南北二手车价格差异_南北方二手车保值率对比

1.2020上半年各类汽车保值率排名出炉，你的车排第几？

2.2020最新二手车保值率排名

3.三年保值率超70%榜单，日系成最大赢家？

保值率究竟是真命题还是假命题？

如题，其实大家认识保值率这个词大多源自于二手车，由于其功能兼容性的宽广，像手表、奢侈品这些跟汽车一样本身价值金额基数大的产品也会用到这个词。

不像发动机进气歧管这些催眠的汽车专业名词，保值率的字面意思就是它的全部，顾名思义保值率就是卖出去的价钱和买回来价钱的比值。

所以我们现在在看到的、大家所讲的保值率都是默认为二手车成交值和新车厂商指导价之间的比值。

但大家有没有发现这一个公式存在一个BUG漏洞，汽车销售是存在分级关系的，厂商负责造车，造出来的车则由经销商负责销售，这就像是我们开一个小卖部向零食厂家进货一样，我们批发拿到商品的价格和我们摆在小卖部里对外销售的价格是存在递增关系的。

只有两者价格呈现递增关系，产生差价我们才能赚钱，这就是孙红雷大哥一直说的中间商赚差价。

虽然现在经销商与厂家之间有着很多种形式的销售关系，甚至连对赌条约都有，但是微观放到每一台车上面，赚钱的方式亦是如此。

所以厂商指导价放到现实市场上也仅仅是起指导作用，经销商可以根据市场状况来调整这款产品最终裸车价的价格，所谓的调整包括了优惠也包括了加价，而且调整的幅度会由于所在地区的不同而变化。

由于变量的存在，所以在全国市场内同一款车型的成交价并不是统一的。

看到这里大家都能明白，大家现在所看到的保值率并不是完全正确的，如果想要完全准确的数值，不仅要明确到车型、年款和车况，还要明确到中国哪一个地区和这台车的发票价是多少。

我们就精确到某一款车来说，就拿日系粉心中的保值图腾汉兰达和官方骨折王ATS-L来举例。

先来说说汉兰达，从二手车之家给出的数据可以看到汉兰达不同车龄的保值率如下：

我们就拿三年的保值率来举例，我们可以看到汉兰达三年的保值率为79.99%，细分到配置上那我们就挑选当年十分热门的2.0T四驱豪华型来计算。

这款配置当年的新车指导价为29.78万，其次如果你不想等半年提车的话起码要加价1-2万，所以抛去要交的税款来看，当年这款车型成交的裸车价在30.78-31.78万元。

但是现在一台每年跑两万公里正常车况的2017款四驱豪华型放在二手车市场上，二手售价大概在26.88万元左右。

所以对比起来2017款四驱豪华型的汉兰达保值率应该为84%。

接下来的就是凯迪拉克ATS-L，从二手车之家公布的保值率我们可以看到保值率如下：

同理，我们选取了第三年保值率47.92%和当年热门配置28T技术型来做计算。

2017款28T技术型在当年的厂家指导价为27.38万，小白查看了一下论坛，在当年ATS-L的优惠力度可以达到8万，所以对于这一个配置来说，优惠后不到20万的裸车价一点难度难度都没有。

再看一下现在网络上的售价，平均售价可以达到17万左右。

这样一比，这款配置的保值率肯定是超过大家所看到的47.92%，同理计算下来，这款车型的保值率竟是85%。

这样一比，骨折王ATS-L的保值率竟然跟保值图腾汉兰达不分上下？

不过两个不同级别的车型不好比较，就拿同级别中同样卖的很好的?丰田卡罗拉和别克英朗来计算。

同样是三年车龄，小白挑选了当年热门的卡罗拉2017款?1.2T?CVT?GL和英朗2017款?15N自动精英型，这两款配置在当年的官方指导价分别为11.98万和12.69万。

在2017年年底的时候卡罗拉的优惠大概在1.2-1.3万元，而英朗的优惠可达5万元。

这样计算下来当年这两款配置，卡罗拉的裸车价为10.68-10.78万元，英朗的裸车价为7.69万元。

按照现在网络上的报价，卡罗拉这款配置的平均报价为8.68万元，而英朗的平均报价大概为6.8万元。

这样计算下来，卡罗拉的保值率为81.2%，而英朗的保值率为88.4%。

英朗的保值率竟比卡罗拉还要高！

从小白上面描述的计算过程大家其实也可以发现，对于保值率这个参数的计算，要用到太多不可控制的变量了，地域差异、同一款车型配置之间的差异、优惠幅度差异都会导致保值率会产生出乎人为计算的变化。

