辆2.0T大众帕萨特值不值？网友：新车才多少

3.汽车小白如何购买新车或二手车？

4.二手车评估计算公式

5.新车越来越便宜，为什么懂车的人选择买二手车？

6.最不保值的合资B级车，三年的雪佛兰迈锐宝卖不到7万，老车主想哭

现如今，购车是绝大多数成人要经历的事情，在上世纪8、90时代的时，汽车仅仅有钱人的奢侈品牌，平常人压根消费不起，那时候的经济发展水平有限，并且汽车价钱也特别的贵重，因此，在那时候汽车仅仅一小部分人代步工具。

但是现在不一样了，由于大家经济水平的提升，汽车早已全方位普及化，在我国汽车拥有量早已超出4亿辆，绝大多数家中早已拥有自己的汽车。

伴随着汽车的普及化，大家对汽车的需求越来越高，不仅要颜值爆表，还需要空间大、动力足，可是，如今汽车不仅卖新车，二手车销售市场也特别的火热。

不仅汽车有二手，如今连手机、计算机及其家俱都是有二手是销售市场，而且购买二手产品的顾客并不是极少数，汽车二手市场的活跃性，意味着着汽车的品质进一步的提高，现阶段，汽车不单单是简单代步工具，或是身份的象征。

目前我们的思想观念出现了更改，不会再觉得二手商品不值得买，并非他人使用过以后就没有了实用价值，如今我们看到许多小伙伴都是在买二手汽车，众所周知，汽车是一件价格昂贵的设备，在司机想换车或是不愿开落，总不能把这辆车丢掉吧，所以才产生了二手市场。

实际上，在中国汽车销售市场，二手车早已挺起来汽车销售市场的千万家，伴随着汽车技术性的完善，二手车的使用价值仍然可以表现得酣畅淋漓，为何懂行得人都是会选二手车，而非买车？老湿机讲出2点优点。

最先，绝大多数选购二手车的好朋友是由于价格低，一般情况下，二手车占新车报价40%-80%，对顾客而言能够省掉相当多的资产，可是二手车和新汽车并没有很大的区别，从汽车的使用期看来，3、5年二手车并不是危害应用，现今汽车使用寿命可以做到15-20年，乃至更久。

现如今，3年新车保值率在60%上下，这代表3年前后的二手车适合选购的，最先，3年车子依然在汽车的黄金年龄，二是价钱更便宜，买一辆3年二手车，自身仍然能够安全驾驶10-15年的时间，因此，买一辆3年二手车最合适。

此外，同样的价位能够买一辆级别更高的车，如果是15万的费用预算，你可能挑选一辆新卡罗拉、新速腾、轩逸等车系，如果是买二手车得话，15万可以买到一辆出色的B级车，以最低的价格享有更佳的驾车感。

许多小伙伴代表，二手车水太深，非常容易受骗上当，的确，有许多买到事故车、水泡车的状况，可是，这只是极少数，而且，如今相关部门对二手车市场监督十分严苛，对顾客的支配权十分重视，因此，在买二手车的情况下，多多留意就会防止许多烦心事。

B级车为什么基本没有手动挡了？

5万左右价格，可选的范围还是蛮多，如果选年份近三年的车那么选个别克凯越、荣威350，大众捷达，POLO，朗逸，克鲁斯等。

那么家用当然要选三项使用款省油又使用倾向于选择科鲁兹吧，如果年份5-8年那么，大众高尔夫是首选经典车型。

四年掉价一半，15万买辆2.0T大众帕萨特值不值？网友：新车才多少

主流B级车确实已经基本不配置手动挡了，我们拿2019年1-7月卖得最好的前十B级轿车来说，这十款车型就没有一款配置了手动挡变速箱。

第一名：本田雅阁；销量：130360辆； 变速箱：CVT无级变速箱。

第二名：大众帕萨特；销量：104770辆； 变速箱：7DCT双离合变速箱。

第三名：丰田凯美瑞；销量：101609辆； 变速箱：CVT无级变速箱、8AT自动变速箱。

第四名：大众迈腾；销量：93047辆； 变速箱：DCT双离合变速箱。

第五名：别克君威；销量：59857辆； 变速箱：9AT自动变速箱。

第六名：日产天籁；销量：46598辆； 变速箱：CVT无级变速箱。

第七名：雪佛兰迈锐宝；销量：45549辆； 变速箱：6AT自动变速箱。

第八名：本田INSPIRE；销量：28446辆； 变速箱：CVT无级变速箱。

第九名：丰田亚洲龙；销量：27244辆； 变速箱：E-CVT无级变速箱、8AT自动变速箱。

第十名：别克君越；销量：25135辆。 变速箱：9AT自动变速箱。

为什么主流B级车不再配置手动挡了，原因并不难解释，因为手动挡变速箱和B级车的主流使用人群不搭。想想看购买B级车的朋友都是哪些人就知道了，以上卖得最好的这十款车，就没有哪一款是纯运动的车型吧？基本上也没哪位主打运动。

