二手车自媒体该怎么做_二手车自媒体怎么创作赚钱

1.二手车商，他坑你退一赔三，你坑他呢？

2.有一个二手车商朋友是一种怎样的体验？

3.干什么能赚钱快？现实一些的。

4.4S店是如何把你的二手车卖出去的？

5.小鹏将新车卖给二手车商等，为了财报中毛利润能翻正，这合法吗？

6.想创业赚钱，该怎么做?

今天的主题是数据如何帮助大家做运营和提高活跃度，我这个环节，主要是从数据来讲一下整个行业，包括产品和用户之间的关系。其实我们一直觉得数据不是类似“灵丹妙药”的东西，不是说总结一些数据规律，马上就可以帮助你把产品提高到特别好的水平，而是——我们做运营也好，做市场也好，包括对产品进行设计，数据可以帮助你不出大的差错，另外在做活动的时候可以给你带来一些灵感。此外你还要了解你产品的小数据，自己产品的表现，还有产品和用户之间的关系——这些其实也是友盟一直致力于做的，我们开发很多工具，包括统计分析，消息推送，社会化分享，这些都是帮助你真正了解你的小数据是怎样的。所以今天这个环节分为两个方面，一方面介绍一下我们最近的市场趋势研究成果，另一方面，从产品和用户关系，说一些从友盟的数据角度，我们是怎么理解的，希望给大家提供帮助。

我们在6月初的时候发布第一季度数据报告，里面讲到从2013年年底到现在的一些数据分析，其中比较有意思的是：三线及以下城市的崛起。我们怎么分城市等级呢？其实也是比较通俗的分法：北上广深是一线，二线包括天津、重庆、大连、厦门这样一些省会城市和副省级城市，共十五个，剩下的是三线及以下。这是我们粗浅的对用户地域分布的理解，用户的习惯跟他的教育水平和地域相关的，我们希望在地理位置层次上看出用户使用移动互联网的变化规律。我们发现，第一季度的时候，国内有7.8亿活跃设备，包括ios、安卓、平板、手机。三线及以下城市活跃用户占到六成，跟去年同期相比，三线及以下用户比例会从半数或者半数以下变到60%或者半数以上。这些数据都是公开的，大家也可以在友盟官网找到这些数据进行下载。这些就能够帮助大家了解到很多趋势数据，不同应用，不同垂直领域用户分布也是不一样的，三线及以下的用户首先关注的是跟他的设备相关的，包括拍摄的应用，还有跟性能有关的工具类应用，但是一二线用户使用的内容跟这些不是特别紧密，所以大家的应用是针对某一个地区的用户，你要了解一下这些用户现在在移动互联网上的状态，怎么用手机，用多少次应用，或者倾向用什么应用，以及需求如何从PC转移到手机上，你要针对你的用户群有大概的概念。

现在其实大家更关注怎么把用户活跃度提升，因为现在竞争是更加激烈的，一年来用户涨了一倍，应用数量涨了快两倍。那我们就要想一些办法，能够体察到用户的需求。

下面这是三线及以下用户的变化，除了量变大以外，使用应用的程度也跟一二线用户越来越像了，三线及以下城市用户，APP使用次数2014年比2013年涨得最多。横向来看，一二三线每天的使用应用的水平已经差不多了，也就是三线及以下的盘子已经打开了。如果有小伙伴们看过我们去年年报会发现，2013年垂直领域增长跟2014年第一季度增长不是特别一样，去年增长最快的应该是健康医疗类，还有新闻资讯、导航，这能够解决用户需求的应用。今年第一季度，我们发现有一些还是保持这种增长趋势，包括资讯类第二名，导航也有一些增长，包括健康类的应用，都是有一定的增长。但是第一季度覆盖活跃用户增长最多的是社交类应用，社交类应用在2013年垂直领域增长是第三位的。现在社交应用不是说泛泛的应用，学生的人人，或者微博这样的，而是垂直领域的社交，把在不同细分领域上有社交需求的人结合在一起，比如专门做运动社交类的应用，做母婴的，做交友的，这些人群就会定位非常清楚，所以它的用户涨得非常快。包括商务办公、电商等等都有非常明显的增长趋势，有很多以前在PC上实现的场景，现在慢慢在往手机上面转，尤其办公类应用，以前大家都是在办公室里或者在家里用电脑，但是现在有很多移动应用已经开始替代这些功能，促使办公的应用增长起来了，包括在移动上协同办公等等应用，覆盖到了很多新用户。另外我们可以看一下从我们覆盖的应用来看一些主要类别的留存率，我们发现有些应用安卓比ios的次日留存要高，包括社交和拍照类的，但是手游方面ios的用户留存率更高，有些应用是到七日留存的时候安卓比ios高。之前在Facebook一个分析中指出，好的应用，留存率应该有40-20-10的规律，40是次日，20是7日，越往后越低一些，大家可以根据这个规律，看看自己应用的底线，在什么点再把你用户招回来，这可能是你们运营和市场当中要设计的。

