铃木浪迪二手车四驱,全国铃木浪迪四驱二手车

1.10年的浪迪之路，最后还是选择了霸气的它

2.好玩有趣有个性，4款低价大空间二手工作车推荐，创业公司的首选

3.国内最接近日本K-Car的车型，铃木神作—浪迪，了解一下

4.看到海外铃木价格，才知道国产铃木多厚道，加点钱可以买奥德赛了

5.铃木浪迪2013款还有四驱吗

作为一台面包车它的开关和大多数小汽车在同一个位置。

作为一款经典的铃木，家用小型MPv，这款铃木浪迪车型不仅拥有相当个性的外观，而且在车内空间方面也要比同时期的五菱宏光长安之星等小型MPv更加有诚意，该车不仅使用了铃木汽车最新的家族化外观造型设计，而且个性化的前沿以及具有非常辨识度的全新中网造型和全新的大灯造型，都显得相当时尚和大气。

车辆内饰方面，铃木浪迪同样也表现出了相当强的时尚与个性信息，最明显的特征就是该车的档位设计在了中控台，在那个年代MPv车型的档位很少有在中控台的设计，而铃木浪迪就是这样个性与新潮，同时该车的内饰采用了十分经典的内饰造型与同时期的铃木北斗星，可以说有着异曲同工之妙。

10年的浪迪之路，最后还是选择了霸气的它

四驱面包车有：得利卡、东风小康V27和铃木浪迪。

1、东南得利卡：采用日本三菱技术的发动机，带来强劲动力，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车，东南得利卡11座，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。

2、东风小康V27：是东风小康全力打造的适合中国国情的实用型微客。V27的外观设计延续了东风小康一贾的独特思路，加入了大量SUV的设计元素，被路人称为小悍马。

3、铃木浪迪：是昌河铃木引入了"灵动多功能生活车"这一全新的设计理念生产的，SmaNPV，但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SU，它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了司屋于小型P的一片新天地。

好玩有趣有个性，4款低价大空间二手工作车推荐，创业公司的首选

一番曲折，10年的浪迪收回来了[嘻嘻]

人生中我的第一辆车是04年的五菱之光，老爷子手把手教会我开车，在到学驾驶证，一晃过去13年了，由于工作原因，从五菱之光换了皮卡，每次都是买2手车，因为便宜呀[调皮]，回来一番收拾，开够了就卖掉，在买，去年买了江铃宝典四驱柴油皮卡，唉，今年审车那个费劲，车况也不好，收拾车花了1万多，废了心思，玩累了。

曾经也是很威武的小车，可惜了

今年卖掉了皮卡，本想买台新皮卡，无奈兜里米有限，转悠老半天，看了国6B柴油，无奈对排放实在不放心，一直没敢下手。怎么也是工作用，寻思买辆便宜的面包开，攒够钱在换辆新的，这十多年长城迪尔，江铃宝典汽油，哈佛H5柴油，江铃宝典柴油4驱，都是玩的二手，本人手贱啊，车车开着不舒服就修修修，大大小小花了不少米，从中也体会到了快乐，学到了点修车经验[偷笑]，拿钱买来的。 本想买辆五菱之光，但是又不愿意太平凡，偶然机会想起来一位网友改造的铃木浪迪，一下子被他的外观所打动，紧接着汽车之家论坛，百度，这个一顿搜，一顿看，在论坛里看前辈们以前的帖子，对K14B机器有了一定了解，外观与五菱之光比起来更加漂亮。

原车主提回来后的照片，成色很一般，但是价格实惠。

通过咸鱼看到一辆滨州车友发布的信息，就外观照片，价格没有破万，感觉可以接受。进一步了解车主也是刚买回来不久，小毛病也都很痛快地说给我了。这个车太抢手了，价格真的炒上来了。谁让咱心动呢，二话不说下午聊完第二天一早就叫上哥们200公里赶了过去，心里想着只要机器好，外观无所谓了，回来能开能玩还能挣钱就行啦。上高速之前给车友打电话竟然没接。。。心里那个着急不会被别的车友买走了吧？最后直接wx语音，接了。。好像还没起床[[尴尬]，跟他说了一下我上高速赶过去看车。见面以后一看外观成色真是。。。。气门室盖垫子，右下支臂，传动轴，右轮轴承，钣金裂缝，有事故。。。可是真动了心思，无所谓啦回来修，接着砍价，车主也是挺痛快，一口价不管提档，提档自己加钱[流泪]，大热的天一毛没打下来，谁叫自己喜欢手贱那，开了200多米连烧不烧机油都没看，就这么定了。。下午提档，一路高速110听着车里的噪音赶回来啦。放到修理店，跟老板大体交代了一下，外观补漆（全车喷预算有限，价格高啊）主要还是为了工作用，能过的去就行啦。