从另外一个角度来看，小白上述这些计算也可以是不标准的，除非有一个大数据机构可以把当时全国卖出去的每一台车的优惠幅度、成交价格、二手车成交价格都纳入自己数据库，那这个数据库计算出来的保值率才有准确可言。

所以把保值率紧紧抓为自身品牌宣传的洗脑工具，这件事情本身就是一件比较荒唐的事情。就像是通用旗下这些品牌，本身就是以大幅度优惠作为自身的营销策略之一，面对目前大数据计算下的保值率就会十分吃亏。

明明保值率不差还要背上保值率断崖的标签，实则有些委屈。

所以回到题目，保值率究竟是真命题还是假命题，就目前来说，大家还是看个乐吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020上半年各类汽车保值率排名出炉，你的车排第几？

官宣！国内SUV“保值率”排行榜：国产车表现一般，你的车保值么？

现如今我们国内的汽车更新换代非常快，很多消费者在买车之后2-5年内，就开始追求更高级别的车型。而如果你在选购汽车时，只在意它的颜值和空间，而对于它的可靠性和保值率却漠不关心的话，那么当你换车时，可能就会有很大的经济损失。前不久，中国汽车保值率研究委员会发布了国内SUV的“保值率”最新排名，数据显示，在二手车市场当中，以品质著称的合资车，其保值率相对国产车要更高一些，下面根据中保研给出的SUV“保值率”数据，来让们具体分析一下，最新！国内SUV“保值率”最新排名：国产车遭完败，你的车保值么

1、国内小型SUV“保值率”最新排名

从中保研发布的数据来看，国内小型SUV“保值率”表现最好的十款SUV当中，合资车的表现更好一些，不过国产车也是多款车型上榜。其中排名前三的是，本田旗下的本田XR-V和本田缤智，以及北京现代旗下的现代ix25，而这三款合资车，都是目前市场上销量不错的小型SUV，它们的质量口碑不错，所以在二手车市场当中，比较容易出手，保值率也是较高。而上榜的国产车当中，长安旗下的长安CS35，也是目前销量表现不错的一款小型SUV，其质量和品质也是得到了大家的认可。

2、国内紧凑型SUV“保值率”最新排名

从中保研发布的数据来看，国内紧凑型SUV的“保值率”表现还不错，排名靠前的都是目前我们国内最主流的几款合资SUV，有本田旗下的本田CR-V、日产旗下的日产奇骏，还有丰田旗下的丰田RAV4荣放，以及大众途观、日产逍客和现代途胜等车型。其中，本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放和大众途观，都是月销量排名前十的车型。而我们国产车当中销量表现最好的哈弗H6和吉利博越等车型，其保值率表现并不乐观，从表中可以看出，此次国产车也只有传祺GS4上榜。

3、国内中型SUV“保值率”最新排名

从中保研发布的数据来看，国内中型SUV的“保值率”表现有些令人意外，其中位居榜首的是丰田旗下的汉兰达，这款月销量不足万辆的中型SUV，其保值率居然在7.5成以上，比奔驰GLC和奥迪Q5等豪华SUV还要高。而几款美系中型SUV的保值率表现也不错，福特锐界、福特撼路者和别克昂科威也都是榜上有名。而国产车方面，排名前十的中型SUV当中，国产车竟然无一上榜，而国内口碑不错的奇瑞瑞虎8、捷途X70和比亚迪唐等车型，全部未能上榜。

4、国内大型SUV“保值率”最新排名

从中保研发布的数据来看，国内大型SUV的“保值率”表现还不错，其中丰田旗下的两款大型SUV的保值率较高，而丰田普拉多和丰田兰德酷路泽在我们国内的口碑也很不错。国产车方面，哈弗旗下的两款大型SUV表现不错，虽然哈弗H9和哈弗H8的销量并不是很好，但其品质和实力也是公认的。

