荣放2020款二手车_荣放13款二手车试驾

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2.晓晓评车之家里总要有台丰田，卖掉皇冠，提次顶配四驱RAV4荣放！

3.平台越级、混动加持 试驾全新RAV4荣放

4.万物皆可TNGA，深度试驾全新丰田荣放

5.属于我和RAV4荣放的七年之痒，不想说再见！

想试全新RAV4已不是一朝一夕，近日，终于有试驾车可以好好感受一下了，心情有些激动，因为此前在全新RAV4荣放上市之前，我个人给了这辆车非常高的评价，比同级别竞争对手更高等级的平台打造，更加丰富的配置、以及安全性能等等，但是，试驾完全新RAV4之后，在某些程度上改变了我原有的观点。

RAV4荣放作为“城市SUV的鼻祖”车型，它在这一领域是有绝对的话语权的。这是一台发展历史比小编年龄还要大的车型，从1994年诞生至今，风风雨雨经历25个年头，发展至今已是第五代产品，在全球范围内得到了900万家庭用户的青睐。全新RAV4荣放从第一代产品到现在的第五代，无论从外观、内饰、性能配置方面都不断推陈出新、勇于探索、突破，也始终坚守着对于那一份驾控最好的尊重。

全新RAV4荣放基于TNGA-K平台打造，再次平台下打造的车型还有亚洲龙、雷克萨斯ES以及即将在2020年上市的全新威兰达等车型。众所周知，在TNGA架构下打造的车型，无论是在外观、内饰、车身性能方面相比上一代产品都会发生一个明显的变化，比如更大尺寸的进气格栅，更加的年轻化、运动化。而在全新RAV4荣放身上可不仅限于此，除了更大尺寸的进气格栅之外，就连前脸两侧的头灯以及后尾灯都变得更大、更方正了。

来到车身侧边，车身顶部的黑色塑料件以及下方的黑色覆盖件则进一步的增加了其外观硬朗、粗犷的设计风格，此次我们的试驾车是汽油版的最高配，它搭载的是一个R19优科豪马的偏向都市化风格的轮胎，但在混动版车型上则不同，混动版车型上的轮圈是纯黑色的，偏向越野风格。

车厢尾部则依旧与前脸一样保持着硬朗、粗犷的设计风格，重点来聊一聊它的后备箱。后备箱的容积很大，放三四个登机箱应该是绰绰有余的，其次，如果你日常生活中还有载货需求的话，它的后排座椅也是支持放倒的，但并不是一个全平的状态。整体的后备箱空间还是非常宽裕的。

内饰设计方面，首先我非常不满意A柱那边一个黑色硬塑料的设计，在驾驶时会挡住驾驶员的视野，以至于我在试驾过程中差点撞上了闯红灯的外卖小哥。方向盘则采用了真皮包裹，握上去的手感给个好评，7英寸的仪表盘显示的功能很多、很清晰，但是字体有些小，中控显示屏则搭载的是10.1英寸的，非常的粗，但我在使用过程中发现，其360度全景倒车影像显示的并不是很清晰。

下方则是一个空调的旋转按钮，外表还加了一层橡胶材质，旋转的手感非常不错。整体而言，全新RAV4荣放在内饰设计方面还是让我比较满意的，但在车身配置方面，我觉得还是稍微欠些火候。

其次，对于一台25万落地的家用SUV车型而言，更多的消费者会更看重其储物槽方面的表现，在全新RAV4荣放的储物空间还是比较可观的，中控台下方有个放手机的凹槽，但是并不支持无线充电，副驾驶这边有个细长的储物槽，虽然智能放一些零零碎碎的东西，比如钥匙，但是也能看出丰田在设计上还是比较走心的。

接下来，就是大家比较关注的动力表现以及驾驶体验环节，全新RAV4相比前几代产品有何独特之处呢？

这台全新RAV4荣放是汽油版的最高配车型，搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT的无级变速箱，最大马力171匹，峰值扭矩为209N·m，在动力表现上，没有同级别竞争对手本田CR-V强劲，但这套动力，对于城市用户日常驾驶而言，是绰绰有余的。变速箱的响应非常的快，换挡很积极，调教是偏向高转的，稍微深踩一下油门，转速马上就上来了。

在低转的状态下，全新RAV4荣放的NVH隔音降噪表现抑制的非常好，在同级别竞争对手中属于中上水准，但是在高转状态下，来自前引擎盖发动机的“咆哮声”就显得有些太过于激进了。

