二手车东风神_东风风神aⅹ3二手车

1.?2万块买台二手八代思域，省油省心代步小车，还能改装跑赛道

2.东风日产livina（东风日产livina是什么车）

3.预算三到五万，二手车，有什么可推荐，不考虑贬值，家用，谢谢？

4.日产楼兰的二手车值得购买吗，这款车是怎样的技术水平？

宝马5系2013款 525Li 豪华型

华晨宝马5系 2013款525Li豪华这辆车有着宝马有名的天使眼，前脸虽然有一丝老土，但炯炯有神的大灯还是使车头霸气侧漏。整车线条修长，身段优雅，看多了也不会腻。内饰稍微有些对不起这个价位，但是相较之前还是有了进步。身为一辆4门5座三厢车，轴距3108mm，空间比较宽敞，后排头部腿部都很宽敞。但是由于是后驱车，坐五个人会比较难受，后排座椅不能放倒，储物空间也就有了一定的限制。

宝马5系 2013款 525Li 豪华型，配备了2.0T 218马力 L4发动机，最大功率160kW，最大扭矩310牛米，并配备了8档手自一体变速箱。动力没话说，在同级别中数一数二，运动模式下推背感非常爽，丝毫没有受车身庞大的影响。操控方面，路感回馈很到位，转向很精准，但是和短轴版本比起来还是会有些区别。

大众帕萨特2017款 330TSI DSG御尊版

上汽大众帕萨特 2017款 330TSI DSG御尊版，新车厂商指导价24.39万元，汽车之家二手车最低价格14.59万元起，保值率62.35%。

型，新车厂商指导价49.46万元，汽车之家二手车最低价格19.49万元起，保值率50.17%。

17款帕萨特车身修长，轮毂很帅，整体比上一代更加年轻化。内饰简单大方，塑料感没有特别夸张，中控屏稍微有点小，车顶是海绵布料，如果不那么在乎内饰的话整体还是不错的。身为一辆4门5座三厢车，轴距2803mm，前排空间很宽敞，后排空间翘二郎腿都可以，坐三个大汉也问题不大。后备箱比较深，空间很充足。

大众帕萨特 2017款 330TSI DSG御尊版，配备了1.8T 180马力L4发动机，最大功率132kW，最大扭矩300牛米，并配备了7档双离合变速箱。1.8T动力够用，低速换挡有些顿挫，速度提起来后比较平顺。油门毫不拖泥带水，总之足够一家人使用。方向盘低速时很轻，高速时重但稳，转向精准，没有虚位。

本田 CR-V 2015款2.0L 两驱都市版

东风本田CR-V2015款 2.0L 两驱都市版，新车厂商指导价18.98万元，汽车之家二手车最低价格12.15万元起，保值率70.59%。

CR-V外观非常漂亮，运动又不失稳重，很多朋友就是冲着外观买的这辆车。但是内饰只配一个差评，虽然设计的很大气，但是配置着实不太高，光USB和倒车雷达两点就很值得吐槽。身为一辆5门5座SUV，轴距2620mm，空间没得说，非常的大，同级别车中CR-V的内部空间可能是最大的。

本田 CR-V 2015款2.0L 两驱都市版，配备了2.0L 155马力 L4发动机，最大功率114kW，最大扭矩190牛米，并配备了CVT无级变速箱。2.0的发动机足够日常使用，舍得踩油门就可以换来推背感。但是倒车时会感到些许无力，据说配备了CVT无级变速箱的多少都会有这种毛病。但另一方面，CVT会带来独特的操控体验，这一点也要看个人喜好。

?2万块买台二手八代思域，省油省心代步小车，还能改装跑赛道

小时候，我们总会有很多玩具，但是玩的时候却不懂的珍惜，不是玩坏了就是弄丢了，等到长大以后想通过玩具找点童年记忆，才追悔莫及。

而大人们，其实也没改变太多，比如有些好车，当年在售鲜有人问津，如今停产了，个个却像突然着迷似的想淘辆车况好的二手车。这其中，一些日系车如此，一些欧系车也是如此。

2013款欧宝英速亚

欧宝这品牌对国人来说比较陌生，而英速亚这款车的名字虽然更陌生，但相信很多人看到它的样子就会有似曾相识的感觉。没错，曾在国内短暂进口销售的2013款英速亚，你可以理解为是上一代别克君威的旅行版。