总结：总体来看，在SUV“保值率”方面，合资车的表现依然很亮眼，而国产车的表现则比较一般，而出现这样的情况也是非常正常的，毕竟合资车的技术和体系已经非常成熟了，而我们国产车主打的是性价比，在品质和品牌力方面，还是有些不足的。最后，大家对于中保研发布的SUV“保值率”最新排名，有何不一样的看法呢？

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2020最新二手车保值率排名

“汽车保值率”是品牌溢价与产品力的重要体现，更是消费者购买新车需要考虑的重要指标，因此保值率排名越来越成为人们关注的焦点。

7月15日，中国汽车流通协会发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告，快来看看你的爱车保值率情况如何！

2020年各国别品牌保值率

（数据来源：精真估）

榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。

从品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依旧坚挺。平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达78.79%、78.55%、75.14%、74.27%和70.88%。

市场保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市场平均水平。

其余车系的品牌保值率相对低于行业水平，美系品牌别克、福特、雪佛兰、凯迪拉克均低于60%。法系主力品牌标致、雪铁龙的市场保值率情况也堪忧，3年后“半价”。

自主品牌方面，五菱、宝骏和长安的保值率居前三，而吉利汽车的3年车龄平均保值率为58.31%。

紧凑车型保值率

具体细分车型方面，日系品牌也几乎霸榜。

在紧凑型轿车领域，本田思域的保值率排名第一，其3年车龄保值率达73.35%，本田品牌的市场口碑较高，但机油门事件、B柱碰撞测评被撞断等问题，似乎对思域的保值率没有太大影响。

二三名分别是雷克萨斯CT与奔驰GLA，保值率均为71%左右。德系大众品牌主流紧凑型轿车的市场保有量较大，但并没有上榜；而丰田两款轿车卡罗拉和雷凌的保值率分别为69.24%、64.48%。

（数据来源：精真估）

中型车保值率

中型轿车保值率排名领域，进口车型占比较大。本田雅阁以73.78%的3年车龄保值率位居首位，再一次体现了日系品牌的市场口碑与产品特性。

而雷克萨斯IS以73.36%的3年车龄保值率排名第二，主流中型轿车凯美瑞、迈腾的保值率分别达71.56%和65.64%。其余上榜车型均以德系进口车为主。

（数据来源：精真估）

中大型车保值率

中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分显眼，3年车龄仍可达82.49%，该车在市场上长期以加价的方式销售，也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。此外，奔驰E级、丰田皇冠和雷克萨斯GS的保值率也达70%以上。

（数据来源：精真估）

紧凑型SUV车保值率

紧凑型SUV保值率方面，日系车型占据主要优势。

本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年车龄保值率均达到70%以上，而前三者在市场上的保有量及销量也是较为突出的。韩系品牌现代ix35车型的保值率下降较快，为54%。

（数据来源：精真估）

中型SUV车保值率

中型SUV方面，丰田旗下的雷克萨斯NX和汉兰达分别居一、二名，3年保值率达77.59%与77.06%，两款车型在终端市场的价格也是保持坚挺的。其后宝马X4、保时捷Macan也具有超70%的3年车龄保值率。

（数据来源：精真估）

中大型SUV是比较有意思的一个细分领域，部分产品的溢价会较高。比如丰田普拉多、雷克萨斯RX、奔驰G级等车型，不仅新车价格坚挺或者加价销售，部分情况下的二手车甚至还会成为理财产品。普拉多和雷克萨斯RX第一年几乎不掉价，3年车龄的保值率也可达87%左右；而奔驰G级第一年的二手残值也坚挺，但3年车龄后就掉到76.11%。另外，豪华中大型SUV的市场保值率普遍不会很高，比如宝马X5?3年后跌至61.86%。

中大型SUV车保值率

（数据来源：精真估）

MPV车保值率

MPV市场出现一款真正意义上的“理财产品”？官方售价80多万的丰田埃尔法，其二手车价格超过了车辆指导价，但如果算上加价部分，其实该车的保值率也没有那么惊人。

（数据来源：精真估）

车亿百总结

对于很多人来说，购车的价格是非常重要的因素；但其实相比购车时的价格，当你卖掉这辆车时的二手车的残值也一样重要。因此在选车时选择一款保值率高的车型是非常重要的一点。

