唐山市二手半挂车斗_唐山二手车半挂

1.5月17城二手房价环比下降，深圳二手房价格由升转跌

2.莱芜接受外地车的排放标准是国几

3.第三季度有24省市调控加码 9城出台二手房参考价

4.浙d是哪里的车牌

5.全国二手房挂牌量明显增长 价格波动较小

6.大众速腾1.4t（速腾汽车报价及2020款）

7.比丰田陆巡更大更猛更便宜

8.《清明上河图》的主要内容

开门做生意的，最怕无人问津。

8月12日下午2点，打算换车的沈华来到北京东五环附近的东方基业 汽车 城看车，却意外地发现除了他，“一个买车的都没有”。

这是一家占地约2000平米的美系品牌4S店，店里空荡荡的，年轻的销售员们扎堆闲聊，打发时间。当沈华提出想试驾时，销售们竟然都提不起太大兴致，推脱说试驾车在保养，而且附近比较堵车，拒绝了他的要求。

“他们觉得成交不了。”沈华笃定地告诉未来 汽车 日报（ID：auto-time）。大约一年前他曾来过姚家园看车，彼时这家店还是另一番光景。“当时店里坐满了（来看车的）人，我想找个座位休息都没有。”

仅仅一年时间，竟“判若两店”。

“已经活不下去了，都在找新机会。”90后销售员王浩在广州一家 汽车 经销店工作了快2年，“现在店里只有3个销售，去年年底还有7、8个”。拿着2000元底薪，使尽浑身解数的王浩，如今一个月最多只能卖出一辆车，“附近有家4S店，前阵子一下开掉了很多销售”。

曾经繁华的 汽车 市场，好像真的变了。2020年以一场疫情开局，全球 汽车 业滑入低谷，冰封的车市令经销商们吃尽了苦头。中国 汽车 流通协会（下称“流通协会”）统计显示，今年1-9月，中国 汽车 经销商库存预警指数连续9个月高于50%的荣枯线，最高达到81.2%，经销商承压明显。

重压之下是淘汰。流通协会数据显示，今年上半年，有1019家4S店相继退网， 近3万家经销商，只有21.5%实现了销量增长，盈利的经销商不足3成。

不仅尾部经销商日子不好过。曾经位列经销商百强集团的正通 汽车 和润东 汽车 ，也双双遭遇资金危机，游走在破产清算的边缘。

“风来了，猪都会飞。风停了，一堆猪就摔死了。”从业者们心照不宣：和曾经遭遇过的挫折不一样，眼前的危机，弄不好就是要命的。

位于北京南六环外的京南 汽车 园，地理位置很是偏僻，方圆5公里以内没有通往市区的地铁。京南 汽车 园距离最近的瀛海地铁站直线距离也要5.8公里，过了晚上6点半，不加价都打不到回市区的车。

虽然占地面积并不大，但京南 汽车 园汇聚了不少品牌的经销商门店 ，包括代理吉利的京诚跃 汽车 和销售宝马、奔驰、奥迪、大众、沃尔沃、威马等多品牌的众诚 汽车 。

北京花乡桥丰田4S店大兴分店也在这里。不久前，位于四环边上花乡桥的总店被迫关门，这家丰田4S店的业务都并到了远离市区的这家分店。

“每年地价都涨得挺狠的，租金费用占4S店开支的很大部分，起码有30%-40%。”该店一位卖了10多年 汽车 的销售经理告诉未来 汽车 日报， 今年不少4S店迫于租金压力，从城中心迁到地理位置非常偏僻的五环外。

迁址之后的日子，肉眼可见地不好过。未来 汽车 日报到访的一整个下午，没有遇到一个前来询价购车的消费者。上述销售员表示，今年以来，来店里看车的人明显少了，即便是疫情缓解后，到店看车的人也远没有恢复到去年的水平。

今年 汽车 的确不好卖。中国 汽车 工业协会的数据显示，2020年上半年，全国 汽车 累计销售1025.69万辆，同比下降16.91%。其中，乘用车同比降幅高达22.42%，仅售出787.25万辆。

离炮声最近的经销商，处在沦陷的前哨。流通协会数据显示，今年上半年， 汽车 行业整体新车毛利率骤然降至-3.5%，经销商销售收入仅有2019年全年的37.6%。其中，超八成（83.7%）经销商出现价格倒挂现象，较2019年的79.9%进一步扩大。

这意味着，单从销售收入层面来看，经销商车卖得越多，就亏得越多。上千家顶不住压力的经销商相继退网，或者已经萌生了甩手不干的念头，周正就是其中之一。

“店面太贵了，疫情一整就是几个月，房租都是干掏，8个月（房租）高达70多万，我店里还有两个兄弟。”和未来 汽车 日报聊起自己的窘境，36岁的周正满面愁容。

2013年，倒腾二手车狠亏一笔之后，他在北京大兴区盘下一家占地700多平米的二级经销店，如今眼瞅着也开不下去了。

时间线拉回上世纪90年代， 汽车 在中国还属于奢侈品， 汽车 经销商和4S店的概念都没有出现。“帮车企卖车”这座隐秘的金矿，也未被发掘。

业内人士告诉未来 汽车 日报，在经销商集团真正建立起来之前，勉强充当 经销店 角色的是各地的汽修厂，车企会派人到 汽车 修理厂指导店员维修 汽车 、更换零部件等。“那时候很少有买得起车的老百姓，主要是企业采购。”

后来，那些一直和主机厂保持合作的汽修厂，有的便在门口挂上“某 汽车 品牌特约维修站”的牌子，成为最早的经销商。

牌子不是随便就能挂上去的，“（申请）一块要花几十万元”，曾在北京某“美国通用 汽车 特约维修站”工作过的徐凯告诉未来 汽车 日报。

维修站的“油水”非常丰厚。 “当时维修站的打工仔（修车工）经常发奖金，大家拿到红包都偷偷塞到铺盖底下不给别人看，很厚的一沓” ，徐凯回忆称，“那是中国 汽车 业最好的时候”。

豪华 汽车 品牌奔驰、宝马等，也是从上世纪90年代陆续将触角深入中国。彼时，能买得起这些车的消费者基本聚集在北上广等一线城市。这些城市的代理商，往往可以直接拿到豪华品牌的中国区总代理授权。

2001年2月，中国大陆第一家保时捷中心开到了北京长安街上，标志着保时捷正式进入中国市场。背后推手便是保时捷的经销商捷成集团。

2001年至2007年，捷成的销量几乎占了保时捷大陆总销量的100%。坊间有传闻称，保时捷原名Porsche无论用德语读还是英语读，发音都只有“保时”没有“捷”，而保时捷中文名的“捷”便是取自捷成集团，足可见其重要性。

21世纪头十年，是中国车市高速发展的十年。 汽车 销量从2000年的200万辆出头，一路攀升至2010年的1806.19万辆。代理各大 汽车 品牌的经销商也赚得盆满钵满。

“最辉煌的时候，经销店开一家赚一家。”业内人士告诉未来 汽车 日报，2010年左右，想要投资开一家豪华品牌的经销店， 经销商至少需要准备2亿元本金，但回本周期一般只需要半年，最快甚至可以缩短为3个月，之后就是净赚。

消费者加价买车，也是常有的现象。业内人士回忆称，2010年前后，奥迪A4、奥迪A6、宝马5系等热销车型一车难求，最多能加价超15%，得利全归经销商。

这个遍地是黄金的时代，随着庞大集团的上市达到巅峰。2011年4月28日，作为首家登陆A股的 汽车 经销商，开盘首日，庞大集团便以517.44亿元的市值跃居全球 汽车 经销商之首。