自己没事看了底盘，头一次看到这东西，才知道叫感载比例阀

空滤四个卡子都没有。tb买了3个 上了2个，那两个这里都断掉了。

心里还纳闷怎么左边一个刹车管

右边2个管路

检查底盘发现方向机十字轴坏了，安全第一还是换掉。

前轮刹车片，盘磨损严重，一起换了

右边转向灯，换了一个

下支臂，右轴承85

85块。。。配件真心贵

后桥油放出来已经黑到底了

连变速箱也一起换了，一共3升多点吧，要了110[流泪]

更换气门室盖垫，拆开看了看机器真心不错，几乎没有积碳，整体发黄，为了不影响师傅装件，没有拍到机器里面

原来垫子漏油漏的排气管这里真多，自己清理了底盘油渍，这里装的时候把废弃单向阀给废了，自己5块钱买了一个，和铃木一样的。

提过网友提供的669前辈的微信，加入了俱乐部微信群，跟669前辈交流了一些知识，很受启发。结识了很多爱车前辈，各种各样的改装，真是受益匪浅。

由于经常跑农村，米有限，尽量省点就光买了尾翼，经过群里前辈指导买了结构胶。就等挂牌以后搞啦

收拾了一星期，正好过了5，1假期，挂牌，小车还是很精神的。[色]就是漆面颜色不太喜欢，后期米了在整吧 。车号选的有点2了[流泪]没有想到S太像5了，这个组合有点伤[撇嘴]

选了就选了，无所谓了。贴膜本来想搞绿色来着，最后还是选了黑色，全车玻璃清理干净贴的黑色，白天很难看进去[偷笑]

自己买了4个轮毂盖，轮毂也是伤痕累累，没怎么洗

原车钥匙收藏了，配了一把普通的。认证一下[嘻嘻]

花费2千了，有点超出预算。[撇嘴]

唉，倒霉哦，浪迪的刹车不怎么好用，我的感载比例阀没有挂，换了刹车以后也没有放气

挂完牌第二天，由于自己的疏忽，成功追尾。。。自己认全责，还好有第三者[撇嘴]，联系原车主网上保险过户给我，赔偿对方修车[大哭]自己车修车1千打不住，还好避开了防撞梁，水箱。。大灯，叶子板保险杠，内衬。

接着折腾吧，反正也是修了，后挡泥板。

自己按的效果，感觉作用也不是很大，没有这东西感觉后轮少点什么。

通过669前辈指点，自己找了个垫片试着装上了感载比例阀。

成功修复完提车回家已经天黑了，看着爱车不愿意回家了，[嘻嘻]

拍两张照片在走[害羞]，忽略号牌[撇嘴]吗，灯没舍得买新的，买了个拆车右灯，比我左边的都好后期在翻新吧

尾翼也搞装上了 打了一圈结构胶，一边打了个螺丝钉固定，扣开两边防水胶皮。

开始出来赚钱吧，9700到家上牌维修再加事故1。3了[难过]

侧面拍还是很不错的。大爱，买了利亚纳拆车cd机，电池盖拆车，obd看水温，前后双录记录仪。。内饰没有收拾，工具车也不下太大功夫了，车子慢慢修吧，修车也是一种乐趣。由于白天工作没有时间发帖 只能晚上啦，1.4的机器动力没得说。暂时写到这里吧，有点啰嗦了。后期在拍点内饰[嘻嘻]。以后大伙多多交流用车经验吧[调皮]发动机真心不错，十年的机器噪音比五菱强多了。再次感谢669和群里的前辈指点，以后大伙一起交流用车经验[握手]今天先到这里啦[爱你]

