别克二手车评估价格,别克二手车评估

1.6万元左右的预算，想买一台自动挡二手车，空间大点的有什么推荐？

2.别克如何进行汽车置换

3.二手车保值率：日系屠榜不是亮点，自主谁最强？

4.哪些品牌汽车车型比较保值？

你好！二手车评估师作为二手车行业的核心职知业，是各大二手车企业争抢的重点人才。经验丰富，评估能力强的二手车评估师带来的效益无法估量。目前二手车行业整体二手车评估师人才缺口达50万以上，而具有专业二手车评估师技能的高级评估师仅15万人，人才缺口逐年递增，职业前景广阔。只要有真才实学，拥有坚实专业的二手车评估基础，就能在各大二手车市场及二手车企业驰骋自己。

一般二手车评估师并不是拿“死工资”，而是以“基本道工资+提成”的方式进行计薪。因此，也给评估师一个很好的工作积极性和工资的提升幅度。二手车评估师的基本工资普遍都能在3000元到5000元之间，再专加上提成，基本上月薪能够达到5000至8000元，在一二线还是算比较可观的。享有其它：“五险一金”、年度双薪、双休（部分企业是单双轮休）、8小时工作制等等较为普遍的工作待遇。招聘条件也非常“宽容”，有些车行需要有1-2年经验，但大部分招聘单位都表示属“可以接受应届毕业生”。

6万元左右的预算，想买一台自动挡二手车，空间大点的有什么推荐？

二手车鉴定评估师是院批准的六大资产评估师专业资质，是一个朝阳职业，我国汽车的保有量大幅增加，汽车交易，资产评估，司法鉴定，价格鉴证等环节都需要专业的二手车鉴定评估师。

截止2016年12月，国内二手车评估师的需求量达25万余人，但目前真正具备二手车鉴定评估资质的仅有不到15万人，缺口比例较大。而在2017二手车市场步入“千万”时代后，其对于二手车评估师等专业人才的需求缺口毫无疑问将进一步扩大。

二手车评估师要求掌握

1、二手车标准交易流程，相关的手续办理注意事项，基本技巧。

2、二手车常见22个品牌型号的粗略鉴别，不同配置差异的基本掌握。

3、常见大众、丰田、本田、别克等22个品牌，新车售价30万元以内的车型知识。

4、使用简单的膜厚仪等工具进行车辆外观的鉴别和初步评估分析能力。

5、能够使用互联网工具寻找基本车辆的数据资料和信息。

6、和客户进行简单沟通，协助客户获得二手车交易的基本常识。

别克如何进行汽车置换

6万元左右的预算，想买一台自动挡二手车，空间大点的有什么推荐？

选择二手车一定要慎重，一句话水太深。如何判定二手车是不是调表了，有个小窍门可以告诉你，就是去4s店查维修保养记录，如果车主一直在4s店做保养，我们还能够看出车主对车子的爱惜程度。如果车子没有在4s店保养，我们还可以通过观察车子的磨损程度来判定行驶里程，比如说一辆二手车的里程表显示6万公里，我们就可以找身边同事朋友行驶6万公里的车子来做个对比。比如轮胎的磨损程度，油门离合器踏板的磨损程度。选择二手车一定要慎之又慎，如果自己不懂那么就要带上懂车的朋友去买，或者找汽车评估师来帮忙。

别克威朗贯穿式的镀铬饰条打破了整体上的单调感，在细节中点缀出了更为年轻的视觉感，双炮筒式的仪表盘也带来了更强的驾驶欲望，而烤漆饰板的拼接也提升了车内的档次，同时也泛出了几分优雅的气质。

1.5L+6AT的组合在节油性方面的表现还是很不错的，百公里的综合油耗在6.3

L左右，但是在动力输出方面的体验还是有些差，需要13.2秒才能够完成0-100km/h的加速。

整体上看来的话，6.5万元入手这台别克威朗还是很合适的，毕竟这台美系车的颜值和性价比都在同级别车型中有着很大的优势。

选择二手车应该考虑什么因素

首先就是年限：买二手车尽量不要买10年以上的车型，不是因为年检，而是因为质量。

买二手车尽量买更高级的：能买中级车不买紧凑型车，因为买二手车就是为了追求用更少的钱办更大的事，中级车有紧凑型车永远无法弥补的优势，那就是空间和舒适性。特别是如果想要大空间的消费者。