2011年前后到访过庞大唐山总部的主机厂人士赵俊辉告诉未来 汽车 日报（ID：auto-time），庞大的销售人员给人“最明显的感觉是财大气粗”。

虽然近十年过去了，赵俊辉对当时的场景仍记忆犹新：在一个十余人的饭局上，一位庞大的销售负责人脖子上挂着条大金链子，拍拍胸脯说， “没有我们搞不定的客户” ，嗓门很大。

此言不虚。当时庞大已经拿下了捷豹路虎、奔驰、宝马、沃尔沃等高端品牌在中国多地市场的代理权，风头一时无两。

经销商大把赚钱都是后话，想搭上这艘船，先得买门票、交学费。

曾在某德系豪华品牌厂商负责经销商管理的张楠告诉未来 汽车 日报，在鼎盛时期（2012年左右），经销商想要拿到一家豪华品牌门店的授权，需要缴纳的“公关费用”超过1000万元 （不包括建立门店、培训员工的费用）。有的车企还要求经销商拥有政府资源，这也是硬性加盟条件之一。

此外，部分厂家还要求经销商投资人在申请授权开店的城市拥有多块自有土地，而且对每块地的面积有固定要求。最后，由厂家根据附近的车流和客流情况挑选一块地开店。

“车企最牛的时候真的可以这么横，这些都是最基本的要求。”话语间，张楠不时流露出对那个黄金年代的感慨。

经销商开店前一般需要储备约1.5个月的库存，厂家把这批车拨给经销商后，后者需要在接到通知后尽快打款到指定账户。熟悉主机厂网发（经销商网络发展）流程的人士告诉未来 汽车 日报，有的厂家很苛刻，要求经销商在收到邮件后的3-5个工作日内全款付清。

虽然压力很大，但对于经销商来说，拿下开店的授权，就相当于拿到了开启财富宝库的金钥匙。 在“钱景”诱惑下，经销商老板们多少钱都花，什么委屈都受，只要店能开起来。

为了摊薄开支，攫取更多利益，各大经销商集团开始疯狂扩店，争取拿下更多的 汽车 品牌代理权，从而形成对区域市场的垄断。

数据显示，2011年，中升集团在上市后的一年里，开店数量近乎翻倍；截至2011年年底，庞大集团4S店和经销网点的数量分别为661家和1257个，而到了2012年年底，这两个数字飙升至754家和1429个；2012年，广汇 汽车 也新增了115家4S店达到394家，一年内新增比例接近40%。

另一方面，车市不断上行，厂家每年都提高销量目标。这也迫使经销商开更多的门店，把卖车触点覆盖到更广的市场。但从2012年开始，出现经销商不愿意继续开店，厂家求着开店的情况。

也是从那时起，市场风向悄然转变。与经销商门店数量高歌猛进形成反差的，是 汽车 销量增速大幅放缓。中汽协数据显示，2011年，中国实现 汽车 产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比分别微增0.84%和2.45%，增幅较上年分别回落31.6个百分点和29.92个百分点。

店越开越多，车却卖不动了。包括庞大在内的经销商集团，暗藏的隐忧同步而至，资金紧张结成一张巨网，经销商无法逃脱。

拐点很快出现了。

2012年年初，厂商指导价93万元起的奔驰S级被官方大幅降价促销，全系优惠20万元起，最高让利幅度竟达38万元，差价已经足够再买一辆中配奔驰C级车。

疯狂降价，是为了迅速消化积压的库存。 有察觉出危机的车企发起了“经销商摸底行动”——核查经销商的真实库存，从而刺破销量数据的“虚假泡沫”，制定更理性的销售目标。

但是，后来的剧情表明，搭乘过车市高速列车的主机厂和经销商，没有人愿意放缓赚钱的节奏，整个行业继续蒙眼狂奔。

为了激励经销商卖车，厂家设置了各种返点政策和不同梯度的激励方案。一般来说，经销商100%完成年度销量目标，可以拿到批售额（从厂家批车的费用）的约1-2个点（1%-2%）。

一时间，完成销量目标拿返点成了最重要的事。经销商开始大举批车，如果厂家定的销量目标是100辆，经销商自己会制定更高的销量目标，完成之后再去和厂家议价，以拿到更低的批发价。

最初卖车，经销商挣的是“进销差价”。例如，经销商以95折的优惠价从厂家进了一辆指导价100万元的车，再以100万元卖出去，挣的就是每辆车5万元的“进销差”。

但随着经销商“拼销量、打价格战”的趋势愈演愈烈，“进销差”持续萎缩。

“销售和售后是经销商利润的大头。大约从2011年开始，卖车的利润贡献度逐年降低，而厂家返点的利润占比逐年升高。到了2015年左右，经销店在销售方面的利润基本全靠厂家返点，有的门店甚至可以占到100%。”张楠对未来 汽车 日报回忆，“卖车不挣钱，全靠厂家返点补贴”。

近乎疯狂的市场情绪下，风险逐渐暴露。一些现金流极度紧张的经销店，眼看着就要撑不下去了，但还是铤而走险，继续贷更多的款、批更多的车。

“大家赌的就是厂家的销售返点，再拿返点补亏损”，熟悉这套操作的车企内部人士告诉未来 汽车 日报。

经销商会想尽一切办法把量冲上去，哪怕用“超售”的方式——没卖出去的车也会先把发票开出来 ，上述人士透露。“只要信息录入、系统判定车卖出去了，就可以算入业绩，经销店就可以拿到返点。”

注定有输有赢，很不幸，赌输的情况居多。2018年，中国 汽车 消费市场出现20年来首次下滑。车企销售数据急转直下，经销商也纷纷尝到了苦果。

2018年，迫于资金链紧张，庞大集团被迫转让旗下15家4S店，其中5家为奔驰品牌4S店，后者为庞大回血12.53亿元。转让的4S店并不是不赚钱，其在2017年总净利润达1.1亿元，占据了庞大集团净利润的半壁江山。

2019年初，庞大发布业绩预告称，预计公司2018年归属于上市公司股东的净利润为亏损60亿-65亿元。而后针对上交所的询问，庞大称 亏损是由于公司急于清理库存折价销售；且新车采购量不达标，无法得到厂家的全部优惠政策。

最终，因为还不上一笔1700万元的债务，庞大集团最终走上了破产重组之路。

消息一出，整个经销商行业噤若寒蝉。2019年，有57.6%的经销商库存系数在1.5的警戒线以上；4%的经销商库存系数超过3，属于严重超标。

对于代理传统 汽车 品牌的经销商来说，有内忧，更有外患。

数据显示，今年1-9月，蔚来 汽车 累计交付26375辆，其中9月交付4708辆，同比增长133.2%。理想 汽车 和小鹏 汽车 9月的交付量也都创了新高，分别达到3504辆和3478辆。而特斯拉在中国市场的月销量则稳定在万辆水平。

新造车头部企业销量的强劲增长，抢夺了不少本属于传统品牌的份额。和后者不一样，新势力在销售方面大多推崇直营模式。

长期以来，中国 汽车 流通市场一直实行“授权销售”制，主机厂与授权4S店强绑定，非授权市场主体很难进入 汽车 流通市场。这种相对封闭的渠道体系下，经销商则被贴上了“加价提车”“强制绑定销售”“售后服务差”等负面标签。

以特斯拉为代表的新势力，站到了这种模式的对立面。早在2008年，特斯拉就在美国开了第一家直营店。

按照CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的设想，特斯拉通过直营店，可以直接和消费者面对面，从而消除传统经销商模式下的信息不对称。 消费者不再需要和卖家讨价还价，而作为唯一卖方的车企，不仅掌握了调价的主动权（不受经销商因素影响），也将获得更大的利润空间。