另外是像刚才说过的，三线及以下用户在增长，不同垂直领域用户也在变化，这样的潮流中，我们可以看到不同的垂直领域用户分布不是特别一样的，虽然整体上看大概有一半用户在三线及以下，因为在人口上差不多是这样的情况，但是还是有一些应用是三线及以下用户用得特别多的。三线及以下用户比较倾向用壁纸、系统工具，这些是刚买手机以后最先接触到的应用，包括视频，这些是非常基本的需求，包括游戏。可能拿到手机以后，最开始是通过这些应用获得快感或者把空闲时间打发掉，所以我们觉得三线及以下用户最初接触移动互联网以后，他的很大需求在上，这个其实跟产业链的观点也是一致的。因为你会发现，如果大家春节回家也会发现，你回到一些三四线城市，发现大家谈论的美剧和**都是一样的，但是你谈到电商或者其他旅游类、交通类应用，你会发现大城市和小城市需求是很不一样的，但是在层面上很多东西是一样的，三四线城市也跟一二线城市一样，可以在同一时间得到这些信息，就会有更多用户通过移动互联网来实现他的需求。

在一二线用户占比比较高的包括旅游出行类应用，包括行程设计，以及回来之后的照片整理的应用。包括交通导航类的应用，还有像金融、教育，这些其实一方面是PC需求在往移动转，另一方面，这些领域的应用很多是非常精准解决用户垂直领域的问题，比如通过交通导航类应用，可以找到POI，做路线规划，还有理财、教育都是在移动设备上完成某个教育需求，比如我考驾照，就可以在手机上来做驾考的题。所以不同地域用户在使用设备上，都有不同的做法。

刚才主要讲的都是一些大的趋势上的数据，现场有一些做运营的同学，也有市场的同学，也有产品的同学，这些大趋势的数据，会帮助你进行规划或者做话题，希望你能了解到这些数据，而不至于把大方向搞错。在你产品设计中，有设计的应用场景，有你针对的人群，在第一版本上线或者新版更新的时候，反馈回来的数据，你在做整理和总结的时候，还是不要只看自己产品的数据，还是要跟行业趋势比较一下，比如你从趋势上可以看到，看看你的竞品做了什么，或者跟你相关的应用他们在做什么，这些都是大家在做用户活跃度提升和把用户召回的时候需要考虑的问题。

下面从友盟数据的规律，给大家讲一些产品分析时候的思路，希望能够对你在策略上产生一些启发。我这里套用了一个营销学上非常经典的理论：用户在选择一个产品或者商品的时候，把所有维度或者信息都分成三个方面，一个是产品本身，产品差异化，第二个是产品在运营过程中所有的指标，最后一个是用户自己的需求，跟产品真正的契合度。套用到APP平台上，产品差异化这个指标可能是说你的产品在设计上，产品外观设计以及产品内部真正能满足的需求，还有你设定的一些功能，你是不是调用了比较高级的技术，或者跟其他设备有一些互动，就是产品差异化上的一些指标。在产品运营方面，你这个产品是不是铺到了所有渠道，大家是不是能够很容易下载到它，在用你的产品过程中是不是有好玩儿的活动、主题，你平时推送消息的时候是不是打扰到他，就是帮助你的产品到达用户进行所有的活动。最后，用户的需求，用户是有自己的需求的，比如有一二三四五的需求，但是你的产品可能满足了一三，另外一个产品满足二三四五，用户就觉得第二个产品好，也许跟第二个产品相比，你的产品用了更好的设计，或者比他花了更多的钱来推广，但是对于用户来讲是满足他的需求是最好的。一般产品领导力认为，你要做优秀的应用，必须在两个维度上达到平均水平，另外至少要有一个维度达到最高水平，是用户非常非常满意的，但是另外两个维度也不能太差，大家在做产品和运营的时候，一定要研究一下同类或者其他产品在做什么，把自己的水平能够达到预期标准。