2013款欧宝英速亚

英速亚与君威一样拥有优秀的动态驾驶表现，可以说除了C柱后的车身造型、尾箱空间、具体调校，且拥有四驱版本以外，其包括底盘、动力总成在内的部件都与君威一致。旅行车独有的尾部设计，让英速亚从侧后方看起来别具欧式优雅韵味，同时尾箱空间实用性大大优于三厢车，可谓操控实用两不误。

2013款欧宝英速亚

不过，相比别克君威在中国的大红大紫，英速亚乃至整个欧宝品牌都混得不好，甚至在国内车市整体氛围良好的2015年，欧宝品牌竟然退出了中国市场。

2013款欧宝英速亚

表面的原因很简单，英速亚既是国人接受度较低的旅行车，又是贵价的进口车身份，在总体表现与君威差别不大的前提下，多数中国消费者在买新车时当然偏向选择品牌认知度更高，价格更低，且是三厢车的别克君威了。

现款欧宝英速亚

而深层的原因，就是欧宝品牌还隶属通用集团的时候，一直处于技术输出的地位，而主战场则定位在欧洲，中国市场交给别克和雪佛兰。为了避免内部竞争，通用一直没有让欧宝国产，也没有重点宣传，导致欧宝在中国门店少价格高，进而导致保有量少、品牌认知度不高，久而久之，便只能沦为小众。

现款欧宝英速亚

如今，欧宝品牌已被法国PSA标致雪铁龙集团收购，因此下一代英速亚注定会使用PSA的平台，而会不会再次进入中国依然是未知数。现在二手市场的英速亚车源不多，但好在车龄较短车况也不错，不少瓦罐迷们还是会以收到一台二手英速亚为乐。

东风标致206

标致206是一款法国风味浓郁的小型两厢车，整车不仅一点也不显大，反而在努力地缩减自己的尺寸。但这倒也没错，毕竟在法国，城市街道和停车位并不像中国那么宽敞，后排坐人机会不多，比起空间，人们更在意灵活性。

206虽是一台诞生于1998年的老车，但得益于法国人一向超前的设计，2005年才引入东风标致国产的206在当年却看不出年代感。即使时至今日，其外观也依旧不落伍，个人认为比很多现款标致车的设计还好看。

但橘生南国为橘,生北国则为枳，中国人对206并不感冒。206短小精悍的尺寸在欧洲是优势，但在极度重视后排空间的中国就是劣势，并且多数中国人也不喜欢外表看着小的车。

另外，206主推手动挡车型，这是因为欧洲当地市场偏爱手动挡。但206却把这个策略带到了中国，其4AT自动挡调校非常差劲，而当时的中国城市堵车的已经不在少数，法国人却依然很固执地坚持自己的手动挡产品布局，可你手动挡调得再好，买的人却在减少啊！

加之标致在换代时也没有给出足够的诚意，海外的207是全新车型，而中国的207则是206换皮，这就让标致小型车的销量一滑再滑，当207停产后，标致就没有再引入新的小型车了。

东风标致207

可即便如此，206灵活的操控、不输独悬的扭力梁调校、上佳的手动挡操作感受还是不容否认的，如今你几乎找不到一台可玩程度能与之媲美的手动挡小车。什么？你说飞度GK5？算了吧，这车就是主打空间和经济性的，飞度的操控性在标致206面前就是弟弟！

上汽大众高尔

绝大多的大众品牌车型在中国都不愁卖，但凡事总有例外，上汽大众高尔就是一款不被国人接受的大众车。

再强调一次，是高尔，不是高尔夫，两车一字之差，却是完全不同的车，高尔夫是大众的全球化车型，而高尔原本是大众为巴西市场设计的特供车，后来曾于2004年被引入上汽大众短暂国产销售。