希望这些关于保值率的信息可以帮到大家。当然，一辆车的二手车残值不光只是受年限、里程以及车型保值率的影响，也受车况的影响，因此爱惜自己的车也是在帮自己省钱哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三年保值率超70%榜单，日系成最大赢家？

随着国内汽车保有量的增加，保值率成为许多消费者购车时的考虑指标，因此也得到了越来越多车主和准车主的关注。

近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，里面介绍了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。今天就来给大家详细介绍一下，或许对您的购车、置换有所帮助。

首先是品牌保值率，以三年保值率为比较标准，国内在销的各国别品牌中，日系与德系的保值率相对坚挺。其中，雷克萨斯以82.7%的保值率排名第一，保时捷以78.79%排名第二，第三则是76.54%的丰田。另外还有两个日系品牌的保值率也超过了70%，分别是本田（75.21%）和斯巴鲁（71.41%）。

可以看到，除了斯柯达，德系品牌的保值率都维持在60%以上，我们最熟悉的大众就是62.88%，这与我们经常调侃的“高级车”形象也比较相符。而在传统豪车BBA里，被吐槽最多的奔驰（68.18%）的保值率还是相对最高的，宝马（61.56%）与奥迪（60.96%）则相差不大。

日系品牌中的日产、马自达、五十铃和铃木这几款主打家用车的品牌三年保值率都在60%之上，英菲尼迪和讴歌这两个豪华品牌则分别是58.44%和58.08%。三菱以55.66%的保值率在日系品牌中垫底，但这个成绩在美韩法车系中却可以排在前列。

可能是因为品牌新热度高，特斯拉这个电动车品牌63.64%的三年保值率竟然可以排在美系车保值率的首位，比宝马、奥迪都高，实在让人不得不感慨时代的变迁。而我们更熟悉的老牌美系品牌别克（58.43%）、福特（53.66%）、凯迪拉克（53.27%）和雪佛兰（51.29%）虽然都不足60%，但应该与其产品的销售政策有关，消费者购买时就享受到了实实在在的优惠，因此实际保值率应该要比数据显示的高一些。

自主品牌的表现整体还不错，三年保值率最高的是价格相对偏低的五菱（63.45%）和宝骏（62.78%），同时，WEY、广汽传祺和长安这三个品牌的三年保值率也都超过了60%，而关注度较高的哈弗和吉利的保值率表现相对一般，分别是58.75%和55.95%。

此外，韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率都低于50%，三年后再出手直接就得直接打对折，喜欢它们的消费者倒是可以考虑买个二手。

具体车型方面，中大型SUV的保值率一路领先，不论是1年到5年间都是最保值的存在。此外，中大型车和小型车1-5年的保值率也都非常可观，MPV则是在前三年非常保值。

小型车保值率榜中，韩系、日系、德系和自主车型都有出现，可以说是车型最百花齐放的榜单了。其中，常年占据冠军位置的?飞度这次被焕驰挤到了第二，这个成绩多少让人有些意外，不过焕驰的优势集中在前两年，从第三年开始飞度的保值率还是更高的。

紧凑车型保值率榜单被日系和德系瓜分，其中日系更是占据了七个席位，几乎霸榜，也难怪这两年销量居高不下了。排名第一的是本田思域，三年保值率高达77.32%，五年保值率也有57.79%。第二名杰德也是本田旗下，可惜现在已经停产，高保值率大概也是因为“物以稀为贵”。代表德系上榜的奔驰CLA和奥迪S3都是进口车型，此外还一个也已停产的情怀车甲壳虫，主流车型均没有出现。

中大型车保值率榜单上，除了排名第二的丰田皇冠外，其余都是豪华品牌。第一毫不意外地被常年加价的雷克萨斯ES夺得，这款车前三年保值率高得惊人，品牌溢价很高。

MPV榜单中，丰田埃尔法以绝对优势拿下了第一，三年保值率达到了104.30%，也就是说，开了三年时间的埃尔法在二手车市场出售时还可以加价，当然，这也因为它新车的加价就很惊人。此外，艾力绅、威霆和Sienna车型的三年保值率也超过了80%，可以说是越贵越保值。

