二手车吉利嘉际车源长春销售,二手车吉利嘉际车源长春

1.嘉际新能源臻享型用车感受，给你不一样的感觉

2.买二手插电混动，需要多少钱？

3.推荐12.58万元的i9版本，吉利ICON上市，配5G车机+CN95空调滤芯

4.五菱不愧是MPV专家，打造新“头等舱”，6张独立座椅，比嘉际实用

5.家里的第二辆吉利，提车ICON，我的长腿女友当模特

你为什么会需要一台MPV？绝大多数人想买MPV都是出于家庭需求，尤其是有了二孩的家庭，迫切地想要换一台7座MPV。

周末跟一朋友吃饭，简单聊了一些日常。他突然问我MPV车型哪个好？在推荐车型之前当然要问清楚需求，其实他的要求很简单，价格不贵，空间大，配置别太寒酸，动力差不多就行，最重要的是使用成本低一点。

他之所以想买MPV车型是因为家里人口比较多，SUV和轿车不能很好地满足出行需求，MPV的车内空间和乘坐舒适性都相对更好一些，所以准备再买一辆作为日常出游使用。

其实朋友的这个诉求也是不少二胎家庭的需求，接下来就为大家找几款性价比较高的MPV车型（价格由低到高），希望能给大家提供购车帮助。

推荐之前，我们先来看一下乘联会MPV车型销量排行，这也从一定程度上反映出车是否热销。从销量数据来看，五菱宏光系列排在首位，别克GL8和风行分别排在第二和第三位，其中宝骏RM-5、传祺GM6/GM8、嘉际、比亚迪宋MAX等车型是近几年推出比较新的车型，它们也出现在前十五排行中，产品实力也很不错。

五菱宏光PLUS

指导售价：5.88-7.98万元

亮点：空间大，燃油经济性不错，性价比较高

五菱宏光系列产品自从2010年面世以来，已走过10年的发展之路，产品布局也很丰富，打造了五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光V、新五菱宏光S等多个爆款产品。这些车型主要面对的就是那些发家致富的创业者们，用户口碑也很不错。

不过要说五菱宏光系列宜商宜家的车型还属五菱宏光PLUS，因为这款车型设计的时候就考虑到日常家用使用情景，其定位也是方便那些既有商用需求也有家用需求的消费者。

首先这款车型的外观设计大气沉稳，设计师对五菱宏光PLUS的外观造型进行了商务级别的升级及创新，满足用户的视觉感受和体面需求。侧面采用了平行线条的组合，看上去更加简约、干练。

车顶采用了时下流行的悬浮式车顶，搭配撞色的设计，整车层次感更加分明，尾部扰流板和横条式的刹车灯也颇有现代化气息。

五菱宏光PLUS的内饰设计也不那么廉价，内部极简硬朗的设计风格，配备了8英寸大屏中控面板，门板扶手使用了软包材料，即使在商务活动中也体面，家庭出行也很温馨。

全系标配了EPS电动助力转向系统，高配车型配备了主驾座椅6向调节功能、电动调节外后视镜、多功能方向盘、尾门玻璃电加热、后雨刮等丰富配置，进一步提升舒适驾乘体验。

车内空间表现也很不错，座椅布局支持5/7/8座可选，内部空间表现非常不错，第三排座椅可折叠放平或翻转，满足多种装载需求。

五菱宏光PLUS提供1.5L和1.5T两种动力可选，匹配6MT变速箱，可选车型也比较多，其中1.5L发动机在节能上表现出色，百公里油耗7.3L，燃油经济性也很不错。

