ct5二手报价_ct5铂金版二手车东莞

1.体型大 动力足 入手压力小 凯迪拉克CT5导购分析

2.凯迪拉克ct5二手车为什么那么便宜

购买CT5时的十大忠告如下：

预算规划：在购买CT5之前，制定一个明确的预算计划是非常重要的。考虑到车辆的价格、保险费用、维护和修理成本等因素，确保购车不会对你的财务状况造成过大的压力。

了解车辆性能：CT5是一款性能出色的车型，但在购买之前，了解它的具体性能特点是非常重要的。研究车辆的动力系统、操控性、燃油经济性等方面的信息，以确保它符合你的需求和期望。

选择适合的配置：CT5提供多种配置和选装包，根据个人喜好和需求选择适合自己的配置。注意不要盲目追求高端配置，只选择你真正需要的功能和装备。

考虑二手车市场：如果你对购买新车有预算限制，可以考虑在二手车市场寻找CT5。购买二手车可以节省一部分资金，但确保选择经过良好维护和可靠来源的车辆。

仔细阅读购车合同：在签署购车合同之前，仔细阅读合同内容是非常重要的。确保你理解其中的条款和条件，特别是关于价格、交付日期、保修和退换政策等方面的内容。

了解售后服务：了解CT5的售后服务网络和保修政策是非常重要的。确认你所在的地区是否有方便的售后服务中心，并了解他们提供的保养和维修服务范围。

谈判和比较价格：在购买CT5之前，与销售人员进行谈判并比较不同经销商的价格是必要的。不要急于做出决定，花时间寻找最好的报价和优惠。

考虑保险和贷款选项：在购买CT5时，考虑保险和贷款选项是很重要的。与保险公司和金融机构联系，了解他们提供的保险计划和贷款利率，并选择最适合你的方案。

试驾和评估车辆：在购买之前，确保试驾CT5并仔细评估车辆的状况。注意车辆的操控性、舒适性、噪音水平等方面的表现，确保它符合你的期望和要求。

保持冷静和理性：购车过程中保持冷静和理性是至关重要的。不要被销售人员的推销手段所左右，坚持自己的需求和预算计划，做出明智的决策。

这些忠告可以帮助你在购买CT5时做出明智的选择，并确保你获得满意的购车体验。

体型大 动力足 入手压力小 凯迪拉克CT5导购分析

不可以。

根据查询汽车之家得知，前刹车盘不能换成后刹车盘，前轮的制动力都大于后轮，后轮制动力过大，刹车时车尾会摆动。

凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，于2019年11月18日正式上市。

凯迪拉克ct5二手车为什么那么便宜

凯迪拉克作为二线豪华品牌，在2018年全年销量达到22.8万辆，成为继“BBA”后第四家在华年销量破20万的豪华品牌，虽然2019年略有下滑，但依然超过20万大关为21.25万辆。不过，这背后也有让人“心酸”的一面，凯迪拉克ATS-L曾以“白菜价”和本田思域抢市场的画面还记忆犹新，品牌整体的溢价能力较弱，只能依靠较大的优惠来向下辐射。不过，它毕竟圆了很多朋友的豪华品牌梦，而且负担的压力也小很多。今天，我们来看看凯迪拉克在去年年底上市的新车CT5，售价为27.97-33.97万元，提供风尚版和运动版双外观6款车型。今天我们以2020款28T铂金运动版（下称凯迪拉克CT5）的实车为例，看看具体车型怎么选购最划算。

新车亮点：

一、基于全新一代轻量化后驱Alpha平台打造，搭载通用全新一代电子架构

二、前脸继承钻石切割设计语言，提供风尚版和运动版双外观版本可选

三、内饰更新，电子设备升级，空间够大

四、全系搭载2.0T高功率发动机，匹配10速手自一体变速器

凯迪拉克CTS和XTS目前都已停产退市，除了车型较老和排放不达标的原因，CTS高昂的价格和XTS前驱的布局也是重要的原因。相比之下，基于凯迪拉克全新一代轻量化后驱Alpha平台打造的CT5弥补了前两者的缺点，27.97万元的起步价也比较靠谱。整车的外型足够年轻运动，同时也不乏大气豪华感。新车提供云海白、枫叶红、水墨灰、星空蓝、珊瑚紫和玛雅黑共6种车身颜色可选。

前脸依旧采用凯迪拉克标志性的钻石切割造型，不过棱角比之前显得柔和很多，更符合国人审美。造型根据版本不同有所区分，运动版采用的是蜂窝状中网辅以黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感；而风尚版则采用点阵式加入了镀铬点缀，色彩上与银色的盾牌LOGO更加相融，豪华感更强。两者的格栅下沿都加入银色镀铬饰条来提升精致感。

