bba雷克萨斯二手车_二手轿车市场雷克萨斯

1.雷克萨斯凭什么这么贵，买雷克萨斯值不值？

2.奥迪A4L和雷克萨斯ES 200谁更好？

3.BBA看腻了没关系 雷克萨斯ES也是一个不错的选择

4.长文，自用雷克萨斯UX，高尔夫，凯美瑞等车的简评

5.用二手车保值率论品牌高度，

6.花116.6万买雷克萨斯LM的人，到底看上了它什么？

以前大家聊神车不都应该是北美传统四大神车本田雅阁、本田思域、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉嘛，加上中国的途观、Q5L……什么时候轮到ES了？

2020年1-8月，中国进口车累计销售大约60万辆，其中雷克萨斯14万辆，相当于每4辆进口车中就有一辆是雷克萨斯。这60万辆中，销量最大的是ES。ES车型卖了6.9万辆，每8.7辆进口车中就有一辆是雷克萨斯ES。排名第二的是雷克萨斯的RX，销量3万辆。

另外，去年、前年、大前年，雷克萨斯ES依然是进口豪华车销量最高的产品！

大家是不是有点感觉了，雷克萨斯ES就算不是神车，也可以高举“进口车之王”的旗帜。

上面这张图是雷克萨斯ES从2005年到2020年每个月在美国市场的销量表。今年迄今，ES在中国销量接近月均9000辆，4-8月份单月销量均超过一万辆。中国市场对ES的渴望远远超过美国。

有些人说雷克萨斯是二线豪华的王者。但是单就ES这个车型而言，已经与E级、5系和A6L并驾齐驱成为一线选手。

除了“进口王”的称号之外，雷克萨斯ES还有一个称号“保值王”。今年，J.D.?Power联合58同城、优信发布了二手车保值率排名。按三年保值率统计，所有品牌中只有雷克萨斯整体保值率超过65%，其中雷克萨斯ES车型达到68%，在豪华车里排名第一。很多人以为混动车不如汽油车保值，而事实上雷克萨斯的混动车型保值率跟汽油车没有差别。

知乎上有个问题：为什么雷克萨斯在知乎上评价这么高？

其中一个回答是这么说的：“如你有10来万打算买个二手豪华品牌，如果你不买雷车，可能其他的你都修不起。”

除了产品故障率低，雷克萨斯保值率高还有一个原因——新车不会放水降价。江湖上传说中某些新车七折XX、五折XX、骨折XX，它们的二手车价格都很惨不忍睹。

全混动科技是雷克萨斯的精华，塑造了雷克萨斯的技术领先性，而且大量用户愿意为雷克萨斯全混动科技买单。而对应的其他品牌，技术性产品的占比并没有很高。

我自己就是雷克萨斯ES?300h车主。目前平均油耗4.8L/百公里，而我之前的凯迪拉克XTS油耗是11L/百公里……

这一代ES?300h的发动机最高热效率高达41%，是目前量产汽油车的领先水平。同样是这台2.5升自然吸气发动机，ES?300h比ES?260油耗低30%多。

除了省油，ES?300h相比非混动车型在驾驶感受上也有巨大的改变。在低速时，NVH达到玄学魔性境界。油门踩浅了不会动力缺失，踩多点不会抖动。堵车不烦躁，从容不迫。跟普锐斯混动那种纯追求节能的设定不同，ES?300h为性能保留了空间。这一代ES?300h的底盘调校相比前代更有韧性，更加强化了ES?300h的操控性，同时又不失舒适。

我写过一篇专栏《那些说“雷克萨斯ES不就是凯美瑞”的人怎么破》。

这种帖特别带流量。大家公说公有理婆说婆有理，然而买雷克萨斯ES和买凯美瑞、亚洲龙的完全不是一波人。跟一个买ES的人说内室品质比亚洲龙好，他一点感知都没有，没多少用户这么对比车型的。

同类型的口水帖还包括：

迈巴赫不就是换标奔驰嘛

凯迪拉克XTS不就是别克大君越嘛

吉普大切诺基不就是奔驰ML嘛

保时捷Macan不就是奥迪Q5嘛

大众途锐不就是奥迪Q7嘛

我的经验是，没必要反驳那些言必称换壳的朋友。设计、服务、配置、感受、保值率都不一样，谁用谁知道……

对于说品牌溢价都是收智商税的朋友，他们说的也没错。如果品牌溢价不能带来实际收益，不要为品牌付出额外的钱，务实是王道。我在知乎上看到一个话题：在媳妇儿的强烈要求下35万买了宝马320，觉得在宝马这个标上亏了10万，心态已崩，怎么缓解？不知道自己要什么，强行买豪华品牌消费升级，受罪的只能是自己。

如果用户对品牌有需求，他想清楚了要付这个溢价，他就绝对不是韭菜。比如，那些花100元买500ml瑞典进口ABSOLUT绝对伏特加，而不是花25元买500ml波兰进口生命之水伏特加的人，他们肯定不会认为自己是韭菜。他们在做出购买决策之前，心里都已经想得很清楚了。