这种模式受到蔚来、小鹏、威马等一众中国新造车企业的追捧。其中，以用户运营见长的蔚来，已经将服务做成了体验店的特色。

林磊是国内一家新造车企业的员工，不久前“慕名”去上海兴业太古汇的蔚来NIO House体验了一番。他颇为激动地向未来 汽车 日报描述称，蔚来销售的服务“非常热情”，到店可以免费喝咖啡，“咖啡还有拉花”。更让他感到意外的是，试驾完之后还会送一个车模，对比自家公司直营店的体验，蔚来让他“受宠若惊”。

安信证券分析称，这种直销模式绕过中间商，直接获取客户的数据信息和反馈，及时对产品进行调整使其更适应客户需求，可以提高产品的竞争力，提高用户对品牌的认可度。车款方面，直销模式“先付款后交付”，不仅有效降低车辆库存带来的成本压力，而且缓解了部分资金压力。

传统主机厂并非不动心，他们也做出了相应的改变。今年7月，上汽通用旗下的别克电动车业务已经启动直营，消费者通过别克iBuick APP线上看车、订车、付款购车，然后由经销商为用户提供试乘、试驾和售后维修等服务。

大众集团也在电动车的销售方式上有所创新。今年5月，大众集团宣布，经销商将不再是ID.系列电动 汽车 的主要销售点，该系列车辆将更侧重线上销售——用户通过线上下单，经销商则负责提供销售咨询、试驾试乘、交易处理、车辆交接等工作。

这种变革并不容易，不仅经销商会本能地排斥，给厂商施压，很多主机厂的员工对直营模式也非常抵触。一位主机厂网发部门的合作商表示，直营等新零售体系直接影响主机厂的网发部门，后者可能会被优化重组， “这相当于直接把人家的财路断了” 。

但是无论愿不愿意，“野蛮人”的敲门声都已经响起，一波大洗牌正拉开序幕。

为了生存，经销商们开始变着法地寻找出路。四五线城市“野蛮生长”的汽贸城成为一些4S店的好朋友。

不同于4S店的销售模式，汽贸城进货的路子要“野”上许多。他们往往没有车企的正规授权，车源主要是批量收购4S店的车，以及派“黄牛”去各个地区调货，里面不乏来路不明的二手车、翻新车。

“我们会把那些库存车、颜色冷门的车批量卖给汽贸城。当然，我们给汽贸城的批发价也要低于市面上的价格。”河北保定一家本田4S店销售经理向未来 汽车 日报透露。四五线城市的4S店分布较少，消费水平有限的家庭会将汽贸城作为购车首选。

除了“问路”汽贸城，“做精做细”的单店经营，也成为部分经销商转型的一种思路。

和大举扩张的经销商集团不一样，单店经营即一个投资人开一家店或少数几家店。通常，单店经营的老板可以直接和厂家交流，如果车卖得好，他们和厂家谈判的话语权就更大，经营的自驱力更强。

未来 汽车 日报了解到的一个真实案例，一家位于南方某三线城市的单店经销商，店里永远不会同时超过3个销售顾问坐班。员工按倒班制自由安排在店里的时间，大部分时间在外面跑，深入乡村开拓用户。老板激励员工的方式也很“简单粗暴”：店总和销售经理会把自己拿到的返点奖金，分出来一部分奖励给销售顾问。

受体量影响，单店模式只能停留在“小而美”的阶段，占据着绝大部分市场的集团经销商，转型道路并不明朗。

直营是未来吗？经销商会消失吗？ 未来 汽车 日报向所有受访者抛出了这两个问题，得到的答案却大不相同。

有些人态度坚决：“传统的经销商模式不行了，直营就是趋势”；但也有人坚信“经销商是绕不开的”，理由是不同区域的市场存在极大的差异性，一家主机厂很难照顾得方方面面，“有实地考察调研案例显示，厂家从零到真正了解并融入当地的文化和圈子，建立信任关系，起码要花一年的时间”。

和潜在客户建立信任，是高国最擅长做的事之一。作为一位有着十多年从业经验、曾服务豪华品牌的高级销售经理，他深谙维护线索和拿单诀窍。但今年以来，如果车卖不出去，高国每月基本只能拿到6000元左右的底薪，一分钱提成都没有。

9月最后一天，未来 汽车 日报到访高国所在的丰田4S店时，他卖出了一辆20多万的中配版丰田荣放。“客人已经接触了5个多月，一直在犹豫，在对比各种品牌。最后还是因为十一有用车需求，这才下单了。”

除了这一位客户，高国手里还有不少潜在成交线索，每一条他都小心翼翼地维护着。“有些客户就是这样，可能你介绍了很多，关系维护了很久，但是他就是不想买。”高国安慰自己，“没关系，没准哪天他想买车了或者朋友想买车了，就会想起你。”

高国还在坚持，但王浩的心思已经不在卖车上了。他的目光转移到了市场更广阔的售后领域，“打算和朋友合伙开个车行，做 汽车 维修”。王浩告诉未来 汽车 日报，这几年销售做下来，自己手里还算有一点积蓄，在配件渠道等资源方面也有了一定的积累。“现在新车行的位置已经选好了，顺利的话，明年年初可以开业。”

未来经销商会不会消失，销售员们不知道。他们关心的、想要抓住的，是眼前的生活。

（应受访者要求，文中人物均为化名）

作者 | 张一 苏鹏

编辑 | 周游

5月17城二手房价环比下降，深圳二手房价格由升转跌

首先要有北京的号才能上北京的牌照这个是必须的。

可以先买车然后用你老婆的名字入户也就是你在唐山买车，上唐山的牌照，等摇到号后在从唐山车管所提档到北京，把车主（你老婆）变成你的名字。

入户后用你摇到的号就行了。

这样多了一个提档过户手续，你的车也就从1手变成了2手，正常手续办起来并不麻烦。

扩展资料：

1.到车辆归属地办理过户手续。买车时用的弟弟的名字，现在要过户到我的名下，在当地找个二手车交易中心，车子估个价，还要验车，手续费没有多少。在车管所办理相关转出业务，过户人必须本人到场，要带身份证。?

2.档案邮寄。车辆档案不可自提，只能当地车管所用EMS邮寄，并且只能邮寄到该市车管所

3.提档+开环保证明。及时跟踪档案邮寄的EMS信息，一般两天就能到市车管所了，这时候需要自己去取（地址同邮寄），多准备几份中签指标书，身份证正反面复印件，车辆产权证（小绿本）一二页复印件，到市所办理大厅告诉他们外地车转入提档来的，他们就会告诉你去几号窗口。

4.交档。工作日（也可以是中午）到车管所上交车辆档案等相关材料。身份证、小客车指标证明文件、环保证明、产权证、车辆保险。这次只是把档案上交，得等车管所人员给你拆档，会告诉你一个星期后再去。

参考资料：

莱芜接受外地车的排放标准是国几

6月17日，国家统计局发布2021年5月70个大中城市商品住宅销售价格变动情况，从全国70个大中城市房价数据看，5月份新建商品住宅上涨城市数量为62个，已连续3月持平；二手房价格上涨城市数量继续减少，为50个，且价格涨幅较上月收窄，涨幅达年内最低水平。

国家统计局城市司首席统计师绳国庆解读称，2021年5月份，统计监测的70个大中城市商品住宅销售价格涨幅基本保持稳定态势。

5月二手房房价涨幅收窄，深圳二手房价下降0.1%

按照国家统计局公布的数据，在70个大中城市中，5月二手房价格上涨的城市数量为50个，比上月减少4个；持平城市3个，较上月增加1个；下跌城市17个，比上月增加3个。