新宝骏RM-5

指导售价：7.88-12.08万元

亮点：外观设计时尚，科技感更强

不管是五菱还是宝骏，推出的MPV车型都很受欢迎，五菱宏光系列一直占据MPV销量榜首，新宝骏推出的RM-5的整体销量也非常不错。

新宝骏主要面向年轻消费群体，在科技配置方面更胜一筹，另外在外观设计方面也更时尚，再加上不算太贵的价格，也成为它独有的特点。

新车采用“U”字形的点阵式前格栅，辨识度极高，中间嵌入全新的品牌Logo。细长的日间行车灯尺寸非常夸张，并且通过镀铬饰条相连。

车身侧面，细长采用造型独特的凹陷腰线，营造出不错的时尚感，看上去也很不错。车身尺寸上，新车长宽高分别为4705/1806/15mm，轴距为2750mm，车内空间也非常不错。

新宝骏RM-5的内饰设计也在向年轻化靠拢，12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏一体化设计，科技感很强。

配置方面，新车具备全景天窗、电子手刹/自动驻车、一键启动等功能，手机车联网系统能够提供更便利的智能交互体验。

同时，新车还提供?“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种座椅布局，满足不同家庭的多场景出行需求。

动力方面，新车将搭载一台代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为108kW；传动匹配6速手动以及模拟8速CVT变速箱两种变速箱，动力表现也能满足日常使用。

吉利嘉际

指导售价：9.48-13.98万元

亮点：6座MPV，内饰设计精致，配置也很丰富

吉利嘉际是一款6座MPV车型，一经上市就圈粉不少，嘉际的颜值很高，仅靠外观就能俘获不少颜粉。该车的配置也是相当丰富，提供各种车内舒适模式，并且还推出多种动力组合，满足用户的不同购车需求。

嘉际作为吉利的首款MPV车型，在外观方面比较大气，简洁。整体设计低矮，星河回纹式的前格栅沿袭了家族风格，匹配发动机舱盖上更具力量感的筋线，给人一种犀利的感觉。前大灯组棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果不错。

新车车身线条非常流畅，侧身的造型稳重大气，采用了流行的悬浮式车顶，上下搭配镀铬饰条，整体质感突出。新车的尾灯组呈近似三角形，其内部光源由多根LED灯带组成，层次感十足。

新车的内饰设计也很年轻化，简约的设计风格。中控台T字型层次分明，同时多处细节加入钢琴漆元素进行点缀，12.3英寸悬浮式中控液晶屏，搭配72色流光氛围灯，使内饰看起来更显年轻。

配置方面，提供手势感应顶灯、后排空调出风口、全景影像、电子挡杆等实用配置。座椅布局方面，有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，十分灵活。

动力方面，新车搭载1.5T、1.8T、1.5T+48V轻混以及1.5T插电混动4种动力组合，传动方面，除入门版搭配6速手动变速器外，全系标配7速湿式双离合变速器，满足消费者的多种购车选择。

传祺GM6

指导售价：10.98-15.98万元

亮点：1.5T+7DCT变速箱，驾驶更平顺

GM6作为一款家用MPV，整体轮廓与GM8比较接近，新上市的车型在满足国六排放标准的同时还换装了7速双离合变速箱，这对于那些注重家用的奶爸奶妈来说再合适不过了。

新车外观延续了传祺凌云翼式家族前脸，内部辅以横向镀铬饰条进行点缀，整体造型较为方正，同时传祺车型常见的悬浮式车顶也被应用。另外，后车门并未采用侧滑门，仅配有普通的手拉式车门。

车身尺寸保持不变，长宽高分别为4780/1860/1730（1765）mm，轴距为2810mm。依然提供6座和7座布局，折叠第三排座椅后，最大可扩展到1100升，满足家用不成问题。

内饰的设计方面也是非常贴近家用，而中控的两块大屏幕也营造出了不错的科技感。GM6的配置也向实用性看齐，比如自动大灯、感应雨刷、无线充电、智能语音交互系统、360度全景影像等，这些生活中常用到的功能十分齐全，符合其家用MPV定位。

