国内三星汽车怎么没的,三星车能不能买二手车

1.二手车淘宝：18万买奔驰AMG，5折买法拉利？

2.二手商品有哪些

3.如何看待小鹏汽车将大量车卖给二手车商及租车公司这件事？

4.二手车年道奇小捷龙商务车

5.第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

6.韩国人真的只开自己国家的国产车，而从来不买美系、日系的吗？

闲鱼、转转、58同城、花粉、拍拍、转转等都可以卖二手东西。以闲鱼为例。它是阿里巴巴闲置的一个App客户端。会员可以用淘宝或者支付宝账号登录。1.闲鱼闲鱼是一款应用软件，可以解决你无处安放闲置物品的苦恼。闲鱼客户端不需要注册店铺就可以闲置出售:给家里的小狗崽找个新主人，把旅游带回来的特色小商品分享给其他驴友，把不再爱吃的玩具送给其他小朋友“闲鱼”。不仅仅是交易，有共同爱好和相似兴趣的人在聚集。2.好转作为腾讯投资的二手，也吸引了不少消费者。以二手数码产品为主，包括一些系列的手机，相机，电脑。除了普通的三方卖家，还有自营店铺。自营店主要销售二手数码产品，如iPhone、三星、华为等。如果想买二手数码产品，转转是个不错的平台。3.寻找一台漂亮的机器纪灵是深圳市万师傅科技有限公司旗下品牌，中国二手手机自营品牌。截至2018年12月，平台已服务1500万用户，累计19万+用户真赞。依靠爆发式的用户口碑，以每月20%的增长率迅速成为专注二手手机行业的独角兽。4.热爱回收爱回收是爱回收网推出的一款手机。爱回收网是国内C2B电子产品竞价回收网。专注于手机、笔记本等数码电子领域。通过竞价，避免了二手手机价格被低估的可能，高价收购企业和个人的二手电子产品，为用户提供一站式闲置处理服务，为绿色环保事业贡献力量。5.帕特·叶芝。派派YEATION自建团队，产品以手机为主。YEATION团队通过自我管理，控制货源、质检、销售、售后，为用户提供二手产品。所有上架产品必须通过专业检测和分级认证后才能上架销售。

二手车淘宝：18万买奔驰AMG，5折买法拉利？

国产的五菱，无敌的存在！国内市场占有率最高的车，质量和口碑秒杀所有国产车，如果五菱之光、荣光、宏光也能算单一品牌小汽车的话，任何一款车的销量都遥遥领先所有的所谓“销量冠军”！由于五菱的口碑太好了，所以它的儿子宝骏的销量也是挺不错的！

国外的丰田，修不好的大众，开不坏的丰田；车到山前必有路，有路必有丰田车！全球销量第一的品牌。

二手商品有哪些

在二手性能车市场，还有一些看起来不是那么“理智”的产品吸引着狂热分子的注意，今天，就让车叔带领各位小伙伴们将汽油“注满”大脑，一起走进更为癫狂的二手性能车世界吧！

奔驰W204 AMG C63

新车指导价：99.8万-119.8万元

二手车价格：18万-45万

“不是在加油，就是在去加油的路上”，这句话除了让你想起神车纳智捷，剩下的也就奔驰AMG C63能配得上这个描述了。但这并不影响它大排自吸、纯粹暴力的性格！推荐理由如下：

大排量自吸

作为63车型的自吸绝唱，这一点和上面提到的E92 M3一样，6.208升的V8机器，让这台C63绝对有嚣张的底气。再加上浑厚的排气声浪，让你不怒自威！

价格直接到底

初代的C63 457版本车型（457马力的09款至12款），当年的百万性能车，现如今二手车市场里不到20万就能买到了，一样没有什么降价空间了，此时入手，未来也不会赔很多钱。