国内最接近日本K-Car的车型，铃木神作—浪迪，了解一下

随着国家对于自主创业的扶持力度与日俱增，很多的年轻人都开始了自己的创业。而既然是创业公司，一般不会有着大笔的资金用来购置工作用车，这时一台低价位的二手车似乎成为了首选。如果我是创业者，我对于这台车的要求就是，空间大、有个性，最关键的是，一定要便宜还不爱坏。想到这里，不如今天就为在座的创业者们推荐4款二手车。

日产NV200

日产对于?NV200的定位是一台MPV，虽然这台车怎么看都像是一台面包车。不过这台车还是非常符合我对于一台工作用车的标准，首先这台车的空间一定是不用说的，完全够大，而且相比“神车”五菱看起来显得更小众更个性。网上也有不少NV200的改装案例，看起来还挺诱人的。

NV200的内饰相比起普通面包车来看也要显得“高级”一点，在生命末期的车型上还配备了大尺寸的中控屏。在座椅布局方面，NV200都采用了7座版本，但有2-3-2的版本也有2-2-3的版本。这台车全系都搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT或5速手动变速箱。值得一提的是，这台车采用了前置前驱的布局，果然人家就是MPV，才不是面包车。

铃木浪迪

既然上面提到了来自日产的NV200，那么铃木就要派浪迪出战。浪迪的外观看起来更像是一台面包车，整台车显得更为方正且高，同时侧窗的面积很大，对于乘客而言是不错的。如今在二手车市场，一台2010年左右的浪迪大概在两万块钱左右，还是很便宜的。而且同样是日系的铃木，在耐用度上也表现不错。

浪迪的内饰让我想起了早期的奥拓和北斗星，说实话确实有点像。平直的线条配上浅棕的配色，相比NV200显得更为温馨居家，买来作为工作车也能让员工感受到来自老板的爱。看看浪迪的档把造型，我怀疑是手刹亲生的。动力方面，浪迪有着1.2L和1.4L的不同版本，传动方面也有着5速手动和4AT的版本，甚至这台小车还有着四驱版本，听到这，各位创业者是不是都兴奋了呢？

日产骏逸

这个长得像骊威的胖家伙名叫骏逸，相比于骊威，这台车有着更大的尺寸和空间，作为工作用车显然是更为实用的。比起上面的NV200和浪迪，这台车看起来可就不像面包车了。如果你是个“颜值控”创业者，那么这台车可能更符合要求。目前在二手市场，一台2006年的骏逸差不多在3-5万。

内饰方面，骏逸有点类似当年的骐达，采用了不同深浅的棕色，同时在座椅两侧还有着扶手，在舒适性层面上显得更强。在座椅布局上，这台车也采用了7座布局，放倒后也能拉不少的东西，对于拍摄视频的创业公司而言，能带不少的拍摄设备，而且还有地方坐人，确实很实用。动力上，这台骏逸搭载1.8L发动机，传动方面匹配4AT或6速手动变速箱。

雪铁龙毕加索

和上面3台来自日本的车相比，毕加索的外观显得实在是太天马行空了，就是那种经典的早期法系车设计，像是设计师喝多了画出来的一样。关于好看与否暂时搁置一边，这台车最大的卖点在于实用的大空间。目前在二手车市场，一台2008年左右的毕加索也就是一两万块钱。

毕加索的内饰设计和外观一样，主打奇怪的风格，起码在今天看起来有点怪异。不过既然是一台一两万块钱的工作车，设计方面也就不太重要了。毕加索的后排座椅采用了3张独立座椅，能够分别放倒，实用性还是很强的。动力上，当年的毕加索有着2.0L和1.6L的版本，传动方面也有着5速手动和4AT的版本。不过在这还要多说一句，当年的法系车油耗还是不低的，尤其是在4AT变速箱的版本上。

总结：对于创业者和初创公司而言，一台省钱省心的工作车还是很有必要的，今天为大家推荐了4款比较不错的二手车，你最青睐哪台车呢？（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看到海外铃木价格，才知道国产铃木多厚道，加点钱可以买奥德赛了