别克君威是有往运动基因上靠，但看看 历史 就知道了，老款局促的后排空间严重限制了它的销量，新款回归舒适定位后销量就有了好转，说明大家购买需求还是很现实的。运动固然不错，但舒适、适合家用（空间、节油、耐用性等），最好再有些豪华感和 科技 感，这才是B级车得以生存的根基。

就此而言，如果再给配上手动挡变速箱，那肯定是没多大竞争力了。在6AT都很难再B级车中生存的年代，手动挡肯定会被更嫌弃。

固然手动挡的节油性不错，但CVT和DCT也不差呀，而且8AT和9AT的节油性也做的不错。你说难道会认为大家会为了因为手动挡结构简单、便于维修而买它么？所以可以肯定的是，除了一些追求纯粹驾驶乐趣的车型，主流B级车不再使用手动挡会是大势所趋。

如上图所示，世界上主要的几个用车区域的手动、自动挡分布情况；从图中我们可以很容易的看出，其实咱们国内的自动挡占比并不是太高，虽然满大街都是自动挡车；自动挡占比真正高的是美国、日本、澳大利亚，这三个区域的自动挡占比分别为95%、90%、85%，而咱们国内自动挡占比才仅仅超过60%，所以不要总说咱们国内自动挡多，实际上自动挡的普及与经济发达与否有直接关系，当然并不包括环境特殊的欧洲。。。

发达地区只有欧洲手动挡车占比高，这与欧洲的实际环境有关；自动挡由美国人发明、手动挡则是欧洲人首创、日本则是吸收了众家之长而发扬光大，所以欧洲从 汽车 普及的时候就一直在用手动挡，使用的时间过于长久，所以消费者也就产生了对手动挡的依赖性，而美国自动挡普及的很早，所以随着时间的推移，逐渐的也就产生了对自动挡的依赖。。。而咱们国内家用 汽车 普及的晚，普及的时候基本上就是手动、自动并存的状态，所以当我们的经济逐渐提高后，更多的朋友选择了省心、省力、操作更简便的自动挡。。。

欧洲的环境布局也注定了手动挡还有很长的一段生命周期，大部分欧洲空间供应商都提供的是齿轮之类的零部件，所以如果想在欧洲进行普及AT变速箱，那么必然会导致一大批如舍费勒这样的企业转型，代价有些高；而美国则不同，如博格华纳这样的企业本身就是行星齿轮机构、液力变矩器的供应商，所以美国只会鼓捣AT变速箱，而很少会碰双离合；但欧洲恰恰相反，未来的欧洲会完成手动挡到双离合的逐渐过渡，因为手动与双离合在零部件上有很多相似之处，所以那些提供手动零部件的供应商还可以继续发挥余热。。。

欧洲除了几个大型城市外，其它地区出现堵车的概率很小、人口分散，所以开手动挡并不会感觉很累（如果像咱们国内这么堵，欧洲人早换自动挡了），而多山路的地形更适合手动变速箱进行操作，比如上、下坡时，用手动变速箱操作更为随心所欲，无论是上坡时利用低挡位、高转速，还是下坡时利用发动机制动，手动挡操作起来都要更灵活；最后一点就是柴油机与手动变速箱是绝配，欧洲柴油车占比是超高的！

过去的自动挡劣势多、优势很少，唯一的优势就是简便了操作，而除此之外全部是缺点；比如早期的自动变速箱挡位少、导致了传动比范围超低，所以油耗方面远比手动变速箱要高很多；换挡逻辑很不理想，无法揣摩到驾驶者的意图，结果导致该升挡时升不上去、该将挡时降不下来。。。

但经过几十年逐渐完善的自动变速箱则改变了过去的问题，首先传动比范围很大，远比手动变速箱的传动比范围大，众所周知变速箱的传动比范围越大、那么燃油经济性就越好，何为传动比范围？如上图所示，就是用低挡位齿比?最高挡位齿比的结果就是传动比范围，图上的10AT传动比范围=5.34?0.53=约10.07，这样的传动比范围已经很惊人了，而即便是主流的6挡手动变速箱，传动比范围也仅仅是在7以内，所以现如今的手动挡已经不存在省油的优势，当然很多朋友依然保留老思维、而不会与时俱进，在他们眼里永远是手动挡省油，当然这类是少数；而如今换挡逻辑也比过去要强大的多，所以现如今的自动变速箱已经不再是过去的鸡肋，所以越来越多的朋友选择了自动变速箱！