绝对纯正的AMG血统

如果说2.0T的小钢炮不够纯粹，那这台C63可以说是AMG家族中血统最纯正的车型之一了。开着它，你一定是身边朋友口中最懂AMG的人。

缺点：

1、“让汽油注满脑袋”可不是说说而已，C63 W204油耗极高，续航很低，经常需要去加油站。

2、初代外观很显老，有一定的年代感。

3、有一批俗称“毒内饰”的车型车内异味极其严重。注意避开此批车型（基本为09款至10款之间的部分车型），否则需要把车内钣金胶进行更换。

癫狂指数：五颗星

价格指数：四颗星

日常使用：一颗星

综合推荐指数：三星半

一句话总结：

不到二十万买辆8缸6.2升排量的性能车，可以让你忽略掉它一切的缺点！周末玩乐可以，日常代步油耗太高，所以适合当成家里的第二甚至第三台车。推荐购买487马力的车型（2010款和2012款的高性能版）

阿尔法·罗密欧Giulia四叶草

新车指导价：94.98万-125.98万元

二手车价格：55万-72万

这位穿着晚礼服来凑热闹的姑娘，操着纯正意大利口音，跟大伙诉说什么是百万级别中最快的4门房车，纽北甩掉M4将近15秒、超过帕纳梅拉Turbo 6秒的最快量产车，驾驶它疾驰在山路，你甚至能够感受到几十年未变的地中海之风！

用二手车价格买准新车

阿尔法·罗密欧这个品牌在国内市场一直比较迷幻，它的经销商不多，维保网络又完全依托于玛莎拉蒂这个超豪华品牌，因此它的二手车售价一直不高。相对于年代久远的C63 W204与M3 E92，这款年份较近的性能车不仅车况会比较好，而且在运动性能上也能够轻易碾压两位老前辈。而今年，Giulia四叶草的二手行情略微稳定，是入手的好机会。

浪漫又癫狂的绝对诠释

Giulia绝对不是一个平易近人的邻家女孩，她浑身都流淌着亚平宁贵族那偏执而狂傲的血液。因此，她会时不时地闹点儿小情绪，在众多车主的售后反馈中，Giulia的电子控制程序有些许不稳定，节气门报错、ESP报错等问题经常出现，虽然大多数都是误报，但是一个经常会亮的报警灯总是给不了车主多少安心感。

但是，如果将她仅仅作为一个满足感性需求的伴侣，那么Giulia还是非常特别的。她独特意大利嗓音总是能够让你想起她的表亲——法拉利。是的，这台来自法拉利技术的V6引擎总是能够唤起不少车迷的，高效的变速箱总能选择合适的挡位将动力传达路面。而这两者的可靠性却高到不像一台意大利车。这也是二手Giulia能够吸引性能车拥趸的重要原因之一。

缺点：

1.由于新车的小毛病较多，在买二手Giulia时，要做好修正的心理准备。

2.日常使用的舒适性不足，隔音性相比德国对手较差。

3.维保是个大问题，不仅维修点少，而且维保费用奇高，购买这款车的小伙伴需要做好考量。

癫狂指数：四颗星

价格指数：三颗星

日常使用：三颗星

综合推荐指数：四颗星

一句话总结：

几乎5折的价格买到“半台法拉利”，车叔还能说什么呢？且买且珍惜吧！至于其他的小毛病，就当作与你的女友在向你闹点小脾气吧，谁不会闹点小别扭呢？更何况是一位意大利美女。

车叔点评

一位是力大勇猛的日耳曼猛男，一位是血统纯正的亚平宁美女，本期盘点的两款车型，都是偏执与癫狂的典型代表。放眼如今国内的二手车市场，他们也许不是最“理智”的选择，却能够在感性的角度上点燃“热血分子”的。如果你看过这篇文章，并且内心已经躁动而又有经济实力的话，那么果断入手吧！毕竟余生能够遇到如此勾魂尤物的机会不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待小鹏汽车将大量车卖给二手车商及租车公司这件事？

二手商品有转转、瓜子二手车、孔夫子旧书网、爱回收和58同城等。

1.转转

58同城旗下核心子品牌，业务覆盖全国约564个城市，为二手手机行业第一。2020年5月6日，转转完成了对找靓机的并购，进一步拓展二手手机3C领域B2C市场。

转转通过提供质量检测、估价等服务来展现平台的价值，之后又在数据清除等环节后将旧机出售给C端，同时还提供相应的售后服务，无疑提升了信任度。在国内二手电商市场，转转仅次于闲鱼。

