思域两厢二手车广东潮州能买吗_思域两厢二手车广东潮州

1.两厢思域上市后，我转身就买了一台三厢

2.?2万块买台二手八代思域，省油省心代步小车，还能改装跑赛道

买?思域真的谈不上什么情怀，如果非要说情怀的话，我应该算是对两厢车有点感觉。一直认为两厢车更有意思，更酷，所以小时候就非常喜欢高尔夫这款车，真正决定要买车时，我的首选目标也是高尔夫。

但现在买高尔夫有点青黄不接，老款车型优惠大，但毕竟是老款，我知道自己的性格，有点喜新厌旧，如果买了老款车型肯定后悔，说不定开两年就忍不住卖了，到时候损失更大。新款高尔夫8感觉没什么亮点，但毕竟是新款，还是要比现款高尔夫更有魅力。一直等到9月中旬也没换代，估计再等一个月，刚上市也没有任何优惠，所以这才选择了两厢思域。

在15万级别的轿车市场，我认为三厢车也就速腾和思域这两款，两厢车也就高尔夫和两厢思域这两款，其他车型都有点高不成低不就。刚需购车迫在眉睫，高尔夫没得选，所以最终情定思域。虽然价格有点超预算，我算是勒紧裤腰带买的，但两厢思域这款车真的是越看越喜欢。和进口的TYPE-R相似度高达90%，原厂黑色包围，原厂中置双出排气，虽然高八还没有正式上市，但感觉应该不如两厢思域迷人。

下面跟大家简单聊一聊我的提车价格吧，说到这里就全部都是泪啊。本来留了接近小20万的钱买车，但由于公司入股，投上了10万块钱，所以手头上就只剩下不到10万块钱。买车的事不想再拖了，所以就决定贷款买吧。

刚开始想买新锐版，也就是自动挡最低配。但发现潮酷版只比新锐版贵了9000块钱，就多了LED大灯，黑色运动外观，红色液晶仪表，定速巡航，换挡拨片，17寸轮毂，倒车雷达等9项实用又好用的配置。感觉还是一步到位算了，否则买个低配，后期改来改去也不少花钱。

最终指导价15.29万的车贷款买总落地价15.68万，但这是不包含贷款利息的价格。贷款10万，首付5.68万，还款三年，总共利息18,800元，每个月还3300元，还完贷款后，总落地价都17.56万了。算完之后真有点心疼，但谁让咱贷的比较多呢，如果贷款5万以内，18期还清，落地价应该是不超16万的。

言归正传，虽然价格很心痛，但是车是真香。尤其是外观，越看越喜欢，20万以内的车基本上没有几款能有思域这么好的操控，昂克赛拉虽然好开，但是动力太弱了，也换成了板车悬挂，空间还小。所以在高8上市之前，两厢车思域算是没有对手的。

动力充沛，油耗也没有那么夸张。目前开了还不到1000公里，几乎纯市区路况用车，平均百公里油耗7.3升，而且只需要加92号汽油就可以，挺不错的了。?CVT变速箱不存在顿挫感，在城市里开，这比双离合变速箱要强很多。

但思域的缺点也是客观存在的，下面就简单吐槽一下。最大的问题就是价格还是感觉有点贵啊，每想到这里心就好痛。外观内饰看上去都不错，但细节做工还有待提高，仔细看外观的缝隙不是特别均匀，内饰也很粗糙，甚至不还不如现款高尔夫做工精致。

空间表现中规中矩，大体跟三厢思域保持一致，但由于造型原因，后排头部空间略微缩水。后排同样没有空调出风口，这点必须给差评，这都什么价位的车了，没后排出风口真的过分了！再就是整体隔音有点差，地板油的时候有点吵，不过走运动风格的车都这样，欣然接受吧。

以上内容就是本田思域车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对本田思域这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢思域上市后，我转身就买了一台三厢

思域是丰田旗下的豪华轿车品牌，其在中国的受欢迎程度也不低，而思域二手车也是市场上比较受欢迎的车型，但其质量如佳吗？

一、技术参数优秀

思域二手车拥有技术参数优秀，一般都是2013-2016年出厂的车型，车辆元器件均为国内高端品牌，经过检测无质量问题，可以放心使用。

二、外观和内饰保持得比较好

由于思域二手车都是个人车，一般不会滥用、虐待，外观和内饰保持的比较好，不输新车，没有明显的磨损，可以让汽车看上去更有档次。

三、发动机性能稳定

思域二手车的发动机性能比较稳定，发动机经过多次检查，也不会出现过大的异常，是可靠的二手车。

四、价格优惠

思域二手车的价格也会比新车便宜很多，同样的配置，二手车价格会比新车便宜很多，是买车的好选择。

五、服务体验满意

购买二手车之前，最好去4S店试驾，这样可以体验思域的舒适性，此外，4S店的售后服务也比较满意，可以放心购买。

总的来说，思域二手车的质量是可以信赖的，而且价格也比较优惠，是购买第二辆车的不错选择。

?2万块买台二手八代思域，省油省心代步小车，还能改装跑赛道

入行汽车媒体后，作为南方媒体经常会被北方媒体问起“你们广东人为啥那么偏爱日系车？”我个人最多的答复是“南方跑街，北方越野嘛！”不过最近买了一台二手车后，才发现其实这些所谓的偏爱都是命中注定。