在小编看来，高尔是一款长得很漂亮的车，虽然整体设计不如刚说的标致206前卫，但高尔极为罕见地引入了三门版车型，这样的做法若是今天的大众汽车的所作所为，简直是不敢想象的，但在当年，大众的操作就是这么骚，而且高尔还是同级别的唯一的三门车！

高尔最终退市的原因，想必大家也都清楚，就是三门的造型。当年国内作为消费主力的中年购车者根本不懂得欣赏三门车的美，高尔在他们眼里简直是离经叛道般的存在，即使有五门版，但高尔偏小的空间在中国也是原罪。

新款巴西大众高尔

喜欢高尔的，多数是像小编这样当年还在上学的90后小p孩。只可惜，还没等小p孩们拿到驾照，高尔在国内就停产了。而高尔在国内极少的保有量，也很难让如今有能力入手一台二手高尔的我们，找到合适的车源。

萨博9-3旅行版

萨博也是一个让中国情怀车迷津津乐道的品牌，它进入中国销售的时间虽不长，但旗下的9-3和9-5两大车系却给车迷们留下了极为深刻的好印象。

萨博9-3旅行版

像涡轮增压、飞机化座舱设计、前驱媲美后驱驾控性能这些大家熟悉的招牌卖点就不多说，萨博车型最大也是最不为人知的卖点，其实是它的安全性，像关乎车身结构安全性的部件和材料，萨博都可以说是不计成本地投入，使其安全性普遍领先同年代车型。

萨博9-3旅行版

不过，萨博却没有像它的瑞典同乡沃尔沃那样大肆宣传车辆安全性和配置，因为萨博认为，人的驾驶技术和安全意识，才是行车安全的关键，而车辆本身的安全性是次要的。

萨博9-3双门敞篷版

正因为如此，导致萨博车型的售价非常高昂，而其很多不容易被表面察觉到的优点，让其只属于部分懂得欣赏它的有钱人。另外的多数人，要么知道萨博好但没钱买，要么有钱但看不到萨博的优点，属于这两种情况的人，最终都只能转而去买别的车。

萨博9-5

如此的市场状况，又恰逢2008年金融危机，等待萨博的，就只能是“劣币驱逐良币”式的结局，不仅在中国玩不下去去，就连品牌自身也难保，与2011年正式宣告破产。

萨博9-5

当年在一手车市场贵的让人买不起的萨博，如今在二手车市场也仍是烫手山芋，无非就是北欧车一向较多的小毛病和问题，加之保有量和零部件极少，让整备费用甚至高于二手车价，这也使得9-3和9-5只能成为很多车迷梦中不可亵渎的“女神”级存在。

今天小编提到的这几款欧系经典情怀车，在当下的二手车市场保有量都不多，如果你也喜欢它们其中之一，现在有经济能力入手，且遇到了合眼缘、车况又能接受的二手车的话，那就千万不要再犹豫了，赶紧把它收入囊中，圆一个儿时未了的梦吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风日产livina（东风日产livina是什么车）

好久没聊本田了，一个神奇的品牌。你在二手车市场上常常能被本田车的一些骚操作惊讶到，同样是06、07年的车，本田的微型车飞度、紧凑型车思域以及中型车雅阁几乎是同一个卖价。如果你觉得飞度太保值好车源太少，雅阁对你来说又有点费油，不如考虑考虑思域吧。

虽然2006年东风本田才将思域引进国产，但是思域进入中国市场已经几十年了。即便是现在在广东很多地区仍然能看到早期的EG、EK，至今仍然是很多改装玩家的心头爱；本世纪初，大陆进口了一批7代思域ES7，圈内又称土耳其版思域，这一代思域取消了前后双叉臂的设计，操控性大不如前，我有幸拥有过一台自动挡1.6的版本，我只能说这是一台无聊的代步车，一点也不好玩，同时期也有日规版1.7的版本，那可是个好东西！而东风本田进行合资生产的这一代思域已经是第八代了，外观直接采用了北美市场思域的外观，日规的思域就是后来的“思铭”，二者除了大灯、保险杠、翼子板不同，其他完全一样。