在动力方面，传祺GM6搭载满足国六排放标准的1.5T发动机，匹配广汽独自研发的7DCT变速箱，取代了现有的6AT变速箱，在燃油经济性方面应该会有更好的表现。

别克GL8

指导售价：23.29-52.99万元

亮点：商务出行好选择，市场口碑不错，保值率较高

别克GL8自从进入国内市场以来就非常受欢迎，虽然该车也有不少缺点，但是从销量来看好像并没有造成太大影响，目前目前这款车型的竞争对手也不少，比如奥德赛、传祺GM6等，也抢占了不少GL8的市场份额。

别克GL8引进国内之后被冠以“陆上公务舱”的称号，可见它有非常优异的舒适性，很多人第一次坐进这辆车就果断买单，简直是太舒服了。

别克GL8的外观设计一直没有太大的变化，年代改款车型也是细节小改，消费者已经看惯了这样的外观设计，看起来也很不错。

内饰也没有太大的亮点，由于价位区间差距较大，所以在配置方面的差别也很大，消费者需要根据个人需求进行选择。

除了舒适外，就是空间方面，别克GL8采用的是2+2+3的座椅布局，第三排座椅坐满三个成年人都不觉得拥挤，头部空间也很宽裕，没有压抑感。

对于商务人士而言，别克GL8是一款比较适合的车型，但是对于日常上下班通勤的人士来说，最好不选择这款车型，因为油耗和加速度方面都不如轿车和SUV车型更有优势。

还有一点就是这款车型的二手车保值率也是非常高的，在二手车市场的价格是非常坚挺的，这也就能证明为什么有那么多别克的铁粉了，即使有槽点，也会选择。

动力方面，别克GL8搭载的2.0T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现也很不错，工信部最低油耗成绩是百公里7.8升。

以上几款MPV确实是市面上比较热销的车型，整体性价比也非常不错，想要买MPV车型的消费者不妨多考虑以上几款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

嘉际新能源臻享型用车感受，给你不一样的感觉

Baas模式到底是什么呢？而枫叶汽车即将大力推动的“大众型”Baas模式（区别于蔚来汽车的“豪华型”Baas模式）到底靠谱不靠谱，有什么困难，又包括哪些服务，同时能够为受众提供什么样子的权益？由于目前为止基本上从厂家那里获取不到任何有价值的信息，那本篇笔者将尝试着为大家进行解析，猜一猜这个吉利版的Baas模式到底是什么！

首先，所谓的Baas一定要有一个资产主体，大量的采用车电分离的换电车型销售到市场上，为了给用户提供电池租赁的服务就需要一个电池资产的持有主体。那吉利汽车以及其合作伙伴肯定是最佳的电池资产持有者，但是对于一个汽车生产销售企业而言，大量的持有资产价格很高的动力电池是一个资产非常重的业务。远在欧洲的雷诺汽车在先期一直采取的电池租赁的方式销售雷诺ZOE这款车型。而随着销售规模的日益增大，巨额的电池持有成本也让这个欧洲老牌汽车品牌吃不消。

那对于吉利汽车或者枫叶汽车而言，自持动力电池也将成为一个巨大的资产负担，所以这需要第三方或者更多的资产持有者一同分担。而目前看来，相比蔚来汽车与宁德时代、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司等三家企业公共建立电池资产公司，吉利汽车也需要强大的合作伙伴一同参与建立电池资产公司。而与吉利汽车相比较最合适或许就是国家电网公司、LG化学等企业了。