LED前大灯为全系标配，大灯造型保持“泪眼式”家族化风格，格外犀利，与大哥CT6不同的是，CT5獠牙般的LED日间行车灯采用分段式，更具个性，点亮后辨识度也更高。

全系未配备前雾灯，侧腮部分采用封闭式蜂窝状饰板，风尚版则采用多辐式，底部还加入了镀铬装饰。分段式LED日间行车灯的下半部分延伸在此，从视觉上提高了前脸的视觉高度，是比较独特的设计风格。

张力十足的侧面腰线设计得较高，由前大灯平直地勾勒至尾灯并自然融合，走线如行云流水般畅顺。车顶采用大溜背式线条，营造出轿跑车的造型，C柱后三角窗采用阿尔法钻石折角，只是塑料板不如玻璃窗有档次。前悬略短后悬较长，使得车身重心后移，前后轴荷达到50:50完美比例，离地间隙也很小，整体的运动感是比较强的。

车身尺寸长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，相比ATS-L几何尺寸全面增长，尤其是长度和宽度表现突出，但在高度上有所收敛，从而营造出大而低的车身姿态，运动气息十足。同时从上表中可看出，凯迪拉克CT5与竞品“BBA”相比数据上有优势，保持了美系车一贯的风格。

外后视镜采用黑色+车身同色，转向补偿灯在镀铬饰条点缀下显得更加修长富有精致感。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和360°全景影像侧摄像头，功能较为齐全。

门把手为车身同色，配备前排无钥匙进入，而且触控部位采用凯迪拉克“盾牌”LOGO造型，算是有意思的小创意。

前后轮规格均为245/40?R19（其余车型均为245/45?R18），搭配哑光灰涂装的多辐式铝合金轮毂，匹配的是专为超跑、高性能轿车打造的米其林竞驰系列轮胎。除此之外，实车还配备了Brembo制动卡钳，蓝色运动版车型搭配与车身同色的蓝色卡钳，从视觉上把运动气息做到很充分。

尾部同样保持“钻石切割”理念，整体看起来棱角分明十分有力量感。尾盖边缘自带大尺寸“鸭尾”造型，不仅是好看也能起到优化空气动力学效果。尾箱盖的形状与车头格栅造型很相似，也是一个巧妙的前后呼应。下方保险杠棱角分明，配合双边共双出的排气管布局带来不错的运动感。

以黑、红、白三色组成的飞翼式尾灯采用LED灯源，通过三个方位的延伸带来全方位多角度醒目的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。

车厢的布局风格采用了左中右三段式，相对偏向传统，不过用料方面倒不含糊，皮质包裹前台采用红线锁边，采用仿碳纤维饰板提升运动感，镀铬旋钮提升精致度。得益于通用全新一代电子架构的加持，CT5的车厢在数字化方面有着显著提升，高配车型配备有全车15扬声器的BOSE音响、单色车内氛围灯和流媒体内后视镜，用户体验更全面。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，左右两侧真皮经过打孔处理，握感舒适，整体的尺寸也很合适。方向盘左右侧横辐上分别设有自适应巡航（低配为定速巡航）和多媒体控制按键。

当“BBA”对手们已经全部完成12.3英寸全液晶仪表盘换装，凯迪拉克CT5依旧采用经典的机械式双圆盘组合，科技感不如前者，好在中央的8英寸（低配车型为4.2英寸）液晶屏还是能够显示很多车辆的行驶信息，功能性基本完善。

10英寸中控屏采用半悬浮式布置并带有一定的倾斜度，便于驾乘人员观看，搭载最新的CUE系统，车机流畅度有所提升。功能上，支持车载WiFi、导航、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，还支持OTA在线升级。不过下方的空调出风口造型很普通，也保留了较多的机械按键，这样的布置并不算很现代化。

挡杆台面板采用仿碳纤维饰板，粗壮的电子挡杆造型中规中矩，控制的是一台10AT的变速器，这是一个领先的配置。挡杆前方设有驾驶模式、ESP开关等功能键，而后方设置了中控屏的控制按键。右侧是带翻盖的水杯槽和带无线充电功能的手机搁板。

中央扶手箱空间不大，上大下小，采用了防滑的内衬，内置有USB接口和Type-C接口和12V电源，能够同时满足不同设备的用电需求。

前排真皮座椅采用双色拼接，将坐垫、靠背和侧翼用浅色和深色区别开，强化了运动的视觉效果。饱满的填充物能够获得较为舒适的乘坐感受，两侧的支撑做得比较到位，在激烈驾驶中能够获得更多信心。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还配备有记忆功能，同时前排座椅还配备有加热、通风和按摩功能。

后排座椅同样采用真皮包裹，而且采用了与前排同样的配色，填充物略微单薄一些。侃弟身高175cm，腿部空间比较宽裕，头部因溜背的车顶造型牺牲了一定的空间，将将够用。座椅中央配置了可翻折的扶手，带有两个伸缩式水杯架和开盖式储物格，但并没有配置中央乘客的头枕。