2.?瓜子二手车

二手车市场占有率最高的二手平台之一，业务覆盖全国200多个主流城市，为用户提供二手车检测定价、居间服务、汽车金融、跨区域流转、售后保障、维修保养等一站式服务。

作为行业领军者，瓜子二手车基于大数据与人工智能能力，在国内率先实现了二手车非标品的标准定价，该定价逐步成为中国消费者买卖二手车的重要依据。

3.?孔夫子旧书网

国内领先的图书类二手，汇集全国各地13000家网上书店，50000家书摊，展示多达9000万种书籍，拥有大量极具收藏价值的古旧珍本，如明清、民国古籍善本，珍品期刊，名人墨迹，民国珍本，绝版书，版画宣传画等，品类齐全。

另外，还涉及碑帖印谱、玉器文房雅玩、邮票、钱币、陶瓷、古玩杂项等艺术品，亦开设了在线拍卖专场，涉及全品类图书、古玩等。

4.?爱回收

爱回收二手平台用当下的020商业模式，承诺彻底粉碎旧机内的用户信息，通过百万回收商实时竞价给到用户全网高价，并提供优质便捷的免费上门回收服务与热门商圈门店全覆盖，致力于为用户提供安全、高价、便捷的一站式手机回收服务。

并与京东、1号店、三星等知名品牌合作，创新式地提出“以旧换新”服务，帮助用户以更低的成本置换新机。

5.58同城

自2005年成立至今，58同城已成长为中国互联网生活服务领域的真正领导者，为亿万用户提供二手、房产、招聘、汽车、本地生活等领域的服务。2013年，58同城在纽交所上市，旗下拥有多家独角兽企业。

其二手买卖平台业务覆盖全面，除了开始常见的日用品、数码产品、服饰等二手类目外，还有工程机械、机床车床、发电、化工等多个行业的二手设备，以及闲置、残疾人用品、艺术品等.

二手车年道奇小捷龙商务车

最近，有一名博主在某短平台上爆料称小鹏汽车将大量车卖给二手车商以及租车公司，以此操作实现在公司财务报表中将卖车毛利润翻正。

这名博主透露，自己掌握的信息来自一名粉丝爆料。首先小鹏汽车先将大量的车卖给二手车商，然后上牌，二手车商再发给三四线的城市或者租车公司。以G3为例，落地价格看起来是17万，但是二手车商卖出去的价格大概只有11万。

上述这名爆料博主称，自己的粉丝有很多老朋友在小鹏汽车上班。“现在整个公司的人都在等着（股票）解禁，只要解禁把股票丢了，赚到的钱足够了，就算最后公司价值是0，这次创业也赚到了”。

此外，据说现在做空小鹏汽车的除了一些投资人游资之外，还有他背后的“金主”，现在“金主”也打算造自己的车了，所以小鹏类似于机的作用。

该博主表示，这种操作手法很大程度上解释了为什么小鹏三季度的财报营业成本支出要达到12亿，其实小鹏就是在报表里面把车卖的毛利润翻正，但是把这个折扣的中间商转手的承包价格都打进运营成本。

小鹏汽车最近发布声明称，“近日，我们发现抖音短用户连续发布大量不实信息，并对小鹏汽车的经营情况进行毫无证据的揣测和造谣。这种行为严重损害了小鹏汽车的声誉，造成非常恶劣的舆论影响。对此，我司将保留对相关责任人追究法律责任的权利，以保护小鹏汽车的正当权益。”

该抖音用户表示，小鹏汽车将大量的车卖给了二手车商，再发给三四线城市的租车公司。以小鹏G3为例，落地价格17万元，但二手车商卖出去的价格大概只有11万元。他还表示，很多小鹏员工都在等待小鹏汽车股票解禁，小鹏汽车为了毛利翻正，将中间商转手的折扣价格打入了运营成本。

数据显示，小鹏汽车今年11月交付量达4224台，同比增长342%。此外，2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。