（90后最熟悉的花猫、大白鲨）

作为一个广东18线小城市成长的90后，童年的成长早已迈过“自行车”时代，而碰上了摩托车高速发展的时期。以前父辈拥有一辆摩托车的意义和如今买一台小汽车的意义相当，既承担出行责任又附带“面子工程”。尤其是上图这两台本田的摩托车，在大部分广东人的成长历程里是不可或缺的角色。我敢打赌99%的广东人都摸过、坐过甚至开过这两台车。

（还有80后见得最多的嘉陵）

“小时不识月，呼作白玉盘”，其实形容这两台车在很多不懂车人心目中的样子恰到好处，CG125被唤作花猫，CH125被唤作大白鲨，还有后期的本田小公主等等。很多人可能和我一样，基本上是坐着这些摩托车长大的。而我对于汽车的懵懂认知，就始于此时。

在当时大部分人眼中，丰田＞本田是个见怪不怪的潜规则。因为当时的本田由于摩托车过于亮眼（亲民+保有量大），反而使得进口本田轿车的光芒并不闪耀。所以当大家在路上看见一台丰田轿车的时候（因为没有丰田摩托），心目中都会默默建立起高级的印象（本田满街跑，丰田属少有）。我还记得我父亲给我灌输过一个观念“穷人才开本田，有钱都开佳美（丰田）。

我问过一位长辈：“如果如今要选一台新车去跟当年的佳美比较一下地位，什么车才能配得上？”他想了一下，答复起码得5、6、E那个级别了。按照这个逻辑，像皇冠这种车当年的地位放到如今就已经可以媲美S级了，而凌志（雷克萨斯）就更加High?Level了。事实上，当年皇冠还真的可以对标S级，而且在部分老一辈广东人眼中，雷克萨斯依然是非常高端的品牌。

加上在改革开放的影响下，诸如SONY、松下等日本产品琳琅满目、港澳地区电视台日夜播放的《奥特曼》、《神奇宝贝》等日本动漫，这些软硬结合的物品，共同构建了广东人的“柴米油盐酱醋茶”。在这文化环境影响下，广东人对于日系产品的迷之依赖也就能理解了。

所以我为什么买了台三厢思域

在前面这些“广东人属性”上基础的我，在帮家里人考虑二手车的时候，当然就是首先想到了日系车。因为对于不懂车的家人来说，日系更容易让他们接受；而对于我来说，八代本田思域又是我的一个小情结。

我对于这款车的了解是源于电视广告，因为在旧时广东地区靠天线接收的电视机里，你经常能在深夜时分收看到海外电视台节目。而我则在一个偶然的夜晚，无意中收看到了英文的思域广告节目，具体情节不太记得了，只依稀记得结尾是一辆车辆停在海边沙滩，只漏出了一个个异常独特的车尾。

这个车尾让我梦魂缠绕许久，梦魂是因为这个车尾太好看了，缠绕是因为我根本没见过这个车（如果把八代思域拿出来跟同时期的其他日系车相比，真的不要好看太多）。

直到数年后，当我我看到班主任开着一辆拉力红的国产八代思域经过我面前的时候，我才第一次真正认识到了这台车叫“CIVIC”。也是从这辆车开始，激发了我对乘用车的浓烈兴趣（当年我更喜欢商用车——大货车、大卡车）。也恰好在一次意外受伤中，因祸得福坐上了班主任的座驾。

惊艳于外观的我，进到车里面只记住了极具冲击力的双层仪表台。到了医院后，我甚至痴心妄想地考虑过要不要在麻药过期之前，壮着心让班主任允许我坐主驾上一分钟。而事实是，医生麻药给少了，痛过头忘了这回事。不过这也使得这款车在我心目中留下了非常深刻的印象。

所以回到给家里人买二手车的话题上，把选择权交给我的时候，我就“大公无私”地把目标定下来了，就思域吧。彼时刚好遇上备受关注的两厢思域上市，我其实有考虑过购买二手三厢十代思域。

（19年和16年车型价格相差不大）

不过无奈的是，日系车在广东保值率实在居高不下，连2016年的思域价格依然坚挺得起飞。所以秉承着精打细算（qiong）的原则，改变了目标。

在断断续续看了很多台车源后，终于锁定了这台2010年6月生产、7月上牌，全程4S店保养，实表9.7万公里的雪花银低配八代思域。

说实话，在广东你要找到一台价格合适、车况还不错的八代思域说难不难，但是说易还真不易。首先在TYPE?R（FD2）的影响下，这一代车型很多车主都会进行改装，其次这一代车型顶配才有ESP，而且没有"后防撞梁”。换言之，一个“改装范”+“低安全配置”，让这台车成为和马自达3一样的“二手车危险份子”。