回到雷克萨斯ES，这个产品系列的价格跨度非常大。ES?200卓越版市场指导价格低至29万，ES?300h卓越版市场指导价37.4万，ES?300h行政版市场指导价达到48.3万，可以同时覆盖34C、56E的用户。

而且，划重点，作为进口车，ES的保值率高于所有这些竞品，售后还提供免费保修保养（燃油车型4年或10万公里、智·混动车型6年或15万公里）。

ES?200加速一般，这是事实。但对于我来说，每天上下班要走机场高速或机场辅路，二十几公里的路程，平均车速才20公里/小时左右。

对提速有要求，可以考虑ES?300h。就算是ES?300h，追求的也不是原地起飞的那种推背感。快就是快，不用搞得先吼两下，再顿挫一下，然后起飞……

无论ES?200还是ES?300h，都能保障在城市路况中高频度走走停停时的平顺性。不然，为什么有些人一天到晚聊史上最慢豪华车，结果ES?200的销量依然很香。只有用户的核心诉求得到满足，他们才会掏腰包购买，销量才有保障。

最后补充一下，有钱就上ES?300h，加速足够用了。

先说负面的。

智能水平无论奔驰还是雷克萨斯都打不赢特斯拉。

如果你追求智能性NO.1，出门左拐，特斯拉Model?3。

PS，雷克萨斯ES现在可以用carlife了。

优点：

4S店**姐特别诚实。她说ES?300h买卓越版就好，核心技术都包含了。不图马克莱文森的音响和竹内饰，没必要买到行政版那个级别。

92号及以上标号燃油即可适用，官方综合油耗低至4.2L/百公里，我自己前600多公里实测4.8L/百公里。

静谧性超绝。据说上一代ES?300h高速时有胎噪，这一代我没有感受到。

ES?300h的ACC自适应巡航搭配车道偏离可以实现L2级别的自动驾驶，高速行驶轻松很多。

纯电行驶时发动机介入几乎察觉不到——顺滑，不知顿挫为何物。

如果重来一次，我还会选雷克萨斯ES?300h，只不过颜色会从目前的白色换成凌波玉。

PS，丰田和雷克萨斯车主，近期购买ES?300h还能享受6000元补贴。

总结一下：

月销破万、连年进口车销量榜首、新车价格不打折、二手车市场保值率第一、用户覆盖BBA从34C到56E的用户，加上低故障率、一贯优秀的售后服务品质，这都让ES用户口碑非常正面。

如果说LS/LM/LC代表了雷克萨斯的品牌调性，那ES就代表了雷克萨斯在主力用户群市场的巨大成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯凭什么这么贵，买雷克萨斯值不值？

“40万买一台中大型豪华SUV，回头率特别高的那种！”?相信不少朋友有过这种想法，如果选择BBA品牌，这个价格不太可能拿下全新车，但雷克萨斯RX却能满足您的需求。目前现款在售RX车系于去年9月份改款上新，虽然在国内不比BBA品牌同级对手知名度高，但RX系列在雷克萨斯品牌全球市场总销量中仅次于ES车系，是全球最畅销的豪华品牌SUV之一。本期“车市小米”栏目给您带来的是雷克萨斯RX2020款?300四驱典雅版，作为车系当中比较畅销的车型，希望能给40万预算选购SUV的您带来一些实用意见。?

雷克萨斯RX共分为常规动力300系列车型和混动450h/450hl车型，笔者较为推荐300?四驱典雅版，同时也是今天的实拍车型，官方指导价位47.20万元。作为一款中大型豪华SUV，RX300对比在国内的同级对手宝马X5、奔驰GLE有不少价格优势，目前X5车型售价69.99万起，GLE为70.98万起。雷克萨斯RX300系列的价格不虚高，配置对应合理，属于花多少钱办多少事，这对于溢价水平较高的豪华品牌来说十分难得。这款RX300四驱典雅版，价位适中、配置齐全，既能解决您日常用车需求不浪费，又能传达一款豪华SUV该给车主带来的面子体现。家用或商用购入都比较合适。

现在汽车市场上的主力消费人群都越来越趋向于年轻化，所以研究年轻人的审美很重要，在外观设计上，宝马X5和奔驰GLE偏重德式风格的板正感和商务范，导致街车化太严重，很难突出自己的个性。反观新RX300有着只属于东方品牌的独特设计，在表达上，更加注重细节提升，车身用曲线和多弧度面来勾勒整体，体现了有温度的豪华。在前脸和车侧以及车尾，用更为凌厉的线条以及不规则的矩形设计，来满足年轻人对于运动以及个性化的追求。雷克萨斯RX300也是比较顾及花了几十万购车的车主面子问题，高低配车型除轮圈外在外形上的差别不明显。

配置方面，雷克萨斯RX300入门车型就比较完善，笔者推荐的这款四驱典雅型在预算增加不算多的情况下，配置水平有了很大的提升，包括适时四驱、可开启全景天窗、20英寸轮圈、电动/感应尾门、手机无线充电、前排座椅通风/加热/位置记忆等新增的实用配置。相比起同级别宝马X5和奔驰GLE需要增加数目不小的后期选装费用，无异性价比高了不少。如果说有不足的地方，内饰的整体设计以及显示触控界面在如今看来，有些落伍。