从涨幅情况来看，5月70城二手住宅价格环比上涨0.3%，涨幅较上月收窄0.1个百分点，上涨城市平均涨幅为0.49%，涨幅收窄0.08个百分点。从各等级城市来看，一线城市的二手住宅销售价格环比上涨0.6%，涨幅比上月回落0.2个百分点；二线城市二手住宅销售价格环比上涨0.4%，涨幅比上月回落0.1个百分点；三线城市二手住宅销售价格环比上涨0.2%，涨幅比上月回落0.1个百分点。

贝壳研究院首席市场分析师许小乐认为，一线城市房价涨幅收窄是主要带动因素，其中深圳在二手房指导价作用下，市场成交持续低迷，房价结束过去连续上涨的态势后首次下跌；北京、上海、广州等城市业主预期减弱，带动房价涨幅收窄。

从各城市数据看更为直观，今年5月份，北京、上海和广州的二手住宅销售价格环比分别上涨1.1%、0.7%和0.9%，涨幅比上月分别回落0.1、0.2和0.3个百分点；深圳二手住宅销售价格则由上月持平转为下降0.1%。

“随着多城出台调控政策重点转向二手房市场，如深圳、成都出台的二手房成交指导价新规等相关精准调控下，二手房价格涨幅呈现收窄态势。”诸葛找房数据研究中心分析师陈霄说道。

从5月份二手房价格环比涨幅排名前十的城市来看，分别是北京、徐州、重庆、西安、杭州、广州、银川、上海、扬州、温州（泉州、三亚二手房环比涨幅与温州相同），其中北京和徐州二手房价格环比涨幅1.1%，并列全国第一。

5月份，70个大中城市中，有17个城市二手房价格环比显示下降，包括深圳、南宁、秦皇岛、锦州、宜昌、呼和浩特、南昌、乌鲁木齐、赣州、常德、太原、牡丹江、安庆、岳阳、南充、唐山、遵义。

新房市场热度提升，五成城市新房价格环比涨幅扩大

国家统计局数据显示，5月份，70个大中城市中，新建商品住宅上涨城市数量62个，较上月持平；价格持平城市3个，与上月一致；下跌城市5个，较上月持平。

从涨幅情况来看，70城平均涨幅为0.52%，涨幅较上月扩大0.04个百分点；上涨城市平均涨幅0.61%，环比涨幅扩大0.05个百分点。

分等级城市看，一线城市新建商品住宅销售价格环比上涨0.7%，涨幅比上月扩大0.1个百分点。其中，北京、上海、广州和深圳分别上涨0.3%、0.4%、1.5%、0.6%，除北京外，其他3城涨幅均较上月扩大。二线城市新建商品住宅销售价格环比上涨0.6%，涨幅与上月持平。三线城市新建商品住宅销售价格环比上涨0.4%，涨幅与上月持平。

许小乐指出，5月份，新房市场热度有所提升，超五成城市新房价格环比涨幅较上月扩大。新房市场的热度主要是重点城市土地供应不足叠加新房预售限价下，新房项目供不应求，而限价导致的一二手房倒挂更促使更多购房需求选择新房市场，进一步加剧供需矛盾。

对于近两个月新房向上、二手房高位回调的情况，许小乐认为，这主要是两个市场的供应主体差异，二手房的供应主体是独立分散的业主个人，供应和定价更灵活，反应更及时。而新房的供应主体是政府与房企，前端的土地供应不足短期难以有效改善，而以“稳房价”为目标预售限价制度下存在地方政府与房企的博弈，也影响新房项目的供应量，因此新房供应缺乏弹性导致供不应求较难快速解决。

重庆新房价格涨幅连续两月位居70城首位

具体到各城市房价表现，国家统计局数据显示，5月份，新房价格环比涨幅排名前十的城市分别是重庆、广州、大连、济南、银川、扬州、济宁、沈阳、厦门、武汉。

其中，重庆新房价格涨幅连续两个月位居70城首位，环比涨幅达1.9%，其次为广州和大连，环比涨幅为1.5%和1.2%，位居涨幅第二、三。

易居研究院智库中心研究总监严跃进认为，从近期的市场监测情况看，要关注长江沿线尤其中西部城市的价格走势，包括重庆、武汉近期都出现了房价炒作的现象。从后续市场的表现看，相关城市应该积极落实政府责任目标，严防房价反弹风险。

分析人士认为，重点城市集中供地成交部分高溢价地块，也对市场预期有带动作用。重庆于4月28日完成了首次集中土拍，房企竞拍积极性较高，多宗地块高溢价成交，甚至刷新了重庆最高楼面价记录，热度可见一斑，一定程度上助推了重庆楼市的热度。

据悉，4月28日至29日，重庆市中心城区集中出让46宗地块，共收金635亿元。其中，溢价率最高的是招商地产以32.5亿元竞得的沙坪坝区西永组团21026地块，溢价率高达129.98%，楼面价10459元/平方米。另外，保利地产拿下的两江新区两路组团21059号地块，楼面价15711元/平方米，刷新了重庆主城区的地价纪录，地块溢价率达83.22%。

5月份，70个大中城市中，也有5个城市新房价格环比显示下降，分别是安庆、南充、蚌埠、常德、大理，其中大理新房价格环比下降0.4%，为70城中跌幅最大的城市。

第三季度有24省市调控加码 9城出台二手房参考价

莱芜准入标准

车管所：莱芜市车管所

排放标准：国4排放标准(欧4)