另外在用户和产品关系角度来讲，作为一个产品，你怎么分析你的用户，可能会有不同指标和维度，作为用户来讲，可能会有他不同的信息，比如年龄、职业、家庭情况，这个不是说大家都能拿到的，大家思考问题的时候，这些点都要照顾到，包括用户地域分布在哪里，他经常在哪儿移动，比如把是在CBD还是在什么地方。另外用户使用移动设备上有什么习惯，他用的设备是什么，屏幕怎样，他用网的方式怎样，另外是他的兴趣标签，一方面可以借助友盟的一些工具，另外一方面根据你们产品的内容对用户进行分类，哪一类有精准的调动或者推送。通过所有指标结合一些第三方工具，或者自己内部分析的工具，把用户进行数据化，然后做一个分组，就是利用不同的对策，跟你的产品结合起来，这样才是你做产品的时候很好的思路。

我们大概根据几个维度给大家看一些数据，这些数据不是针对某一个产品，这是大盘的数据表现。一个是用户性别，我们大概看到整个在中国移动市场上，安卓用户还是有一点点偏男性，ios用户是差不多一半一半，在不同应用上我们发现游戏类的，手游在游戏上男女比例是差不多的，这个可能跟端游、页游不太一样，那些是男性用户比例更多。另外在比较典型的像图像处理上，我们发现女性用户比例稍微高一点，但是也有很多男性用户在用，在电商领域是女性占比较绝对优势，通过移动设备购物的情况，可以看到她随时随地都有购物的需求。另外是在一天24小时分布里面，我们如果按照不同城市级别来看，晚高峰三线及以下用户他的点更靠后，大概是22点左右的时间，一二线用户使用设备的晚高峰会在21点的时间；整个上午，三线及以下城市用户使用频率也是比较低一些的。整个来说是中午会有一个小高峰，到晚上是更高的峰值，我觉得大家在做推送和新产品上线的时候可能会有一些考虑，你的用户在什么时候最需要这种应用，最可能打开这个应用，大家需要在这些方面做一些设计。

后面我们看三个主要类别，用户兴趣标签都有什么，这个也是我们友盟这边大概从去年冬天做的一个体系，一个用户在某个类别里，他是典型的用户，我们希望分析一下他在其他领域，都对什么比较感兴趣，现在整个体系还在做，但是我们也会慢慢做一些分享，之前我们做有游戏的分享，大家在我们的博客里也可以找到，这是LBS的，后面还会有生活助手和视频的。这些用户是我们选择的核心用户，他们在这类应用的使用上，启动次数占到前20%。我们发现这些LBS用户，在移动上很多需求其实都是跟车有关的，包括他会租车，会买二手车，会看汽车动态，包括司机助手，这是油耗、是不是该洗车之类的提醒应用。除此之外，还有其他的兴趣，比如他会有一些比较高端的高尔夫、钓鱼这些兴趣，就是他跟大众的兴趣就不太一样。另外生活助手类应用的用户，生活助手是帮助大家生活变得更好的应用，我估计今天的很多开发者也是这样的应用，其实他更关注的东西就不是特别一样，比如他会有很多交通方面的需求，可能他用手机来查一些日历、手电筒等等，同时也会用手机查交通路线，会预定一些服务，手机是他非常重要的生活里面的帮手，所以他可能会在手机上查图书馆信息，会查天气，会查其他的包括团购，以及外卖，这都是他的需求点，就是说在手机上会体现很多跟他生活息息相关的需求。另外我们还看了一下视频播放类应用的核心用户标签，很多是跟内容相关的，包括图书馆、教材参考，包括小说，还有美容美发，星座，就是生活偏一点的需求，都可以在手机使用上体现出来。

刚才这几个PPT是举几个例子，你要了解你的用户，你的用户可能有几个维度的信息，你在设计的时候考虑这些维度信息能不能满足，能不能帮助他找到更多兴趣点，或者关注他在手机上使用的时间。希望大家在做产品的时候，还是要全面考虑一下用户的指标情况。对于刚才这些数据大家没有时间拍下来的，也可以去我们网上看，我们每个季度会有一个季度报告，里面会有各个大的趋势分析。我们也会有不同领域的分析，这个在我们博客上也可以看到，针对某个小的话题来进行分析。另外我们有一个友盟指数，在我们主页上会直接有一个链接过去，现在在设备和应用两个层面，每个月每周有更新，不同设备，不同地域有什么分布。友盟指数会有一个新版在月底上线，大家可以看到更多的交叉维度分析，包括不同地域可能会用什么样的应用，包括不同设备会用什么操作系统，都会有一些交叉查询，欢迎到时候大家继续关注，继续提意见。整个数据大概就是这些，大家可以在不同渠道看到，如果大家有兴趣也可以在官网找到，如果大家怕忘了，也可以注册成为我们的用户，我们用EDM会发到你的邮箱，包括关注我们的微信帐号，也会有报告不断发给大家。关于数据分享我今天就讲这么多！