雷克萨斯RX是一款综合实力颇高的车型，整体价位区间符合品牌以及车型配置带来的实际价值，这在溢价水平颇高的豪华品牌车型当中并不多见。雷克萨斯RX型虽然目前市场终端没有太多优惠，但价格的坚挺反而印证了它的可靠，同时在二手车市场上的三年保值率也高达76%，您也不用担心买了它，后期换车成本太高。目前雷克萨斯RX除了使用2.0T动力的300系列车型，还有搭载3.5L?V6发动机＋电机的450h/450hL混动车型，同时也有6座和7座布局可供选择。如果您的预算在45万左右想买一台SUV，这款实在的RX?300四驱典雅版推荐给您。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4L和雷克萨斯ES 200谁更好？

作为一个二线豪华品牌，在大部分车型上，它的保值率并不输给BBA！这也在侧面反映了雷克萨斯的品牌影响力，当然为什么卖那么贵当然还是有它的原因！RX、ES、NX等几大热门车型每月三千到四千辆的销量足以证明雷克萨斯品牌的影响力！

回归到产品力，在保值率上体现了很多。几年之前大家常常说到的问题，那就是豪华品牌国产之后，产品的可靠性是不是会受到影响，这一点可能对于丰田来说很重要，毕竟雷克萨斯在豪华品牌中的可靠性表现首屈一指，当然这一点也可以从国产的普拉多和兰德酷路泽死活卖不过进口产品看得出来。

对于丰田的产品来说，越是价高的产品，消费者似乎更加看重进口。虽然在我们看来，随着中国汽车产业的进一步升级，即使雷克萨斯现在国产，在品控上也没多大问题，但是以丰田的严谨程度加上产品价格本身的优势，选择迟迟不国产，也是在情理之中的。

关税！因为进口的原因让雷克萨斯的价格看起来并不是太过的吸引。但同时，我们也可以看下雷克萨斯全系的保养政策，这一对比来说或者你才能看到雷克萨斯的真正性价比！

但如果你说雷克萨斯跟宝马相比较的话，那么这个确实没得比，雷克萨斯的驾驶风格都不够激进，同时对于日系车来说，动力操控上确实也不是什么强项，这一点也是日系车的弱点，但从其他方面来说，雷克萨斯还是有他存在的理由。

BBA看腻了没关系 雷克萨斯ES也是一个不错的选择

先给出来答案吧，个人觉得还是选择奥迪a4更好一些，为什么呢？虽然雷克萨斯这个品牌最有竞争力的就是4年10万公里免费保养，而且品牌价值比较高，但是如果是买新车的话，还是奥迪a4更好一些。如果买二手车可以考虑克萨斯es200。

在国内国人偏爱bba是不争的事实，像奥迪a4，宝马三系，奔驰c级也是入门级的豪车销量的前三名。而雷克萨斯es只是丰田的高端品牌，这款车向高端的车型颜色确实不错，但是像es这样的车型是不能和bb a相提并论的，起码品牌价值以及品牌认知度方面，奥迪宝马和奔驰更好一些。

另外立克萨斯es是雷克萨斯车系里面最低端的车型，200的这款车动力也是最弱的一款，有人说是换壳的凯美瑞，其实并不是这样，雷克萨斯的豪华程度以及雷克萨斯的品牌价值都是更高的，但是动力不是特别的好，这个确实是硬伤，最起码也应该是那个萨斯es260这样的车型。

为什么建议二手车选择了科萨斯es而不是奥迪a4呢？因为在二手车的市场向上了年限的德系车确实问题的故障率是比日系车要高很多的，而且开起来不如日系车更加的省心，所以说在二手车市场买二手车还是建议选择雷克萨斯的es，而不是奥迪a4。

这两个选一个，想都不用想，必定是雷克萨斯ES。

这两个压根不是一个价位的车，一分钱一分货，雷克萨斯ES最低配加价后普遍要35万落地，而奥迪A4L优惠后最低配落地才28万。相差了7万，雷克萨斯ES200最低配的价格可以买A4L的40TFSI的顶配了。

消费者也不傻，雷克萨斯ES的质量，相比奥迪A4L好太多了，ES基本上开个20年没问题，中间只是偶尔修车甚至20年都不用修车，只要正常保养就行了。而奥迪A4L开个6年以上，就开始修车了，所以你会发现，德系车，6年以上的，贬值非常厉害，也就新车头6年比较好开，后面整天修车的，谁想要？二手车的价格已经说明一切了。雷克萨斯ES动力确实是弱了一点，0-100加速10.6秒，但是对很多人来说够用，车是服务人的，不是人来服务车，你去一趟自驾游，就知道雷克萨斯的好处了。因为你去自驾游，最担心的就是车子把自己丢在路上，这时候是最无助的，这个时候你就觉得，我什么都不要，只要一辆不会坏的车。这点，雷克萨斯ES200可以做到，从不担心他中途坏掉，给人很大的信心。