近年来态势表明，互联网三大巨头在电动汽车的布局也逐渐明朗，分别是小鹏汽车（阿里）、蔚来汽车（腾讯+百度）、威马汽车（百度）。

在今年1月的CES展上，小鹏汽车首次展出了小鹏汽车G3。据何小鹏透露，小鹏汽车首款电动SUV——G3将于2018年年内上市。除此之外，小鹏汽车将在全国布局超级充电网点。

“我们的目标是先把车做好。”何小鹏认为，新造车的时间窗口也就5-6年。到2020年左右市场上就会充斥大量传统车厂和新造车玩家的电动汽车，没有产品的新公司将很难在市场上立足。

在何小鹏看来，要心存敬畏，脚踏实地，还要跨界融合，要向所有的整车厂学习。“小鹏汽车一定不会是PPT造车，我们的目标是做年轻互联网用户喜欢的高颜值、高品质、高性价比的电动汽车。”

他希望到2020年，也许只剩下两、三家，但是小鹏汽车要成为少数几家还留在牌桌上的公司之一。

第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

首先我不建议买北京二手车 北京现在不能牵入二手车所以二手车全国最贵

而且北京牌大捷龙 买到手最少赔一万何况这车不难找阿

车况很版的话方头 2.5万 圆头+一万 北京牌还要加一万

验车车你可以异地代审 从北京开证明在当地可以验 但是你提前咨询清楚你那里有没有年限 比如有些地方10年以上车就不接受异地车检测了

北京应该可以提如果有困难找黄牛也可以提 前提是还要到你们那里车管所咨询好三星档给不给落不然提出来落不了就成了黑车了例如三星 警兴一类手续很特殊 但是放弃北京牌我前面说了有些亏而且没必要

各地方政策不一样 提前去车管所咨询或者找黄牛

韩国人真的只开自己国家的国产车，而从来不买美系、日系的吗？

02年第一辆福特金牛座，开了一年多卖了，垃圾车，整天电路故障。03年买了风度A33，06年买了GS300，11年卖了A33（25万公里，使用无出现过故障），买了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯买的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月卖了Gs（车况好45万公里，卖8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（买来到卖去依旧臭）卖了7万），疫情待家快疯了，就4月买了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议买车的还是买日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！

如果你第一辆买的是日本车，第二辆建议你买国产车试试。

现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备买个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。

一、国产红旗H系列：首选H9。特点：豪华、品质、气派、舒适、安全，满满。

二、wey的vv系列：首选VV7。特点：硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。

三、吉利的领克系列：首选领克03。特点：亮、炫、酷。品质、舒适、安全，无可挑剔。

如果你是选择普通的家用车，十万左右的预算，那就要选国产大品牌车了，我推荐以下几个国家厂家的车：长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车，也是让你随便开，很少出问题，维护方便，物美价实，比日本车皮实耐用，安全感强，舒适及内饰及 科技 感，同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。

一、长城SUV系列：质量得到国民承认，国内销量第一的SUV车。

二、比亚迪汉字系列：比亚迪不用说啦，除了名字不咋地，其它都还好。

三、上汽荣威系列：老国产品牌，质量档次都是不错的。

四、吉利 汽车 ：吉利一直在进步，不管品质和舒适度都是可靠的。

五、奇瑞 汽车 系列：发动机技术已达到国际先进水平，这么努力的厂家，其它方面会差吗？

六、长安 汽车 系列：长安的进步也是蛮大的，发展均衡，虽然与铃木合作停止，但自身产品质量也是信得过的。

其它车还有中华、奇骏等，品质及价格都是不错的，但因为车型有些国外品牌的影子，我们这里就不拿出来说了。

现在国家推荐新能源车，估计柴汽油车在国内寿限不长了，中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要买新能源车，非国产莫属，除了高价的斯特拉，其它的国外车合资车，技术水平还跟不上国产品牌，毕竟他们搞得太晚，使用的基本上也是国产的电池，再卖个高价名不符实了，国产品牌新能源车是中国百姓的首选。

朋友们，国产车已有好车，大家闺秀有，小家碧玉也有，别乱花钱找洋“姑娘”啦。

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。

我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的，日产的万里特面包车和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司销售这批车，面包车都卖给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分去了北京，做出租车用了。

凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本 汽车 真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。

九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。

日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。

三缸的天津，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利卖到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是军转民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓卖9万多，0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星1.3排量的也卖到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。

这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。

一等产品卖欧美，二等产品自己用，三等产品卖中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价买雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。

顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好卖，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地卖不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包卖的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？

老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是制造不出来好车，那得看是针对哪个市场。

作为一名本田1.0T十代思域的车主，个人的第二辆车有可能会选择日本车（不会直接否定）。从2017年初购车后，听最多的还是“怎么买了个三缸车？！”哈哈哈，说实话起初订车是因为结婚用新车而且当时手里没有号牌（需要摇号），恰巧本田4S店可以租赁拍照，但是店里又没有现车，只有一辆这个1.0t，而且是我和媳妇喜欢的蓝色，没有犹豫看车当天就买了。刚购车后确实被这个三缸机有点“闹”的心乱，在看看各大评测人和周围亲朋好友的说道，与1.5t做对比，果断感觉晴天霹雳后悔了！我竟然后悔了！但是没办法，条件有限，穷屌丝一枚，继续开吧。因为排量太小也就没有改装，不过开过这三年以来，小车确实任劳任怨，没有出现一次故障维修（被别人撞了三次，本田召回更换零件两次[我想静静]）。而且排量在这呢，油耗肯定不会太高，不过三缸机这抖动及发动机噪音确实有点“意思”[捂脸]但别看排量小，本田这“买发动机送车”不是白说的，多项黑 科技 集于一身，提速还是可以的，不是很乏力。感觉与1.8l排量的车差不太多，个人参考认为。不过缺点也是有比如异响、车漆薄、发动机抖动、噪音大等，不过现在的我确实看淡了，没有了后悔之意（可能因为穷[泪奔]）。所以第二辆车我是不会直接把日本车刨除，但是也会比较全面综合的考虑，不在“雷厉风行”！[鄙视]

萝卜青菜各有所爱，其实，抛开民族情节，仅从家用车的角度来讲，日系车是中国百姓的首选。保养，油耗等方面适合我国的国情，所谓适合就是道路状况，油品状况，身材体型等各方面鬼子的产品都很入我们百姓的法眼。欧美系车不可畏不好，主要是不适合中国国情。德系车适合高速，美系车首选舒适性，所以日系车还是我们百姓的首选家用车。如果国产车的装配质量能够比肩合资车的话，那国产车也是首选的。比如领克，星途等

一点拙见，仅供参考。

这句话在此前大体是正确的，但情况现在慢慢的起变化。

韩国人只开自己的国车车，是说明韩国的国产车市场占有率很高。现代-起亚、双龙、大宇、雷诺-三星五大国产品牌在国内的市场占有率超过9成，仅现代-起亚的市占率就超过一半，在很多韩国人印象中本土的车质量都很好，不觉得国产的车比进口的车差，同时他们有很强的民族自尊心，希望自己的汽车工业强大，同等情况下都会买国产车。

但归根结底，主要是韩国车在韩国卖得很便宜，现代--起亚的车在韩国的售价比中国卖得还便宜，10来万人民币就可以买到一辆还过得去的新车，但韩国的人均收入是中国的好几倍，买车相对来说很容易。

另外韩国二手车也便宜，一辆五六年的索纳塔才卖三四万人民币，他们两月工资就可以买！对韩国人来说，车辆更多是个代步工具，而不是身份地位的象征，够用即可，韩国车的可靠性也不差，这些因素都促进了韩国车的销售。

当然，韩国也有消费升级的概念，这是韩国车所不能完全满足了，这部分需求要通过进口车来解决。由于韩国的关税比较高，从这个意义上而言，开进口车的也是有钱人。奔驰、宝马不仅仅是中国人的最爱，韩国富人也非常热衷于购买此类豪华车。进口车的比例也在逐步增加，2017进口车销量占据韩国车市总销量的12.93%，而2012年的时候占比只有大概4%，我想在不久的将来，这一比例将达到20%，但在韩国整体车市的比例还很小。