二手车商，他坑你退一赔三，你坑他呢？

首先，我们要了解二手车评估师工资是怎样算的。

一般二手车评估师并不是拿“死工资”，而是以“基本工资+提成”的方式进行计薪。因此，也给我们的评估师一个很好的工作积极性和工资的提升幅度。根据学员的介绍，二手车评估师在广州地区的基本工资普遍都能在3000元到5000元之间，再加上提成，基本上月薪能够达到5000至8000元，在一二线还是算比较可观的。享有其它福利：“五险一金”、年度双薪、双休（部分企业是单双轮休）、8小时工作制等等较为普遍的工作福利待遇。招聘条件也非常“宽容”，有些车行需要有1-2年经验，但大部分招聘单位都表示“可以接受应届毕业生”。

有一个二手车商朋友是一种怎样的体验？

原创作者：王萌（二手车小胖）

法律顾问：查博士法务总监孙强

北京恒都律师事务所合伙人 海兴文律师

汽车行业专业法律服务～北京车律汽车服务有限公司

图文来源：网络转载（侵权删）

特别说明：文中案例为实际发生案例整理归类，均采用化名，仅为参考，为消费者提醒，也为行业从业者以参考。

本文为腾讯新闻客户端特约邀请315特别内容，转载需授权联系xiaopangfans，未经许可转载或借用，原作者保留相关法律权利。

又是一年315，疫情三年都挺苦，今年看谁被央妈撸！

一晃，入行二手车领域已经20年了，从大学毕业的“职场小鲜肉”到现在中年油腻的“老谋深算”，也算是历经了中国二手车从原始到发展的重要阶段。

经常和新入行的朋友聊天，在中国做二手车，一定要内心强大，“心病”会很严重，如果调整不好，时间长了你就会出问题，看到的灰暗面太多，也不要失去对阳光的希望。

今天想说的话题其实挺敏感，也越来越普遍，借着315说说，希望各位冷静客观的去评判，别一上来带着鄙视链就说车贩子有多黑，任何行业都有一些人原始积累的罪恶和不堪，别就只看着不好的一面。

拍卖行业有“青瓷”，房地产行业有“原罪”，中国特色，也是问题多多！

二手车商，车贩子，他坑你，退一赔三，有工商、有维权、有媒体，那反过来，如果是卖车人，买二手车的人坑这些商家呢？

如同古玩字画，打眼了？活该？

说说常见消费者反过来“反噬”坑二手车商的一些案例，而且，近几年由于经济形势不太稳定，所以越来越多！

定金协议，契约精神难约束客户！

二手车由于有其特殊性，一车一况一城一时一人一价格的变化可能，尤其是这几年新车频繁降价等问题，所以二手车往往在双方达成意向后，都要有一个“定金协议”，而且也是受到法律保护的正规条款。

比如消费者A看上了二手车商甲的一台2022年特斯拉Model Y，两人商量好成交价格20万元，A向甲支付定金2万元，约定好7天内支付尾款提走车辆。

结果，假设这期间特斯拉新车降价3万元，A消费者就后悔了，找来甲要求退定金，原则上，合法合规上，甲商家是可以一分钱不退定金的。

反之，如果这期间特斯拉涨价3万元，甲后悔卖给A了，想涨价卖给B，如果这样操作，则需要甲方赔偿A的定金双倍，也就是4万元。

实际上，虽然很多4S店，二手车企业都和客户签订各种协议约定定金，但是实际过程中，往往客户违约后找各种关系，矫情闹，最终很多商家也是无奈吃亏。

所以现在很多二手车商，索性就小意向金，短时间，那些想“交定金”再四处比较，最后可能违约矫情的买方，不签约了！

同时也奉劝老百姓，买二手车，也别冲动，购买之前问清楚，写明白，对比好新车价格，别到时候觉得买贵了不合适了再各种折腾，购买前谨慎，如果觉得价格空间还能下降，我建议一直等着，过一段会便宜，这句话永远适用汽车.....