长文，自用雷克萨斯UX，高尔夫，凯美瑞等车的简评

hello，大家好，欢迎收看这一期的《明明白白换新车》。以往我经常写一些别人的故事，今天我来分享一下我自己的换车经历。对于一个媒体人来说，公认的好车是什么？没错，就是雷克萨斯，进口的品质+惊人的保值率+年轻的颜值。下面就随我一起来看一看吧。

说起换车就要聊一聊自己开的什么车，我购买的是一辆进口宝马1系。买它的原因很简单，除了进口品质之外，就是小巧以及操控。进口1系用的是后驱，除了冬天比较滑之外，其余都还不错。空间方面就不说了，毕竟是个两厢车。换车也是因为家里的老人岁数大了，自己又有了孩子，所以日常出行确实不便。每次出去吃饭，还要让老人钻来钻去，而且座椅舒适度不够。所以此次必须要换个大车，目前锁定在中大型轿车。SUV暂时不考虑，因为驾驶感受没有轿车好。

1.中大型轿车

由于家里人口的增加，所以这次选车必须要选择一款中大型轿车。虽然SUV也很满足我的出行需求，但我个人着实对SUV提不起兴趣，而且SUV对于老人上下车多有不便。

2.落地价格45万左右

对于45万左右的落地价格，大约可以选择的范围就是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、?雷克萨斯ES等车型。

如今的雷克萨斯ES可不是油腻大叔的称呼了，前脸整体给你的感觉非常运动，而且相比BBA而言，雷克萨斯ES给你带来的不只是颜值很高，内饰整体的优雅感以及豪华感都非常震撼。

可能雷克萨斯ES没有主流BBA那么长，但对于我来说，这样的空间完全够用了，而且进口的品质是合资车型不能比的。

尾部的感觉就是层次感很强，尤其是那个小尾翼的加持，整体营造的运动感很到位。而且它用了很多横向线条进行勾勒，所以整车给你的横向视觉感很强。

如果你看腻了BBA的内饰，真的不妨来体验一下雷克萨斯ES的感觉。我觉得雷克萨斯ES是需要你细品的一辆车，用料绝不用多说，吊打BBA不是夸张的，不要总说这就是一个进口版的凯美瑞，真不是那么回事。感兴趣的朋友不妨去体验一下，BBA可能给你带来的是视觉上的豪华感，但如果论真材实料，雷克萨斯ES真的是个不错的车。

方向盘看着很厚重，并且用电动调节的方式，握感非常出色。虽然它远不及奔驰E级那种蜻蜓样式的运动式方向盘，但我觉得放在雷克萨斯ES上面，这样的设计足够用了。况且咱也是30多岁的人了，没必要追求多么极致的运动感。

驾驶模式用旋钮的样式，位于驾驶位仪表台右上方，旋转就可以了。日常开我觉得Normal模式完全足够，ECO模式就算了，有点肉。值得称赞的是，就算你在Sport模式，这个车也不怎么费油，所以老铁们，可劲儿造吧。但我要说的是，不要太期待它的加速，因为不会给你一脚踹的感觉。

中控屏幕用类似内嵌式的设计，整体看上去还是很有设计感。而且我建议大家如果买ES，选择棕色的内饰，看着很高大上。但是屏幕整体的分辨率以及UI的设计不如BBA那么炫，最简单的一个例子，晚上连个多色氛围灯都没有。但是时间久了，很耐看，尤其是整体中控整体的设计。功能方面，大多你用到的功能都有配备，CarPlay也是有配备的，但必须连线，这不如宝马5系。

档杆右侧的控制区域可以调节多媒体，如果你是初次上手，你肯定会比较反感这样的设计，因为太灵敏了。我建议把触控板灵敏度调到最低，这样还能好一点，老实说，不如老款ES的设计。但现在ES全部都是这样的设置，也没得选，只能任命，时间久了可能会习惯。

座椅舒适度没得说，很舒服，而且全部都是真皮的包裹。加热、通风全部配备，当然我这里说的是中高配车型。相比BBA来说，包裹性没有那么强，但真的很舒服。

后排地板有点隆起，不过纵向宽度还是很不错，再加上后排中间很少坐人，所以也就无所谓了。后排座椅的填充物很足，支撑性也很不错，座垫比较长，长时间乘坐不会劳累。

动力方面，ES?300h搭载2.5L混合动力系统，系统综合功率218马力。日常开足够了，其实它的速度也不慢，超车完全没有问题。当然你要是和5系、E级、A6L比百米加速，我奉劝你还是算了，因为真的干不过。毫不夸张，看见迈腾帕萨特也别较劲，也干不过。自己踏踏实实的开就好了，而且这款车你开上之后，也不想快开。如果真想比，就和它们比比油耗，你绝对完胜。