尽量选择顶配。

? 综上所述，个人推荐别克威朗。

二手车保值率：日系屠榜不是亮点，自主谁最强？

1，旧车置换新车，就是把旧车折价，选好新车补差价。是4S店的一种促销方式。

2，先行评估旧车，按照市场收购价计算入新车价格，

3，打比方旧车折价10万，别克新车20万，购置税20万*（1-0.17）*10%计算还有第一年的商业险及交强险和车船税（按20万算保险费在8000左右，合计224000多 减去10万旧车款 ，还需要付12万4千多。

扩展资料：

保留原牌

根据规定想要申请使用原机动车号牌号码，必须满足三个条件：

（一）在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；

（二）机动车所有人拥有原号牌三年以上；

（三）涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

机动车所有人拥有3年（含3年）以上的机动车办理注销登记后，机动车所有人新购的车辆，可书面申请继续使用原机动车号牌号码。书面申请应在办注销登记当时或其后6个月内提出，超6个月未提出申请的，车辆管理所将收回车牌号并重新启用，供市民选用。机动车报废前涉及道路交通安全违法行为或交通事故未处理完毕的，机动车所有人不得申请使用原号牌号码。

换新车如何保留旧车牌只要车主满足以上三个条件，就可以到车管所申请保留原机动车号牌。

百度百科-二手车置换

哪些品牌汽车车型比较保值？

保值率是车辆剩余价值的重要影响因素，意味着转手后的资本回笼或说流失程度，这也成为二手车市场的核心。

随着车市竞争的加剧，以及从2009年中国汽车市场快速增长以来，中国汽车市场逐步从“首购”增长过度到“增、换购”增长的轨道上，因此，汽车保值率将成为研究未来汽车品牌和车市发展的重要指标。

毫无疑问，车辆的保值率离不开“两个稳定”，即产品质量的稳定，以及终端价格的稳定。产品质量是保值的基础条件，而产品价格稳定性越高、市场保有量越大、企业经营稳定性越强，那么保值率肯定会越高。所以现在不少消费者在购车上也越来越注重车辆保值率的考虑。

近日，由58汽车、J.D.?Power（君迪）和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期（下称：58汽车版）正式发布。报告显示，2019年保值率位于前五名的车企新车销量实现逆势上扬，在存量市场下保值率与销量存在正相关联系。

其实关于汽车保值率的报告有很多，几乎相关的二手车公司、研究机构等都在出局各自的研究报告。去年底，中国汽车金融暨保值率研究委员会也发布了2019年度中国汽车保值率报告（下称：中保委版）。

《一句话点评》认为，要更加客观地评价汽车保值率问题，不妨可以从多份报告中对比来看，如果报告一致认为的观点和数据，那基本上更接近真实的情况。本篇点评将从58汽车版和中保委版的联合数据，就汽车保值率做出分析。

经济水平、销量与保值率成正相关

首先就二手车交易分布区域来看，经济越发达、汽车文化发源越早的地区，势必对汽车换购需求越高，一方面是汽车保有量高，同时消费者也有能力和需求进行增换购。比如二手车交易最活跃的省份前三是江苏、广东和上海，城市前三强是上海、成都和南京。值得一提的是北京虽然是全国机动车保有量最大的城市，但因为牌照、道路和二手车限迁等因素，抑制了二手车市场的发展，省份榜只能排名第七，城市榜排名第四。

而从交易车辆的平均保值率区域对比来看，同样也与二手车交易热度和经济发展程度有很大关系，比如上海、北京、天津成为汽车保值率最高的三个省份，保值率均保持在50%以上，主要原因也是换购车的年限较低和频次较高，同时交易车辆的单价高。

另外从平均保值率的城市来看，广州、深圳、上海排在前三强，主要原因也是因为广州和深圳都是以保值率超强的日系大本营为主，而上海作为全国最大的经济中心，价格昂贵的中大型车和豪华车消费旺盛，同时换车的时间间隔较低，保值率相对较高。

从二手车交易的区间来看，交易价格最多的是在10万元以内的区间，这一占比达到了70%，这也足以说明物美价廉的二手车更受市场青睐。在这些二手车中，紧凑型轿车占比最多，达到3成，这也是因为这个级别的细分市场销量和保有量都是最高的，不过这一级别产品的平均交易价格仅在5.5万元。

中高级轿车和紧凑型SUV占比相当，达到13.4%和13.1%。中大型SUV和豪华SUV最晚交易占比不高，但二者因为较高的价格也表现得显眼，前者的交易均价达到23.36万元，后者达到21.52万元，而豪华车的均价跌破20万元，达到18.39万元。