总的来说经济越发达的地区、自动挡车型占比越高，因为对于车辆的定位发生了改变，几十年前咱们买车是为了实用、便宜，再加上那个时代人们对自动挡认知比较低，所以大部分都是手动挡；而随着经济不断发展、生活水平越来越高，消费者对车子的看法也发生了明显的改变。。。道理很简单，没钱的时候、我们只求吃饱，图的是填饱肚子；而有钱了我们不仅吃的饱、还吃的好，为的是享受；所以随着咱们的生活越来越好，操作简便的自动挡就成为了主流，说实话在拥堵的道路上开手动挡挺遭罪的，所以那些不想遭罪的、经济允许的也就都换成了自动挡，剩下的还在坚持；其实现在并不是B级车几乎没有手动挡了，即便是a级车的手动版本也越来越少，这是一种发展的趋势而已，不是人家不卖、只是买的太少！很多朋友总喜欢说开自动挡的没技术，但总不能为了去证明自己的技术就降级购车吧？现如今B级车以上几乎没有手动挡，所以这与什么技术不技术的没关系。。。

☆B级车也有手动挡，只是因为销量的原因，手动挡车型较少，除了专业玩车的，普通的消费者如果购买B级车，也很少会考虑手动挡车型。即使在紧凑车市场，自动挡车的销量也比手动挡车要好。

在民用车市场，手动挡车一直被贴个档次低的标签，如果不是预算有限，很少有人愿意使用手动挡。而B级车属于中高端车，能购买这个级别车型的消费者，资金相对来说都比较宽裕一些，所以购买手动挡的车主少，既然没有买，自然也就没有卖了。

手动挡车型对驾驶员的技术是有要求的，截至2018年上半年，中国的驾驶员以达到3.96亿，这其中有很大一部分人虽然考了驾照，但不会开手动挡车，而家庭用车自然希望每个人都能使用，不能因为一个变速箱的问题，让自己的B级车在家趴窝。

现在的 汽车 虽然以自动挡居多，但在档位设计上，要么有S运动档，要么是手自一体变速箱，要么使用换挡拨片来提高车辆的驾驶感，自动挡 汽车 在驾驶体验上已经向手动挡靠拢，在操作时还不用使用离合器，既回避了手动挡 汽车 油离配合的复杂操作，又满足一些老司机的驾驶追求。

B级车的手动挡车型在二手车市场销量也不如自动挡车型，大部分人不愿意花个高价买个手动挡车，这使得B级车在出手时相对困难，保值率自然要差一些。

购买手动挡车型的消费者，要么是玩车的，要么是老司机，否则很少有人愿意选择手动挡车型作为城市道路行驶的代步工具，市场的遇冷，手动挡车型少的主要原因。

B级车并非没有手动挡，很多车型在国外，尤其欧洲的版本是有手动挡可以选择的。

但是不可否认的是，不止B级车，在整个 汽车 行业中，自动变速器已经逐渐占据了主导地位。

从总体上来讲，导致这一现象产生主要有以下几点原因：

在频繁遇到红绿灯的城市中，自动挡车型可以大幅降低驾驶员的操作难度，也为驾驶技术不佳的新手驾驶员和女司机提供了驾车的机会，尤其近几年电子手刹和自动驻车两项配置的兴起，让自动档车型的驾驶难度进一步降低。

相对手动挡车型换挡时产生的冲击，自动变速器经过多年的调校已经足够平顺，如果不是刻意进行观察，往往感觉不到车辆换挡的动作。

当然了，很多老司机已经把手动挡开得出神入化，完全不比电脑控制的自动变速箱差。

越来越聪明的换挡逻辑让自动挡车型有了不弱于手动挡的驾驶乐趣，加上很多车型上提供了运动模式，让自动挡车型也有了“撒欢”的能力。

由于设计和制造工艺的逐步完善，如今的自动变速箱，不仅是生产成本，包括维修、保养成本已经非常亲民，往往同等配置的手动挡车型和自动挡车型，差价只有几千块，在这个经济飞速发展的年代，差价已经不再试让人退而求其次的原因了。

如今早已不是那个4AT横行的年代，自动变速箱早已摘掉了高油耗的帽子，无论是平顺性极佳的CVT，还是换挡速度仅有零点几秒的双离合，就连AT变速箱也已经有了8AT甚至10AT的版本。

更佳绵密的传动比，不仅让车辆的行驶更佳平顺，同时也让车辆行驶时的转速有效降低，从而拥有了更好的燃油经济性。

手动挡的驾驶乐趣让老司机们难以释怀，这也是福克斯ST/RS、宝马M4手动挡这些车型存在的价值，它们从来都不乏拥趸。

其次，即便不是那些情怀车型，手动挡还具备可靠性高、使用成本低的特点，成了善于精打细算的消费者的首选。

汽车小白如何购买新车或二手车？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。

前两天，乘联会发布了8月份的汽车销量排名，昔日的B级车霸主大众帕萨特依旧榜上无名，这种情况已经持续半年多了，估计年内都不会有改观。和新车市场相反，二手车市场的老款帕萨特却十分抢手，很多买主都找车源，在这些买主中，有相当一部分本来都是冲着新款帕萨特去的。为什么放弃新款去买二手车？相信不用我说大家都懂得。

