90后适合的二手车名-好听的二手车名

1.在咱们国家一般都是什么人买手二车？

2.驾驶爱车奥迪A4L公园遛豆豆，单身90后的快乐生活

3.女士新手买什么样的车

4.夏利品牌正式退出市场！曾经80、90后的童年回忆，你还认识几款？

5.越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

在咱们国家一般都是什么人买手二车？

在咱们中国，老百姓对于二手车的认知都不同，不同年龄阶段有不同的认识，随着社会的进步时代的发展，大部分的汽车消费者观念已经开始转变，二手车的消费人群已经逐渐开始增加，很多传统的老二手车商家经常感慨如今的生意难做，只是时代改变了，卖车都通过互联网了，就好像当初人家在用微信赚钱的时候，而你连都不敢绑定，其实是一个道理，很多时候时代变了，客户也会随着时代改变，那么你的思想如果还不转变，注定只能被淘汰。

其实可以这样分析数据

结合现目前的二手车购买群体来看50%＝80后！！！占了一半的销量

根据多方面数据统计和分析，从2015年到现在，全国各地的二手车交易中，将近50%是属于80后的客户，并且这一比例逐渐增高，90后也在缓慢增长中，对比70年以前的客户基本对于二手车“难以接受”，60年代的就更不用多说了，旧不如新的观念依旧难以改变。不过这很难理解，以前都是提倡节约，但买新车不是更贵么？记得以前有一句话叫“新三年旧三年缝缝补补又三年”。

80后面临的东西实在太多了，比如说房贷、老人、二胎、等等各种压力，处在改革开放末期的红利也没有享受到太多收益的机会，虽然这些年收入逐步增加，职位逐渐提高，相比较更加追求实惠和经济性，从这个角度来看，其实也不难理解80后逐步成为二手车消费主力军的原因。7座SUV、MPV这两种车型占的比例更高！！！

关于车龄的问题

基本上按照选择上的数据来说的话，33%的人群都选择的3年左右的车龄！！！

如果是在十年前，相信一提起二手车，大部分人能想到的基本上都是车龄超过7年的老几样居多，3年内的二手车都算是“准新车”的一种概念，不过在现如今的这个时代，由于新车不断推出，不断改款换代（感觉比IPHONE换的还快）再加上各种政策刺激，二手车已经越来越年轻，3年内车龄的二手车占比超过3成，吸引力增加，甚至几个月的准新车也多得是！！！

10万元＝二手车均价提升

随着车龄变得年轻化，二手车的平均成交价格和档次也越来越高，并且这一趋势越来越明显，在限购城市如北京、上海等地已经超过了12万元的均价，基本上一线城市的二手车靠近10万元（3年车龄当年新车价格20-30万元，保值率无敌的车子可以忽略不计），中端二手车成为主力军。