其次，有了足够强大的电池资产公司以后，换电网络的建设就成了下一个投资重点。笔者经过简单的测算，对于一般的私家车用户，对于换电站的需求频次很低。如果按照一个月1500km使用里程计算，最大换电次数也仅为3次/月，折算到天的话就是0.1次/天/车。如果按照北汽新能源使用的奥动科技的换电站的服务能力计算（单站29块动力电池，每天服务频次300次）。一块儿换电站的动力电池理论上可以为最少100辆私家车进行换电服务，而如果换成营运车辆，一块电池每天可以为10辆以上的营运车辆更换电池。如果换电站运营城市以北京为例，城八区面积为1370平方公里。按照每10平方公里一个站计算，需要设置137个换电站，而137个换电站最大能够提供换电服务41100次/天。需要运营车辆41100辆，或者私家车41万辆才能满足换电网络的最大利用率。而按照每个换电站500万元/站的成本计算，需要建设资金6.8亿元。换电站建设少了用户使用感受很差，建设多了没有足够的需求群体，换电站很难确保足够的运营效率，这也是企业所需要面对的难点。而有限的换电网络的数量，最适合的换电站选址，高效的调度能力都是考验企业的难题。

再次，换电成本是另一个问题。以北京为例，一台紧凑级出租汽车的汽车燃料消耗成本约为40元/100km，而采用快充充电的纯电动出租车的燃料消耗成本约为22.5元/100km。如果采用换电模式的每100公里换电成本能够在22.5——40元之间的话，换电模式对于运营车辆而言就是可以接受的范围，而北汽新能源换电版本的出租车目前换电成本为35元/100km，相比燃油出租汽车的燃料成本相差无几。如果为了最大的换电网络运营效率，每100公里22.5元的换电成本最为合适。

聊完了电池资产公司资金需求、换电运营建设以及换电成本的问题之后，我们可以继琢磨琢磨这么一个花巨资打造的商业模式能够给消费者带来什么价值呢？

下面笔者将逐一进行研读和判定：

1、整车销售价格

目前市场上在售规模最大的紧凑级纯电动乘用车以国产品牌为主，而同级别同价位的纯电动乘用车相比相同的燃油汽车价格往往高出一倍以上。采用了车电分离模式之后，消费者再购买纯电动车型就会享受到与燃油车同价或者相比同级别同款车型更低的购买价格。拿枫叶80v这款车型举例，同款燃油车型吉利嘉际MPV目前市场指导价为9.48万——12.98万元，而据笔者猜测枫叶80v的起售价极有可能低于8万元，这样一来，消费者购车的负担将大幅度的降低。

2、动力电池的使用寿命担忧以及电池的技术快速迭代

2016年时，中国市场上能买到的纯电动汽车绝大部分续航里程仅仅300km，而今年上市销售的多款新车续航里程早已突破600km，动力电池的快速迭代导致了二手电动汽车几乎无人问津，二手车价格更是惨不忍睹。而动力电池的使用寿命存疑，更进一步加剧了二手新能源汽车残值低的问题。而买车不买电池，电池作为能源的载体以及消耗品被排除出了电动汽车的估值体系之外，二手电动汽车的残值率将得以保障，而换电网络中电池的快速流转也将让动力电池的利用率大幅度提高，从而使用户能够与时俱进的使用到技术更加先进的动力电池。

3、能源补充效率

虽然目前电动汽车快充技术在快速进步，但是即使是100kw的峰值充电功率也只能保障实际充电时间维持在1小时左右。相比加油仅需几分钟的时间，1小时的充电时间对于很多用户尤其是运营用户而言还是太慢。采用了换电模式之后，补充能源将与加油的时间无异甚至比加油更加快捷，大大提升用户的使用体验。

4、动力电池安全检测与养护

虽说电动汽车相比传统燃油汽车日常保养成本低了不少，同时保养的周期也远长于燃油汽车。但是由于日常使用环境的复杂，很多的电动汽车尤其是运营车辆实际上是在“带病工作”，这也给动力电池的安全带来了极大的隐患。虽然不断的起火自燃事故让多数的媒体将问题归结到电池热稳定性上，实际上更多的是复杂的使用环境导致的电池包隐患不能及时的检查并排出。而高频次的换电模式相比快充能够更好的确保动力电池的检测以及故障的检修，确保动力电池始终处于健康的使用状态，避免带病上岗带来的隐患。