当我们再次提起"铃木"这个品牌时，我想大家一定还是倍感亲切的，可以说它当初是最早一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作再到生产销售，铃木在中国市场走了很长一段里程，最终却在国内市场中溃败。

铃木败走中国其实是必然的，但这并不是说他们造的车不好，只是铃木更善于造小型车，它旗下的汽车以及摩托车产品很受国内车友的喜爱，其车型基本都是以小巧灵活著称，但也恰恰是因为这点没能满足国人对空间上的需求，再加上铃木倔强不肯妥协于市场的态度，从而导致的溃败也是不争的事实。但反观日本本土或者是东南亚，铃木仍然是一个十分主流的汽车品牌！当然，它之前也为中国市场贡献了许多经典的好车，比如：奥拓，雨燕，吉姆尼，维特拉、骁途等等。那么今天呢，我就来缅怀经典，为大家带来铃木品牌里面一款实用性非常强的经典日式面包王—浪迪。

有些年轻的车友可能对"浪迪"这个名字会比较陌生，甚至是没有听到过。但是在当时，浪迪可以说是非常的风光。虽然它定位于微面，但是它却拥有自动挡，以及全时四驱系统，就算在现在的这些微面当中也是很少能见到的。所以，当时的浪迪被很多人亲切的称为"老婆车"，因为你一旦试用，就想一直拥有它！

在日本，K-Car文化非常流行，而浪迪的整体定位就比较符合K-Car这类的车型。"方头方脑"是它给人最初的感觉，可以说它的外形亮点大部分都集中在了前脸部分，隔栅、大灯、进气口、雾灯，全都有自己的造型特色。虽说没有太多夸张的元素，但却给人一种强烈的俏皮活泼感。这很大程度得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅整个都活泼了起来。

浪迪的长宽高分别为3850×1510×1910mm，轴距为2400mm。作为面包车，它虽看起来平淡无奇，但这种车的功能性才是其主打的卖点。方正的车身无疑会让车内拥有不错的空间，侧滑门也是面包车的必备，方便而又实用。尾窗的面积比较大，可以提供足够的通透感。

内饰上，浪迪前排的各个功能分区清晰明了，储物空间也很丰富，虽然现在来看已经有些老气了，但是考虑到其年代以及微面的身份，也就能够理解了。同时，浪迪的电动助力转向也是微面上少有的，方向盘操作起来很轻便，加上4.6米的转弯半径，灵活性一流！

在当时国内的微面别说什么四驱车型了，就是配个自动挡那也是一股清流，但是浪迪不仅有四驱车型，而且还可以提供自动挡的车型！同时自动挡车型的挡把造型也是非常的别致，就像一只羊蹄子一样。

另外，关于座椅的设计，也算是浪迪车厢内非常大的一个亮点，它不仅带有8座，还拥有多达10种灵活多变的座椅折叠方式，所有座椅均可放倒，这大大提高了车厢内的空间实用性。但是浪迪也并不是没有缺点，其座椅的舒适性欠佳，同时做工用料也不是太好。

早期的浪迪搭载的是代号为K14B的1.4L发动机，这款发动机曾用在北斗星上面，并且帮助它在2006年赢得了国家发改委评测最省油车的称号。它的最大功率为70KW，最大扭矩为115N·m，匹配4挡自动变速器以及全时四驱系统，这套四驱可以在适当的时候自动切换四驱模式。因此，如果你在进藏的路上看到了浪迪这款车，也无须惊讶。而后期推出的浪迪为1.2L排量，匹配5速手动变速箱。

浪迪，浪迪，透过这个名字就可以感受到它那股"闷骚"的气质！没错，它不仅耐用性相当强，而且改装空间也很大。虽然定位于一台微面，但它却不仅仅满足于此，只要将它稍加改装，就能改出一台迷你MPV商务车的范儿。如果再将它精细改装一番的话，你就会发现，经典的车型那就是不一样。下面我就来给大家分享一些车友们的改装实例：