今天的客户迪克也是新款转老款的一员，曾经去看新款车还被朋友嘲笑送头盔，奈何他对德系车的行驶质感甚是喜欢，还是想买帕萨特这款车。前期花时间找了几个车源都不太满意，要么不喜欢颜色，要么车况不对版。迪克这次又找了一辆四年的车，对年份儿、颜色、公里数都比较满意，唯一担心出过事故或者水泡。在朋友的推荐下，迪克联系了我们帮他把关。

跟迪克约时间地点的时候，猩猩我就把检测需要路试和上架告知了他的，没想到迪克这么给力，直接把检测地点约在了汽修店里，这就大大的方便了我们的检测，毕竟检测有时候会用到特殊的工具的。

下面就该展示我的检车功底了，先来了解一下车辆基本信息。

车型年款：帕萨特?2016款?380TSI?DSG至尊版

出厂时间：2016-01

表显里程：73715KM

车行报价：15.58万

检测地点：陕西西安

因为是在展厅里面而且又是阴雨天，光线不太好，对我们检测外观有一定的影响，还好我们有亮光电筒。这不左前车门就发现一条划痕，划得并不严重，没有伤到底漆，抛光就可以解决。但是我觉得能不抛光就不要抛光，毕竟漆面是越抛越薄的，如果抛光建议找个老师傅上手，不然把底漆给你抛出来那就尴尬了。

拿出漆膜仪测量车身漆面厚度，据此来判断车辆有没有碰撞事故或者切割焊接情况。一般来说帕萨特的正常漆面厚度都在110um左右，150至400um说明有过喷漆，400um以上说明有过钣金修复。从上图可以看到，机盖的漆面厚度是106um，正常标准。

测了一圈漆面，惊讶的发现，全车外观除了后备盖外，其它漆面都还是原厂漆，漆面厚度在90到120um之间，而且漆面的纹路也是比较均匀，四年开了7万公里的车，实属难得！

全车玻璃标号一致，出厂日期为15年年底，为原厂状态，而且上面没有一点磕碰的凹痕，保护的真到位啊！

掀开引擎盖，发动机舱布局清晰明了，表面做过简单的擦洗。2.0T的涡轮增压发动机静静的躺在里面，最大功率162KW，最大马力220Ps，最大扭矩350Nm，匹配7挡双离合变速箱，零百加速时间可以快到7.4秒，这在家用B级车中算是无敌的存在了。

机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，两侧减震的固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，机盖锁的螺丝也是一样，没有任何拧动痕迹。结合外观漆面的检测，可以确认车头前部没有碰撞事故。

水箱上饰板固定螺丝拆卸，估计拧螺丝的时候用力过大，把饰板挤破裂了，目前可以继续使用，不用理会。

左右两侧的大灯出厂日期均为2016年1月，符合厂家的制造流程及出厂标准，同时螺丝不存在拆卸拧动痕迹，初步可以确定两前大灯为原厂，不存在更换或改装的情况。

发动机气门室盖无拆卸无漏油，机抓螺丝是原厂状态，进排气歧管同样没有动过。除了正常的维保痕迹，发动机舱一切正常。

全车的油水经过检测发现都是近期更换的，机油清澈，电瓶也是新的，难得啊！入手的话可以省下一笔保养费用！

打开车门检查内饰，这款车是当年的次顶配车型，各种黑科技功能都是齐全的，内饰设计中规中矩，符合大众中庸的特色。车内干净利索，有轻微使用磨损痕迹。

方向管柱存在轻微锈迹，但是跟水泡形成的生锈是两码事；地毯干干净净没有过水痕迹。

座椅固定螺丝无拆卸，座椅骨架无生锈。

安全带生产日期与车辆出厂日期相符，底部的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，安全带根部没有发霉迹象，卡槽内无锈迹泥沙。

掀开后备箱首先看到的就是这个非全尺寸备胎，目前各大汽车制造厂配的备胎要么是非全尺寸要么就不配，都是为了降低成本。后围板没有变形钣金修复痕迹，备胎槽内无泥沙过水痕迹。综合以上几点，车辆的泡水嫌疑可以排除。

启动车子检查全车功能，灯光、车窗升降、后视镜调节、空调等都可以正常使用，只有右后座椅无法放倒，不过这一项不经常用，介意的话可以检修处理。

底盘检测是必不可少的，很多重要部件都要从底部来观察，托底和漏油的问题也需要把车子升起来排查。静态检测结束后，就在汽修店内上了架子。

发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸拧动，发变底部没有看到渗油的地方，将近8万公里的德系车居然没有渗油漏油，猩猩我又意外又佩服。

