为什么二手车卖车这么便宜,二手车为什么要亏本买

1.为什么二手车不能买？

2.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

3.买个二手车开18天亏4000正常吗

4.保值率高的二手车，为什么销量不好呢，你是怎么看待这个现象的？

随着人民生活水平的提高，汽车已经慢慢走进了千家万户。我们买车的途径很多，有人会去4S店买新车，也有朋友会去二手车市场挑选一辆二手车。但是年底很多人都不建议大家买二手车了，难道只是因为国六要来临这个原因吗？二手车为什么不建议买？除了国六因素，它才是真正原因。

我国二手车市场发展的速度非常快，已经不是几年前的小规模了。二手车越来越被人接受，很多车主并不介意二手车被人开过，反而认为二手车价格便宜，购买起来性价比更高。小编也要提醒大家，二手车市场的水很深，如果要买二手车，最好能找靠谱的车商买，以下这几点才是不能买二手车的原因。

第一，二手车车况复杂。我们在二手车市场里看到的车子车况扑朔迷离，我们并不知道这些车以前有没有出过问题，是不是泡水车或者故障车。因此二手车市场的车最好别碰，除非你有靠谱的车源，确定无误了之后再去购买。第二，价格不透明、二手车市场上一天一个价，本来价格就不透明，许多车主在买车的时候就更纠结了。遇到便宜的车害怕背后有猫腻，遇到价高的车又怕自己被人骗，因此二手车市场上的车还是少碰为好。

第三，后期维修保养很麻烦。如果各位车主买到了一辆保养很好车那还不错，如果各位车主在二手车市场里选到了一辆车况不好，年久失修的车子。后期保养起来不但麻烦，而且故障率也很高。到时候以上几点原因非常重要，这就是小编不建议大家购买二手车的理由。如果各位车主有靠谱的车源，自己也比较懂车，还是可以去二手市场里选择的。国六标准还有一个月就要实施了，现在买车确实不划算，大家可以稍微再等等。

为什么二手车不能买？

如果二手车买了一年不到就卖掉，造成的损失是比较大的。比如二手车买价是七万八，那么零头八千就是中间商赚的差价，车价大概在七万上下。在一年内又想卖出，这时候车商就会各种挑毛病将价格压在六万上下。

如果买了一年至两年间卖掉，价格可能会比五万更低一点，虽说后期二手车的折旧率都会变得稳定下来，但二手车在短期内再次过户，贬值速度也是超乎我们预期的。

很多车辆不停的出现车况问题所以车辆也在不停的转手，到了车商那里经过翻新整修，再次卖出。所以当我们选择二手车时也要多加注意这一点，整修整备却无法解决问题的根本，这是这样周而复始，所以故障车辆才在二手市场不停的流转。

买二手车时大家要提前确定自己的用车需求，比如明确长期使用的车辆或是短期代步中有一个定位，这样才能在购买二手车时降低损失的风险。不然花了大价钱购买的二手车性能太差、动力不足等等，又想要转手卖出，可就麻烦了。

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

随着国家的改革开放，国产车的崛起，人们的生活水平不断提高，邻居们几乎家家都买了小汽车，身边的人都买车了，某些人都要面子攀比心理，没钱买豪车，还想装面子，就开始给二手车市场慢慢的火爆起来，再次小编建议大家，买车在于用途，而非心里面在作怪的一个攀比性。

给诸位朋友说我的亲身经厉吧，十年前我正准备买辆车，朋友告诉我他的车放着也没啥用，?疤旌⒆涌?呕沟Ｐ某鍪拢?纱嗦舾?野伞５笔保?乙灿淘ピ偃?，后来又给说，于是我就开走了

而且是开到了两千公里的外省。谁知开了没一个月，车的毛病就不断的出现，大约开了不到一年，仅维修费就支了一二万。天哪真是苦不堪言，后来干脆卖给了废品回收。从此再也不买旧车了。因为二手车你根本不知道他的问题在那里？更不知道他的底细。