那么在咱们过人都是哪些人在买哪些二手车呢？这些人有什么特点呢？

最典型代表－80后经济适用男

年收入范围：8-30万元（这个界定是比较模糊的不包括所有80后）

集中车型：天籁、凯美瑞、雅阁、汉兰达、GL8、RAV4、途观、迈腾等等！！！

家庭地位：虽然家庭地位呈逐步下滑的状态，但有了娃排名在宠物前，地位与老丈人不相上下。

换车特点：3年左右，经济实惠空间大，质量可靠省心省力为主。

服务要求：略懂，理性，赚钱不容易，兄弟别坑我，表面上听媳妇的，但是实际上还得照顾钱包。

潇洒型的代表－70后

年收入范围：20-50万元

集中车型：普拉多、兰德酷路泽、FJ、牧马人、帕杰罗、雷克萨斯LX、奔驰GL，总之就是一句话什么大咱们就来什么

家庭地位：经济独立，地位高，二婚比例也高，有点小钱可以小小的任性一下。

换车特点：硬派越野车为主，油耗没关系，2-6年最好，车辆性价比高，质量可靠。

服务要求：懂车，质量过关，价格合适，服务态度好、最好能占便宜，不着急，可以等。

欣慰代表－二胎妈妈

年收入范围：不详（老公保密）

集中车型：XC60、保时捷Macan、奥迪A5、奔驰GLC、宝马3系等

家庭地位：功臣，地位稳定，脱产照顾家居多。

换车特点：品牌要时尚、车子好看、可爱大气、车辆要安全，至于成本，那是老公的问题。

服务要求：好看，知名，开出去朋友三四都羡慕！关键是二手车味道少，不伤身体、对消耗好。

专业代表－各阶段玩家

年收入范围：改装车的玩家，年收入是能估计的吗？那都是神一般的人物

集中车型：丰田锐志、86、BRZ、飞度、高尔夫GTI、福克斯RS等

家庭地位：这个就很难界定了。

换车特点：我懂，咱们主要谈价格！

服务要求：懂车的谁买新车啊，我玩的就是二手车，玩的就是改装！！！

过于系统的也就不统计了，其实分类人群还有很多种吗，就不分那么细化了。

搜索“世纪美途汽车”，本期到这里就结束了，各位看官老爷，咱们下期再见，解决各种购车疑难杂症（新车、二手车、平行进口车），都可以私信我。感谢大家观看！

驾驶爱车奥迪A4L公园遛豆豆，单身90后的快乐生活

作为一名90后，我努力地生活，一个人在他乡打拼。多少次夜里流着泪水，早上起来又要是精神饱满的投入工作........老天不负有心人，十年努力换来一个部门经理。对于没有背景的我们，靠自己就是最大的骄傲。其实我的生活非常简单，没有婚姻的束缚自由自在。除了工作，就是和我的小泰迪腻在一起~~?周末的午后，阳光暖暖的，开车带我的豆豆到公园玩一玩。

我们可是一个文静的小女生，走到哪里都是乖巧的样子。

吐着小舌头撒个娇

回头看着远处打闹的小朋友

亭亭玉立的样子尽显咱的淑女气质

牵着我的小可爱，我们可都是守法的好公民。

对于每一个路人都充满了好奇

时间久了，感觉它就像自己的孩子，不管怎么看满眼都是喜欢.......?公园里玩了近三个小时，豆豆看起来有点累了，取车准备带它去买装备。顺便给我的爱车也露一小脸，我和小可爱的日常出行，全靠它了！

去年买的奥迪A4L，我这是一辆奥迪认证二手车。买新车我觉得没有必要，因为我主要是家用，上下班或者是出去玩什么的。当然主要也是自己钱不太够，一辆车况不错的二手车足够。小四买的时候才跑了5000公里，九九成新，无泡水、无事故，感觉已经很不错了。最担心的售后问题也有保障，买了一年的原厂质保，店里又送了一年。

很喜欢这样的外观，中规中矩，不浮夸亦不低调。奥迪的前脸一直都很耐看，红色也是大爱~~

车身有一条腰线，干净利落，车尾的流水转向，亮灯效果非常棒！

对于1米6的我来说，前排那是相当宽敞。

后排小可爱的活动空间也很大。

后备箱平时都是放小可爱的东西，总是显得很空荡。

我们上车喽~~

倒车影像还是蛮清析的，屏幕尺寸不是很大。

是不是应该买个漂亮的方向盘套

车上一般不会放乱七八糟的东西，做一个干净整洁的**姐~~

我们的全景大天窗，晚上会带我的小可爱去看星星。?准备好，要出发了！

来到经常光顾的这家店，小可爱也是很熟悉这里了，像是回到家里很自在。店里的东西很齐全，从吃的到用的全都有。

饿了，我们要补充点能量呐~

来看看我们买回来的新装备吧，每个都是超级可爱！

来一张我们的美颜照，我的小可爱永远都是美美哒~~

女士新手买什么样的车

女士新手买什么样的车

　女士新手买什么样的车，其实对于新手女生而言，对车的颜值会有要求的，太过平淡的车型无法入她们的法眼。女士新手买什么样的车，以下推荐几款精致小车好开又实用，不妨大家来看看。