5、用户增值

Baas模式最大的价值除了上述的几点之外还有一个非常特别之处就是用户可以是能源的使用者，也可以是能源的供应者。比如说，对于使用强度低、有足够可支配时间的用户（私人），可以通过交流慢充的形式使用价格低的民用电或者谷电时段来给动力电池充电，再将满电的电池换给换电站赚取差价实现收益，换一个缺电的电池继续循环；而换电站再将满电的电池提供给使用强度高、对时间成本高度重视的用户（运营）收取换电服务费实现收益。

笔者有话说：

在新能源汽车增速下滑的当下，整个行业的当务之急是思考如何实现可持续发展而不是坐等政策的再扶持；是思考如何打动消费者主动选择新能源汽车而不是传统燃油汽车；是思考如何进一步培育市场令其欣欣向荣而不是剪羊毛割韭菜。而baas模式在动力电池成本无法进一步快速降低的现状下依靠商业模式的思路而不是依靠技术的解决方案迅速的解决用户所遭遇的种种痛点，而主动需求成为一种常态，让市场快速成长成为可能。

新能源情报分析网新闻组出品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手插电混动，需要多少钱？

对于买车这个事，说大不大，说小不小（当然对于咱们这种低产阶级来说是举家大事），很多人都先考虑品牌、保值率、面子等若干问题。然而我就是一个奇葩，与其说是奇葩倒不如说是傻、没脑子。?从2012年5月份拿到驾照至今，嘉际是我第四台车了，二手雅阁和本田凌派都只用了一年左右就卖了，感觉不是我得菜。我对车的期待就是在经济的前提下给到我特立独行的感觉，我希望我的座驾在大街上独一无二，能一眼就知道是你是我的！所以我第三台车选择了纳智捷的新款S5，动力强劲、撞衫率极低，至于它的油耗也没有网友们盛传的那么夸张，四年下来一直在重庆市区跑，六万多公里平均油耗9左右。

NO.1?二手本田雅阁

NO.2?本田凌派

NO.3?纳智捷纳5

2019年末，老婆为我产下第二枚吞金兽，所以考虑换一台MPV（嘉际上市时一直都在关注，感觉它会是我的下一任座驾），为了节约开支就决定买一台车况较新的二手车，转过去转过来，看了途安、奥德赛总感觉差点意思，所以找到了它--吉利嘉际1.5T?PHEV臻享型（四儿子试驾车）

2019年5月份的车，到我手里时5800公里，现在12000多公里。说三缸机不抖，那特么时假的，燃油起步时较为明显，而且燃油工况下堵车时，松一下刹车想立即停下来，感觉车子会向前串一下?先说说我遇到的问题：?1、燃油工况起步时抖动较为明显；?2、燃油工况塞车时，松刹车再踩刹车想立即停下来，感觉车子会向前串一下（这种情况燃油倒车时也比较明显）；?3、内饰异响，嘉际这车内饰异响不同于其它的车，是温度变化较大时内饰会噼噼啪啪的响，估计时热胀冷缩的原因。?较为满意的地方：?1、空间还行（不谈后备箱），一家6口短途出行将就；?2、车内噪音控制得不错；?3、动力不错，1.8吨的车高速120感觉很轻松，油门只到了1/3；?4、大街上遇不到几辆[阴险]，内饰不错

最后，听说现在这里是车T之家，要是我的贴子被删了那以后再也不上这里了，本贴同步百度贴吧！

推荐12.58万元的i9版本，吉利ICON上市，配5G车机+CN95空调滤芯

车友“周波”说：“想买一台1-3年的插混，大概需要准备多少钱？”车友没说预算，这个选择就范围就太广了，我就按主流的来说说吧！

重庆大桥限号在即，越来越多的朋友开始考虑新能源车，不限号，使用费用低。纯电和插混都可以上绿牌，买纯电吧，有电池衰减和续航的顾虑。所以，买插混就比较折中，既能够用纯电行驶，也支持低油耗的混动模式，长途还可以用传统燃油模式。缺点也有，纯电续航里程一般只有50公里，高一点也就100公里，充电不方便，电池养护成本高。当电池耗尽启用燃油继续行驶，油耗可能比燃油车还高。最好是有一个私家车位，安上充电桩可以随时充电。