满满的JDM风格有木有？浪迪就是这么一款有趣又实用的"老婆车"。在那个时候，由于五菱神车还没有生产，浪迪也算得上是面包车界的前辈了，它当时的价格在6-7万之间，其中还包括了四驱车型。虽说现在的6-7万算不上什么大钱，但是在当时的6万差不多能抵现在的12万，因此，那时很少有人会愿意花高价钱买一辆没有面子的面包车。可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的，当时能够选择浪迪这款车的人，应该都是懂车之人。

但是好景不长，浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆，但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产，但是它在二手车市场依旧不愁卖，一万多的价格就可以买到这款日式面包王。随着铃木退出中国市场，而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少，它们随着铃木变成了远去的经典，甚是可惜呀！

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铃木浪迪2013款还有四驱吗

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说到“小车之王”，很多车友可能会说宝马旗下的mini，因为mini全系都是小型车，也有人说铃木汽车才能称得上“小车之王”，无论是哪一个品牌，这都是无所谓的，大家喜欢就行。

铃木汽车的市场覆盖面比较广泛，也得到了铃木用户的认可，铃木小车在国内上市的时候，价格比较高，内部空间，款式也不新颖，很多车友会认为铃木性价比不高。

铃木在国内上市的唯一一款MPV面包车，叫铃木浪迪，这款车的价格要比国产五菱，长安，一汽佳宝贵很多，2007款的铃木浪迪，指导价是5.14万-7.66万，浪迪在国内市场，一直被认为就是一款面包车，一辆面包车卖到将近8万元，与轿车的价格差不多。

了解浪迪的车友会知道，浪迪的价格并不高，因为指导价6.34万的车型，配备了四驱系统，方向盘还带电子助力，而7.16万以上的车型，变速箱是自动挡的，当时国产MPV面包车的价格也不便宜，五菱荣光也卖到了5万多，和浪迪最基础车型价格相仿，在2007年的时候，国内商用汽车市场还是以面包车为主，所以浪迪再好，也是拉货用的，并不被大家认可。

一转眼铃木已经退出国内市场有些时候了，铃木在海外市场比较受欢迎，看到海外铃木价格，才知道国产铃木多厚道，加点钱可以买奥德赛了，这款车叫新款铃木Solio，车身尺寸与国产浪迪相似，价格折合RMB16.3万，是不是再加点钱，可以买奥德赛了。

虽然钱相比过去贬值了，但是当年的面包车价格基本上都是统一的，相差不大，现在国产面包车价格不但没有涨价，反而下降了，3万左右就能买一辆面包车了，各方面也比当年5万多的面包车先进，那么铃木汽车这么多年过去了，在海外市场，价格不但没有降，反倒上涨了。

这款铃木Solio，看外观和内部设计，比较简洁，铃木K咖汽车款式几乎都是相似的，平台都一样，款型上和配置上有所变化，电动双侧滑门，车厢门槛比较低，儿童和老龄人上下车比较方便，车内五座设计，后排座椅可以放倒放平，家用代步再好不过了。

虽然车身只有3710米的长度，轴距2515毫米，但后排乘坐空间是非常宽裕的，国产浪迪的车身长度是3850毫米，为了迎合国内用车需求，国产浪迪长度加大了一些。

铃木Solio小车也分为四座和五座，看中间有没有头枕就知道了。车身宽度1625毫米，目测后排乘坐三人并不是很挤，车厢地板上铺的地胶，都是环保耐腐蚀防污的，弄脏之后，用清水冲洗一下就干净了。

动力方面，这款小车搭载了一台1.2升四缸自然吸气发动机，最大输出92匹马力，还有BSG混动版本可以选择，变速箱匹配了CVT无极变速器。

动力方面可能多数车友认为很肉，但车身自重仅0.95吨，车身采用轻量化设计，实际动力并不肉，至少城市代步很轻松。

目前国内的汽车保有量不断的增加，从趋势上来看，是有增无减的，交通拥挤也在所难免，国内小型汽车有飞度，威驰FS，POLO，但这三款车都属于两厢轿车，车身比较低，如果将铃木这种方盒子车的设计风格引进过来，对于家用代步来说，实用性就会大大提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有。根据查询懂车帝官网信息显示，铃木浪迪2013款是唯一一款有四驱的面包车，这款车动力前期1.4的动力，马力95，扭矩115牛米，配了一个5档手动变速箱和一个4档自动变速箱。浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的。