在全新RAV4荣放在悬架方面则搭载的是前麦弗逊后E型多连杆式独立悬架，无论是在ECO、NORMAL、SPORT模式下，在经过大小颠簸路段、或大坑洼路段，对于路面的颠簸处理都丝毫不拖泥带水，很直接可以过滤掉。并且这台试驾车太搭载了DTV?4WD动态扭矩矢量控制四驱系统，整体的结构变的更加的复杂，其适应性也变的更好。这套动力系统还是同级别中唯一一个能实现后桥扭矩独立分配（50：50和0:100）的四驱系统，在车辆脱困性方面，相比CR-V、奇骏等直接竞争对手，都有明显的优势。

并且在这套动力系统下，全新RAV4荣放可以根据车轮入弯时承受的压力和角度的不同，实现左右后轮的动态扭矩矢量分配，在高速过弯的时候，全新RAV4荣放的每个轮胎可以精准的获得其动力分配，保证其最佳的过弯路线。

目前全新RAV4荣放在全国一车难求，据说现在下订单需要等到明年三月份才能提车，可见该车的热度是非常的高啊。对于这么一台拥有较长发展历程的车型而言，还是值得您亲身去试驾一下的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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2019年10月在西双版纳上市的全新RAV4荣放，已经连续多个月销量过万，成为当前紧凑SUV市场上的热门之选。为了更好地了解全新RAV4荣放，我们从一汽丰田拿到了一台全新RAV4荣放?2020款?2.0L?CVT?两驱尊贵版。

这两天，通过深度试驾，我们发现，这台官方售价为21.18万元的全新RAV4荣放?2020款?2.0L?CVT?两驱尊贵版（以下简称"全新RAV4荣放"），尽管外表看起来非常激进，实际上驾驭起来特别温顺，而且空间足够大，非常实用。

全新换代以后，RAV4荣放看起来更加激进

诞生于丰田TNGA-K平台的全新RAV4荣放，像是沾染了同平台的雷克萨斯ES的习性，外观全然改变，整体设计非常激进，给人以强烈的肌肉感。

具体来看，全新RAV4荣放的前脸采用了上下分层的进气格栅设计，上进气格栅呈倒梯式六边造型，内部构造类似于"蜂巢"，极具视觉冲击力；下进气格栅连接着前保险杠区域，整体风格偏向硬朗。前脸两侧，犀利的LED前大灯和下方的C字包围设计，显得非常年轻化。

车身侧面，全新RAV4荣放的腰线设计明显具有"前低后高"的俯冲感觉，再加上悬浮式车顶设计、19英寸熏黑运动轮毂，整体非常动感。车尾部分，全新RAV4荣放的尾灯组尺寸很大，配合上较为敦厚的后包围，满是硬派SUV的感觉。

全新RAV4荣放空间足够大，非常实用

进入车内，试驾的这台全新RAV4荣放，虽然是2.0L动力的顶配车型，但并没有现象得那样豪华。7英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控大屏，相比同级别国产SUV，显得小了那么一些。不过在"配置过剩"的年代，并不是说屏越大就越好，全新RAV4荣放的10.1英寸中控大屏，整体反馈灵敏，并支持在线音乐、百度CarPlay等娱乐功能，还是很实用。

细节方面，全新RAV4荣放没有追求"极简"的爱好，在中控大屏下方设计了一排实体按键，用户要调节到ECO模式或者空气内循环，只要轻轻一按即可。同时，空调旋钮上也设计有实体按键，方便用户更好地调节车内温度等状况。

空间方面，全新RAV4荣放足够让人放心。它的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距达到2690mm，相比上一代宽度和轴距都有所提升，空间更进一步，1.75米的男士躺在后排睡一觉都很舒服。同时，全新RAV4荣放的行李厢扩大了65mm，在后排座椅正常使用的状态下，也能实现最大508L容积，让居家旅行没有压力。

除此之外，试驾的这台全新RAV4荣放配备有12V电源接口及USB插口、可开启的全景天窗，能够使长途旅行的心情更加美满。

这是一台开起来很轻便的城市SUV

看了全新RAV4荣放激进的外观设计以后，会让人以为这是一台"桀骜不驯"的越野SUV。实际上，全新RAV4荣放开起来非常轻便，方向盘也没有虚位，转向非常精准，即使是女司机开起来也不会觉得费力。

具体来看，试驾的这台全新RAV4荣放搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩为209N·m。这个动力，一如其数据所反馈的，远没有同级别SUV搭载的2.0T发动机有激情，甚至比起本田CR-V的1.5T发动机都有些逊色。但好处是全新RAV4荣放的动力输出非常平顺，尤其是搭载上久经考验的CVT无级变速箱，开起来很舒服。