四轮悬挂没有托底损坏，胶套无老化，减震无漏油。

美中不足的就是底护板了，托底剐蹭，目前看着不是很严重，暂时可以无需理会。

轮胎出厂日期是2015年年底，猩猩我推断四个轮胎更换过一次，更换的是车子出厂日期之前的，或者是买了车之后直接改装了轮胎，后期又把原车轮胎换了回来。刹车盘的磨损比较细微，刹车片也没有更换过的痕迹，结合车子的内饰磨损状态，可以排除车子的调表嫌疑。

看完底盘准备路试的时候，迪克说他自行试驾过两圈，开着没啥问题。既然迪克已经确认过了，就没有进行路试。最后对车子的电控系统进行检测，这时就不得不用到我们的OBD电脑了，检测结果显示电控系统全部正常，这也太完美了吧！

至此检测完毕，下面对车子的状况做一个小结：

车辆外观检测：全车多处划痕，前杠刮蹭，左前翼子板划痕，左前门划痕，后背盖钣喷，后杠挤压喷漆，后杠雷达探头凹陷，右后翼子板划痕，右C柱划痕，后挡风玻璃划痕，右后尾灯刮蹭，门把手加装盖板；

发动机舱检测：水箱框架上饰板拆卸破损，二次增压泵拆卸；

车辆内饰检测：备胎槽内部存在油剂；

车辆启动检测：发动机怠速存在轻微异响；

车辆功能检测：右后侧座椅无法放倒；

车辆路试检测：未路试；

车辆底盘检测：右后轮胎胎壁刮蹭破损，底护板刮蹭破损。

车况非常精品，把这个消息告诉客户迪克，迪克说终于见到一部精品车可以下手了，这个车行还是靠谱的。说完便去和车行讨论办手续的事情。我也告辞离开。

猩猩我觉得迪克可能有点儿兴奋，都不屑于讨价还价。我在回去的路上查了下这款帕萨特的行情，同年份的二手车市场价在15万左右。就保值率来说，新车指导价是29.39万，才四年时间就贬值了一半，二手车买高配车型终究要划算许多。

今天这辆帕萨特报价15.58万，在正常行情区间，结合车况来看，价格还是合理的。当然双离合变速箱依旧是这款车的短板所在，不过才四个年份，而且车况良好，至少安全性是令人信赖的。其实二手车市场还是不缺精品车，只是缺少能够发现好车的有缘人，普通消费者缺乏识车认车的专业知识，所以，购买二手车最好叫上一个懂行的人一起，为自己的金钱和行车安全做多一份保障。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师。我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车评估计算公式

汽车小白如何购买新车或二手车？

一、预算

购买汽车需要花费很多钱，因此首先要考虑的是您的预算。您需要确定您可用的资金和预算。请记住，汽车不仅需要购买，还需要花费一定的维护费用。

因此，在购买汽车之前，一定要计算好所有的费用。

二、需求

考虑您的用车需求。您需要一辆家庭用车、城市用车还是长途旅行用车？每种用途对汽车的需求都不同。如果您需要长途旅行，那么需要一辆舒适、省油、稳定性好的汽车。如果您需要一辆城市用车，那么需要考虑车辆大小、机动性和燃油经济性。

三、汽车类型

选择适合您的车辆类型。汽车类型包括轿车、SUV、MPV、跑车等。每种类型的汽车都有其优缺点，您需要根据自己的用车需求和预算选择合适的车型。

轿车：一般用于家庭用车和代步，适合城市行驶和高速公路。轿车油耗低、驾驶舒适、操控稳定，但空间相对较小，无法承载大件物品。

选择适合的车辆类型。汽车类型有轿车、SUV、MPV、跑车等。每种类型的汽车都有其优缺点，您需要根据自己的用车需求和预算选择合适的车型。

轿车：用于家庭用车和代步，适合城市行驶和高速公路。轿车油耗低、驾驶舒适、操控稳定，但空间相对较小，无法承载大件物品。

SUV：适合家庭用车和越野驾驶，有更高的通过性和储物空间，但油耗相对较高。

MPV：多功能车，适合家庭用车，可以承载更多人和物品。但MPV的油耗较高，驾驶体验一般。

跑车：注重性能和速度，但油耗高，适合个人玩乐或赛车。

四、品牌和车型

选择可靠的汽车品牌和型号。汽车品牌的声誉和车型的质量对购买决策至关重要。选择一家可靠的汽车品牌和车型可以确保您的汽车拥有更好的性能、更低的维护费用和更高的二手车价值。