　 1、 雨燕

　官方指导价 ： 5.48-7.48万

　级别 ： 小型轿车

　早期车型外观可爱、品质过硬，销量非常好，同时也有很多玩车人喜欢拿雨燕来改装，因此在二手车市场的保值率也相当高。雨燕有1.3L和1.5L的动力可以选择，105马力的动力表现看起来很弱鸡，不过对于一台车重只有一吨出头的车型来说，这样的动力储备已经绰绰有余，甚至开起来还挺有驾驶乐趣。你想了解一下雨燕的后排空间？想象一下你穿上一条缩水牛仔裤就知道是什么感觉了。

　 2、 宝骏310

　官方指导价 ： 3.78-6.08万

　级别 ： 小型轿车

　宝骏310这款车属于两厢小型代步车，5万块就能买到一辆新车，毫无疑问说的就是宝骏310。看得出来，它只是一款比老年低速电动四蹦子略微高档次的车子，多数配置只有高配才有，安全气囊也不例外，现在来说也是比较少见。推荐它的理由是什么？很简单，价格低廉，用来占牌，还可以用来代一下步。

　 3、 昕动

　官方指导价 ： 6.99-11.14万

　级别 ： 紧凑型轿车

　作为斯柯达晶锐后续车型的昕动，定位为体积不大的小型车，更准确地说应该是昕锐的两厢版。因为车内用了桑塔纳同款的底盘结构，所以昕动的实用性比起同级别竞争对手更优异。潮流的车身设计也为昕动提升了竞争力，反正这个价位下的用户大多数是90后消费群体。由于昕动在配置方面表现得诚意十足，所以价格略微有些偏高，另外斯柯达的保有量较少用户们接受程度并没有那么高。

　 4、 威驰FS

　官方指导价 ： 6.88-10.78万

　级别 ： 小型轿车

　刚出社会的年轻人、需要照顾家庭的妇女，这些群体都需要一辆便宜、结实、省油、好开的代步小车，威驰FS就是这么一款车型。它没有任何花哨的.外观或者内饰设计，配置也只是刚好能满足日常使用，没有更多花哨的功能，不过空间的表现还不错，动力也比较轻快。

　 5、 爱唯欧

　官方指导价 ： 7.39-10.99万

　级别 ： 小型轿车

　爱唯欧是雪佛兰旗下的一款小型轿车，这款车的外观线条流畅动感，内饰方面环抱式设计的中控台层次分明，机车风格的仪表盘样式非常具有运动感，虽然这些设计放在如今汽车市场上都显得比较落后了。但好在爱唯欧车内搭载的7英寸彩色显示屏、无钥匙启动等功能如今依然能够紧跟潮流，1.4T和1.8L发动机也能满足大部分人的代步需求，其中两厢版本车型也可以轻松应对如今的城市拥挤道路。

　 奥迪Q2L

　奥迪Q2L是奥迪针对年轻消费者推出的一款小型SUV，高端的品牌是其最大卖点，此外驾驶的感受也是很不错，车内的空间尚算可以，毕竟是MQB平台的车。但内饰做工和配置都很一般。不过经销商方面的优惠力度比较大，但17万的入门价算不上有多划算。可以说买奥迪Q2L，更多就是为了买一个车标。

　 奥迪A3

　奥迪A3是一款紧凑型轿车，同时也是奥迪的入门车型。奥迪A3有两厢和三厢两种车型选择，最低只需要16万多就能入门。低廉的价格，高端的品牌，奥迪A3确实能斩获不少年轻消费者。而且奥迪A3的造型紧凑而有力量，不过内饰的设计就比较平淡，空间表现一般般，作为代步车会更加合适。

　 锋范

　锋范是广汽本田的一款小型三厢车，很多人都喜欢将它当成三厢飞度。锋范最大的优势就是省油、动力好、空间大，外观也算比较运动，后期的维修保养划算，适合年轻人用来代步。很多人都会吐槽锋范的隔音差，配置水平低，其实合资小型车都是这样，毕竟价格摆在那。