全新RAV4荣放还具有非常经济的一面。它的2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，工信部百公里油耗为5.9L。在试驾过程中，这台全新RAV4荣放在城市路况中依然节省，百公里油耗不到7L，延续了日系车省油的"好传统"。

值得注意的是，作为一台2.0L高配车型，全新RAV4荣放的配置也非常到位，搭载有前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等配置，能够使行车过程更加安全。

写在最后

换代以后的全新RAV4荣放，外观更加激进，适应了年轻化的潮流。内部空间和驾驶体验等方面，全新RAV4荣放在以往的基础上更进一步，不失经济实用，给了家庭用户足够的"温暖"。这样的全新RAV4荣放，难怪会受到消费者喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晓晓评车之家里总要有台丰田，卖掉皇冠，提次顶配四驱RAV4荣放！

捷豹E-PACE：尽管捷豹在豪华车市场中的保值率不是最高的，但E-PACE凭借其独特的设计和卓越的性能，仍然具有一定的保值能力。随着时间的推移，它的价值贬值速度相对较慢，这使得它成为了一款相对保值的豪华SUV。

本田CR-V：本田CR-V在二手车市场上一直有着很高的保值率。它的耐用性、燃油经济性和广泛的消费者认可，使得它在二手车市场上非常受欢迎。因此，购买CR-V意味着在未来几年内，你可能能够以较高的价格将其出售。

丰田RAV4荣放：丰田RAV4荣放是一款非常受欢迎的SUV，其高保值率得益于丰田品牌的良好口碑和车辆的耐用性。在二手车市场上，RAV4荣放往往能够以较高的价格出售，这对于车主来说是一个很大的优势。

马自达CX-5：马自达CX-5是一款时尚的紧凑型SUV，具有良好的操控性能和驾驶乐趣。这使得它在二手车市场上非常受欢迎，保值率较高。如果你购买了CX-5，那么在未来几年内，你可能能够以较高的价格将其出售。

日产奇骏：日产奇骏是一款中型SUV，具有宽敞的内部空间和舒适的驾乘体验。它在二手车市场上的保值率也相对较高，这得益于日产品牌的良好口碑和车辆的耐用性。

斯巴鲁森林人：斯巴鲁森林人是一款中型SUV，具有强大的越野性能和稳定的操控表现。这使得它在二手车市场上非常受欢迎，尤其是对于那些喜欢探险和挑战的消费者来说。因此，森林人的保值率也相对较高。

雪佛兰探界者：雪佛兰探界者是一款性价比较高的中型SUV，具有良好的动力性能和实用性。这使得它在二手车市场上具有一定的保值能力，尤其是对于那些注重性价比和实用性的消费者来说。

现代途胜：现代途胜是一款中型SUV，具有时尚的外观设计和精致的内饰风格。它在二手车市场上的保值率也相对较高，这得益于现代品牌的良好口碑和车辆的时尚设计。

起亚智跑Ace：起亚智跑Ace作为一款紧凑型SUV，凭借其高性价比、稳定的性能表现和时尚的外观设计，在二手车市场上也表现出了一定的保值能力。虽然它的品牌知名度相对较低，但凭借其优秀的综合实力和广泛的消费者认可，智跑Ace仍然能够在二手车市场上保持一定的价值。

威兰达新能源：作为一款插电式混合动力SUV，威兰达新能源在二手车市场上的保值率也相对较高。这主要得益于其较低的油耗、良好的续航能力以及环保节能的特点。随着消费者对环保意识的提高和新能源汽车市场的不断扩大，威兰达新能源的保值率有望进一步提升。

总的来说，以上10款30万左右的SUV在保值方面都有一定的优势。它们凭借各自的特点和优势在二手车市场上受到消费者的青睐和认可。当然，在购买二手车时除了考虑保值率外还需要综合考虑车辆的实际状况、市场需求以及个人需求等因素来做出决策。

平台越级、混动加持 试驾全新RAV4荣放

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

熟悉我的朋友都知道，我前段时间买了一台2016款的RAV4?荣放，2.5自动四驱精英版。时隔一个月，我驾驶了大概2000公里了，稍微有了些心得和感受，这篇帖子就来给大家聊聊我刚刚买的这台RAV4荣放。说来也巧，我曾经在2016年的8月份，详细测试过这一代RAV4荣放，没想到4年之后，我居然成了RAV4荣放的车主。