竞品车型其实就是BBA三巨头，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。先来说说A6L，价格在几款车当中最便宜，配置也还不错。但奥迪A6L官车的范儿一直让我不能接受，车是很不错，三块大屏幕很有科技感。但白天没有氛围灯的加持，感觉A6L内饰就是一个指纹收集器。其次是奔驰E级，现在改款之后的车型明显感觉有点不符合E级的格调，变得太过于时尚了，与CLS、A级如出一辙，与新S也很像，但到不了新S那种气场。宝马5系在BBA当中算是最均衡的一款车，科技感、颜值、空间都很不错。之所以放弃它是因为自己本身就是开宝马的，偶尔也想换换品牌。再加上雷克萨斯ES惊人的保值率以及免费保养，所以这次我先试试。如果觉得后期不太行，把ES卖掉，再换宝马5系就可以了。应该添不了多少钱，毕竟ES这个车还是很保值的。

其实说到保值，我也小小总结一下。雷克萨斯ES之所以保值率很高我觉得无非就是三点。首先它的终端优惠很稳定，不像BBA那样动不动优惠好几万。其次就是换代车型相比老款，在功能配置方面没有那么明显变化，所以开着新款或者老款不会让你有翻天覆地的感觉。最后就是纯进口的身份，势必会比合资品牌要强一点。（以上仅为我个人的观点，希望各位客官老爷不要喷我）

可能有人觉得雷克萨斯ES就是一个高端的凯美瑞，但实际体验过后你会发现，雷克萨斯ES的做工更加精致，售后服务更加完善，每次去4S店你都能享受到上帝般的待遇，这一点会让你非常的爽。其实在品牌附加值方面，雷克萨斯远不及BBA，因为在国内老百姓心目中，BBA就是豪华车的代表，尤其是奔驰。就像我们小区的大爷，最经典的一句话就是，“这哥们开的是大奔”。所以BBA在大部分人心目中早已种草了，可能和先入为主比较有关系，就像中国人都喜欢三厢车而不愿意接受两厢车是一样的。

总之一句话，换车是自己来开的，同时换车也是让自己家人坐的。让自己爹妈、老婆孩子坐的舒服比什么的强，你们说对吧？不过最终如何选择还要看您自己，毕竟大萝卜各有所爱。最后说一下，我购买的是次顶配车型，落地价格就不说了，比我预期的要贵一点。至于为什么没有买顶配，因为钱不够，这已经超出我的预算了，虽然马克莱文森很香，但还是等有钱再说吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用二手车保值率论品牌高度，

先大致介绍一下背景，本人自用过车型，按时间轴排序:老爱丽舍1.6，斯柯达明锐1.6，雷凌1.6，6代高尔夫1.4t，别克昂科威2.0t，雷克萨斯ux2.0混动，八代凯美瑞2.5混动！目前在服役车型:明锐（母亲开），昂科威（岳父开），ux260h（老婆开），凯美瑞hg（自己开）！?同为丰田系混动，发这篇帖子目的主要是想对雷克萨斯ux260h（混动）和凯美瑞混动做个对比，为车友们提供个参考，一起探讨一下雷克萨斯与丰田的不同之处，同时分享一下我的用车体会！?先说一下我的用车使及简评[抱拳]（我也算老司机了吧，六年级老爹用哈飞松花江教我开车，高中时开中兴皮卡车老爹坐旁边偷偷上路）！开过的车很多，主要还是说自己长期使用的。?一、爱丽舍1.6手挡，发动机8气门，2010年大学毕业，花了三万买了个2002年的二手车，到我手上时18万公里！这辆车是我的噩梦，又爱又恨，爱的是属于自己的第一台车，承载着太多的生活情感和梦想，恨的是小毛病太太太太多，尤其是电路上的，天天烧继电器，天天高温，离合器压盘打滑，离合器拉线断，冷车启动困难，怠速不稳，摘空挡熄火（手动挡），冬天不敢洗车否则关不上车门（不是锁不上），怎么修都修不好，出门都得对这车拜一拜！对这车没啥好说的呵呵！

灵魂战车

二、明锐1.6自动挡09年买的，现在还在服役！这车其实就是母亲的车，只不过09年我还在上大学，刚拿上驾照就被我霸占了！优点就是真耐用，第11个年头了，基本没问题，跑起来很稳，缺点发动机噪音大，而且跑不动一吨三多的整备质量加上大众ea111的1.6自吸动力太弱！俗话说不怕发动机声音大，就怕干吼车不走[撇嘴]一直很爱惜，做了全车碰漆，外观内饰都没毛病，用着也没毛病！虽然现在很少开它了，每次看到它，都是满满的回忆！