　 凯越

　凯越是别克旗下一款入门的紧凑型轿车，这一级别车型的最大卖点就是经济耐用。新车整体风格十分圆润，前脸仍是我们熟悉的别克家族式设计风格，视觉上还是挺耐看的，但作为一款入门级的轿车，内饰、配置和动力上都不会太亮眼，如果只是需要一台日常代步车且不是特别在乎配置和偏软的悬挂，凯越是值得考虑的。

　 途铠

　途铠作为上汽大众旗下的小型SUV，主要针对年轻消费者而制造。其外观造型在大众体系里还算是比较时尚，但仍然难免套娃。较好的空间和配置水平是途铠在市场上的主要卖点，当然了，大众这个品牌也为其加分不少。不过途铠的用料和做工很一般，隔音的效果差强人意，毕竟价格摆在那里，也只能这样子了。

　 1、 欧拉好猫

　官方指导价 ： 10.39-16.09万

　 级别 ： 小型轿车

　按照欧拉好猫这款车能够了解到，欧拉这次打造的属于一辆更优异的电动车，不再只是刚刚够用的小汽车，但这款车的定价其实需要迎接的挑战非常严峻，如哪吒V、思铭X-NV等等，也就是说就看这辆车属不属于换壳的、卖得更贵的黑猫白猫了，如果事实真如此可就不是一款好车了。

　 2、 飞度

　官方指导价 ： 7.38-10.88万

　级别 ： 小型轿车

　飞度是广汽本田旗下的五座两厢小车，十分让人喜爱。与同级对手相比，这款车的装载能力出众，油耗非常低，不容易坏比较省心，是上下班买菜的好选择。而对于热血青年来说，它的名字叫做神车，1.5L神机在A0级里面号称最强，外形运动很适合用来改，加上还卖得便宜。这样的车完全配得上这两个字——牛逼。

　 3、 大众Polo

　官方指导价 ： 7.79-14.39万

　级别 ： 小型轿车

　上汽大众Polo Plus简直就是小型车市场上的刘德华，经典而不过时，受众群体非常广。一般来说，小型两厢车绝大部分拿来接送小孩，生产成本受到限制，很难有太高的要求。反观同级别的竞争者，这款车的乘坐感受更好，空间也不算小，但是价格比它同级别的高了点，甚至说大过对应人群经济能力，而配置却不见增长，所以性价比就降低了。

　 4、 YARiS L 致炫

　官方指导价 ： 6.88-10.38万

　级别 ： 小型轿车

　YARiS L致炫这款车是A0级小型车，最佳的用途是市内通勤和接接小孩上下学，所以致炫比较受年轻人和师奶才会选择。广汽丰田致炫立足于市场的武器是不容易坏，非常典型的丰田车特质。与老对手飞度相比，致炫还是缺了一点可玩性，要是致炫如同当初的YARiS拥有无限的改装潜力，或许能卖得更加火爆。

　 5、 MINI

　官方指导价 ： 18.38-37.68万

　级别 ： 小型轿车

　MINI-MINI属于小型轿车，毫无疑问，这是一辆被称为少女杀手妇女之友，也能迷倒不少猛男大叔。何谓颜值就是正义，说的即是MINI，空间毫无优势、三缸机、配置穷酸、定价还牛头不对马嘴，这都不是理由，好看可爱就行了！！

夏利品牌正式退出市场！曾经80、90后的童年回忆，你还认识几款？

夏利这两个字不知道陪伴了多少80、90后的青春，在那个私家车还不普及的年代，夏利和我们接触最多的机会就是出租车。在我们小时候，谁家里如果有一台夏利，那感觉比现在有个奔驰还有面子。

而3月12日，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司”，摇身一变成了新势力车企。夏利从此开始彻底消失在我们的世界中。下面就为大家盘点这个车型在中国的发展历程，几十年来的数款车型，哪款车留给你的印象最深？

1986年：TJ730

天津汽车工业公司为响应国家号召研发经济实用小车，最终选定了日本品牌的车型，其中一款Charade就是夏利的原型车，而另一款Hijet?850车型，则是我们熟知的黄。