购车经历：?上个月我发了一篇福特福克斯的帖子，那台福克斯陪伴了我们全家人11年的时间。卖掉那台福克斯的原因，一方面是因为那台福克斯已经无法满足家庭的需求，另一方面就是因为遇到了这台RAV4荣放。?犹记得在今年年初，我爸就向我提起要换车的想法，初步选定的目标，就是换一台合资紧凑型SUV。因为我爸快要退休了，希望能在退休之后出去自驾游，SUV的装载能力和通过性都要比一般的轿车要好不少。但是所谓的自驾游，也不过就是市区之间的高速驾驶，所以还没必要购买那些硬派越野车，再加上7座的SUV对我们家来说也不是刚需，因此买一台5座的城市SUV就足够使用了。?就像大家想的那样，我们最初的选择目标也是大家熟悉的那几台车：日产奇骏，本田CR-V，丰田RAV4荣放，马自达CX-5。其实我们对这几台车的喜好并没有先后排名，最关键的还是看能够找到哪台车。二手车市场并不像买新车，想买的时候随时去买车。二手车需要看缘分，有时候你特别想要某一款车的时候，反而很难找到合适的。所以我在接下来的时间里，就不断在的二手车市场里面搜寻目标。直到今年7月份，我终于遇到了这台丰田RAV4荣放。

出售福克斯的纪念帖：?晓晓评车曾经的WRC王者，2009款福特福克斯11年用车体验总结?曾经在2016年发布的RAV4荣放试驾感受：?晓晓评车向左还是向右?----试驾丰田全新RAV4荣放?这台车的前车主是一家公司，并且配有专职司机。看登记信息，这家公司是一家生产水管的公司，所以并没有经常去工地的需求。卖掉这台车，也仅仅是单纯的固定资产流转，并不是因为车辆故障导致。所以详细检查过这台车之后，也确实证明了刚才我的判断。这台RAV4荣放并没有高强度的使用，并且具有比较完整的保养记录。

这台车过户到我这里的时候，已经行驶了6.9万公里，对于一台公司用车来说，这个里程数并不算多。查询维修记录，这台车更换过前杠和雾灯，应该有过一次追尾的小事故，不过这个事故并没有伤到水箱和水箱框架。相对于6.9万公里的里程数来说，这样的小事故完全可以接受。

这台车在整体机械方面并没有任何的故障，经过我2000公里的驾驶，也没有出现任何的故障征兆。在我驾驶的过程中，没有出现水温偏高，也没有出现异响，跑偏等问题，说明这台车整体的机械素质还是很高的。

虽然这台车有着比较完整的保养记录，但是保养的项目也大多是更换机油机滤这样的基本保养，并没有做过任何的深度保养。所以拿到这台车之后，我马上对这台车进行了一次全面的大保养，更换了机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯；更换了防冻液，刹车油，变速箱油和后桥差速器油。并且对这台车的进气道和燃烧室进行了深度清洁。以上这些项目都是在4S店进行的，总共花费了不到3000元。

除了全车大保养之外，我还给这台车更换了一套新轮胎。之前的轮胎虽然还没有到达寿命极限，但是为了今后用车更加踏实和安心，我还是将4条轮胎都换了。更换了这套米其林的轮胎之后，确实有效的降低了胎噪，整体的行驶质感要比原来好了一些。

内饰方面，这台车的内饰都是正常的使用痕迹，方向盘，座椅和档杆都有不同程度的磨损。我深度清洗了这台车的内饰，又给座椅做了真皮养护。一番折腾之后，这台车已经恢复了接近新车的状态，但是方向盘的磨损确实太严重了，清洗和保养已经没法拯救这个方向盘了，因此我给方向盘重新包了一层皮，也算是把这个问题解决了。

丰田车最大的优势就在于省心耐用。第一次见到这台RAV4荣放的时候，就被他的车况打动了。冷车启动非常顺利，发动机也没有杂音，怠速转速也非常稳定，水温也很正常。不过这一代RAV4荣放新加入的自动启停功能让我很头疼，每次上车都要手动关闭自动启停，真的挺麻烦的，难道不能一劳永逸的彻底关闭吗？

关于这台车的配置，我还有不少要吐槽的地方。首先就是这台车的360全景影像，画质实在是太渣了。而且作为一台次顶配车型，居然前后雷达都没有标配。

而且这一代的RAV4荣放也没有后排空调出风口，为了解决后排空气流通的问题，还在中控台上方增加了一个空调出风口，主要用于后排的通风。不过实际效果非常有限，往往是前排乘客喊冷，后排乘客喊热。对了，丰田家的车都有这个问题，空调吹出来的风非常凉，时间久了甚至会觉得非常冷。

因为驾驶的公里数并不多，所以我还没试过ECO模式和运动模式是什么感觉。而且每天都是市区驾驶，所以四驱的脱困能力还没来得及尝试。这些功能需要等到今年冬天，我驾驶一段时间之后再来给大家汇报。