莫名其妙被肇事逃逸

三、雷凌1.6自动挡，15年买的，就开了三个月，因特殊情况卖了，其实特别舍不得，因为这车用车真舒服，市区开着特轻巧（方向轻油门轻）刚开始开惯了大众车所以特别不习惯，习惯后就觉得开着真舒服，再开回明锐的时候就觉得开明锐好累好重啊！空间也大，提速也算轻快（空调满载长距离爬坡不是很费劲），油耗7个左右！缺点横向稳定性差，拐弯的时候遇到坑凹横向晃动很不舒服，至于隔音什么的除了发动机噪音，这价位也不算是缺点了！?四、6代高尔夫1.4t双离合，2012年老婆自己买的车，那时我们还不认识[嘻嘻]！话说这车的双离合变速箱就是噩梦，是灾难，一个变速箱毁了所有！双离合升档没毛病，关键是我需要提速时给油它不降档啊[抓狂]再给油直接降2挡，车一下窜出去了，我的天啊，太刺激了[流泪][流泪][流泪]别和我说你可以用手动模式降档啊，那样等于脱裤子放屁了，我毕竟开的是自动挡的车啊！变速箱抖动，闯动，异响，起步给油必须缓一脚，要不感觉变速箱要掉下来了[流泪]我的天啊，开这车心太累了！18年年底走的变速箱质保，换了一个新压盘，以后确实好了，但开起来就是觉得换挡逻辑不对，一档转速拉的相对较高才换二挡，或者直接跳三挡了，动力感觉也下降了！优点不用说了，大家都知道，终于在2019年4月卖掉了！

咱这是顶配

后排腿部空间和ux差不多

老婆的车，里面有好多卡通，都被我扔了

大众套娃，前脸和速腾好像，对大众的变速箱失去信心了，旁边是我的昂科威

五、昂科威2.0t自动挡，购于2017年10月，一直都是我自己在开，19年12月买了凯美瑞后给岳父开了！从买这车开始的时候由于高尔夫双离合造成的心理面积，就再没考虑过大众的车！昂科威开了2年多，除了油耗外，真的是我用过最满意的一辆车！我喜欢开着轻松，并且动力充沛的车，260匹马力，350扭矩，这车开着非常非常轻松，底气十足！方向油门都轻，动力直接高潮，高速轻松干到200，重点是发动机噪音非常非常小，说实话开着挺有高级感的，而且乌鲁木齐的冬天零下十几二十度，热车超快暖气给力！给老婆看车时从三十多万的豪华品牌车试驾后再回到我的昂科威没有太大落差感，尤其在隔音方面反而还更有优势！缺点，油耗夏天11个左右，冬天13个左右[流泪]，at变速箱换挡顿挫（其实是变速箱齿比的设计问题，无大碍，并不是1.5t车型双离合的顿挫抖动问题）总之这车的动力也是被这个6at脱了后腿的，要不还能更好！基本没什么操控，方向指向性一般，保养贵，光机油就得5.5升！

敢问路在何方

四驱加持，稳！

有了四驱不用担心打滑，但……路滑刹不住啊

坐昂科威里堵车蛮舒服

乌鲁木齐的周末从堵车开始

六、雷克萨斯ux260h运动版，2.0混动，购于2019年8月，给老婆买的！买这车，3.15车展下订后足足等了5个月，内心是崩溃的，老婆看上的车，车是好车，但要是我用我是不会买的，大家可以看我以前发的帖子！选车时看过试驾过捷豹xe，3系，gt3，c级，ats，xt4，林肯mkz，q50，唯独不考虑a4，就是因为双离合！对了，还有雅阁[偷笑]无奈老婆说自己一直想要个雷克萨斯，之后就开始在雷车里选，ct，es，nx，is全部开始试驾！es和nx预算只能买2.0自吸，别太大，排量太小，我对动力还是有要求的所以不考虑，is不错虽然急加速的时候因为变速箱调教像憋了口气但是我喜欢，但无奈老婆想要混动，说没开过觉得好玩，那就在ct和ux里选，ct这车太硬而且动力一般，所以本着买新的原则，选定了ux！这车很精致，女士开非常漂亮，而且超级超级好开，对没错我用的是超级超级！怎么形容这种好开呢？借用德芙巧克力广告，如丝般顺滑，这种丝滑不是仅限于变速箱带给你的感受，是一种整体感受很难形容，不同于挂着丰田标的丰田！如果说开着宝马是操控的乐趣和信心，那么开着混动ux大概会有种小资或者是生活的乐趣吧，总之就是舒服，方向手感不比3系差，而且Fsport版还带声浪模拟并可以完全关闭，座椅也超级舒服！买这车也是试驾后才下定决心的！顺便说一下，雷克萨斯的服务真是没谁了，提车后会给你建个微信群，里面全是各部门经理还有技术人员，只有你一个客户，任何问题你在群里问，绝对秒回，有一回我老婆连蓝牙老出问题，4儿子工作人员在微信里讲不清楚，直接找了个同款车型，边操作边给拍过来[强][强]当然这车最大的缺点就是空间小，纵向腿部空间和高尔夫差不多，但是后排坐垫长，坐着比奔驰gla舒服的不要太多，横向空间还可以，车宽还是蛮宽！还有就是这车方向柱设计太低，我177身高，座椅调好总觉得方向柱有点挡腿，把座位调到最低没问题，但由于侧窗线较高，侧面视野又会不太好，但是老婆160的身高开一点问题没有，所以说这就是个女士车嘛[偷笑][偷笑]落地我记得好像36个多了，有人说bba，捷豹路虎都可以了，但就是老婆喜欢就好！