调表车，卖车用户私下行为越来越多！

一说二手车“调表车”里程表不准，都觉得是二手车商，车贩子所为，其实现有的法律法规虽然对于此并不是非常严格，但是消费者权益保护中只要销售方无法证明“自身清白”也会有很大的赔偿损失。

所以现在正规一点的二手车经营企业，关于车况，公里表是否准确都有辅助记录和文件来提供，不会把调表车忽悠你“保证公里”，合同签了就是退一赔三！

但是，现在越来越多的卖车“普通消费者”反而卖车前“伪装+调表”！

比如某些比较集中的车型，如丰田卡罗拉雷凌、日产轩逸、别克GL8等等这类“拉活”概率较高的车。

半年有有个案例，2020年的一汽丰田卡罗拉，仪表显示8万公里，相对感觉跑的多了点，但是这台车过户了1次，4S店维修保养记录也有，半年一次，新换的轮胎和蓄电池，但是“蛛丝马迹”还是发现了“至少10万公里+”的痕迹。

车主当时卖车就是“绝对公里表准”，实际上这台车经过“更专业检测”发现，3年跑了20万公里，原车主调表到8万公里“相对用的辛苦”状态。

一般水平的二手车评估师估计就被糊弄过去了。

这台车，原车主买来租出去拉活，相对一般都是高端“网约车”这么干概率高，起码是别克GL8，奥迪A6，没想到“卡罗拉这样”也至于。

后来了解到，很多“路边维修”会帮这类车主阶段性调表保养，比如你半年实际开了5万公里，4次路边店，1次回4S店生成记录，回4S店前，人家路边店“服务一条龙”给你调回去。

还有在“某宝”上的“里程篡改器、慢跑表”，实际跑10公里，仪表跑1公里，在这些“不正经”技术上，似乎中国总有“太聪明”的人，诶！

遇到这样的客户，你怎么办？看不出来被坑了，你能起诉他么？起诉，你能赢得了么？你是专业的，打眼了，法官会理解你么？

前几天闹得沸沸扬扬的“劳斯莱斯调表案”背后更复杂，还有买卖这台二手车都是“一批人”估计回来“打假”二手车商，赚退一赔三的钱呢！

共有产权问题多，金钱面前人心叵测！

这几年，共有产权，或者产权财产问题多的车，也出现不少！

按照道理说，这台二手车，卖方证件齐全，夫妻签字，企业盖章都齐全，而且过户手续办理完了，应该合法合规的，但是这中间就有问题了。

有个客户张三，卖一台宝马X6，市场行情50万，二手车企业ABC也给了50万的价格，双方约定好价格，按照规则，ABC支付张三车款30%定金，也就是15万元，车和手续放在ABC企业，过户当天张三带着身份证和本人配合过户，过户后支付尾款。

全部手续顺利，张三拿到50万，但是过了15天，企业ABC再卖这台二手车的时候，发现该车辆被资产冻结记录，影响过户，甚至不能再过户，找到张三，原来是张三其妻子涉嫌金融，这台车算是共有资产，之前也在相关部门备案过，但是张三在出售这台二手车过程中故意隐瞒了这一段信息！

现在企业要求退还车辆，张三反正就是“钱我花了，人也进去了“，随便，你告我就行了，债多了不愁！

这样的还存在企业股东纠纷，股东卖出，其他股东回来起诉的，夫妻之间，家庭成员之间的，哪怕是”国家交管部门“过了户，但是法院、工商，其他部门要么信息没打通要么信息滞后，车商被坑的这几年不在少数！

只能说“饥寒起盗心”大有人在，再穷不坑朋友的人，越来越难得了。

隐瞒事故，大事说小，也普遍存在！

很多消费者在出售二手车的时候，往往都是“没大事”的描述，一般自己卖二手车的时候“缩小”事故，自己要买二手车则“放大事故”看，趋利避害是人性。

一来，现在新车降价快，二手车贬值多，用户想多卖点钱能理解；二来，用户本身不懂，以为问题不大，所以也不好说；三来，客户不知道，明明是车门钣金喷漆，结果个别4S店或者维修厂为了“扩修”赚保险公司的钱，就做更换车门，左前翼子板更换，甚至相关AB柱整形喷漆，这记录就很难看了，二手车价格严重影响。

还有一种可能，尤其是一些高端、性能车，车主是“揣着明白装糊涂”，反正二手车评估师，你看不出来，那就“自己交学费”了，哪怕你发现了，你也不能说啥，耸耸肩，再见而已，糊弄过去就赢了！