丰田的车对于成本的控制都是非常严格的。就像这台RAV4，仅有驾驶座是电动可调的，副驾驶也是手动座椅。无钥匙进入功能也只有前门提供。座椅包覆的真皮，只有接触人体的地方才是真皮的，侧面全部都是水性革的。所以从这些斤斤计较的成本来看，确实不服不行。

后排座椅是我们全家最满意的地方了。后排空间非常充足，并且靠背角度能够多级可调。日常带娃出行，这台车绝对是是首选。

能够让后排的小朋友欣喜的，不仅仅有舒适的后排座椅，还有这个硕大的双天窗。虽然后面这个天窗不能打开，只是一片固定的玻璃，不过对于小朋友来说已经完全足够了。白天看高楼大厦，晚上看霓虹灯火；最关键的是，这个天窗不能打开，是绝对安全的。

既然是自己家的车，我就不收拾后备箱的杂物了，其实RAV4荣放的后备箱并没有我们想象中的那么大。下方的全尺寸备胎侵占了太多的后备箱空间，导致常规状态下，RAV4荣放的后备箱并没有比之前的福克斯大多少。还要说一下后备箱的遮物帘，我不知道是原厂就没有标配，还是前任车主弄丢了。反正我拿到车的时候，后备箱内部是没有遮物帘的，我只好自己花钱买一个遮物帘装上。个人认为，这个遮物帘还是非常有必要的。

这台车是2.5升自然吸气的发动机，动力方面绝对是能够应付日常驾驶了。我也试过2.0的RAV4荣放，单纯说动力表现上，确实要逊色于2.5的车型。不过油耗方面嘛，2.5的车型可就不是那么友好了。这台车在市区行驶的时候，平均油耗能接近12.8L每百公里。而且在我换了一套新轮胎之后，随着胎噪的消失，这台发动机的噪音就成了全车最大的噪音来源。

与这台发动机搭配的是一台爱信的6AT变速箱，并不是2.0车型搭配的CVT变速箱。更换了新的变速箱油之后，这个变速箱的换挡变得非常平顺了，日常驾驶的时候很少出现换挡顿挫。如果用一句话形容这套动力总成，我觉得就是：兢兢业业，勤勤恳恳，踏踏实实，简简单单。这真是一套非常让人放心和省心的动力总成。

整体的驾驶感受，其实和其他的丰田车差别不大。尤其是我这个丰田的老车主，前前后后开过很多丰田车，像是丰田卡罗拉，汉兰达，皇冠。所以我上手这台RAV4荣放非常快，一点也没有不适应的感觉。不过我也必须要说一下，这台RAV4荣放还是上一代丰田车型的动力表现，油门初段非常灵敏，轻轻一踩车就走。而刹车踏板是前段非常虚，第一脚踩下去会觉得没有刹车力度，可能会让驾驶员有些紧张。当然这都是正常的丰田风格，习惯之后就会好了。

而底盘表现，我就不是特别满意了。因为我试过这台RAV4荣放的新车，在当时那篇试驾感受里面我也说过，这一款RAV4荣放的底盘有些过于敏感了，对于一台家用城市SUV来说，这个底盘有些太紧绷，并且经过烂路的时候，悬挂的噪音也有些明显，甚至有些松垮的感觉。

更让大多数车主很难接受的，就是RAV4荣放的排气管了，被很多人戏称为“猪大肠”。我也十分奇怪，这一代RAV4荣放的排气管，整体设计的位置都非常突兀。仿佛是整台车在设计的过程中就完全没有考虑排气管的位置，整个设计完全确定之后才发现，居然没有给排气管留出空间，所以就草率的把排气管挂在车底了。

当然，这台车我驾驶的时间还不算长，只有短短的2000公里，很多感受还不是非常到位。今后我还会带着这台车去行驶更多的路况，经历更多的风景，到时候再给大家带来更加详细的体验和感受。

最后说一说这台车的总共花费：购车16.4万元，更换4条米其林轮胎2800元，全车大保养2600元，全车内饰清洁200元，真皮保养80元。加上正常的上牌费用，这台车的总花费不到17万元。这个费用确实不算特别便宜，但是这台车的车况是对得起它的售价的。这就是这台RAV4荣放的提车作业。作为我们家的第三台车，RAV4荣放主要负责我们全家的周末出行和长途驾驶。而日常通勤还是高尔夫来完成的，至于我的奥迪S5，更多是周末的玩乐用车。所以我相信，这台RAV4荣放必然会成为我们家的主力用车。