去年8月，全疆第一辆F版，第13辆ux

这角度挺

前脸凶悍

新疆灰尘很大，首保时机舱很干净，和其他品牌对比后给个好评

七、凯美瑞混动，购于2019年12月，跑了三千多公里，我想这车各位车主和准车主比我要了解，我就说说为什么买这车和对比ux混动的区别吧！?买这车是因为一是觉得漂亮很漂亮，二是自己还是喜欢轿车，三是不知道买啥就买凯美瑞，四是自己一直有凯美瑞情节[偷笑]换车是因为岳父退休后没车用了，而且我之前开昂科威也确实觉得油耗高，想想觉得这钱把它用在吃上也比烧在路上强，索性岳父把昂科威开走，自己来辆凯美瑞，自己的情怀车！为什么说是我的情怀？我从小喜欢车，六代以前凯美瑞叫佳美，没错就是大名鼎鼎的丰田佳美，那时候我还上小学，在满街都是普桑，捷达，富康，夏利的年代，能拥有丰田佳美的非富即贵，记得我上高二，出到六代的时候正式更名凯美瑞，而且……太tm漂亮了，尤其是白色，我映像中应该是国内这级别的第一款珍珠漆的车吧，一次我们校园里开进来一辆白色六凯，那时候六凯上市没多久，我和我发小异口同声说了句……我X太tm漂亮了！从那时候，凯美瑞就映在了一个高中生心里再没出去过，这就是我的情怀，直到现在我依然觉得六凯帅得没有毛病，但本着买新不买旧的原则，最终喜得八代混凯！?为什么买混动？因为从没在八凯2.5自吸与混动之间纠结过，纠结2万的差价多久能省回来就失去了混动的意义，多的差价是花钱买的混动的魅力，就像2.5的比2.0的贵，贵的是什么？是动力体验，并不是节油体验！那么同理，混动贵的也是动力体验啊，而且在这基础上有更好的平顺性，静谧性，节油性以及独特的魅力，何乐而不为呢？况且八凯的电池终身质保，是有合同的！再一个有可能是因为出于对雷克萨斯混动的认可吧！买车之前租了辆八代混凯开了三天，也算有一定了解了，对比过亚洲龙混动和雅阁混动，雅阁不喜欢没原因，亚洲龙我总觉得前脸像**里的异形，而且作为丰田旗舰总觉得还有很大的提升空间，不知道为什么很多人会拿亚洲龙和es去比，拿混动车型来说，很负责任的告诉大家，根本没有可比性，就拿和ux混动比，除了动力都差不多以及空间和尺寸上的绝对优势，在油电的转换，整车隔音，行驶质感，做工，方向的手感，包括发动机启动后声音的质感和抖动都被ux完爆，更别说和es比了！（个人观点，先表示抱歉）其实凯美瑞和自家大哥雷克萨斯比也差的很远[撇嘴]！

租来的混凯

2年折腾了3辆车，没新鲜感了，凯美瑞照片太少，这还是刚提车，路边买烟，随手一拍

提车一个月，火车站接丈母娘，后翼子板被人撞了个窝跑了，200完美修复不伤原车漆

八、丰田混动雷克萨斯混动对比?同平台，同样的三大件，同样的混动系统，至于差在哪？同时作为雷克萨斯和丰田的混动车主，我认为最重要的区别就是在调教的细节上！两者在相似的发动机动力输出的前提下，如果你只开丰田，就会觉得非常好，你再去开雷克萨斯你又会觉得好像是不太一样，这种区别可以把它看做是没有对比就没有伤害！仔细体会后我觉得雷车对于丰田来说一直走的是细节流和技术流，具体的区别就在调教上做的更完美！例如我开ux在路上，不开音响，正常开完全感觉不到发动机的介入，除了路噪也听不到发动机的声音（急加速除外）！开着凯美瑞，抛开发动机噪音不谈，即便是开着音乐也能感觉到发动机的介入！其他方面就是你品，你细品……而且我觉得在瞬间急加速时，主观感受上ux整体要比凯美瑞灵活、反应快，虽然车重差不多的前提下ux只有2.0的排量，凯美瑞则是2.5，而且凯美瑞的电机功率要比ux大，电机可以行驶的时间更久！后来研究了一下，其实加速时间都差不多，快其实就是快在了主观感受上，快在了油门踏板的细节脚感的反馈上，以及其他一些细节上！但凯美瑞有一点绝对完爆ux，就是电机功率，平路上凯美瑞80公里电巡航没问题，ux80公里电巡航稍微有点坡度发动机马上介入，通俗讲就是ux的发动机比凯美瑞发动机更喜欢介入你的驾驶，个人认为对混动来说不太友好，毕竟大家都喜欢用电跑嘛[嘻嘻]?九、最后总结一下，ux真的是适合老婆，女友，妈妈开的车，轻巧灵活好停车，精致细腻有情调，开起来顺滑的让人上瘾，重点是不烂大街，唯独就是空间小，对空间有刚需的记得听劝，马上绕道！它就像你的小女友，年轻精致，温柔体贴，漂亮，唯独不够全面，格局小了点！?凯美瑞，我的情怀座驾，长得漂亮，不张扬也不跌份，对我来说刚刚好！?昂科威，外表老头车，内心暴躁，只要舍得给，一个字爽，高速轻松200直接高潮！?祝大家用车愉快，生活幸福！