在选择品牌和车型时，可以考虑以下因素：

品牌声誉和市场认可度、车型性能和质量经销商的服务和售后支持、价格和维护费用。

五、安全性

安全性是选择汽车时非常重要的考虑因素。选择有较高安全性能的汽车可以减少发生事故的风险，保护您和乘客的生命安全。以下是一些安全性能指标：

车辆的安全评级、安全气囊数量和分布、制动系统性能、碰撞安全保护装置。

六、测试驾驶

在购买汽车之前，一定要进行测试驾驶。测试驾驶可以让您更好地了解汽车的性能和驾驶体验。在测试驾驶时，可以注意以下方面：

驾驶的舒适性和操控性、发动机和变速器性能、刹车和悬挂系统的性能、内部空间和储物空间。

七、二手车 新车

选择购买二手车还是新车是一个值得思考的问题。新车通常拥有更好的性能和更长的保修期，但价格相对较高。二手车价格更便宜，但需要注意车辆的维护情况和历史记录。购买二手车前，可以做以下准备：

查看车辆历史记录以及维护记录、检查车辆外观和内部状况、进行测试驾驶。

综上所述，购买汽车需要考虑很多因素。确定您的预算和用车需求，选择适合您的车型和品牌，考虑安全性和测试驾驶，选择二手车或新车。通过仔细思考做出明智的选择，您可以购买到适合自己的汽车，避免踩坑。

新车越来越便宜，为什么懂车的人选择买二手车？

1、车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数

2、二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

3、“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

扩展资料：

成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。

使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。

百度百科-二手车

最不保值的合资B级车，三年的雪佛兰迈锐宝卖不到7万，老车主想哭

根据中国汽车流通协会发布的数据，2018年国内二手车交易量高达1382.19万辆，同比增长11.46%。在新车销量一度陷入低迷的形势下，二手车交易量却依旧保持着两位数的同比增长，这让人感到既惊讶又讽刺，都说相比于过去几年，我们的新车在技术上更好了、价格也更实惠了，但为什么消费者会青睐于二手车呢？

01省钱是第一要义

十个买二手车的人里面，应该有八个是以省钱为初衷的，剩下的两个才是真正的“二手车玩家”。确实，对于80、90后来说，压力大是个天天挂在嘴边的词，即使不用还房贷、车贷，单每个月养老人、小孩都是一笔不小的费用，而如果还背着房贷，那么要买车的话肯定得仔细斟酌、以实用为原则，很明显，二手车能省去包括购置税在内的一大笔费用。

例如，你只有8万元左右的存款，这时如果想买一台好点的车，要么跟亲戚朋友借钱，要么交个首付还车贷。但不管是还钱给亲戚还是银行，后期都会加大自己的压力，不及二手车省心。而值得注意的是，这个省钱是相对来说的。但是，如果买了一台有问题的二手车，那么后期只会徒增自己的负担，即使不是什么大问题，经常跑修理厂也会让你感到厌烦。

02二手车开着更舒心

为什么说二手车开着更舒心？这点相信新车车主深有体会，刚买来的车子，油门舍不得大脚踩、方向舍不得用力打，开车上路还得小心翼翼，怕刮了蹭了。但如果是二手车的话就不会那么心疼，尤其是对于刚拿驾照不久的新手来说，“小事故”在所难免，这时买二手车便不失为一个好选择，而对于老司机来说，有时候车子好倒不如开得爽。

03花小钱可以办“大”事

这里说的“办大事”指的还是实用，以8万块预算为例，不往上加钱的前提下如果要买合资车，那么兴许只能勉强买个乞丐版的飞度。但要是买二手车，可以买到车况不错、行驶里程在9-10万公里左右的雅阁或者凯美瑞，虽然它们的车龄也有8年10年了，但如果你要照顾家庭，像凯美瑞这类的B级车仍会更加实用。

至于保值率的问题，大家应该也比较清楚，新车通常在第一年过后，保值率就会掉到70%-80%，即使你是丰田汉兰达。所以如果只是想买个车遮风挡雨、节假日可以全家人一起出行，那么买高一级别的二手车未尝不是明智之选。再说了，纵使是已经有8年10年车龄的雅阁、凯美瑞，气场依旧要比新飞度强不少。

04新车“不努力”

在某种程度上，我们可以把二手车看成是新车的替代品，为什么越来越多人选择了替代品？这与新车“不努力”也有关系。根据车质网的数据，2019年1月份，2017款车型和2018款车型的投诉量分别排在了第一位和第二位，这就意味着刚买的新车，还没开多久就出问题了。于是有人想的可能就是：既然新车毛病多，那为什么不买更便宜的二手车？

