二手车鉴定与评估实验报告,二手车鉴定评估实验原理

1.二手车鉴定与评估学什么课程内容？

2.二手车评估方法有哪些

3.二手车评估的行为依据是

4.二手车的评估依据及评估方法

二手车鉴定是整个鉴定评估工作中的基础与重点，是对一辆在用汽车技术状况的整体分析，评价车辆的有形损耗（有形损耗即车辆使用中的正常损耗。鉴定评估工作中的估价，则是真实反映车辆无形损耗，本书后文介绍）。鉴定工作要达到深入了解车辆现时技术状况、保养情况、事故情况的综合目的，因此专业的鉴定师不仅要对车辆机械方面有较深的了解，还要对世界主要汽车生产厂商的一些独特制造工艺、车辆款式年代、品牌特征等方面有独到深入的认识和了解。　　二手车鉴定工作主要依据以下几个方面：　　1.机动车经济使用寿命　　机动车经济使用寿命（与之相对应的是技术使用寿命，即车辆报废年限），是指机动车使用到相当里程和年限时，对其进行全面经济分析后得出该车已到达不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。我国车辆的平均经济使用寿命为10年，但在实际二手车交易中，有些已达到经济使用寿命但未达到技术使用寿命的车辆，仍具有交易价值，其价格仍被市场认可。　　2.事故状况　　车辆在使用过程中所发生的事故，会对车辆造成不同程度的伤害。这些伤害经修复，不管是否影响正常使用，都会在车辆技术状况方面造成损失。车辆鉴定工作要发现这些曾经修复过的事故，并准确判断事故造成的伤害程度。这需要对机械、车辆维修有一定的实践基础。　　车辆技术状况检查不包括车辆手续的内容，但是作为鉴定评估工作的基础与重点，为了给估价提供更准确的依据，手续检查也是非常必要的。而且在实际交易中，税费期限的长短、保险金额的多少往往也是买卖双方磋商价格的重要依据。

二手车鉴定与评估学什么课程内容？

1.重置成本法

最大限度的参考评估车辆的新车价格，在同款式新车停产的情况下，参考同品牌相近车型的新车价格，再参考使用年限、使用情况、手续情况等因素，利用折算公式折算其现时价格。将新车价格作为最重要的参照标准，其他因素则次之。

2.现行市价法

以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上流通的平均价格为基础，再考虑评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数判定评估车辆的价格。现行市价法是最贴近市场的方法，但其操作具有一定难度。首先取得二手车平均价格，需要的样本数据较多，否则数据准确性不足，参考意义较小。其次，对较偏门车型则很难在短时间内收集到相关价格数据，效果不好。（建议加入推广第一车网蓝本的推荐内容：）但目前二手车市场中已经有专业公司在提供全国二手车价格数据，例如已经服务于国内二手车市场3年时间的第一车网的二手车蓝本……

3.收益现值法

根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或资本化，将未来收益折为现值。此法不适用于一般消费者，只适用于盈利性的营运车辆和具有固定资产属性的集体资产评估清算。通常用收益现值法得到的参考价价格偏离市场价格较远，但对于营运车辆产权转移、固定资产清算有其特殊意义。

以上三种方法针对不同目的的二手车鉴定估价，都有其理论依据。就目前我国二手车市场的政策法规来看，第三种方法更具意义。但是根据实际二手车交易的特点，前两种方法所估算的价格更准确，更贴近市场。所以，在鉴定估价的实际工作中，往往采取前两种方法。而由于前两种方法各具特点，所反映的内容也不尽相同，前者注重新车价格，后者注重二手车市场行情，其实要想得到更准确的价格，重置成本法与现行市价法两种方法都不能忽略。

经过对目前市场上二手车鉴定评估方法分析，我们不难得出一个结论：判定二手车的价格，既要分析车辆使用状况、事故情况，又要仔细检查车辆手续完备程度。既要参考同款式新车价格或相近款式新车价格，又要注意分析二手车市场供需情况。经过全面分析才能得出更贴近市场准确的二手车价格。

二手车评估方法有哪些

课程概述

据中国汽车流通协会统计数据显示：2017年，全国二手车累计交易1240.09万辆，累计同比增长19.33%，交易额达8082.72亿元。其中乘用车交易931.57万辆，同比增长18.21%，商用车交易244.9万辆，同比增长18.54%。2018年预计全年增长15%-20%，交易将达1500万辆。二手车行业发展迅猛，从业人员缺口不断加大，而标准化、规范化的鉴定评估是二手车交易过程中的的重要环节。

本课程以国家标准《二手车鉴定评估规范》为依据，课程内容进行了全面重构，重新设计了教学任务，所有教学视频进行了重新录制，更加注重理论深度和实操应用相结合，重点加强了实际操纵技能训练。是针对二手车鉴定评估师岗位能力进行培养的一门专业课程。该课程综合性很强，涉及了汽车维修、检测、估价、市场分析、营销、产业法规等多方面知识，是二手车从业人员提高理论深度和实践水平的不二选择，同时也是二手车鉴定评估师考证课程。