花116.6万买雷克萨斯LM的人，到底看上了它什么？

用二手车保值率论品牌高度

在你眼里，是什么影响了品牌高度？不知道从什么时候起，品牌高度开始和二手车保值率挂钩，尤其是在豪华市场，保值率高，品牌含金量就足，保值率低，那品牌高度可想而知。

这种算法其实有一定的道理，二手车保值率能反映一定的问题，比如二手车市场这款车的受欢迎程度，自然是有人要价格就高，没人要的只能降价。但是在新车市场，有很多豪华品牌现阶段为了生存，往往都拿出很大的优惠和降幅，虽然保住了销量，但不可避免就影响到了车型的保值率，还有豪华性和品牌调性，很多人就觉得，这车只有卖不出去才降价，真豪车不降价甚至加价都有人买。

其实这种说法是片面的，如果只看保值率，那雷克萨斯ES要比BBA含金量还高，雷克萨斯ES三年保值率74.55%，而奔驰E级三年保值率只有60.77%，其实后者已经是行业的佼佼者，销量和二手车保值率排名都非常靠前，但是在雷克萨斯ES面前还不是对手。那你能说雷克萨斯ES比奔驰E级高级吗？有人的确这么想，但是大部分人还是不认可的，奔驰E级从各个维度来看都要比雷克萨斯ES更有档次感，而奔驰自然品牌高度要胜过雷克萨斯。

受这种困惑的其实还有路虎品牌。要说保值率论品牌高度，路虎车主一定都笑而不语，有的车主是苦笑，因为在中低档市场，在入门级领域，路虎车型的确是站不住脚，比如极光和发现运动版（发现神行）的保值率的确不怎么样，揽胜极光三年保值率只有49.76%，大幅降价的星脉就更惨了，5年保值率只有37.32%，而定位低于星脉的Q5L五年保值率还有47.39%，奔驰GLC五年保值率有53.04%，这么看上去二手车的保值率的确代表了品牌高度。

但有的车主觉得可笑，你去看看揽胜在超一线豪华市场中的地位和影响力，比BBA差？连保时捷都不一定是它的对手，三年保值率只有53.88%，但是卡宴却有72.22%，按照保值率来看，那肯定是保时捷卡宴更胜一筹，但是实际上，有一样的预算，在行政级SUV领域，相信更多人还是倾向于揽胜。

而且再举个例子，以丰田普拉多为例，三年保值率能达到79.95%，到5年保值率都有60.93%，都要比奔驰E级还高，你就能说普拉多比奔驰E级保值率强所以丰田品牌高度胜过奔驰？这显然不是一个维度，也不是一个量级的对手。

影响二手车保值率的因素非常多样化，品牌高度是一项，豪车肯定要比普通车型更保值，一线豪华品牌也要强于二线豪华车型，但是更多还受保有量，以及销量和车况其他因素影响，光看保值率论品牌高低，有失偏颇。

在社会学和经济学中，经常会提到“马太效应”这个词，它指的是“强者愈强，弱者愈弱”的现象，与“定则”类似，对于生活中的很多领域都有启示意义。就拿汽车行业而言，根据企业规模的大小和产品实力的强弱，不同的产品也有着不同的销量情况，“两级分化”的情况也越来越明显。

众所周知，无论是在哪一个细分市场中，都有“冷门”与“爆款”之分。冷门车型月销辆可能仅有个位数，面临着随时停产停售的风险，而爆款车型往往会供不应求，以至于还衍生出加价购买的行业“潜规则”。就拿MPV市场的埃尔法而言，已然成为“加价王”的标杆，二手车售价比新车售价还高，很多人已见怪不怪。

可见，为了造好一款豪华MPV，雷克萨斯确实下了一番大功夫。但是，在汽车行业当中，爆款车型从来就不是“高端配置”的简单堆砌，雷克萨斯LM能否延续“家族传统”、依旧受到市场的追捧，难免还需要打上一个问号。

当然，正如前段时间网上所流传的段子一样：雷克萨斯想要挤掉奥迪，将“BBA”变成“BBL”，无疑便道出了雷克萨斯的“野心”。但是，客观来说，雷克萨斯缺少了奥迪百年的品牌积淀，同时也缺乏长时间的经验积累、技术积淀，单靠售价与“BBA”看齐，很难令国人从心底里产生认同。

结语：毋庸置疑，如今的雷克萨斯LM已经成为车界网红，它的“爆红”或是因为众人期待，或是因为网友吐槽，或是因为产品实力，但无论怎么说，它已经吸引了众人的眼球。未来，雷克萨斯LM能否延续如今的热度，成为又一款“供不应求”的豪华MPV标杆车型，我们也将持续关注。

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