纵然二手车企业反诉原车主，基本上也很难获得补偿，最多最好的结果就是原款退还车辆，这个概率都不高，建议未来政府还是把这些“老赖”也整个明白吧！

愈演愈烈碰瓷，“流氓律师”+“流量自媒体”的恶意诉讼！

中国的二手车交易会越来越成熟，规模也会越来越大，不仅国内，未来还有国际化的很大发展潜力。

这几年经济形势并不好，所以也有很多“新人”进入行业，不舍得踏实长期主义好好干，就想着投机赚快钱。

结果就是目前有一批略懂二手车的“假行家”+急功近利“流氓律师”+“炒红”自己的自媒体组合，开始各种“恶意诉讼”可能。

汽车4S店、大品牌二手车企业，这都可能会遇到这个问题，反正人家炒作完了，哪怕赢不了，企业的声誉名誉也有损失。

关键是苍蝇不叮无缝的蛋，很多二手车企业在自身的质量把关、细节管理上，也有咱们自己的问题。

目前关于二手车的诉讼维权，最大的企业成本困境是，只要消费者起诉就要企业“自证清白”，所以一些企业二手车业务管理混乱，粗放，遇到问题自然就吃大亏了，消费者维权成本低，别有用心的人多了。

中国二手车，只是诚信体系问题的典型缩影！

二手车，在全球都是“诚信问题和信息不对称”的典型领域，在汽车消费成熟国家，其主要的做法是在源头上进行管理，比如维修保养记录强制要求，车辆里程表篡改违法，从业者征信体系等等。

在中国，目前维护二手车公平公正的“基础工作”还有很多尚未完善，所以难免有人钻空子，而这其中专业的二手车企业一定会从“利益上”有坑害消费者的“主观能力和可能”，虽然消费者也可能存在“故意隐瞒获利”的可能，甚至伙同“别有用心律师和媒体”来“恐吓”二手车企业。

但是在现有的情况下，二手车企业需要自行承担经营风险和提高经营专业水平，毕竟您是“吃这碗饭”的，你看看古董鉴定，艺术品鉴定，珠宝鉴定等等，这些行业是不是也是“打眼”了自己赔呢？

我相信咱们普通老百姓大多数还是本着诚信为本去买卖二手车，大多数企业也是如此，但是不代表就没有“坏人”，因此还是希望不能都凭“良心和自觉”去约束，毕竟这么多年的很多价值观，急功近利赚大钱的很多投机思想让不少人“良心大大的坏了”！

所以，315这日子，我们希望以后没有这个专门的日子，企业诚信做经营，百姓诚信好生活，法治社会，国富民强，这才是中华民族的希望。

在此之前，还是奉劝二手车企业的老板们，打铁自身硬，加强管理和细节，别被碰瓷儿，少打眼，靠谁不如好靠自己！

本文来自易车号作者二手车小胖说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

干什么能赚钱快？现实一些的。

二手车人是一个匠人，也是靠手艺吃饭的，付出自己的汗水和能力，如果我们回归到这个行业的本质，脚踏实地把主要精力放在把控车源质量和拓宽销售渠道就可以了。

反过来我也想过，层次不一样的，很多东西我没想到的，部分车商当做到一定规模的时候，会开始寻求社会地位，以及行业影响力，所以经营方式也会不一样。

在很多人印象里，二手车是个暴利的行业，是个鱼龙混杂的行业，是个水很深不正规的行业，是个充满着江湖味道的行业。其实，任何行业都有它的两面性，我记得我老师曾经说过：有阳光的地方必有阴暗。阴暗只是小部分而已。今天跟大家讲这些负能量的东西，不是告诉你们这个行业不好混，而是想说一下现在行业的部分现状，不要盲目跟风，每一个商家都应该有自己的经营方法。

我每天都在接触二手车商户，大大小小车商的经营方式也了解一些，个人经验就是找清楚自己的定位和底层逻辑，按照正确的逻辑，设定适合自己的经营方式，这样是最高效，最长远的方法，前些天我转发过一篇文章，这是一个战争过，却没有巨头的行业，再加上今年的疫情，把这个原本不太稳定的行业，弄的更不稳定了，但是每每当这个时候，总有一些新的模式站出来，乱世出英雄，如果一个行业还有很多不确定因素的时候，那么也是站起来最好的时候。

很多人可能会问，这个方向需要怎么找呢？

二手车是一个高速度的行业，进销需要一样正常，才能正常运营，那么问题就简单了，现在的问题就是怎么拿车，怎么卖车？

收车：熟人/基盘/合作商/4S/收车线索/同行/合作平台/自媒体；

卖车：熟人/基盘/同行/网络平台/自媒体等；

现在大多都是这么几个渠道，那么我们一项一项的来解开，看哪些适合自己，哪些不适合自己，哪些是付费的，哪些是免费的，哪些费用是自己能承受的，哪些费用是自己不能承受的，哪些是自己消化得了的，把这几个问题搞明白了，你的工作就简单了。