1986年9月30日，第一台以CKD形式引入生产的夏利顺利下线，它被命名为TJ730。它的外观和Charade基本没区别，在当年简洁的前脸和车身线条，配上标志性的红色车身还是非常时尚的。

最初的TJ730只是两厢版车型，搭载了一台代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m。这个数据放在现在根本无法想象，但在当时虽然不能说多强劲，但绝对是经济实用的一把好手。

1988年：TJ7100

TJ7100是TJ730的改款车型，它的命名方式看上去更复杂了，但理解起来比较简单：TJ是天津，7是轿车，10是1.0L排量，最后一个0代表化油器车型，而如果是1就是电喷车型。

在设计上TJ7100比TJ730更加圆润，两厢版车型的长宽高分别为3610mm×1600mm×1385mm，轴距为2340mm，在那个年代依旧保持着微型车的体态和灵活。

内饰设计则是典型的80年代产物，大面积的硬塑料材质，横平竖直的中控屏，副驾侧中控台还有内凹设计的储物格，虽然看起来很简单，但收音机、空调、卡带机等配置都一应俱全。

而它的发动机还是的1.0L?3缸发动机，最大功率52马力，最大扭矩75N·m，与之匹配的是4挡手动变速箱，和TJ730区别不大。

2年后，为了满足消费者对三厢车这种轿子造型的产品的喜爱，TJ7100推出了三厢版本TJ7100U，尽管当时售价高达10万元，而普通工人的月薪不足1000元，它还是受到了很多人的喜爱。

1993年：TJ7100A/TJ7100UA

到了1999年，国内市场的汽车价格也逐渐下降，TJ7100已经从5.5万下降到4.7万，此时也推出了改款车型TJ7100A和三厢版TJ7100UA。

改款车型外观内饰都有所变化，保险杠和车身同色，前格栅也变成了至今大家也很喜欢的镀铬样式，而三幅方向盘、转速表和桃木装饰板的加入则让车型更豪华先进。

后期的TJ7100A和TJ7100UA车型加入了1.0L四缸发动机和5速手动变速箱的选择。

19年：TJ7130UA

90年代中后期市场竞争逐渐激烈，这时夏利从车型正式独立为品牌，新公司成立后年底就推出了改款车型TJ7130UA。它的前脸造型有一定改变，保险杠和翼子板更突出，还首次加入了铝合金轮毂。

其最大的变化在于全面使用丰田8A的1.3L四缸发动机，最大输出功率103马力，最大扭矩120N·m，最高时速可达165km/h，这台丰田8A发动机最棒的就是它的燃油经济性，综合路况下，它的百公里平均油耗在5L左右，与之匹配的是5挡手动变速箱。

这款代号8A的发动机在多年以后也被二手车市场和消费者认可，成为购买二手夏利的首要选项。笔者学生时代也有想要收一台1.3L的8A夏利的想法，时光匆匆，我还没实现愿望，它却已经全面退出市场。

2000年：夏利2000

两厢小夏利除了相对三厢夏利没那么受欢迎外，各地出台的政策对它也逐渐不太友好，如北京地区限制两厢车驶入长安街或环路，其他城市则限制两厢车驶入城市主要街道。于是夏利品牌将精力主要放在3厢车上。

此时当年的Charade放在2000年已经太老了，没有足够的竞争力，于是夏利将目标放在了丰田明星车型Platz上，将它引进国内后进行简单的外内饰改造，就变成了千禧年的新产品：夏利2000。

夏利2000和之前的各种夏利完全拉开了界限，它更加宽大圆润，长宽高分别达到了4145mm×1660mm×1510mm，轴距为2370mm。另外它的前脸也变成了向中间合拢的直线造型。另外，黑色的前杠、后视镜及门把手则为整车增添了一丝点缀。

中置的数码仪表盘和圆形的空调出风口特颇有法系车的奇葩风格，它的整体中控台也变成了飞翼式设计。另外由于当时夏利的膨胀，认为国内消费者买车主要还是看外观内饰，所以把日本原型车的VVT-i发动机阉割了，还是继续搭载老款丰田8A发动机，虽然经济耐用，但在更大的夏利2000上明显还是水土不服了。