在动力电池没有重大突破之前，插混是从燃油到纯电的过度，既能部分解决排放，也能上绿牌，带来低油耗。哪些车有插电混动?举个例子：上到宾利添越3.0T插电混动、保时捷Cayenne?E-Hybrid、宝马X5插混、宝马530LE、迈腾GTE，再到自主品牌的?比亚迪唐DM、吉利星越插混、吉利嘉际PHEV等，就连以油电混动见长的丰田，也推出了雷凌双擎E+插电混动车型。几乎所有的车企都在推插电混动，涵盖SUV、轿车、MPV等车型。

插混车型这么多，它们的保值率如何？中国汽车流通协会和精真估联合发布的2020年11月中国汽车保值率研究报告》显示，三年插混，10月份保值率是39.2%，11月份是37.6%，比电动车的保值率还低了10个左右的百分点。因为续航和电池衰减的问题，电动车保值率不高，没想到插电混动的保值率更低。一些大品牌的插混保值率相对要好一些，比如宝马、比亚迪、荣威等部分车型。

二手车专业评估师说，像一年的准新车宝马530LE，落地价48万左右，40万能买到，直接省8万。我在瓜子二手车查了一下，一年的比亚迪唐DM，落地28万多，19万多；接近2年的吉利博瑞GE?PHEV，落地22万多，11.5万可以买到。二手车市场的插混还是挺多的，可以根据预算和需求来选。保值率不高，入手二手车还是划算的，大家觉得呢？来聊聊吧！

本文部分来自于互联网，如有任何侵权请联系我删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱不愧是MPV专家，打造新“头等舱”，6张独立座椅，比嘉际实用

受疫情影响推迟上市时间的吉利全新ICON终于在昨天上市了，此前ICON已经上市了银河限量版车型，现在它又推出了4款车型，分别是G-Power?260T和G-Power?300T，其中前者分为i7和i9版本，后者分为i7BSG和i9BSG。价格方面，i7和i9分别为11.58万元和12.58万元，i7BSG和i9BSG分别为11.88万元和12.88万元。动力上260T的i7和i9车型搭载的是1.5T三缸和7速双离合变速箱，i7BSG和i9BSG搭载的是1.5T三缸+48V轻混系统配7速双离合变速箱。

每款车上市一定会有一个自己的专属特点或者所谓的卖点，在昨天吉利ICON上市时，小编看到的是5G车机互联和CN95高效复合空调滤芯，这两项配置在目前看来是比较受欢迎的。今天我们站在将要选择购买ICON的用户角度上，来看一看这四款车型中哪一款最值得入手？

1、从外观和动力上考虑

吉利ICON全系车型的外观设计都保持一致，在颜色搭配上车外有6种到7种颜色车漆可选，而车内有红黑和棕白可选，因此无论哪个配置在外观和内饰配色上并不影响选择，并且轮毂标配18英寸。

从动力上看，1.5T三缸配7速双离合，最大马力177匹，最大扭矩255牛米，工信部油耗6.3升每百公里。而1.5T+48V的轻混系统配7速双离合变速箱，48V微混系统能带来额外的10kW功率和45牛米扭矩，因为48V轻混的加入，让它在低速行驶和低速加速有更快的响应，同时因为轻混的加入，百公里油耗降低到5.7升每百公里。目前因为小编还没有试驾到具体车型，动态驾驶感受有什么特别的地方，还不好说后期有试驾车再聊。