所以，建议朋友们任何时候买车坚决不要买二手车。问题多，维修麻烦，浪费心情和时间。现在的两个车开了好多几年，几乎没有什么毛病。顺心顺手。

买二手车还又一些人是贪小便宜，其实这一点大家都知道，但看到商家放出那么便宜的价格就总想着或许自己运气好，刚好捡到便宜。小编告诉你，不要天真了，如果真的有这种“平、靓、正”（意思是又便宜又车况又好）的二手车，绝对轮不到你来捡漏的，一些商家同行估计在消息还没有发出就已经把车收下了。所以这种便宜二手车的广告，要不是虚假信息，那就是车内部存在什么问题，像泡水、事故车之类，但外观已经被商家翻新的非常漂亮的二手车。现在的二手车并不局限于普通品牌，许多豪华品牌的二手车也有很所，顶级豪车也有很多。相比于新车，这些豪车甚至能用一半，甚至少于一半的价格买到你的梦想之车。

但是不得不说的是，现在中国的二手车市场并不成熟，在很多方面还存在很大的问题。不如说，汽车质量没法保证，很多不良车商会出售事故车辆。并且后续保障得不到保证。

不过随着市场的慢慢规范，更有很多二手车交易平台的崛起，二手车的交易有了跟大的保障，相信不久的将来，会有更多的消费者选择二手车。

所以在此小编告诫大家选车千万不能选二手车，买车的用途决定了你的方向。

买个二手车开18天亏4000正常吗

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

保值率高的二手车，为什么销量不好呢，你是怎么看待这个现象的？

不正常。

根据二手车行业公开信息显示，普通型号的二手车，大致可以按照每天亏损60元来计算，因此只买了18天亏损价格应该在1000元左右，亏损4000是极不合理的，可能是遭遇了黑心二手车车贩。

不建议买二手车省钱。既然保值率高，肯定省不了多少钱，不如买新车。我认为我可以从保存率低的车型开始。二手车的后期成本实际上是一样的。现在没有一辆车的机械质量说它和别人的差别太大了。不建议买小众车。毕竟配件不好买。在目前的汽车市场上，除了很多新车外，二手车市场上还有很多汽车，但我们都知道二手车市场上的水很深。

如果你对汽车行业没有很好的知识，不建议你考虑二手车，但对二手车市场有一点了解的人也知道这句话，也就是说，很多老司机不建议我们购买保存率高的二手车。为什么？你买的保值贵卖的时候也贵，你买的便宜卖的便宜。当然，蒙迪欧，雪铁龙C5，要是你弄个车况不好的，昂贵的配件和故障会让你以后远离二手车。就算车况好我也不会买，因为车真的很垃圾。特别是雪铁龙c5，宇宙飞船的内饰，甲鱼的外观，蒙迪欧的油耗，卡车的挫折。说一句良心的话，c5我在二手车生涯中卖过最差的中级车之一。我宁愿买老雪佛兰景程也不愿碰它。

C5，当时2015年卖的是2012年的车，车龄不长，车况也不错。前面只追了一次尾，换了大灯和水箱框架，其他都没有其他严重伤害。这对于普通人认为可以接受的事故车来说也是非常好的，高速低速都非常稳定。但是有一些小问题是我无法消除的，我记不清了。我从来没有见过丰田本田的大事故车这么离谱。我就不谈蒙迪欧了。一般来说，我看蒙迪欧在哪里。

我们也知道，们买的新车在交钱的那一刻就贬值了，前三五年基本都贬值了一半以上。虽然有些车的保值率很高，但是我们买这些保值率高的车会花更多的钱。也许5万元就能买到10年左右保值率低的车。B但是想买10年左右保值率高的车B级车，你拿5万怕是只能买一多半吧，所以说，既然是选择了二手车，我们又何必去花那些“冤枉钱”呢。