车龄分布来看，有四分之一的二手车车龄在3-5年，其次是5-7年，车龄和是车辆平均交易价格重要的指标，同时前三年车辆价格贬值较快。当然从三年车龄的里程来看，大部分的二手车都在1万~1.5万公里。

交易量最高的前十强车型中，雪佛兰科鲁兹竟然排名第一，一方面是因为过去几年科鲁兹是A级轿车的畅销产品，同时也或许因为这批车主因为各方面原因急于换车，当前这款产品已经退出了新车市场。

另外作为年度销量最大的轿车朗逸、最大的SUV产品哈弗H6，二者成功进入前三强也不意外。值得一提的是，中高级轿车和豪华轿车占据了交于车型TOP10的后7位，这或许是因为中国市场SUV产品盛行，不少轿车用户转投了SUV阵营。当然这个榜单的亮点还在于宝马5系成为TOP10车型成交价最高的产品，高达21.56万元，与同级竞争对手奥迪A6L对比来看，谁的品牌价值高一目了然。

从保值率的国别来看，日系依然成为保值率的常青树，三年保值率保持在59.3%，比第二名的德系53.7%高出了5.6个百分点。自主品牌的三年保值率在46.6%，仅比美系低0.4个百分点，由于英系、瑞典系和法系，这也与市占率和品牌发展程度、健康程度有关，比如标致雪铁龙、捷豹路虎、沃尔沃等品牌，市场表现和终端折扣，都影响到了二手车的残值。

从品牌来看，雷克萨斯依然是三年保值率最高的品牌，这从普遍提车都需要加价就可见一斑。另外保时捷、丰田、本田、奔驰三年保值率均保持在了60%以上。而排在奔驰之后的铃木保值率表现让人意外，可惜的是铃木已经宣布退出了中国市场。

从厂家来看，日系霸榜已经不是新鲜事儿了，本田、丰田的两个合资公司，以及北京奔驰，都是保值率做得不错的厂家。过去一年，中国市场近7成的车企销量下滑，但保值率高的车企在新车销量上实现了上扬，这也从侧面反映出，保值率在存量市场下，与销量是正相关联系。另外两个马自达能够上榜，也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位，即便销量不大，但有着一批忠粉。

自主品牌上汽通用五菱作为自主品牌的佼佼者能够上榜也确实蛮意外的，这主要得益于五菱和宝骏等前几年销量庞大的产品迎来了换购时间。自主品牌TOP10中，保值率与过去销量以及市场占有率有明显的关联，值得一提的是，目前市场份额占比第一的吉利汽车，只能排在第7位，或许随着几年后首批吉利车主迎来换购，这个排名和保值率将迎来新的变化。

当然，关于系别和品牌，也可以参考今年年初中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2019年度中国汽车保值率报告》，更能从三年的保值率对比中，发现一些有意思的现象，虽然3年的保值率数字上有一些差别，但是在排名上也可以做相应的参考。

日系霸榜，自主仍需努力

由于中保委版汽车保值率仅发布了车型榜单，接下来的部分点评将用二者作为对比，以确保更大的数据量和更公正的结果。不过从3年的保值率来看，中保委版评估的保值率普遍高于58汽车版的保值率，但能从众多产品中进入前十强的产品，其保值率依然名列前茅。

小型车部分，本田和丰田自然是强劲的对手，飞度也一直是小型车保值率最高的车型。而在58汽车版的这个榜单中，自主品牌仅有名爵MG3和名爵GT锐行两款车型入榜，这也是因为名爵品牌在上海的保有量大，换车的频次较高。而从中保委版的数据来看，大众POLO仅有一个名次之差，作为大众的入门版车型，POLO长期以来也是小型车的冠军车型。

紧凑型车部分，两个榜单的排名差距较大不过进入前十的车型都是熟悉的面孔，其中日系占据了明显的优势，58汽车版的榜单中，日系占据了前八，后两者是德系大众。而在中保委的榜单中，日系也占据了8个席位，大众两个席位，差距是一个速腾、一个高尔夫。值得一提的是，销量和保有量大的朗逸和轩逸并不在TOP10的榜单中，难道车主都没换车？