2002年：夏利静雅、骏雅、绅雅

千禧年后，天汽和一汽筹划重组，此时先推出了改款车型静雅，以弥补夏利2000外的市场空余。2002年天津正式并入一汽后，就开发了三厢版车型绅雅和两厢版车型骏雅，它们也被称为夏利A系列。

绅雅骏雅外观更现代化，前照灯和转向灯融为一体，前杠还加入了雾灯，动力上除了老旧的丰田8A1.3L外还有宣称先进但仍旧老旧的TJ376QE三缸发动机。虽然还是新瓶装旧酒，但助力转向系统、ABS刹车防抱死系统、安全气囊、车门自动落锁、电动前车窗等配置应有尽有，选择性丰富不少。

2004年：夏利N3

这一年，夏利实现了100万台车下线，N3的推出宣告着全新夏利时代的到来。车名的文字游戏颇有意思，字母“N”便有三种含义，一是指National，意为国民车、老百姓买得起的车，二是指New，意为全新设计、打造的，三是Nice，意为好的。综合起来，这个字母N的含义便是“全新打造的优秀国民车”。

而数字“3”也有3层含义，它代表天津一汽本着“三省吾身”的原则打造“省钱、省心、省时的”三省轿车。三省（xing）与三省（sheng），可见当时夏利人对其寄予的厚望。

全新设计的车型更圆润现代化，内饰也重新设计和之前的设计跨越了一个年代。在配置上，除了可电动折叠的后视镜、带有防夹手功能的前门电动车窗外，车内还配备了4喇叭扬声器，前排气囊在这款车上也成为了全系标配。

动力上，它搭载1.0L三缸和1.3L四缸发动机两个版本，每个版本又分两厢与三厢。1.0L发动机最大功率为65马力，最大扭矩89N·m。1.3L发动机最大功率87马力，最大扭矩110N·m。这两个排量四款车型所匹配的均是一台5速手动变速箱。

值得一提的是，它用了前后麦弗逊的底盘设定，这在当时的微型轿车里可谓相当厚道，对驾乘舒适性有不小的帮助。

其后期又增加了1.1L和1.4L排量版本，销量表现相当不错，曾经撑起了整个品牌的半边天。

2009年：夏利N5

又是一个里程碑时刻，2009年夏利200万辆下线，夏利N5如约而至。N5能看出夏利的巨大金进化，它的车身尺寸达到了长4155mm、宽1645mm、高1435mm，轴距更是达到了2405mm，已经从小夏利变成大夏利了。

外观看上去更现代化，和现在审美基本趋同，重新设计的内饰也更精致时尚。它配备1.0L和1.3L两款发动机，数据表现比N3略有增长。它的出现引发了市场轰动，成为了新时期夏利品牌的销量担当。

2013年：夏利N7

带着“MINI?SUV”的定位，2013年夏利N7走入了大家的视线中。4.59万元-5.39万元的售价虽然很便宜，但当下的汽车市场也已经蓬勃发展，竞争对手巨多，它的社会地位不似从前。

首先需要肯定的是，它是夏利创建以来最不夏利的夏利了，升高至136mm的离地间隙、凌厉的“三角眼”大灯、粗矿的大嘴设计以及车顶安装的行李架，生怕别人不知道它是个SUV（其实就是个跨界车）。

这时的夏利N7动力上只剩1.3L+5MT的版本了，底盘方面和N5是一致的，它还破天荒地请了明星代言人，凸显年轻化定位，这是老夏利积极拥抱年轻现代的表现，只是有点力不从心。

最后说两句：

从骏派系列开始，夏利就不再夏利了，但是一汽夏利的工厂和品牌还在。继2019年正式停产后，昨天连最后的精神图腾：品牌也完成了转让，一代辉煌，夏利神车，彻底告别了我们的生活。再见了，夏利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版用了不同的四驱系统，柴油版用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/6481

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

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