不得不说，思域的外观是真的漂亮，06年的设计放到现在来说完全不过时。我记得那会儿上初中我们班英语老师就有一台大红色的思域，细溜长的前灯像极了狐媚的日本女人，尾部厚实饱满，整个车子显得温柔又矫健。稍微花点钱收拾一下这部车子就能达到一个很精神的姿态，成功的改装案例不胜枚举，大家伙可以网上搜搜。

我是在15年买的八代思域，1.8手动最低配，织布座椅没天窗，车上最豪华的配置就是收音机。但我仍然很喜欢这台车，驾驶这台车给人一种很灵巧的感觉，以前老司机常说日本车发飘，可能就是这种感觉，但是我很喜欢，当你给方向盘作出一点点指示，车身就会立刻给你一个反馈，迅速作出相应动作。这种感觉和现在的车很不一样，小车就要有小车的样子，涡轮车的车头我总感觉重重的，开起来难受，像戴了个大帽子。

全系标配R18发动机，i-vtec技术加持下发动机能够输出140多匹马力，市区里面七八个油，五毛钱一公里，我那会儿上学车子用得也不少，只记得很久才去一次加油站。油门响应非常迅速，轻点油门，转速爬升得非常快，声音不大但是很好听。有很多玩家会加涡轮或者移植K20啥的，我倒是觉得没什么必要，思域这个小车子，扔掉备胎再拆掉一些多余的负担减减重，直接下赛道顶着宝马的屁股开完全不是问题。

如果要玩，就买手动挡。我记得之前一个广东的改装店在仅更换变速箱尾牙的情况下将一台原厂车百公里加速干到了六秒多，这就很强了。大尾牙简直是低成本改装之光啊，广东人玩得很溜，但是在我们家北方一点好像很少有朋友改这个，文化差异。

不过这车换挡手感一般，跟大众的MQ系手波简直没得比，如果你买一部便宜车仅仅是为了练习开手动挡的话，还是买大众吧。而且八代思域的手动挡跑高速的时候转速偏高，3000转左右了，这个我有点接受不了，据说自动挡的跑高速转速会稍微低一些，这个我没开过，有待考证。

在二手车市场里，早期的思域FA1现在也就两万来块钱了，找到一台车况好的思域绝对要比找到一台好飞度容易得多，那不如就买台思域开开，何况思域空间还更大呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算三到五万，二手车，有什么可推荐，不考虑贬值，家用，谢谢？

今天小编辑给各位分享东风日产livina的知识，其中也会对东风日产livina是什么车分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

livina东风日产什么车？

livlna是日产的骊威。骊威是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，定位为一台注重功能性的两厢轿车。

骊威外型时尚，前大灯炯炯有神，与众不同的前格栅，流线造型的外观配以出众的车身色彩，使其毫不费力的在众多车型中光彩夺目；且车型充分适应了城市环境，短车身更利于日常交通穿行，也为泊车提供了便利，高车身除了头部空间优势外，更方便了乘客的进出。

东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。

让骊威在5200转时达到77kw的最大功率，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km/h。和发动机搭配的是4档自动变速箱和5档手动变速箱。0-100km/h加速时间根据配置不同在12秒左右。

日产骊威缺点太多了是真的吗？骊威车质量怎么样好用吗

;?骊威是东风日产旗下的一款两厢跨界车，这款车自2007年上市以后直到2015年才正式停产，虽然如今已经不再推出新车，但依旧有很多人在二手市场上看上了它，但是很多人都听说这车缺点多，那么日产骊威缺点太多了是真的吗？

1、外观不够大气

作为一款跨界车型，日产骊威有着轿车般的前脸、MPV的侧面以及SUV的尾部，整辆车看起来有点怪怪的，而当时消费者买车往往都会选择比较主流的轿车或者SUV，像日产骊威这样的车型自然就不受待见了。

2、内饰太老气

日产骊威车内采用了大面积硬塑料材质进行覆盖，虽然中控台整体布局非常规整，但却给人一种非常廉价的视觉感受，其中夏天天气热的时候车内还会产生难闻的塑胶味，车内的细节做工也有待提升。

3、悬架减震不舒适

日产骊威后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，虽然有稳定杆的加持，但是车辆的调校依然偏硬，这就导致车辆在过减速带或者经过非铺装里面的时候车内会产生较大的晃动，车内乘客的乘坐舒适性大打折扣。