标准细节：国4排放标准；不符合标准的不得转籍。

2016最新版的各地二手车迁入标准。

北京

北京：国5排放标准；不符合标准的，不得转籍

天津

天津：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

河北

石家庄：国5排放标准；不符合标准的，不得转籍

唐山：国5排放标准；不符合标准的，不得转籍

邢台：国5排放标准；不符合标准的，不得转籍

秦皇岛：国5排放标准；不符合标准的，不得转籍

廊坊：国4排放标准；注册登记满1年的各类营运客车、注册登记满2年的货车、注册登记满3年的其他各类机动车不允许迁入

邯郸：国5排放标准；平头车不允许迁入

衡水：国5排放标准；不符合标准的，不得转籍

沧州：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

保定：国5排放标准；不符合标准的，需买方写保证

张家口：国5排放标准；不符合标准的，不得转籍

承德：国5排放标准；注册登记已满3年的各类出租车、营运客车不允许迁入

山西

太原：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

大同：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

晋中：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

临汾：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

长治：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

运城：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

忻州：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

阳泉：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

朔州：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

吕梁：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

内蒙古

呼和浩特：注册10年以上化油器车辆不允许迁入；不符合标准的，需买方写保证

包头：国4排放标准；货车及大、中型以上轿、客车需为国3排放标准；不符合标准的不得转籍

赤峰：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

通辽：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

乌海：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

呼伦贝尔：国4排放标准；注册登记已满三年的各类出租车、营运客车及各类营转非营运客车，注册登记已满四年的货运车辆，注册登记已满五年的其他车辆不允许转入

兴安：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

乌兰扎布：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

锡林郭勒：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

阿拉善：国3排放标准；大型客车使用暂住证办理落户的不允许迁入；不符合标准的，需买方写保证

辽宁

沈阳：初次登记1年以上且使用性质为货运的相关车辆、初次登记3年以上的相关车辆不允许迁入；不符合标准的，需买方写保证

丹东：初次登记4年以上且使用性质为货运的相关车辆、初次登记5年以上的相关车辆不允许迁入；不符合标准的，需买方写保证

抚顺：国4排放标准；初次登记5年以上的不允许迁入；不符合标准的，需买方写保证

葫芦岛：国4排放标准；各类出租车、营运客车注册登记已满3年的，各类货运车辆注册登记已满4年的，不允许迁入

朝阳：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

大连：国4排放标准；出租、租赁车辆、化油器类轿车及相关小型客，注册满4年货运车辆、注册满5年的其它车辆，不允许迁入

本溪：化油器类轿车及小型客车，出租、营运、出租转非、营运转非车辆，注册满4年的货车，不允许迁入

鞍山：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证；初次登记5年以上的车辆不允许迁入

锦州：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

辽阳：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

营口：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

盘锦：国4排放标准；进入延缓报废期使用的车辆，注册登记的各类出租车、营运客车、出租车转非营运不允许迁入

铁岭：国4排放标准；未取得绿色环保检验合格标志的机动车，注册登记的各类出租车、营运客车等不允许迁入

吉林

长春：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

吉林：国4排放标准；化油器类轿车及相关小客车、注册登记满3年的给类出租车、营运客车、出租车辆不允许迁入

通化：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

白山：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

白城：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

松原：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

延边：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

黑龙江

哈尔滨：国4排放标准；轻型及重型车辆国4排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续

大庆：国4排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续

齐齐哈尔：初次登记5年以上且使用性质为货运的相关车辆不允许迁入；初登5年以上相关车辆，不符合标准的，需买方写保证

鹤岗：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

佳木斯：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

鸡西：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

牡丹江：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

七台河：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

伊春：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

黑河：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

双鸭山：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

绥化：国3排放标准；临近报废期3个月不接收

大兴安岭：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

上海

上海：国5排放标准；不符合标准的，需要买方写保证

江苏

南京：5吨以上车辆国3排放标准；3.5吨以下车辆国4排放标准；柴油车辆国3排放标准；不符合标准的需买方写保证

南通：国5排放标准；不符合标准的不得转籍

宿迁：国4排放标准（除低速车、挂车、摩托车和质量大于3.5吨车辆）；不符合标准的，需买方写保证

安徽

阜阳：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

六安：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

福建

福州：国4排放标准；中型（含）以上载客汽车及所有载货汽车、挂车和微型载客汽车不允许迁入

厦门：汽油车辆国4排放标准；柴油车辆国3排放标准；微型客车、中型（含）以上客车、全部货车、挂车不允许迁入

泉州：国4排放标准；微型客车、中型（含）以上客车不允许迁入

南平：汽油车辆国4排放标准；柴油车辆国3排放标准；微型客车不允许迁入

三明：国4排放标准；出租、营运、营转非、出租转非车辆不允许迁入；货运初登满4年不允许迁入；其它车辆满5年不允许迁入

江西

南昌：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

上饶：客车国4排放标准；柴油车国3排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续

萍乡：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

新余：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

宜春：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

九江：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

赣州：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

吉安：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

景德镇：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

鹰潭：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

山东

济南：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

青岛：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

德州：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

烟台：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

威海：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

潍坊：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

泰安：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

枣庄：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

淄博：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

东营：国4排放标准；初次登记3年以上的不允许迁入

菏泽：国4排放标准；轻型柴油和重型汽油车辆为国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

滨州：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

聊城：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

临沂：国4排放标准；出租车不允许迁入；不符合标准的，需买方写保证

济宁：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

日照：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

莱芜：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

河南

郑州：国4排放标准；轻型柴油和重型汽油车辆为国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

洛阳：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

周口：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

信阳：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

新乡：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

商丘：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

三门峡：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

濮阳：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

南阳：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

漯河：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

焦作：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

开封：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

安阳：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

鹤壁：国4排放标准；初次登记5年以上的车辆不允许迁入

平顶山：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

驻马店：国4排放标准；从事过出租客运及各类营运客运车辆注册满3年、各类货运车辆注册满4年、注册登记满5年的其他车辆不允许迁入

许昌：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

湖北

武汉：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

宜昌：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

黄石：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

荆州：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

鄂州：国3排放标准；不符合标准的不得转籍

咸宁：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

孝感：国3排放标准；注册登记满3年的各类出租车、营运客车、出租车转非营运客车及营运转非营运客车、注册登记满4年的各类货运车辆不允许迁入

黄冈：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

湖南

长沙：国4排放标准；轻型汽油车、单一气体燃料车和连用燃料车需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续

郴州：国3排放标准；不符合标准的不得转籍

常德：国3排放标准；不符合标准的不得转籍

怀化：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

娄底：国3排放标准；不符合标准的不得转籍

株洲：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

湘潭：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

邵阳：国3排放标准；不符合标准的不得转籍

永州：国3排放标准；不符合标准的不得转籍

益阳：国3排放标准；不符合标准的不得转籍

湘西：国3排放标准；不符合标准的不得转籍

广东

广州：国4排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

深圳：国4排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

珠海：国4排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

东莞：国4排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

中山：国4排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

汕头：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

潮州：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

湛江：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

肇庆：国4排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

佛山：国4排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

惠州：国4排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

江门：国4排放标准；不符合标准的，需要迁入地车管所接收函才能办理过户手续

揭阳：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

云浮：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

阳江：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

广西

贺州：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

河池：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

贵港：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

来宾：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

崇左：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

海南

海口：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

三亚：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

重庆

重庆：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

四川

成都：国4排放标准；化油器、自然吸气式柴油发动机，2001年8月31日以前注册的大中型柴油客车等高污染车辆不允许迁入

绵阳：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

攀枝花：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

雅安：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

自贡：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

资阳：小型车国4排放标准；中大型车辆国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

广元：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

南充：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

阿坝州：国3排放标准；不符合标准的，需买方写保证

西藏

拉萨：初次登记或出厂日期5年以上车辆不允许迁入；不符合标准的，需买方写保证

昌都：初次登记3年以上车辆不允许迁入；不符合标准的，需买方写保证

陕西

西安：国4排放标准；化油器车辆不允许迁入；不符合标准的，需要迁入地车管所接受函才能办理过户手续

安康：国4排放标准；不符合标准的不得转籍

甘肃

定西：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

平凉：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

酒泉：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

张掖：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

庆阳：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

武威：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

天水：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

金昌：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

白银：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

陇南：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

甘南：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

临夏：国3排放标准；不符合标准的，不得转籍

青海

西宁：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

海西：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

宁夏

银川：国4排放标准；不符合标准的，不得转籍

石嘴山：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

新疆

乌鲁木齐：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

克拉玛依：国4排放标准；不符合标准的，需买方写保证

（以上信息因为具有时效性，仅供参考，请以当地车管所公布为准！）

浙d是哪里的车牌

2021年三季度，在“房住不炒、因城施策”的政策主基调下，调控自主权下沉到各城市层面，根据市场实际变化情况，有针对性地局部放松或者加码调控政策措施，更好地落实“三稳”调控目标。

随着24个省市加码房地产调控，房地产金融监管不断被强化，“三道红线”试点企业拿地销售比限定40％等规定，倒逼房企降杠杆。

24省市调控加码，9城出台二手房参考价

2021年三季度，24个省市加码房地产调控，政策内容主要涉及限购、限贷、限价、限售、增值税费、二手房参考价等。

具体城市来看，惠州、衢州、银川落地限购，上海、杭州等升级限购。比如房价涨幅较为明显的银川，宁夏户籍家庭在银川市辖区限购2套住房，非宁夏户籍家庭在银川市辖区限购1套住房。杭州、东莞等收紧社保购房条件，落户杭州未满5年的，需在购房前2年内连续缴纳24个月社保方可购买1套住房，非杭州户籍需在购房前4年内缴满48个月社保方可购房。