除了故障率增多，现在汽车产品的同质化现象也越来越明显，买车时的选择虽然多了，但可能挑不到自己真正喜欢的。因为当下新车的风格差不多、配置差不多，许多车失去了以前的个性。所以，我们可能更怀念当年的帕萨特、锐志、马6、皇冠，它们虽然没有今天那些眼花缭乱的配置和惊艳的外观设计，但在有的人心里，那才叫“好车”。

汉通提醒：新手买二手车需谨慎

但即使是二手车市场交易量逐年上升，我们也不可盲目跟风去买二手车。就目前来说，二手车车况扑朔迷离、价格不透明、鉴定评估体系不规范等仍是该市场存在的问题。如果你想要入手某二手车，至少要有可靠的来源，并对行情价格、对目标车辆充分了解，以防被坑。最后，买二手车之前还得留意自己所在的城市何时实施国六标准，免去不必要的麻烦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师，因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。

说起最便宜的合资B级车，你第一个会想到哪款车呢？猩猩我第一个想到的是?雪佛兰迈锐宝。目前，迈锐宝的官方指导价是15.49万起，在终端市场有非常惊人的优惠，某之家的报价最低达到了11.69万，相信这不是最低的价格。实际上买一辆迈锐宝的低配车型，也不过就是10万出头的样子。要知道对于很多合资品牌来说，10万也就能买一辆紧凑级的A级车，配置还不咋地。所以说呢，迈锐宝毫无疑问是最便宜的合资B级车。

可能有的朋友会说，那是1.3T的三缸机+CVT的低端车型，空有B级车的车身尺寸，却根本没有B级车的灵魂。确实，通用的三缸机不被多数国人所接受，但是新车大幅优惠对于消费者来说毕竟是好事，特别是想买二手车的朋友，二手迈锐宝的价格整体被拉低。因为卖不起价，车贩子都不想收迈锐宝，老车主卖车的时候几乎是白菜价。所以，买二手迈锐宝显得相当划算。

今天就帮粉丝检测一台17款的1.5T迈锐宝。粉丝预算不多又有家用的空间需求，看到美式力量感的运动风格迈锐宝，就喜欢上了。但是二手车毕竟猫腻多，所以找我们做个全面检测。下面就该猩猩我出场了，先了解一下车辆基本信息。

车型年款：雪佛兰迈锐宝?2017款?1.5T?自动豪华版?出厂日期：2017-02?表显里程：51873KM

厂商指导价：17.99万

车行报价：8.8万

检测地点：河北石家庄

检测的顺序还是从外到内，首先围着车子转一圈，对车子漆面有一个大概的了解。从车子的侧面你能看到什么？没错，是灰尘，哈哈！看来车行没怎么收拾车子！不过大面上看起来外观还是蛮不错的。

初步判断车子前后保险杠和右后翼子板有过喷漆修复，还有几个漆面存在橘皮纹，前保险杠的橘皮纹非常明显，手指的位置还有喷漆留下的残漆，二次喷漆无疑。

当然检测不能只凭经验，所以检测工具就上场了。这不左前叶子板的漆面数值为448um，明显的钣金喷漆。左前门、左C柱、左后翼子板喷漆这几个面也被证实有过喷漆。

当检测到右后叶子板的时候，发现这里有重度钣金的情况，并且呈一条直线延伸到门框里面。这是切割焊接的节奏啊？看来这辆车有点儿意思！咱们接着往下看。

这是右后下门框的漆面数值，高达1331um，钣金喷漆没跑了，而且跟上面一样也是一条线的喷漆轨迹。检测到这里猩猩我推测这辆车应该是右后叶子板有过切割。

接着找切割的线索，测了后备箱盖漆面，只有68um的厚度，比原车漆薄很多，所以，猩猩我打开了后备箱，后盖的固定螺丝看起来似乎没什么异常，但是旁边线束上白色的漆雾出卖了一切。由此看来后备盖是更换过的，至于更换的原因，除了事故碰撞，猩猩我想不出还有其他什么理由了。

后备箱两侧导水槽的漆面数值相差很多，左侧90多um，是正常的；右侧1788um，和右后叶子板一样的重度钣金，看来右后部位的情况不简单啊！

后备箱内部的检测很关键，重点观察右后内侧，这赤裸裸的焊接修复一点儿都不加掩饰啊！到这里已经可以证明右后叶子板切割了，车身切割焊接，按照国标判定这辆迈锐宝为事故车。

随后的漆面检测，右后门钣金喷漆，不过没有更换，应该是右后事故的附带伤害。剩下的右前门、右前叶子板都是原车漆。

外观检测完毕就到发动机舱。机舱布局分明，表面有一层浮灰，还是车辆原始状态。这款迈锐宝搭载了主流的1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩250牛米，匹配6挡手自一体变速箱。动力方面，家用是绰绰有余的。

机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，两侧叶子板固定螺丝也没有动过，再加上前面水箱框架也是原厂状态，基本上排除了车头前部有的事故嫌疑。