我有一个朋友，在汉口北租了一个小展厅，没有任何资源，现在不管收车还是卖车，都在靠二手车网络平台，用平台卖的收车线索来收车，用类似汽车之家二手车的网络平台来卖车，每个月卖几台车能维持自己的生活就够了，每个人追求的不一样，每个人的经营方式和方法也都不一样，适合自己的才是最好的，不要盲目跟风，需要有独立思考能力。

上面几个案例，可以说至少占了一半现在状态，前些日起有个商户朋友问我，为什么这些二手车互联网公司都过得不是太好？然而我最近想了一下，他们有很强大得数据支持，有很强大的资金支持，有很强大的销售团队，为什么还做不好呢？那么普通的二手车商户该何去何从？前几天开心汽车暂停二手车业务，又一个上市公司退出了二手车行业，我想了一下：可能他们都不是做二手车的吧！

4S店是如何把你的二手车卖出去的？

赚钱快而且现实的方法有：在医院门口卖花篮和水果、送外卖、开一个网店、当主播。详细介绍如下：

1、在医院旁边卖花篮，水果，这些都是来医院看望病人时会购买的，也是刚好符合人群需要的。而且多数人也不会讨价还价，只是要注意门口保安可能会不允许。

2、可以去送外卖，这个门槛是非常低的，只要自己有一辆车，就可以随时随地接单，不需要任何技术。这个赚钱多不多，主要是看个人的努力，干得越多，赚的越多。

3、可以到网上开一个网店卖东西，像是拼多多、京东、淘宝这些平台，虽然网店很多，新店很难生存，但只要商品足够好，也可以尝试看看。

4、做主播赚钱的暴利是众所周知的，但是并不是所有人都适合，因为只有做到人气足够高，才可以赚到钱。但是不需要任何投入，主要获得关注就能获得回报。

注意事项：

1、网络上有很多赚钱的渠道，有些是正规的赚钱渠道，有些是非正规的赚钱渠道，不要一不小心掉进骗子的中。

2、必须找到自己的兴趣爱好点，找到自己喜欢做什么，想做啥。社会需要什么样的人，应该向哪方面去发展。

小鹏将新车卖给二手车商等，为了财报中毛利润能翻正，这合法吗？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系行业资深人士，笔名“二手车老油条”

前言：

现如今，以旧换新的换购模式已经成为很多4S店的主力销售模式，很多一线城市置换率30%都是“及格线”，批售单车毛利6%是标准水平线。

像北京这样限购城市BBA级别的置换率基本都要在50%以上，批售毛利都要在7%以上，大部分店面都开始做品牌零售业务。

二手车置换不仅影响二手车部门本身的发展，更为重要的是影响了整体4S店的新车销售、保有客户、金融保险、售后服务的整体客户基盘和生命周期管理。

可以说判断一家4S店的经营水平能力，二手车业务做的好，其新车和其他业务做的也不会太差，但是二手车做不好，未来的新车业务和整体也不会太好，足可见二手车业务对于新车4S店现在和未来的核心重要价值。