上海、银川升级限贷，内蒙古、贵州收紧公积金信贷。上海二手房贷款金额执行“三价就低”原则，即买卖合同价、交易中心核验价、银行评估价取最低。上海上调房贷利率，首套房、二套房贷款利率由4．65％、5．25％分别提高到5％、5．7％。

芜湖、海口、三亚升级限价，同一项目价格备案后1年内不再调整。此外，合肥将实行住宅项目均价控制，商品住房平均备案价格不得突破土地出让前预测均价，并合理确定楼层价差，积极稳控房价。

值得注意的是，上海、广州、东莞等9城建立二手房参考价发布机制，引导二手房理易，维稳房价预期。其中，上海政策力度最为严苛，将以市场真实价格为依据，对每套房源进行核验，没有通过价格核验的房源不得对外发布。

18城调整集中供地规则，稳地价同时倒逼房企降杠杆

自8月份以来，针对首轮集中供地出现的热点城市地价高企、房企恐慌性抢地等问题，包括北上广深在内的18个城市相继发布了第二批住宅用地集中出让公告，土拍规则较首批均有所调整。

具体来看，主要涉及三方面：第一，加强竞买人资质、购地资金来源管理；第二，下调最高限价，溢价率降至15％；第三，达到最高限价后，竞价方式调整。

在稳地价的同时，倒逼房企降杠杆。7月底，被纳入“三道红线”试点的重点房企被要求买地金额不得超年度销售额40％，这一比例限制不仅包括房企在公开市场拿地，还包括通过收并购方式获地的支出。

克而瑞研究中心认为，该规定将投资与销售挂钩，是对房企融资“三道红线”的重要补充，同时也为集中供地政策打补丁。

部分压力城市开始“限跌”、“托市”

三季度，全国房地产市场持续降温，部分压力城市出现大范围的降价潮。作为首个“限跌令”城市，岳阳多个楼盘价格“跳水”，降价幅度多达3000元／平方米。

出于稳房价、稳预期的需要，岳阳、昆明等6城相继落地“限跌令”。其中，岳阳、江阴明文规定禁止大幅降价，昆明、唐山、沈阳、株洲采取约谈的方式，禁止房企、中介机构恶意降价、打价格战，扰乱房地产市场秩序。

此外，唐山、江阴等热点城市也发布“限跌令”，市场热度出现了180度转折，其中唐山最为典型，2020年8月末还曾因为房价上涨过快被住建部点名约谈，短短一年时间调控基调已从“限涨”转为“限跌”。

除限跌之外，长春、珠海等5城在财税层面出台支持性政策，缓解房地产市场下行压力。其中长春发布购房补贴，肇庆、珠海、中山、惠州相继下调二手住宅转让个税核定征收率，降低二手房交易成本。

整体来看，考虑到本轮行业调控态度坚决，克而瑞研究中心预计，房地产政策层面将继续坚持“房住不炒”的政策主基调，房地产金融政策仍将全面趋紧的局面不会实质转变。尽管部分城市局部放松政策，并不足以改变“房住不炒、因城施策”的政策主基调，更难以扭转全国房地产市场持续降温的大趋势。

来源：克而瑞研究中心、丁祖昱评楼市，中房网综合整理

全国二手房挂牌量明显增长 价格波动较小

浙D是绍兴的车牌。

浙江省车牌如下：浙江省（浙）浙A杭州，浙B宁波，浙C温州，浙D绍兴，浙E湖州，浙F嘉兴，浙G金华，浙H衢州， 浙J台州，浙K丽水，浙L舟山

中华人民共和国民用机动车号牌是指在法定机关登记的准予机动车在中华人民共和国境内道路上行驶的法定标志。号牌一般在机动车辆的特定位置悬挂，其号码是机动车登记编号。目前所使用的编码系统及版式自1992年起使用，也称号牌，并先后于2008年、2010年修订。

2002年8月12日起，北京市、上海市、天津市、杭州市、深圳市试点2002式机动车号牌注册，但已于2002年8月22日起紧急停止发放。2016年12月1日开始发放新能源汽车号牌，先期在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点发放，之后试点发放区域逐步扩大至全国其他城市。

扩展资料：

自2017年6月20日起，对当事人申请使用原机动车号牌号码的要求进行调整。

将现行的机动车所有人必须使用原机动车超过三年可以保留原车号牌号码的要求，调整为使用一年后即可以申请使用原车号牌号码，同时将现行的保留原号申请时限由自原机动车转移、注销或迁出后6个月内提出，调整为一年内可以提出；

2017年6月20日前

已经办理转移、注销、迁出且使用年限满一年的，2017年6月20日起，在办理转移、注销、迁出的6个月内，办理新车注册登记或二手车转移登记、转入业务时可以申请使用原号；

2017年6月20日以后

办理转移、注销、迁出且使用年限满一年的，在办理转移、注销、迁出的一年内，办理新车注册登记或二手车转移登记、转入业务时可以申请使用原号。

百度百科-车牌

大众速腾1.4t（速腾汽车报价及2020款）

“购房者信心持续回归，6月购房者信心指数为105.0，环比上涨12.0%。6月份全国新房的找房热度呈现总体上扬态势，上海6月找房热度环比上涨64.4%。”

近日，有资料显示，6月新房找房热度中，一线城市及部分政策放松的二线城市热度上涨明显，三四线城市也处于不断复苏中；全国二手房挂牌房源量明显增长，整体挂牌价格波动较小。

58安居客房产研究院分院院长张波表示，“一线城市表现平稳，波动性小，和市场本身已在前期回暖有一定关系。二线城市则有一定分化，例如杭州在5月出现针对二手房定向的限购放松，使二手房挂牌量近两个月都出现明显增长。”

新房市场：找房热度整体上扬，一线城市热度上涨明显

据显示，6月65城新房线上均价为17520元/㎡，全国65城中有28城新房房价环比上涨，整体价格平稳，环比微跌0.17%。一线城市中，深圳新房线上均价为58630元/㎡，上海和北京新房线上均价分别为48459元/㎡和47802元/㎡，广州新房线上均价为32729元/㎡。新一线城市中，杭州和南京的新房线上均价分别为27740元/㎡、27092元/㎡。

据资料认为，6月份全国新房的找房热度呈现总体上扬态势，一线城市的上涨尤为明显，体现出其强劲的反弹力度。统计数据显示，6月全国新房找房热度环比上涨2.3%。一线城市新房找房热度环比上涨16.9%，上海6月找房热度环比上涨64.4%，深圳也有9.0%的环比涨幅。

二线城市的新房找房热度呈现明显分化，三四线城市也处于不断复苏中。成都、佛山、哈尔滨等部分城市因政策放松热度显著上涨，二线城市整体环比上涨0.2%。三四线城市新房找房热度环比上涨0.8%，其中五大城市群涵盖区域的复苏表现更为明显。

资料提到，从全国用户找房户型分布来看，3居室持续受到用户的青睐，找房热度占比50.2%超过半数；4居室及以上户型找房热度占比36.4%。

此外，购房者信心持续回归，6月购房者信心指数为105.0，环比上涨12.0%。对于未来房价走势的看法，有39.7%的购房者表示7月房价将基本持平，56.4%的购房者认为一二线城市的房价短期内稳定，未来还会有一定上涨空间。

二手房市场：挂牌房源量明显增长，挂牌价格波动较小

资料显示，6月全国65个主要城市二手房挂牌均价为16948元/㎡，其中36城二手房挂牌房价环比上涨，整体挂牌价格波动较小，全国环比微涨0.36%。深圳、宁波、绍兴、温州、北京等落实二手房参考价制度城市挂牌价格环比下行。