可惜中型轿车和SUV的保值率排名因为没有找到具体数据，暂时没法给大家解读，但可以肯定是，销量榜上排名靠前的车型的保值率通常不会低。大家在买车时可以将这些保值率作为一个参考，但也不必视为关键，毕竟车是买来开的，不是用来投资的，选自己喜欢的，开心就好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着大家生活质量和经济收入的提高，买车换车越来越频繁普及了。所以，车辆除了安全，可靠，性能之外，保值率也显得尤为重要。

该榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。从品牌保值率方面看，平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是保时捷（78.79%）、雷克萨斯（78.55%）、丰田（75.14%）、本田（74.27%）和斯巴鲁（70.88%）。

（数据来源：精真估）

保时捷

在德系品牌当中，保时捷不仅超过了奔驰（68.18%）、宝马（61.56%）名列第一，而且还成为最保值的汽车品牌，3年的保值率高达78.79%。

保时捷之所以能够有如此高的保值率，原因主要在两个方面：第一是消费者对于保时捷品牌的认可，无论是最经典的911还是Macan和Cayenne，都在二手车市场备受欢迎，价格都非常坚挺；第二是保时捷一般来说都有非常多的选装配置，因此最终的成交价格往往会比官方指导价高出许多，最终也导致了二手车交易时价格更高。

雷克萨斯

排在第二的是日系品牌雷克萨斯，这也是保值率排行榜的常客了，3年保值率78.55%略低于保时捷。从具体车型来看，雷克萨斯ES、GS、NX以及RX，均在各自细分市场保值率排行榜中名列前茅。此外，需要注意的是目前雷克萨斯旗下多款车型依然是原价甚至加价销售，就不难理解为什么二手车还这么值钱了。

丰田

丰田以75.14%位列第三，完全因为大家对丰田车型的认可。无论是经济实惠皮实不贵的卡罗拉、雷凌，还是在中保研斩获全优的凯美瑞，就连加价排队的汉兰达和埃尔法，无一不是大家认可疯抢的爆款车型。具体到车型而言，目前普拉多的三年保值率高达87.09%，在中大型SUV中位列第一，此外，汉兰达、RAV4荣放、凯美瑞等车型均长年霸占保值率排行榜前列，也一度被网友戏称为“理财产品”。

所以保值率还是跟车辆本身的“整体素质”息息相关的。想要牌子硬，还是得踏踏实实从产品质量做起。

本田

紧随其后的本田三年保值率为74.27%。不管是作为小型车的飞度，还是思域或是CR-V，旗下车型的表现都不甘落后，三年保值率普遍不低。

总体来看，无论是丰田还是本田，都依靠车型自身成熟的质量表现，在二手车市场上广受认可。尤其是对于一些年限比较长的二手车而言，质量是否可靠会显得更加重要，因此时间越长丰田和本田的保值率反而会更有优势。

斯巴鲁

斯巴鲁也是三年保值率超过了70%的品牌之一，70.88%的数值位列整体榜单的第五。

对于很多技术控来说，斯巴鲁的确是一个值得尊重的品牌，尽管规模很小品牌又小众，但却拥有不少顶尖技术，造出了森林人，XV，力狮，傲虎，BRZ等一系列技术流车型，还能在WRC赛场上叱咤风云，技术与情怀兼而有之，让喜欢的车迷欲罢不能。整体车型的均衡表现加上品牌的独特性，总觉得有点物以稀为贵的意思，三年保值率排在第五也是情理之中。

除了五个超过70%的品牌之外，也有很多品牌值得关注。

譬如美系中，按照市场普遍情况来看，新能源汽车的保值远远不及传统燃油车，但是特斯拉三年保值率为64.93%，位列第一名。不仅超过了第二名别克的59.11%，甚至还略高于日系品牌日产的64.17%。至于其它美系品牌，3年的保值率均低于60%。

韩系品牌中保值率最高的是起亚，60.12%，和现代3年的保值率为59.19%相差不多，随着两大品牌逐步回温，保值率也有望上升。

而法系车近些年在国内过得并不如意，这一点在保值率上也体现了出来。

自主品牌方面，我们熟知的自主品牌诸如哈弗、吉利、传祺、北汽的保值率分别为59.88%、58.31%、58.42%、59.99%，整体水平相差不大。而3年保值率超过60%的品牌有5个，分别是五菱（66.14%）、宝骏（62.91%）、长安（62.77%）、领克（60.95%）、WEY（60.80%）。

评中评说：

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