往期精彩内容：?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现?4?晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香?晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比?晓晓评车试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33?晓晓评车当年限量2000台，如今不到5万元的二手小钢炮，宝来R?晓晓评车20万内的颜值担当，配置和辅助驾驶是亮点，WEY?VV6?晓晓评车以小见大，一见倾心。试驾MINI?COUNTRYMAN?COOPER?晓晓评车等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5，这台1.2T居然够用?晓晓评车不借助任何仪器，7代大众高尔夫的二手车选购指南?晓晓评车期待已久的提车作业，介绍我的蓝朋友。奥迪S5?Coupe?晓晓评车新老3系对比。老款爱运动,新款要舒适?—?F35?VS?G20?晓晓评车前置后驱，直列六缸。承载着宝马操控灵魂的E92?335i?晓晓评车献礼阿尔法罗密欧110周年，试510匹的Stelvio四叶草?晓晓评车外貌协会，行走姿态。实拍轻度改装马自达3?昂克赛拉?晓晓评车当初40万的豪华轿车，如今打1折就卖。别克林荫大道?晓晓评车原始而野蛮的小牛，静态体验2010款Gallardo?LP550-2?晓晓评车曾经的WRC王者，2009款福特福克斯11年用车体验总结?晓晓评车最拉风的奥迪，静态体验2012款R8?5.2FSI?V10硬顶版? style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">万物皆可TNGA，深度试驾全新丰田荣放

你不得不否认的一点，在TNGA架构下丰田车型向着雷克萨斯的技术与品质看齐的同时，在配置方面也有着不错的优势。随着合资紧凑型SUV市场的厮杀更为激烈，来自TNGA-K中大型平台下的全新荣放RAV4自带越级平台光环，不仅如此我们拿到的这台顶配车型还搭载了双擎技术，配备了最新E-FOUR四驱系统。

丰田“双擎”这个名词，足以让一部分消费毫无保留的去喜爱，而高保值率、稳定性以及一切有关于它的口碑，都是实力的表明。基于TNGA-K平台打造的全新RAV4荣放，推出了2.0L汽油版与2.5L双擎版两款动力选择，其中我们今天试驾的双擎版车型为全系的顶配车型，售价为25.88万元。

进入至车内，一切都是熟悉的感觉，全新RAVA4荣放改进的重点放在了实用性方面，类似汉兰达副驾驶的超长储物格取代中控饰板、增大中控旋钮尺寸并增设防滑螺纹、配备流媒体后视镜，这一切都服务于新车的越野属性与男性特质。

空间的合理化布局完全体现出了TNGA架构的优势，而第二排座椅可调靠背角度功能的配备，更是体现了全新RAV4荣放对外出游玩等长途行驶时的使用场景的重视。除此之外，无论是车内储物格里的防滑垫设计，还是取缔了老款行李厢上被人诟病的斜坡设计，全新RAV4荣放的细节处理同样也让我们看到了它的诚意。

基于TNGA架构GA-K平台打造的全新RAV4荣放双擎版，搭载A25B-FXS型2.5L直列四缸自然吸气发动机，其不仅能够实现41%的超高热效率，还通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统以及VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术。此外，这套THS-II混合动力系统还搭载了双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱。

其中发动机最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，峰值扭矩为221Nm/3600-5200rpm；电动机总功率为128kW，总扭矩为323Nm。整套双擎系统最大输出功率163Kw（222Ps）。

值得一提的就是全新RAV4荣放此次搭载的E-FOUR四驱系统，这套四驱系统采用了丰田旗下最新技术，并优化了转弯性能表现。不仅能够大幅提高后轮的扭矩输出，还增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0-20:80），从而实现了更加精准的电子控制。

在试驾之前我一直问自己一个问题，我们选择“双擎”的根本原因是什么？在这里先下一个小结论，即它不仅弥补了SUV天生高油耗的劣势，出色的动力响应也满足了不少想要同时追求经济性与加速感这种“矛盾”体验的消费者。因此，驾驶感、平顺性的以及运转品质等动态表现，也就显得尤为重要了。

油门踏板的调校也保留了燃油车上的“脚感”，十分易控。而刹车踏板则在末端存在类似“kickdown”的一小段行程，不过它的存在并没有影响制动过程的线性，并且即便深踩刹车踏板，车辆也并不会产生明显的拖拽感，乘坐体验舒适度出色。

丰田TNGA架构让全新RAV4荣放先前轻盈的转向手感被厚重感所取代，并且合理的转向比也赋予了车头出色精准性，同时E-FOUR四驱系统的加持，也有助于车辆稳定行驶，即使是驾驶者是位姑娘，长途驾驶时也不会有太大的负担。