2、从配置价格上考虑

目前ICON的四款车型价格相差不是很大，尤其是260T和300T的两款车型之间相差1万元，而燃油版i7和混动版i7仅仅相差0.3万元，下面我们具体来看一下。

A、260T的i7和i9怎么选？这两款车都是1.5T燃油版本，差别主要在配置方面，i9贵了1万元，配置上多了前后头部气囊、L2级别自动驾驶辅助（并线辅助、车道保持、车道偏移预警、主动刹车等）、前驻车雷达、全速自适应巡航、远程启动、前排无线充电、自适应远近光、车内氛围灯、底盘180度透视等等。看到这里，毫无疑问选择i9版本，小编之前试驾过吉利嘉际，对那套驾驶辅助系统爱不释手，而ICON同样有这种配置，那建议大家一定要选上。

B、通过其他车型的比较发现，只有i9车型上搭配L2级别的驾驶辅助系统，因此我们只要看12.58万元的i9和12.88万元的i9BSG两款车，后者比前者贵了0.3万元，除了多了轻混系统之外，后者还多了发动机启停，其他配置上并没有什么区别，难道这套轻混系统只值0.3万元？通过以上的比较，这四款车中，小编认为最值得选择的是12.58万元的i9燃油版车型。为什么不选择1.5T+48V？目前这套系统还没有找到什么问题，但是保守来看，纯燃油车型在后期的维护上应该会比燃油+电动机系统的车型更加省心一点，并且在实际用车中，轻混系统并不见得就会比纯燃油省下太多油，这完全还要看驾驶员的开车习惯，此外，纯燃油版车型在二手车出售时，会比轻混车型更容易出手。

简单总结：吉利ICON这款车想必很多人都关注很久了，11到12万元左右的价格、科技感十足的外观以及丰富的配置着实让它吸引力倍增，而三缸发动机似乎会让部分人舍弃。但这款发动机已经搭载在吉利多款车型上，具体驾驶时的表现还算不错，建议想要选择它的朋友去试驾感受一番，看看到底怎么样！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家里的第二辆吉利，提车ICON，我的长腿女友当模特

可能在很多人看来，丰田是打造MPV的专家，因为丰田确实打造出很多优秀的MPV车型，比如说我们熟悉的埃尔法，塞纳，等等。当然，因为产量、售价以及销售方式等不同原因，埃尔法、塞纳等丰田MPV在国内并不常见，无论是一手还是二手车，价格都相对昂贵。只不过在车市中擅长打造MPV的车型有很多，能被称之为"MPV专家"的车企也不止有丰田一家，像是上汽通用五菱，一样能被冠以MPV专家的称号。

对于上汽通用五菱在MPV市场中的成就，相信不用笔者过多介绍大家也有所了解，被称为"神车"的五菱宏光，自从2010年上市之后，便一直在MPV市场中，占据销量方面的领先地位，在MPV市场销冠的宝座上，一坐就是9年。而如今，五菱还为我们带来了新的一款MPV车型，即将要走向世界的五菱凯捷。

这款MPV是五菱推出全球银标之后，首款搭载该车标的车型，也因此，凯捷将会成为五菱全球布局中重要的一环。当然，想要进军全球市场可不是只靠嘴上说说就行了，还得有出色的产品力才行。还好，塑造拥有强竞争力的车型，从来都不是五菱的弱势，这一点在凯捷身上更是拥有直观的体现。

凯捷的外观设计和先前的五菱车型有很大的不同，更加明显的精致感以及时尚感，贯穿这款车型的设计。它的前脸拥有"猎鹰式"语言，呈对称的七边形格栅内部，拥有大量横向延展出去的饰条，从而塑造出如同猎鹰展翅的观感。两侧的大灯组富有辨识度，上部分选择了扁平的灯带，而下方的五边形结构则集成了远近光灯源，内部的灯源呈现出矩阵排列，非常的精致。