后排配备有空调出风口、USB接口和12V电源，基本能满足基本需求，如果能提供独立控制的分区空调将会大大提升后排的舒适性。地台隆起度较高，对后排乘客的腿部空间造成了侵占。

车顶配备有分段式电动天窗（低配为单天窗），不如全景天窗大气，但至少对于后排乘客也算照顾到了。

尾箱造型算不上规整，384L的容积只能说一般，左右两侧凹槽设置了较深的储物槽，底板两侧带限位的板位还能起到分层作用。尾厢与车厢有一个扇形的通道，后排座椅支持4：6分割放倒，可以提升装载能力，也方便从尾厢存取物品。

动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩为350Nm，全系均匹配10速手自一体变速器，百公里加速为7.3秒。动力参数在同级中有一定优势，更符合该车的运动定位。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置后驱方式。

配置方面，凯迪拉克CT5全系均搭载2.0T发动机，分为3款风尚版和3款运动版共6款车型。下面我们先从风尚版车型开始分析。

一、2.0T风尚版车型对比

入门版2020款28T技术型售价为27.97万元，中配的2020款28T时尚型售价为28.97万元，价格贵了1万元，配置上多出了后驻车雷达、分段式电动天窗、仿皮座椅、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、自动防眩目和内后视镜自动防眩目。侃弟认为以上均是不影响实际用车的辅助配置，为此花费一万元并不值得。

高配版的2020款28T豪华型售价为29.97万元，价格比中配的时尚型贵了1万元，配置上多出了前驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、BOSE音响、15扬声器、自动头灯、转向辅助灯、车内单色氛围灯和感应雨刷。虽然配置较为齐全，但裸车价已高达29.97万元，相比起配置已足够丰富的入门版贵了2万元，性价比并不高，仅推荐预算充足的用户。

2.0T风尚版车型结论：最具性价比的是27.97万元的2020款28T技术型，故作推荐。

二、2.0T运动版车型对比

入门版的2020款28T时尚运动型售价为29.47万元，中配版的2020款28T领先运动型售价为30.97万元，价格贵了1.5万元，配置上多出了前驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、运动风格座椅、主副驾驶腿托和腰部支撑（4向）调节、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热通风按摩功能、主驾驶座椅记忆、BOSE音响、15扬声器、自动头灯、转向辅助灯、车内单色氛围灯、外后视镜记忆、倒车自动下翻功能和感应雨刷。侃弟认为花费1.5万元得到上述配置能够提升用车的舒适感，性价比还算不错。

高配版的2020款28T铂金运动型售价为33.97万元，价格比中配版贵了3万元，配置上多出了规格为245/40?R19的轮圈、膝部气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、电子感应悬架、后桥限滑差速锁、感应后备厢、方向盘电动调节、方向盘加热、记忆、8英寸行车电脑、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、GPS导航、导航路况信息显示、导航语音识别、自适应远近光灯、内部流媒体后视镜、车载空气净化器和负离子发生器。花费3万元得到以上能够极大提升用车体验的科技配置固然划算，但考虑到裸车价已高达33.97万元，也仅推荐预算充足的用户。

2.0T运动版车型结论：

最具性价比的为30.97万元的2020款28T领先运动型，预算充足的用户可考虑售价为33.97万元的2020款28T铂金运动型。

侃弟点评：

凯迪拉克CT5从产品角度看，动力充沛，10AT的配置也是亮点，确实具备相当的运动化能力。外型上，“钻石切割”理念也变得更柔和，符合国人审美。不过，车厢的布置多少有些老套，虽然采用全新的电子构架但功能方面也只能算一般。由于CT5的价格确实有一定优势，对于一些想少花点钱的朋友而言，也是个不错的选择。车型的选择，风尚版推荐27.97万元的2020款28T技术型；而运动版则推荐30.97万元的2020款28T领先运动型，预算充足的用户可考虑售价为33.97万元的2020款28T铂金运动型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为凯迪拉克不保值。虽然说CT5的保值率比宝马3系低一些，但其实低不了太多，也就是3-5万的差价。，对于普通家用车来说确实很多，但对于豪华车来说，很多人情愿多花点钱买个大品牌，相当于买面子，毕竟买二手豪车很多都是为了面子。有的人的想法恰恰相反，他们会觉得二手CT5这么便宜肯定有猫腻，可能是车有质量问题，或者是二手车商的套路，之前比较出名的宁波黑心二手车商就是这样的套路了，利用大家不想白跑一趟的心理，先在网上放一个低价出来吸引消费者过去看，等你去到之后他又跟你说这辆车很受欢迎已经卖掉，然后给你介绍其他车型。