全文总结：

正如试驾感受开始前的疑问，为什么会选择一台“双擎”车型？通过深度试驾后，我的答案是：它拉近了因用车成本望而却步的那些消费者的距离，而在此之上更有丰田这一块金字招牌，其背后的舒适性、实用性、品质、保值率方面的优势更是让同级车型望而却步。越级的平台、混动技术加持、再加上E-FOUR四驱系统这张“王炸”，我想你应该很难拒绝这样一台SUV！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

属于我和RAV4荣放的七年之痒，不想说再见！

丰田这个品牌的产品也总是能让人对于一台车拥有一个认知——在该级别中的平均水平表现。如果大家对于某个级别的车型比较陌生，那么如果通过观察丰田品牌车型的价格与配置之后，大概就能够对这个级别的车型有了一个比较基础的认知，不过根据以往的经验，日系车的性价比似乎要低于美系车和德系车，不过全新丰田荣放到来之后确确实实让人们对于同级别的车型有了一个新的认知。

全新一代丰台荣放在国内上市之后，迎来了大家的一片叫好。首先就是外观方面的变化，全新荣放拥有了更加粗犷的外观设计飞，前脸采用了全新设计，更加有层次感了，从侧面来看车头位置比较平，中网部分采用了断点式的设计，从而带来了一些野性，这些都是相比上一代车型的明显变化。

雾灯依然保持了卤素光源，虽然跟其他车型相比有点落后，不过对于我来说，卤素光源在雾天行车的时候依然有着很强的透雾性，保证了一定的安全感。雾灯部分凹凸有致的设计，也能够彰显它狂野的一面。

车身侧面采用了更加硬朗的线条来勾勒整体的设计感，方形轮拱的造型也进一步提升了它的视觉冲击感，车顶部分采用了悬浮式的设计理念，双色的轮毂样式也提升了时尚感，在对比同级别车型之后，便拥有了更好的对比。

内饰方面的设计，相比上一代车型有了明显的提升，首先是仪表盘的设计，中间的一块采用液晶显示方式，在整体的质感上有了一个明显的提升，中控台上也采用了悬浮式屏幕，这一点也是与时俱进了，不过中控台上的屏幕实际体验下来功能性方面还是有一些确实，不过整体看来它的实际效果明显大于上一代车型。

三幅式的方向盘两侧是多功能控制按键，左侧是多媒体及语音电话的功能区域，右侧则是全系标配的主动安全系统，包括车道保持系统，定速巡航，自适应巡航以及盲区监测系统，这一套系统的加入让全新荣放在安全配置上有了一个明显的提升，而且全新的TNGA架构也赋予了全新荣放全系标配10气囊的硬气配置，在安全方面让它对于德系和美系车都有了明显的进步。

车内前排的储物空间方面也非常丰富，副驾驶一侧手套箱上方有一个储物格，类似于丰田汉兰达上的设计，内部还有防滑垫的设计，很人性化。中控台下方还有一个尺寸不小的储物格，能够放下手机以及其他的零碎物件。档杆区域是驾驶模式的调节以及电子手刹和AUTOHOLD的功能键，再往后就是水杯架，整体的功能布局比较合理，使用起来很顺手。

后排配置方面，虽然荣放并没有装备独立空调，但是后排还是给了两个USB电源接口，这样一来它的配置显然就更加便捷，不得不说丰田此次给荣放的换代还是提供了不错的实用性，尽管配置上还是有点低。后排中间的地台隆起不算高，而且两脚并拢还是可以放上去的，舒适性上也有了一定的保证，中间的座椅也能够应付短途旅行。

后尾箱部分的空间表现也算是中规中矩，丰田在这方面做的似乎非常中庸，并没有特别明显的亮点，但是也找不到什么槽点，整个后备箱的平整度非常高，而且右侧还有网兜，两个轮拱部分还有锚点，实用性还是不错的。

行驶部分，全新丰田荣放给我的信心非常充足，作为TNGA架构下的全新产物，荣放的驾驶标定更加全球化，底盘的质感非常不错，硬朗的质感更像是一台德系车，这是非常令人惊讶的。以往的日系车，总是给人一种松松垮垮的感觉，尤其是上一代荣放，底盘的质感甚至还不如某些国产车，但是全新丰田荣放的行驶质感立刻提升了一个档次。

动力方面，全新荣放采用2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，售价从17.48——25.88万之间，我们试驾的车型为2.0L顶配车型，拥有四驱系统，不过是适时四驱，在城市的道路中几乎很难使用到。说说发动机的表现，噪音方面不得不说全新荣放非常不错，尤其是起步阶段的噪音抑制非常好。荣放的油门表现也比较线性，而且也换成了地板式油门踏板，相比悬吊式的设计脚感会更高级一些。