而我这台车不单是真正的“一手代步车”（不是**），虽然小剐小蹭挺多的，但没有大事故。并且像通病的助力泵、机脚胶都提前在4S店进行过更换维修。也就说，这么短公里数和已经维修过的通病部分，我买回来基本上也不用动什么大心思。就算是修，也非常便宜（一个刹车灯泡8块钱）。

在给这台八代思域换过了全车油水、轮胎、部分钣金后，它开起来那种感觉一点都不像一台10年车龄的老车。1.8L+5AT虽然底气不足，但胜在轻快；转向虽然路感一般，但胜在手感沉重；底盘很硬，不过好在紧致感很强，有点像个打了三分之二空气的篮球，走在路上蹦蹦跳跳的。这是少有的和我想象中一模一样的车，开之前想象它是怎样的，开完后发现它的确也是这样的。这种押对题的快感，可能是我买到这台车最大的乐趣。

虽然放在今天的汽车工业体系里面，这台车的表现真的很一般（人机工学不合理、NVH很差、配置很低——所以我改了个大众的车机....）。

但前面的一切，都并不妨碍我觉得它是一台“好车”。好得让我抓住方向盘的时候，就像抓住了十多年前自己的肩膀一样说：“没关系，以后你会有一辆的。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好久没聊本田了，一个神奇的品牌。你在二手车市场上常常能被本田车的一些骚操作惊讶到，同样是06、07年的车，本田的微型车飞度、紧凑型车思域以及中型车雅阁几乎是同一个卖价。如果你觉得飞度太保值好车源太少，雅阁对你来说又有点费油，不如考虑考虑思域吧。

虽然2006年东风本田才将思域引进国产，但是思域进入中国市场已经几十年了。即便是现在在广东很多地区仍然能看到早期的EG、EK，至今仍然是很多改装玩家的心头爱；本世纪初，大陆进口了一批7代思域ES7，圈内又称土耳其版思域，这一代思域取消了前后双叉臂的设计，操控性大不如前，我有幸拥有过一台自动挡1.6的版本，我只能说这是一台无聊的代步车，一点也不好玩，同时期也有日规版1.7的版本，那可是个好东西！而东风本田进行合资生产的这一代思域已经是第八代了，外观直接采用了北美市场思域的外观，日规的思域就是后来的“思铭”，二者除了大灯、保险杠、翼子板不同，其他完全一样。

不得不说，思域的外观是真的漂亮，06年的设计放到现在来说完全不过时。我记得那会儿上初中我们班英语老师就有一台大红色的思域，细溜长的前灯像极了狐媚的日本女人，尾部厚实饱满，整个车子显得温柔又矫健。稍微花点钱收拾一下这部车子就能达到一个很精神的姿态，成功的改装案例不胜枚举，大家伙可以网上搜搜。

我是在15年买的八代思域，1.8手动最低配，织布座椅没天窗，车上最豪华的配置就是收音机。但我仍然很喜欢这台车，驾驶这台车给人一种很灵巧的感觉，以前老司机常说日本车发飘，可能就是这种感觉，但是我很喜欢，当你给方向盘作出一点点指示，车身就会立刻给你一个反馈，迅速作出相应动作。这种感觉和现在的车很不一样，小车就要有小车的样子，涡轮车的车头我总感觉重重的，开起来难受，像戴了个大帽子。

全系标配R18发动机，i-vtec技术加持下发动机能够输出140多匹马力，市区里面七八个油，五毛钱一公里，我那会儿上学车子用得也不少，只记得很久才去一次加油站。油门响应非常迅速，轻点油门，转速爬升得非常快，声音不大但是很好听。有很多玩家会加涡轮或者移植K20啥的，我倒是觉得没什么必要，思域这个小车子，扔掉备胎再拆掉一些多余的负担减减重，直接下赛道顶着宝马的屁股开完全不是问题。

如果要玩，就买手动挡。我记得之前一个广东的改装店在仅更换变速箱尾牙的情况下将一台原厂车百公里加速干到了六秒多，这就很强了。大尾牙简直是低成本改装之光啊，广东人玩得很溜，但是在我们家北方一点好像很少有朋友改这个，文化差异。

不过这车换挡手感一般，跟大众的MQ系手波简直没得比，如果你买一部便宜车仅仅是为了练习开手动挡的话，还是买大众吧。而且八代思域的手动挡跑高速的时候转速偏高，3000转左右了，这个我有点接受不了，据说自动挡的跑高速转速会稍微低一些，这个我没开过，有待考证。

在二手车市场里，早期的思域FA1现在也就两万来块钱了，找到一台车况好的思域绝对要比找到一台好飞度容易得多，那不如就买台思域开开，何况思域空间还更大呢！

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