4、后排空间小

作为一看跨界车型，日产骊威的长宽高分别为4249*1695*1577MM，车身轴距为2600MM，这个轴距放在如今的汽车市场上只能和小型车相提并论，因此日产骊威的后排空间表现并不出色，无法满足家庭用户的需求。

以上就是这款车的缺点所在了，其实日产骊威的厂商指导价在8.58-11.72万元，这个价格即使放到现在很多车型也难免会存在一些缺点，更何况日产骊威已经停车多年，因此日产骊威的缺点并不算多，整体表现比较中规中矩。

骊威车质量怎么样好用吗？

根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，日产骊威2013款车型故障投诉共378个，2015款车型故障投诉22个，其中典型故障主要为发动机烧机油、没有后防撞钢梁、变速箱异响、发动机爆震、发动机异响、变速器滑阀箱故障、轮胎开裂等。

由此可见日产骊威的质量表现并不出色，其中车辆最主要的通病就是烧机油，考虑购买这款车的小伙伴们一定要做好心理准备。至于车辆好不好用主要就看用户的需求了，如果买车只是用于练手或者简单代步，那么日产骊威可以考虑，但如果买车为了实用那么还是建议选择其他车型。

骊威油箱多少升？

厂商提供的数据油箱容积为52升,车型定位是一款小型级别车,采用了1.6升的自然吸气发动机,匹配五挡手动变速箱和cvt无敌变速箱,52升的油箱完全满足机动车辆使用,没有任何问题。

骊威是suv还是轿车

轿车。

骊威是轿车，骊威的车型定位是小型车，只不过骊威的车身样式为两厢车型。日产骊威是东风日产旗下的汽车，骊威的车身长宽高分别为4249毫米、1695毫米、1577毫米，轴距为2600毫米。

骊威是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。

日产骊威怎么样

日产骊威在海外市场上已经出到2020款，还是值得购买的。

在外观上，2020款日产骊威采用了日产最新的V-motion设计语言，前脸标志性的镀铬V字变得更加大。大灯变得狭长但雾灯却异常之巨大，看起来极具未来感和科技感。车身整体线条比较圆润，在视觉上营造出一种壮硕的感觉。

在车型结构方面，2020款日产骊威采用2+3+2的七座布局，内饰整体比较简约，中控媒体系统采用7英寸触控屏，可以支持AppleCarplay以及AndroidAuto。

2020款日产骊威实际上是与三菱Xpander采用相同的平台建造的，甚至在外观上也有很多相同的元素。

日产楼兰的二手车值得购买吗，这款车是怎样的技术水平？

1.日产经典轩逸

二手车，价格在4W-5W之间

这款车我想大家再熟悉不过了，早在小编读小学的时候就有看到过它的身影了，一直到现场东风日产都还将其和新款轩逸一并销售，我想这也验证了它的可靠以及耐用性，这都毋庸置疑。作为三口之家或四口之家日常代步是非常不错的选择，有够大的空间，号称移动小天籁的座椅沙发，以及家用1.6自吸的排量省油和省心。保值率这块也是非常稳定，基本上你五万左右入手开个两年还能卖个四万左右。所以说买个二手轩逸还是非常不错的选择。

缺点：动力偏肉，储物空间偏少。

2.丰田凯美瑞二手车，价格在4.5W-5.5W之间。

第六代凯美瑞，即使到了现在已经出到了第八代了，你也是很容易就在马路上看到它，作为当时B级车中的日系代表，它当年的表现与销量都是非常厉害的，车友们有句俗语叫?开不坏的丰田?，说丰田跑十万公里还是刚出磨合期，我想这种评价也无疑展现了丰田在国内人们心中的地位与形象。2.0跟2.4自然吸气的组合，也是非常适合家用，它比较适合中年男人，居家过日子的不二之选，出席一些商务场合也不会让你感觉没面。