全新丰田荣放的尺寸为4600mm*1855mm*1680mm，轴距为2690mm，作为同级别SUV中的重磅产品，它的空间表现是中规中矩的，但是从车外来看它的尺寸就很显大，这种四四方方的设计确实对于视觉效果上有了不错的提升。

荣放作为国内合资品牌紧凑级SUV，在国内的知名度以及口碑都是非常不错的，毕竟它已经上市很多年，丰田针对全球消费者的用车习惯有着很深刻的研究，而荣放这款车型也解决了不少家庭的用车烦恼，在经过一段时间的深度试驾之后，我也深深的感受够到了这款城市SUV为什么能够深得人心人，如果大家还不知道20万级别的SUV车型该选谁，那么丰田荣放或许就是一个不错的选择。

图/文?趣车坊

车辆提供?河南郑州世纪宏图丰田汽车销售有限公司

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国庆那时候刚问过二手车商，给我这台13款的2.0L四驱风尚估价了个10万多点的价格，这个价格其实我当时挺惊讶的，还能卖这个价格，真的挺保值的了。不过当时也就是问问，也是打电话问的电台节目里的主持人，不知道咱们论坛里有没有专家给说说哈！13年10月份购车，接近13万公里的里程，基本上是全程店保，也没有重大事故，补漆以及剐蹭肯定是有过的，这样的RAV4还能值多少钱？?也到了想换车的时候了。人生能有几个七年，七年都是荣放，已经足以证明我的长情以及荣放的优秀了。当然更深刻的原因，还是这7年我的收入也就那样吧。哈哈。有那么一段时间，还是经常来之家看看，也在车友群里挺活跃的，不过也都消失好久了。这次也不算什么回归，就是最后纪念一下吧。?2020年了，也是真的想换个车了。也许，2020年，就真的和我家RAV4说再见了。

新年将至，也是给我家RAV4好好洗了个澡，颜值犹在，只是落灰太快

想过改大灯，不过最后还是坚持住了，夜晚行车毕竟不多

这台2.0L的发动机，从入手就觉得动力只是够用，不过一用七年，也还是觉得依然够用

一直觉得我家RAV4的尾部颜值很高，始终都很经典

岁月没有给它留下太多的痕迹，但是它在我们心里确实留下了很多痕迹

给力的后备箱，难得有这么一次清空，空间依然给力

要说这些年，最满意的就是RAV4的空间了。?2013年的时候，SUV还没这么多，当时我入手的四驱风尚也是相当的拉风了。那时候是人人都说空间大，毕竟SUV的空间是立体的，怎么也比轿车实用很多。也就是这种实用性，让它带着我们去过了很多地方，7年12万多公里的里程，实际代步的里程也就是一半多点吧。起码有5万公里是花在各种自驾游的路途上吧。?后排三个人，两老一小很轻松。这7年孩子长大，但是空间总是够用。后备箱的行李，也是从出去一天到出去7天，行李不断的增加，但是每次也都够用。这都是我们用了7年的原因，也是我们喜欢RAV4的理由了。

不管怎么说，老款还是老款，太多一眼看上去很过去感觉的细节了

不过，每两年我们都会有一次花上两三百的精致化洗车以及保养，车内保持的还是很清洁的。

驾驶排空间不错，视野也很不错，座椅舒适度也尚可

第二排的空间，腿部空间很舒服，现在看来可能不觉得，但是当年真的是人见人夸

天窗，虽然打开的很少，但是需要的时候不含糊

七年，真的是弹指一挥间。

明年换车，最想换的其实也是丰田的车，嗯，就是埃尔法！?哈哈哈哈，开玩笑的，想换台轿车。ES300H吧。觉得也到了开台轿车的时候了，也想开台豪华车。要不就是A6L，估计也不会考虑其他车了。看2020年3月底年终奖大概能发多少吧。?不过，7年确实用的也很好的，挺舒服挺安心，真的还是有舍不得的。?丰田的品质，确实开不坏。保有量也是很好，所谓有路就有丰田车，这个也没问题。?就是这样吧！也是2020年一边选车，一边研究怎么处理我的RAV4了！

继续晒外观，全车图就转圈拍的

方向盘，内饰这几年也算有小装饰吧

里程表，看了7年了，是有点审美疲劳了

中控屏幕

空调控制

看看座椅的痕迹吧，7年时光总会留下什么

最后吐个槽，2,0L的动力选四驱，真的没啥用。可能北方有冰雪还好点，我们这边真的没啥意义。

最后的最后，发个钥匙认证下吧！?我好像很久之前就认证过了。好久没回来之家了，求个精华，谢谢版主