中型车部分，由于统计标准不一，车型出现了混合，但两个榜单雅阁和凯美瑞分别占据冠亚军，且前三强都是日系车。德系的迈腾、帕萨特、大众CC，都是公认保值率不错的产品。

豪华车部分，进口的雷克萨斯ES和奔驰CLA，国产车和奔驰C级，都是保值率较高的产品。而从中保委版的进口车保值率来看，雷克萨斯ES、奔驰CLA都名列前茅。

当前SUV?已经是中国市场最热门的细分市场，SUV产品的保值率也成为一个关注的热点。小型SUV领域，两个榜单XR-V和缤智都霸榜。由于前几年合资SUV布局这一市场并不多，因此自主小型SUV理所当然地进入了小型SUV?TOP10榜单，并且占据了5个席位。

国产紧凑型SUV中，两份榜单CR-V、奇骏、荣放、逍客出奇地一致，这也足够证明这几款产品强大的产品品质和实力。在58汽车版的紧凑型SUV?TOP10中，仅有哈弗H5一款自主SUV入榜，而之前一直是市场销量王的途观并不在其中，反而在中保委版的榜单中，多了途观和吉利帝豪GS车型。

在中型SUV中，丰田汉兰达一枝独秀，58汽车版的三年保值率达到68.9%，比第二名高出了8.1个百分点。而中保委的中型SUV保值率榜中，汉兰达三年保值率达到74.73%，比第二名的豪华车奔驰GLC还高出了13.52个百分点，这足以证明，在中大型SUV市场中，汉兰达是一个神一样的存在。另外在58汽车版的保值率中，自主品牌的长安CX70、传祺GS8、哈弗H7均进入榜单，但保值率均在50%以下，中保委的榜单中则由于计算了豪华车，因此国产中型SUV并未入榜。

中大型SUV保值率榜单中，普拉多以及进口版车型霸榜，三年的保值率超过60%，远远高于竞争对手，而在广大的西部和西北地区，普拉多特别受欢迎，甚至还有二手车转三手卖掉赚钱的现象出现，保值率居高不下是理所当然。

在58汽车版的豪华SUV保值率榜单中，雷克萨斯和奔驰、保时捷的SUV占据了榜单的主力，这也带动了这几个品牌在保值率榜上远远高于对手。

在MPV部分，本田的艾力绅和奥德赛都是两个榜单一致认可的冠亚军，但在MPV保值率部分，58汽车版的保值率评估则高于中保委的评估。除此之外，奔驰的V级和威霆，别克的GL8都是保值率较为高的产品。值得一提的是，在这个榜单中，不太容易出现的中国品牌也纷纷出现了，比如宝骏730、五菱宏光等销量和保有量大的产品，在原本MPV产品就不太丰富的市场中发挥了绝对优势。

所有榜单中，自主品牌并不多见，这也与目前自主品牌销量和品质有直接的正相关，自主品牌仍需要努力，改善这一现状。随着自主品牌在技术品质各方面的提升，以及自主品牌品牌力不断取得进步，未来在保值率上一定会有质的变化。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一，宝马5系

不管是从品牌还是性能操控，还是到燃油费用到保养费用，宝马5系都是人们非常信赖的一款车。宝马5系跟这个价位的车相比还是稍微有些优势的，毕竟平时这款车的消费比较低，所以很多人也在选择他。就拿13年10月份的宝马525豪华版来说，车况没问题的话，现在二手车的价格在27万元至29万元。听上去价格亏损比较多，但是这是五年的车，保值率在60%左右还是很不错的。

二、日本车:本田、丰田、日产

做为日系车的三驾马车，在品牌的定位上高低不一。下面是三个品牌中具有代表性的低价位几款车，保值率还算是比较高的，大约3年的保值率都在60%~70%，这也跟日系车的节能方面有关，开起来省钱。

第一个是丰田卡罗拉，被大家称“神车″的卡罗拉当然会保值。开起来省油省心，现在新款推出油电混动更是加强了卡罗拉"神车”的地位。第三个是日产骐达，这款车也是两厢车为主，动力足，空间还挺宽敞。特别是女性朋友选择的特别多。以上三款日系车的保值率都很不错，如果追求性价比的朋友可以考虑一下。

三、二手车

随着二手车市场的越来越成熟，不少人在买车都考虑要买二手车。第一考虑的方面就是保值率，打个比方16年2月的别克君越2.4，二手车市场的价格在16.5万元~17.5万元。买来开上一年再卖回二手车市场介格还能卖16万元左右。这个保值率那真的是很高了，因为本身节省了车船税等费用，所以保值率高是有优势的。不过大家在买二手车的时候一定要到正规的二手车行去选车，这样车况有一定的保障。