一线城市中，北京、深圳、上海二手房挂牌均价分别为59253元/㎡、57789元/㎡和55373元/㎡，广州为36622元/㎡。新一线城市中，杭州和南京的二手房挂牌均价分别为35290元/㎡和26920元/㎡。

在房源量方面，统计显示，6月全国城市二手房新增挂牌房源量环比回升6.8%，上海二手房新增挂牌房源量环比有大幅回升。此外，南昌、哈尔滨、长春、济南等城市的挂牌房源量环比上升也较为明显。

热门板块方面，北京密云、长阳、良乡、昌平县城和北七家；上海南桥、浦江镇、世博、周浦和惠南；广州新塘、新区、科学城、金洲和滨江东；深圳龙岗城、华侨城、丹竹头、民治和大运均更受到购房者的青睐。

此外，通过对经纪人调研发现，数据方面，上海、吉林、哈尔滨、唐山等地购房者与经纪人沟通较多。三亚、上海、济南、吉林等城市经纪人解答房产问题较多。此外，6月经纪人信心指数为96.1，环比微涨0.3%。53.9%的房地产经纪人表示7月份二手房价格将基本持平，38.8%的经纪人认为7月份二手房市场购房需求量环比将会上涨。

从数据趋势来看，市场在下半年将呈现持续复苏的态势，复苏的节奏预计依然还会有较大差异，一二线热点城市复苏的节奏会加快。58安居客房产研究院分院院长张波分析认为，上半年的政策对于改善型需求拉动力度明显，不少城市通过限购放松快速将潜在购房群体转变成实际购房群体，预计下半年全国整体商品房销量会明显超过上半年，市场去化仍将面临区域分化，不仅体现在城市之间，板块之间的分化也将表现得更为明显。

比丰田陆巡更大更猛更便宜

大众速腾1.4t

速腾2021款是一款大众旗下的紧凑型车，其官方指导价为135900元-165900元。速腾的最高配2021款280TSIDSG卓越版的官方指导价为165900元，目前唐山市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费16281元，再加上商业保险6897元，最终的全款落地价为189078元。

速腾前脸采用了简约的线条，给人一种十分素净的感觉，加上多幅式中网，给人一种简洁明快的感觉。

动力方面，速腾配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，速腾的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

速腾汽车报价及2020款

先给大家说说我的购车经历，在今年下半年开始就开始有了买车的想法，听说金九银十价格比较贵，于是就在8月份购买了一辆?大众速腾1.2T车型，在购买速腾这款车之前也考虑过二手车，但是家人都不推荐我买，看了一下老款凯美瑞10万出头，很是心动，但是想想二手车后期维修费用比较高，而且自己也不懂，怕买到泡水车，所以就放弃了二手车的想法。

既然放弃了二手车，那么新车10万出头的也只能买紧凑型了，从销量榜来看，就是轩逸、朗逸、卡罗拉以及速腾几款车，说实话轩逸这款车总体来说还是比较不错的，外观比较时尚大气，有点小天籁的感觉，就是脚刹感觉有点别扭，低配车型配置寒酸。剩下的几款卡罗拉和速腾都是独立悬挂，朗逸万年板车悬挂果断不考虑。最终在卡罗拉和速腾之间纠结，分别都试驾了一下，卡罗拉开起来的舒适感以及操控感比速腾更好，速腾后排还是有点颠簸，变速箱平顺性没有卡罗拉好，都准备订车了，但是媳妇更喜欢速腾，觉得速腾更稳重一些。

我购买的是2020款1.2T自动舒适型，厂商指导价14.99万，选择的是贷款购车，贷款65000两年无息，落地下来137100元，大家觉得这个价格怎么样呢？

大众速腾1.2T当时也对比了卡罗拉1.2T，速腾价格虽然贵了一点，但是整体配置比较丰富，相比卡罗拉多了仿皮座椅，中控设计更加精致时尚，外观就更不用说了，速腾车身尺寸整整要大上一圈，加上速腾在国内的影响力，开出去感觉还是比较有面子。特别是后排空间表现非常出色，后排无论头部空间还是腿部空间都很优秀，在同级别车型里也是数一数二的了。

在驾驶感受上，1.2T的动力很多人都说不够用，但是自己使用下来完全没有问题，百公里11.2秒的加速时间比卡罗拉1.2T更快，卡罗拉1.2T加速时间要12.8秒多，起步平顺性很好，初段调教比较灵敏，给人感觉动力很冲，不过在0－80公里以内超车加速无压力，只是高速超车没有1.4T那么有信心。而且油耗也非常低，高速上120公里速度巡航表显油耗在4.5L，而综合油耗也才6.1L，确实挺令人惊讶的。

下面说点不满意的地方，就是在打方向时会有轻微的咯噔异响，其次就是变速箱了，换挡时有明显的哗啦哗啦声，有点担心双离合故障，急加速会有轻微的延迟，动力有点突兀，没有那么平顺，不过驾驶感还是挺强的。最后就要吐槽一下了，都14万的车没有电动座椅，还是手动调节，开起来隔音没有那么好，特别大高速上噪音明显，相比老款隔音明显下降了。后尾标是自己后期改的。

以上就是车主的真实用车感受，希望能给关注这款车的朋友带来一点帮助，对于这款车还有什么看法，也欢迎在评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众速腾雪地胎型号

22款速腾能用225/45r18雪地胎。22款速腾雪地胎标准尺寸为

1、汽车轮胎的宽度为225mm。

2、轮胎的扁平比为45%。

3、r18为子午线轮胎18英寸。22款速腾是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型定位为德系高性能轿车。

一汽速腾1.4t新车报价

目前，速腾2021款的官方指导价为135900元-165900元，速腾2021款280TSIDSG超越版的官方指导价为155900元，以六安市为例，目前该地最高有11000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为144900元；如果全款购买的话，再加上商业险6339元，上牌费用500元，购置税12823元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是165862元左右。

速腾前脸呈现出方正的设计风格，搭配多边形格栅，稳重又不失个性，看起来非常硬朗。

速腾2021款280TSIDSG超越版内饰采用了简约的线条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。另外，该车还采用了银色金属饰条修饰，再加上饰条，很符合该车气质。另外，该车配备了牵引力控制、刹车辅助、CarLife等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，速腾配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

大众速腾280舒适版落地多少钱

大概16万左右。

速腾，是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达轿车，定位为“德系高性能轿车”。

2006年4月9日，德国大众公司将紧凑型轿车第五代捷达引入中国市场，并将其更名为“速腾”。

2012年，速腾推出换代车型，于3月北京车展后正式上市，但该款车型之后出现了严重的底盘悬挂质量问题，部分车主汽车遭遇后轴纵臂断裂事件，该问题遭到了央视315晚会曝光以及大量车主的投诉。

产品理念

2006年第一代速腾投入中国市场

速腾品牌，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽-大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。

2013年速腾GLI以“激情天成”的极致运动基因对高性能运动轿车进行了完美诠释，成为追求内在品质与热衷驾驶乐趣的年轻消费者的个性之选。

《清明上河图》的主要内容

比丰田陆巡更大更猛更便宜

日产途乐有着5165mm的车身长度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位于中大型SUV的丰田兰德酷路泽级别甚至更高一点。但是虽然如此，日产途乐在国内车圈的地位却跟兰德酷路泽差得不是一点半点，尽管途乐的级别更高，售价更便宜，论销量和保值率还是差陆巡太多。

其实日产途乐有着很长的故事，从1951年第一代车型问世开始，发展至今已有60余年的历史，我们比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。今天我要检测的这辆则是18款的第六代车型，周身圆润的造型和前辈比起来实在是相差太大了，但是大部分人都没见过它的前辈们，因为它们的历史实在是太久远了，就连这一代途乐也是差不多十年前的产物。可能有人会问了，以前没见过这车啊,这车不是这几年才出的吗?