只不过相比起外观，我们更应该关注的地方是凯捷的座舱，因为这是一款能为乘客带来"头等舱"体验的MPV。它的车内座椅结合了人体工学元素，从材质的选用，到座椅弯曲的弧度，都更加贴合人类的形体，因此凯捷的第一排、第二排座椅，拥有行业内顶尖的座椅接触面积，该数据达到了10万平方毫米。

当然，凯捷的第二排座椅之所以能够拥有这么大的接触面积，和6张独立座椅的布局有很大关系。而在这样的情况下，五菱也能为凯捷的第二排座椅赋予更多的功能，比如说达到72度开角的独立腿托，这已经达到了同级最优水准，再搭配上可以调节的靠背角度，凯捷的第二排座椅已经达到了飞机头等舱的座椅水平，能让乘客"躺"在车上。不仅如此，凯捷的第二排座椅还有磁悬式结构，在滑轨的帮助下，凯捷的第二排座椅能够四向调节，让乘客之间的距离缩短，也可以拓展开中间的通过，提升车内的实用性。同时，凯捷为每个座椅都配备了独立的空调出风口以及USB接口，炎炎夏日不用担心闷热，长途旅行也能告别智能设备没电的困扰。

另外，凯捷搭载了厚度4mm的双层隔音玻璃，还有31处车内隔音材料，并且配备了PM2.5空气净化器、负离子发生器等配置，拥有N95级别的空气净化能力，打造出静谧如同卧室的移动雨林级氧吧。纵观凯捷的产品力，能发现这款车的表现的确能被冠以"高端"这一标签，它拥有便利且实用的配置，也能够显著提升车主的日常出行体验，为乘客带来如同飞机头等舱般的享受。加之，其第三排座椅是能收纳到地台下，形成一个纯平的地台，实用性非常强。对比起吉利嘉际，凯捷是有过而无不及，实用性很强。因此，相信凯捷上市后，会成为MPV市场的新黑马，征服国内、国外的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自己的第一辆车是吉利的二手帝豪。那个时候自己大学刚毕业，和女朋友谈了没多长时间，总想着买一辆车能和女朋友出去玩一玩。那个时候预算有限，两个人加起来才凑够了3万块钱在二手车市场上选了很长时间，最后还是国产车的性价比更高，再加上帝豪那辆车的里程数也比较少，所以说直接入手的那个车，那个车当时只跑了3万公里，无论是车外还是内饰，看起来都非常的新，而且之前的前任车主开的也非常仔细，仅仅是前保险杠的地方蹭掉一块漆，后来进行了喷漆，其他地方没有任何的事故，后来自己在保险记录上也查到那辆车确实没有出现过什么事故。到自己的手里面，开了已经5年的时间了，感觉越开越喜欢陪我和女朋友跑了很多地方，也看了很多风景。?最近打算和女朋友把结婚的日期给定下来，初步计划在明年春天。所以一直想着换一辆新车，家里老爸开了一辆嘉际，感觉吉利车确实不错，不过身边很多朋友都买了SUV了，我自己对SUV也是非常喜欢，手里有了一些钱，不自觉的每天都在网上看车，因为之前的那辆帝豪的质量非常不错，在自己手里开了这么长时间一点问题都没有，而且更重要的是那辆车的小保养非常的便宜，日常用车成本非常低，所以最终还是在吉利这个品牌里面选择。最终选择了icon这款车其实还是非常开心的。从订车到提车用了不到一个周的时间，提车之前头一个晚上，一晚上没睡着觉，第2天早上早早就起床了，起床之后又在论坛里面逛了种种一个小时6点开始，从家里出发到4s店不到7点，当时店里的员工都没有上班，等8点陆陆续续到了之后销售终于来了，因为自己是全款购车，所以也省去了很多不必要的麻烦。一个小时不到的时间就搞定了。?买车之后感觉还是非常开心的，时不时和女朋友一起外出玩一玩，今天正好周末，所以说出去散散心，放松放松心情。