预备知识

具备汽车类专业基础知识，如：发动机、汽车底盘、汽车电气等。

授课大纲

学习情境1：什么样的车是二手车

任务1二手车的定义

任务2二手车的来源

学习情境1单元测验

学习情境1作业

学习情境2：二手车市场发展概述

任务1二手车市场的概念

任务2我国二手车市场的现状

任务3国外二手车市场的现状

任务4我国二手车鉴定评估现状

任务5二手车售后服务现状

学习情境2单元测验

学期情境2作业

学习情境3：汽车基础知识

任务1汽车的定义和分类

任务2认识汽车VIN码

任务3汽车铭牌识读

任务4车辆技术参数

任务5车辆性能指标

任务6汽车玻璃生产年份辨别

学习情境3单元测验

学习情境3作业

学习情境4：汽车构造知识

任务1汽车整体构造

任务2发动机部分

任务3底盘部分

任务4车身部分

任务5电气部分

学习情境4单元测验

学习情境5：汽车排放与安全

任务1汽车排放标准

任务2汽车排放改进技术概述

任务3变速器概述与比较

任务4认识主动安全技术

任务5车辆报废标准

学习情境5单元测验

学习情境6：二手车鉴定评估基本知识

任务1价值与价格

任务2二手车鉴定评估的规范术语和定义

任务3技术状况鉴定和价值评估

任务4相关法律法规

任务5评估机构的条件和要求

任务6二手车鉴定评估方法、内容

任务7二手车鉴定评估的适用范围

任务8评估的重点环节

学习情境6单元测验

学习情境6单元作业

学习情境7：二手车价值评估

任务1二手车评估的基本原理

任务2影响二手车价值的因素

任务3现行市价法

任务4现行市价法的实例

任务5成新率的计算方法

任务6重置成本法

任务7重置成本法的实例

任务8车辆技术等级在价值评估中的应用

学习情境7单元测验

学习情境7单元作业

学习情境8：鉴定评估实务

任务1鉴定评估的方法和基本要求

任务2鉴定评估受理

任务3车辆主要信息识伪检查

任务4车辆检查标识的运用及车辆技术状况等级的确定

学习情境8单元测验

学习情境9：车辆技术状况等级的确定

任务1车身部分

任务2发动机舱

任务3驾驶舱

任务4启动

任务5路试

任务6底盘部分

任务7鉴定评估作业表填写

学习情境9单元测验

学习情境9单元作业

学习情境10：二手车技术状况鉴定

任务1事故车检测作业流程

任务2静态检查作业流程

任务3动态检查作业流程

任务4车身及底盘部分检查

学习情境10单元测验

学习情境10单元作业

学习情境11：特殊车辆检查

任务1泡水车的检测

任务2过火车的检测

任务3拼装、盗抢车辆的鉴别

任务4特殊用途车辆的鉴别

任务5新能源汽车的技术鉴定

学习情境11单元测验

学习情境12：二手车评估建档与管理

任务1 鉴定评估报告的内容及撰写

任务2 二手车评估建档与管理

学习情境12单元测验

学习情境13：检测照片规范

任务1外观组照片规范

任务2机舱组照片规范

任务3内饰组照片规范

任务4钥匙手续组照片规范

任务5整车照片拍摄规范

学习情境13单元测院

学习情境14：综合实训案例

任务1技术鉴定案例1

学习情境15：二手车交易实务

任务1二手车交易流程

学习情境15单元测验

二手车评估的行为依据是

二手车评估方法如下：

1、重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法；

2、综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法；

3、收益现值法。是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益；

4、部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法；

5、整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。

百万购车补贴

二手车的评估依据及评估方法

理论依据、法律依据、产权依据等。

1、理论依据：二手车评估实质上属于资产评估的范畴，因此其理论依据主要是资产评估学的相关理论和方法。评估师在进行二手车评估时，应遵循相关的资产评估原则和方法。

2、法律依据：二手车评估涉及到的具体政策法规有《国有资产评估管理办法》、《国有资产评估管理办法实施细则》、《机动车强制报废标准规定》、《二手车流通管理办法》等。评估师在进行二手车评估时，要依据相关法律法规的规定进行操作。

3、产权依据：二手车评估需要依据鉴定评估对象的产权证明文件或资料等。评估师在进行评估时，要核实车辆的所有权归属和相关产权证明文件。

要使买卖双方对二手车的评估价格基本满意，就要有一个可以遵循的依据，令人信服的评估标准。

二手车的定价基础只能是现行市场新车的销售价格。

一辆汽车由产成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。同一种车型由于使用、技术保养的不同，成色不同，价格也有所差异。新车的初驶费用少，随着时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定距离，不能以年限为唯一标准一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定实际上的使用价值—残值。

将新车使用10年报废视为100分，提15%作为不折旧的固定部分为残值。85%为浮动折旧值。车的使用佳期一般为中早期，表现为两头小、中间大、分三段，3年—4年—3年来折旧。折旧率分别为11%-10%-9%。三年每一年折11%总折33%，四年每年折10%，总折40%，后三年每一年折9%，总折27%。33%+40%+27%=100%；10年将浮动的85%百分之百折完，然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价+[提15%为不动残值+85%为浮动值×（分阶段折旧率）]+评估值。

100%?

15%残值?85%为折旧?

为固定值?可变值

1-3年?4-7年?8-10年

折旧为11%?折旧为10%?折旧为9%?

评估值?（1）+5%?（2）+3%?（3）+0

评估值一—同一年份同一车型的车由于车主的使用技术，保养维护造成差别。有的跑几十万公里还是好车，有的跑十几万公里就稀里花拉，评估就是针对因使用不同造成差异，分（1）、（2）、（3）类车。修复这些差别粗略估计为原车价的5%成3%或无需修理。应以制定的《交易车辆评定类别等级技术标准》为依据，对车进行现场评估，评出类别，合成价值，成为“评估值”，构成此公式的组成因素之一。

在实际工作中只要掌握两个数据：（1）当地市场新车售价；（2）使用年限，如1997年上户车到2001年已使用四年还剩六年。在公式中43%为前三年折旧33%，加中一年折旧10%即是43%。另加上现场评估出类别如（1）类车，需加新车价的5%（等于0.56万元）。11.3×[15%+85%（1-43%）]+0.56=7.46万元。

由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废年限改变分段折旧率，可适用其他车型。