这是因为日产途乐这款车当时是作为进口车挂郑州日产进入国内的，而且当时的定价是超百万的，与陆巡一个级别，不过不像丰田陆巡那么受人追捧，压根就没卖出去，路上根本见不到途乐这款车，连陆巡的零头的零头都不够。好在在2016年的时候迎来了转机，为了促进市场竞争平行进口车应运而生，一下子就把一些高端的进口车售价拉低不少，不过缺点就是配置缩水，但是考虑到几十万的差价，这点配置实在算不得什么，也算是一个好消息吧。

而最受欢迎的平行进口就是以丰田陆巡和日产途乐为代表的硬派越野，对于软件配置没有需求，但是发动机变速箱则没有缩水，这就留给爱好者自己发挥的余地。今天检测的这辆日产途乐就是一辆平行进口的版本，也是销量最大的一款，虽然配置极低 但是也改装了外观套件，看起来也没有那么的朴素。

车辆年款：日产途乐 2018款 4.0L 领英型

出厂日期：2018年10月

表显里程：2.9万公里

新车指导价：55.8万

卖家报价：45万

检测地点：河北 唐山

所以说有时候冷门车确实比较划算，18款的丰田陆巡，即使是最低配的版本，现在也要卖60万！所以也有人说丰田陆巡是智商税，而这辆更大配置更高的途乐却只要45万，性价比可以说是很高了。不过究竟值不值这个价，还要等看完车才能下结论。

首先，先用肉眼观察外观，感觉途乐的大灯造型还是挺好看的，尤其是这个尾灯，战斗气息十足啊。外观一圈看下来，只有这一道划伤，但是影响不大。

接着拿出专业设备检查外观漆面具体情况，发现右前门有钣金修复过；检查右后门也存在钣金修复的痕迹；右后翼子板也存在钣金修复，检查一圈下来发现右侧整个侧面都存在钣金修复，所以右侧可能存在大面积的剐蹭事故，需要重点检查。

原本以为右侧可能是简单的剐蹭引起的钣金，但是检查到右后翼子板发现这个问题比想象的要严重，车顶都存在钣金修复，车顶有变形的话一般就不是小问题了。很可能右侧存在碰撞事故甚至翻车！

于是接着扒开了后翼子板的胶条，果然被发现了这个右后翼子板的焊点不对，原装的和后做的焊点区别还是挺大的，可以对比看一下差距，重新焊接意味着什么我想不用我多说，大家也能明白吧？ 并且随后又检查到D柱内侧的漆面也后做了，还有车门内侧也有钣金修复，结合这几处的钣金修复来看，基本上可以得出右后翼子板切割更换的结论，这种车也就是国标上定义上的事故车。看来价格虽然美丽，但也是有原因的，先记下吧。?

这款日产途乐，搭载的是4.0L自然吸气V6发动机，最大279马力，最大扭矩394N穖，匹配7档手自一体变速箱，对于这辆2.5吨的大家伙来说，这个动力实在说不上强劲，但跟丰田陆巡的4.0版本，还是要强一点的。所以啊，什么东西，就怕比较。

机舱部分首先检查到水箱框架没有拆卸；机盖没有拆卸；大灯虽然有拆卸更换，但是改装导致的，非事故造成。

并且前翼子板梁的形状和漆面也是正常的，没有修复痕迹，基本可以排除前部存在重大事故的可能性。接着来看看发动机部分，对日产的发动机还是比较有信心的，而且才开了2年多，应该也不会出什么问题。

可以看到发动机上的线束、管路都没有拆卸维修的痕迹；各部分的固定螺丝也没有拆卸和维修，说明发动机是没有动过的。

接下来检查到发动机机油口虽然看起来不太干净，但是并不是漏油引起的，也没有发现拆卸痕迹；发动机的进排气支管也没有拆卸，可以确定发动机是没有拆卸吊装的了；检查保险盒内线路没有发现进水锈蚀等问题，不过线路有改装，推测是加装了一些部件；检查电瓶寿命没有问题，状态还是蛮好的。这个教给大家一个小技巧，如果你去买二手车，可以看电瓶的亏电程度，如果电瓶亏电的厉害，车子又比较新的话，那就是在车行放置的时间太久了，这种积压的时间比较长的车，一般价格是比较好砍的。

接着进入车内，看这个内饰简简单单的，没有改装什么大件，连电动座椅都没有，不得不说这几十万是完全花在了刀刃上啊，多一个配置算厂家输。不过原车主还是改装了座椅颜色，桃木色饰板，内饰的质感得到了一点提升，看起来不至于输给10来万的国产车，而且成色还不错。

表显2万9千多公里，看上去也并没有严重的磨损，也基本符合这个公里数

不过内饰看不见的地方需要多多留意，毕竟是越野车，比如说座椅下部，来看没有生锈和进水的痕迹；转向管柱也没有拆卸生锈。

其实对于这种车来说，对于车架结构的一些损伤，虽然是带大梁的，但是它属于切割更换的后翼子板，所以，哪怕它不影响使用，但对于后期的价值影响还是很大的，而且确实几十万都花了，为啥要考虑事故车？要是一辆10来年的车子，像这种损伤，砍砍价也是可以考虑的。

同款日产途乐的二手车，可以看到价格也是五花八门，不过同为18年上牌的车源，价格基本上都没超过45万，而且这还是网上的挂牌价，实际成交价肯定还会有所优惠。这么一辆，这辆途乐，确实不太值得购买。

在五米多长的画卷里，共绘了数量庞大的各色人物，牛、骡、驴等牲畜，车、轿、大小船只，房屋、桥梁、城楼等各有特色，体现了宋代建筑的特征。

具有很高的历史价值和艺术价值。《清明上河图》虽然场面热闹，但表现的并非繁荣市景，而是一幅带有忧患意识的“盛世危图”，官兵懒散税务重。

《清明上河图》在表现手法上，以不断移动视点的办法，即“散点透视法”来摄取所需的景象。大到广阔的原野、浩瀚的河流、高耸的城郭，细到舟车上的钉铆、摊贩上的小商品、市招上的文字，和谐的组织成统一整体。

在画中有仕、农、商、医、卜、僧、道、胥吏、妇女、儿童、篙师、缆夫等人物及驴、牛、骆驼等牲畜。

有赶集、买卖、闲逛、饮酒、聚谈、推舟、拉车、乘轿、骑马等情节。画中大街小巷，店铺林立，酒店、茶馆、点心铺等百肆杂陈，还有城楼、河港、桥梁、货船，官府宅第和茅棚村舍密集。

扩展资料：

从《清明上河图》中可以看到几个非常鲜明的艺术特色：此画用笔兼工带写，设色淡雅，不同一般的界画，即所谓“别成家数”。

构图采用鸟瞰式全景法，真实而又集中概括地描绘了当时汴京东南城角这一典型的区域。作者用传统的手卷形式，采取“散点透视法”组织画面。

画面长而不冗，繁而不乱，严密紧凑，如一气呵成。画中所摄取的景物，大至寂静的原野，浩瀚的河流，高耸的城郭；小到舟车里的人物，摊贩上的陈设货物，市招上的文字，丝毫不失。画面中，穿插着各种情节，组织得有错落有致，同时又具有情趣。

百度百科--清明上河图