大众尉领二手车,昆明老款大众蔚领二手车

1.大众蔚领停产了吗

说起大众蔚揽，非大众真爱粉可能不太熟悉，但是说起迈腾、帕萨特，却是众人皆知。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。 大众一直有着旅行车情结，桑塔纳会有旅行版，高尔夫也有旅行版，还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽，售价高达26.68-42.98万元，居然比迈腾本尊贵出一大截。那么大众蔚揽究竟怎么样？疆哥带你一起看看。

大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版，三种外观主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强，不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。除此之外，都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767（4777）*1832*1491mm，轴距2791/2789mm，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长，非常舒服，是一款颜值非常高的旅行车。

内饰方面，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。

动力方面，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用，但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉。其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器。总的来说，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足。

不过既然大众蔚揽是一辆旅行车，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人，足够放下所有行李。乘坐空间表现优异，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙，后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好，包裹性和支撑性都做得不错，能够满足长途驾驶的需求。在配置上，比如全景天窗、车顶行李架、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配，按摩座椅、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有。

这么看来，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服，在中国的销量惨淡，连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:

（1）高昂的定价和1.4T的入门排量。26.68-42.98万元咋一看已经够高了，但是较之之前29.98-43.58万元的指导价，蔚揽已经经过了一轮官降，但是现在的售价依旧偏高。迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元，作为迈腾的旅行版，蔚揽这个价格明显不够合理，此外，当你花费接近30万买一个1.4T的时候，更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情。至于蔚揽为什么定价这么高，疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑，另一个就是这可是没有技术和配置阉割，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面。

（2）旅行车在中国未能深入人心。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的，在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV，两厢车，旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。不过，在未来的日子，中国人的购车意向必然会越来越多元化。

（3）同类产品竞争激烈。大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥。这样看来，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹。

（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。蔚揽的入门价接近30万，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。

（5）蔚揽的定位。蔚揽这款车是大众的小众车，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润，没有薄利多销，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵，帮大众造势和提升形象。蔚揽刚上市的时候，车型价格跨度15万左右，入门级和次低配车型差价高达10万，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T，要么只能选择为这台1.4T而调整心态。蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了，至于谁会买单？疆哥认为，总有大众旅行车的情怀者会掏钱的。

蔚揽是一辆好车，但不是一辆高性价比、面向大众的车。目前为止，蔚揽更像是一款情怀象征品。当哪个大众将其国产了，大众蔚揽就将真正肩负起大众冲量的责任。

大众蔚领停产了吗

大众推出了老旧车置换或报废，再购一汽大众新车，可享当季置换补贴的政策，最高补金额贴1000元。大众CC置换补贴价格是10000元，迈腾置换补贴价格是8000元，蔚领置换补贴价格是6000元，新高尔夫置换补贴价格是6000元等等以上仅供参考，具体的置换补贴细则因地区不同而有所差异。置换补贴所需资料，车主身份证(原件和复印件)或单位组织机构证书(原件和复印件)；淘汰老旧汽车的行驶证(复印件)或机动车登记证书(复印件)；更换新车的,须提供新车发票、新车机动车登记证书；由委托代理人办理申领手续的,须提供车主委托书或单位法人委托书、代理人身份证(原件和复印件）。

法律依据：《机动车强制报废标准规定》

第六条变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：

(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年;

(二)不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废;

(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废;

(四)危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

距本规定要求使用年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;

(二)租赁载客汽车行驶60万千米;

(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米;

(四)公交客运汽车行驶40万千米;

(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米;

(六)专用校车行驶40万千米;

(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米;

(八)微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;

(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;

(十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

在司法实践中，对于已经不符合上路标准的车辆，是需要及时进行转换或者报废处理的，有关报废车辆的标准在法律上是有明确的规定的，对于当事人利用旧车进行置换的情况，也是需要严格基于上述规定来进行合法的处理的。

法律依据：

结合1月29日国家发改委、工信部等十部门制定的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》相关要求，按照“环保导向。

企业主体”的总体原则，近日，上海重点推动老旧车辆更新为环保高标新车、长行驶里程旧车更新为中高端新车、燃油汽车更新为新能源新车，进一步扩大内需特别是推动汽车消费升级，促进节能减排。

扩展资料：

“如果有置换意愿，建议去正规4S店或二手车交易市场，不要将车辆销售给路边非法交易人员。”此外，该负责人还透露，为谋取暴利，一些“收车方”会以各种借口压低价格，夸大汽车存在的问题，如果车主不了解车辆真实情况，就很可能会将车低价卖出。

没有停产。

大众蔚领作为一款受欢迎的车型，没有停产可以保证其稳定供应，满足消费者的需求。持续生产也有助于维护大众蔚领在市场上的地位，保持竞争力。持续生产意味着消费者可以继续选择购买大众蔚领，满足个人需求和喜好。车辆持续生产还有助于保持其二手车市场的保值空间，为车主提供更好的投资回报。