发动机虽然已经有5万多公里的风雨历程，但是表面依然干干净净的，机抓螺丝完好，没有洇油渗油的痕迹，不像德系车一样各种渗油。

全车油水方面，冰点检测仪显示冰点在零下40度以下，看来车子可以安稳的度过今年的冬天了，刹车油含水量检测是合格的，目前无需更换；电瓶检测仪显示电瓶寿命是100%，可以继续使用。

打开车门检查内饰，内饰虽然没有豪华感，但是摸起来能感觉到做工精良，车内使用磨损不大，而且中控、车门饰板还改了红蓝相间的颜色，让我想起了蜘蛛侠。

方向管柱没有锈蚀痕迹，座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，座椅骨架、底部滑轨也没有锈蚀痕迹，点烟器内干净无泥沙，再结合其他内饰部件的情况，可以排除车子的水泡嫌疑。

看着2018年12月生产的主驾驶安全带，猩猩我陷入了沉思，车子是2017年2月出厂的，后更换的无疑，原因不言而喻，右后事故引起的。全车五条安全带，主副驾驶安全带更换，后排安全带则是原厂部件。

内饰无其他异常，接下来就是动态路试环节。出于安全考虑，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面还请大家自行脑补！大概说一下路试感受吧！加减速的时候油门响应速度很灵敏，底盘还是比较扎实，1.5T的动力超车还是比较轻松，就是方向有点儿向右跑偏，车子的隔音也让人难受，速度起来后胎噪和风噪会灌满你的耳朵。满脑袋都是嗡嗡的...

顺路开到了上架的地方，把车子举高高，底盘一眼看过去还算规整，没有明显的托底刮蹭痕迹。

发动机变速箱没有渗油漏油的痕迹，同样没有拆卸维修痕迹，但是右后角却是这个样子的。后防撞钢梁拆卸更换是肯定的，右后纵梁的焊接工艺却是有点粗糙，感觉就是手艺不精的学徒出品，或者是维修工失恋了，随意的焊上去一样，至于后期的牢固耐用性就不管不顾了。

同样是右后侧，看着坑坑洼洼重新修复的车体，进一步证明了我的判断，右后叶子板切割，因为这个部位是内衬包裹在内部的。

最后对车子的电控系统进行检测，猩猩我拿出专用诊断仪，一番熟练的操作之后，电脑显示ABS电控系统有故障码存在，这就需要我们及时去检修了。

到此整车检测结束，下面梳理一下问题所在：

车辆外观检测：前杠喷漆，左前翼子板钣喷，左前门喷漆，左C柱喷漆，左后翼子板喷漆，后背盖更换，右后翼子板钣喷，右C柱钣喷，右后上边梁钣喷，右后门钣喷，右后翼子板切割；

发动机舱检测：未见异常；

车辆内饰检测：B柱饰板拆卸松动，主副驾驶安全带拆卸更换，主驾驶安全气囊拆卸，多个内饰板改装；

车辆启动检测：ABS存在故障码；

车辆功能检测：后尾灯不亮，轮胎扳手、拖车钩缺失；

车辆路试检测：向左跑偏；

车辆底盘检测：左后轮胎更换，右后轮毂刮蹭，后防撞钢梁拆卸，右后纵梁焊接，后围板焊接，右后翼子板内衬板焊接。

总体来说，此车右后纵梁焊接，车辆主要结构件受撞击修复，定义为5级事故车；其它没有什么较大的问题，发动机变速箱也是完好的。把车况汇总告诉粉丝，再把相关部位指给他看，粉丝说：纵梁修复？叶子板切割？车况这么糟，卖家一点儿都不老实啊！就跟我说擦挂了！粉丝明显对这辆车已经没有兴趣了，礼貌告别后猩猩我踏上了返程的路。

这款迈锐宝当年厂商指导价17.99万，新车去掉优惠后全部办下来要15万多，如今的二手车行情是8万大，这只是车商的零售价，收车价不会高于7万，车主开三年就亏掉一半以上，任谁心里都比较别扭。今天这辆迈锐宝是事故车，8.8万的报价虽然听起来顺口但肯定报高了，不过毕竟这么大一个工业品，7万的底价还是能守住的。

猩猩我思考了一下，其实也不能说卖家的良心有多坏，虽然大家都不想触碰事故车，但不是每个司机的驾驶技术都特别好，事故车无法避免的会出现并流入二手车市场，而且市场竞争愈发激烈，事故车还是有一定的价值存在，只要能创造利润，生意还是可以做的。只要遵循市场规律，买卖双方能够坦诚互信，不欺诈不以次充好，我觉得都是可以理解和接受的。二手车真的是一个拷问人心的买卖，能做到诚信经营的商家值得钦佩！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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