汽车经销商二手车批售车源如何管理，如何高效处置且利润最大化？是目前很多4S店置换业务发展过程中的瓶颈问题。

希望我的一些经验分享能对大家有所帮助。

依靠“拐棍”的现状

目前看汽车经销商操作方式各有千秋，基础是汽车经销商获取二手车渠道目前90%左右都是置换来源，对于置换直接影响的是新车销售量，在目前新车销量微增长或负增长。

那如何将置换车源高效处置并且利润最大化，成为初级阶段开展好二手业务的重要阶段，也是汽车经销商获利经营的蓝海。

通常汽车经销商做二手车业务初级阶段是从批售做起的，好处就是不用投入太多的精力和成本，甚至也不需要专职二手车业务人员，风险相对较小。

那么何为批售呢？虽然叫做批售，但我认为更准确的表达应该叫做转售。通常批售从字面理解应是具有数量级的处置车源，才可以批发，并且S2B的模式资源端相对稳定。

店里的小数量的二手车通常是由新车销售介绍给二手车评估师，评估师看车后通过几家车商询价，而后与置换车主谈判签约，直接转售给车商。

结合以上情况主要产生影响的有以下几点：

大致分为几种模式：

模式一：车商合作模式

这种模式适用初级阶段，对于二手车风险无能力解决，并且置换车源相对较少且不稳定，每个月大概10-20台左右，多为中低端品牌。

有3-5家车商分别报价，价高者得。

这种模式适合独立经销商，小城市小规模操作。

模式二：平台合作模式+车商

这种模式适用于限牌城市，或当地二手车市场繁荣，通常置换车源20-50台左右。

平台经营相对完善，通过合作平台拍卖出价，将车源全部通过合作渠道拍卖。

相对规范并且后续的服务相对完善。代办过户及车辆归档，以及对于业务管理可以起到积极作用。

模式三：自营UCC（二手车中心）

之所以成立二手车中心，通常是汽车经销商集团有同城几家兄弟店供应车源，由UCC对于车源进行分类管理，车况好年限近适合零售的车辆做零售整备一系列的工作。

有足够大的场地进行经营展示，由展厅与大型停车场或是车间，便于展示接待以及专业化的服务功能。

由于业务功能相对完善，人员配备组织架构相对完整。组建自己的拍卖平台，服务本集团的经销商同时也可以开拓业务，做大做强。

目前看是真正成为汽车经销商未来发展的终极模式。

对于哪一种模式更适合，您从中可以看到，经营管理者对这个业务的信心以及未来的定位。

二手车业务是未来中国4S店的重要一环，甚至我们说是“双擎驱动”的必要核心，从老板的重视程度到资源匹配，从制度优势到人才团队，虽然都是卖车，二手车与新车大不同，所以整体的方式方法甚至是策略技术也都不同。

相对来说，通过拍卖和UCC自建二手车中心的模式，销售能力更强，在置换环节给出的二手车收购价格也更为贴近市场合理价格，对于新车销售的促进和用户满意度也更高一些。

如果是消费者，您愿意4S店当个二手车的“二传手”赚差价么？服务和收益合理，用户置换满意才是4S店二手车的业务王道。如果有一天没有置换补贴这个“神助攻”，4S店二手车业务还能做的好，那才是真正的光明大道。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想创业赚钱，该怎么做?

这肯定不是不合法的。有自媒体爆料小鹏汽车通过二手商的渠道,将汽车岀售给了租车公司,并且价格比市场价更低。近日,有自媒体在短视频平台爆料说，小鹏汽车公司将大量的新车卖给了二手车上，然后让这些二手车商去上牌,上牌之后车子将发给三四线城市的租车公司。而且据该媒体透露，小鹏汽车的实际售价也比官方的售价要更加低一些，官方价为小鹏G3要17万,实际落地价只有11万,小鹏汽车公司把二手商的差价转嫁到了营业成本上，这也解释了为什么第三季度小鹏实现了利润的转正,但其营业成本却达到了12亿人民币。

除了对小鹏汽车销量的质疑,该自媒体还表示,自己有很多朋友在小鹏公司上班,目前公司的员工都在等着股票解禁期过,只要解禁期-过,直接就可以离开了。随后小鹏汽车公司也发文表示,该短视频媒体多次发布不实的消息,并且对小鹏汽车的经营状况进行各种毫无根据的猜测,大量损害了小鹏汽车的品牌声誉,并对社会和小鶸汽车的粉丝造成很恶劣的影响,对此小鹏汽车公司将保留法律起诉的权利,维护小鹏汽车的合法权益。

但该博主并不在乎小舶汽车公司的这则声明,反而不断晒岀更多的证据,从他晒出的截图来看,二手车网站的小鹏G3拍价啊确实只要14万,而且租车公司的价格更低,只要11万左右,就可以拿得到。

而且对于小鹏G3公司的法律警告,该自媒体也表示,自己不是造谣,有图有真相,大家都可以看清楚,而且小鹏汽车公司在发布公告的时候,还使用了该媒体的个人肖像,这也是违法行为,未来该博主也将维护自己的合法权益。

想要创业，您至少需要考虑以下几个方面的问题：

1、考虑合适的创业项目。比如您是想从事餐饮行业、服装行业、互联网行业、教育行业还是其他行业；是以加盟的形式创业，还是独立经营；是经营网店还是实体店铺。同时还要考虑您选择的创业项目是否有发展前景，是否能够盈利。

2、考虑自身是否具备资质。比如，如果您想从事餐饮行业，是否有这方面的经验和必备知识。

3、考虑创业资金问题。任何创业都离不开创业资金，您是否已经准备好充足的资金。另外，任何创业都有失败的可能，您是否已经做好可能亏损的准备。

如果您正在创业，周转资金不足，那么可以尝试申请借款。现在有很多助力小微企业资金周转的信贷平台，记得一定要选择正规平台，比如度小满金融，额度高利率低，据了解度小满金融的信贷用户中，有七成是小微企业主，大品牌更安心。对于小微企业家庭，2021年5月21日，度小满金融推出以“家和万业兴”为主题的助力小微活动，提供10万份“日息万一+百万保险”礼包。数量有限，先到先得，具体活动详情请以度小满金融APP页面显示为准。

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