缺点：发动机噪音有点大，音响偏差。

3. 日产逍客二手车，价格在4.5W-5W之间。

看了上面两款都是轿车，网友们肯定想问小编难道没有SUV吗，有的，就是下面这款日产逍客，这款逍客当年跟CRV销量比肩，也是很多家庭购入的第一款合资SUV，现在依然在二手车市场还是非常活跃，在家用方面有些家庭对SUV还是刚需，或者更喜欢SUV更高一点的坐姿和开车视角，2.0自吸的发动机，SUV带来的高离地间隙，平时周末约上好友出去郊游，走走烂路也是完全没有问题。那有不油腻适合年轻人的车吗？有的，继续往下看。

缺点：车漆薄，头部空间偏小。

4.马自达6二手车，价格在4.7W-5.2W之间。

说到马自达，就不得不说到操控，这代马自达号称弯道之王，是很长适合年轻人入手的第一款车，特别是刚拿了驾照一天到晚心痒痒想要摸车的年轻人，这辆车完全可以给他带来新鲜和不一样的驾驶感受，也能让喜欢开车的朋友感受到驾驶的乐趣，这款车在二手车市场也是经常能看到的常客，放到现在来看马自达6的外观设计依然也不过时，虽说它已经上市十多年，但还是有很多现代时尚的元素可以在车上看到，我想运动的车辆基因，加上时尚的车身外观，马自达6作为年轻人的第一款车是绝对没有什么问题的。

缺点：油耗偏高，隔音较差，悬架偏硬。

日产楼兰的二手车值得购买吗，这款车是怎样的技术水平？

风日产的楼兰，可能有些朋友觉得会有点陌生，大家都知道奇骏在中国市场卖得很好，那么楼兰是一款定位在奇骏之上的这种中大型豪华SUV，大约在2002年10多年前，为了应对北美市场的个性化豪华的这种SUV需求楼兰诞生了，而本田冠道也是主打豪华大空间领域。车主预算25万没要本田冠道，而入手了日产楼兰，开了3250公里称：三个字！下面一起看看楼兰的表现到底怎么样？

舒适豪华，用料最佳

日产楼兰毕竟是曾经对标奥迪Q5的车型，所以即便现在的价格只有20多万，但它的舒适程度以及豪华感，个人认为还是要比汉兰达之流更强一些的。这就像是拿一台丰田皇冠与丰田凯美瑞比较一样，虽然皇冠的价格跟混动凯美瑞差不多，但内饰的做工和用料，皇冠还是要豪华不少的。而日产楼兰

最大的特点就是它的舒适性，大沙发般的座椅，宽敞的后排空间，以及静谧的行驶感受，这些都是价格差不多，甚至更贵的汉兰达以及冠道无法企及的。

此外，楼兰本身的用料在同价位车型中是无敌的存在，内饰更多的软性包裹，营造出一种温馨且厚重，充满软性装饰的风格，就像是回到一个软装很丰富的房子里一样。

公路坦克，车身用料厚道

楼兰作为一个中型SUV，拥有同级别最厚(4.19mm)的铝合金前碰撞横梁，而且后碰撞横梁(4.29mm)也是铝合金材质，这在20万的价位中是唯一一个，同样舍得使用前后铝合金防撞横梁的之后40万以上的豪华车才有。

三大件稳定，但动力偏弱

楼兰有两款动力，一个是2.5L的自吸，一个是2.5L的混动，自吸车型动力偏弱，百公里加速都在10秒开外了，但说实话开这个车的应该都是想舒舒服服开车的，没人天天地板油，2.5L的基础排量能有186匹马力，比本田冠道的1.5T的

193匹稍微小点，但由于基础排量更大，所以楼兰加速起来更轻盈，而且更加平顺，行驶品质更好。当然最重要的是楼兰的这套QR25发动机+7速CVT变速箱在日产非常多车型上搭载，而且由来已久，非常稳定，没有我们担心的机油增多(本田，丰田)，也没有烧机油的现象(大众)，可以说非常省心，且加92#汽油即可。

总的来说，楼兰这车以目前额售价来看性价比很高，舒适感，豪华感很强，外观比较艺术，质量稳定。但存在脚刹，猪大肠排气管外漏，以及动力偏弱，后备箱偏小的缺点，但瑕不掩瑜，总体比较推荐。