二手车安全避险,二手车安全避险方案

1.驾驶机动车遇紧急情况避险时要沉着冷静坚持什么样的处理原则

2.高速公路行车紧急情况避险的处理原则是什么?

3.哪些行为属于紧急避险

不可以。避险车道是供一些刹车失灵的车辆辅助减速的车道，没有特殊情况不能驶进避险车道。避险车道上一般铺的都是一些沙石或者是较为松软的砾石作为制动层，可以更好的增加汽车轮胎和地面的摩擦力，能够让刹车失灵的车辆在最短的时间内停下来，避险车道一般会设置在长陡坡路段和经常需要减速刹车的路段，在其车道外侧增设的一条车道。避险车道是保障刹车失灵车辆减速的车道，同样也是专车专用，在避险车道上停车，安全得不到保障，同时还影响了刹车失灵车辆的自救。

　附：避险车道的作用：

　1、方便失控车辆尽快从主线中分流驶出，这样可以避免失控车辆对主线行驶的车辆造成影响，同时保障了道路的安全通行，刹车失控的车辆，车速比较快，如果不能尽快的驶离主线道路的话，安全隐患比较大，尤其遇到一些需要减速的路段，刹车失灵的车辆是非常危险的。

　2、辅助刹车失灵的车辆减速停车，这也是设置避险车道的初衷，发生车辆失控的时候，需要在最短的时间内刹车，这样可以避免出现人员受伤或车辆较大损害。

驾驶机动车遇紧急情况避险时要沉着冷静坚持什么样的处理原则

避险车道包括引道、制动车道、服务车道及辅助设施（路侧护栏、防撞设施、施救锚栓、呼救电话、照明）等。

避险车道是和平时的车道是不同的，避险车道的意思主要是在紧急情况下规避危险的，属于应急车道。避险车道是和主车道是相连的，在平直的道路右侧前方设置的，一般是一条上坡的匝道。

避险车道用来辅助安全停车的，还有物理减速、失控车辆释放动能的。避险车道的表面是制动层，这个主要是铺一些松软的砾石，沙石。

具体避险车道的主要作用是有失控的汽车，就可以很方便地从主线中分流驶出的，这个就不会对主线的汽车造成威胁、干扰的。避险车道是上坡的匝道，这样汽车失控的时候可以相对平稳地减速和停车的，从而起到避免车辆或者人员受到比较大的损害。

可以说避险车道是车辆发生意外的时候，拦截危险的最后一道屏障，这个也是失控车辆紧急避险的一个救命通道。

避险车道类型：

避险车道主要有上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型四种。

例如，京昆高速公路在四川省的雅西高速段是全国较为险峻的高速路，而拖乌山至石棉这段51公里长的路，又堪称“魔鬼中的魔鬼路段”，几乎全是长下坡，在亚洲的高速公路中也属罕见，而且这里海拔高，临崖临壁，急转弯多，对于货车来说危险系数很大。

因此，这段路上设置了多达6个避险车道，每隔10公里左右就有一个，几乎都在急转弯和大坡附近，并且每隔四五公里就有一个醒目的指示牌，提前告知前方避险车道的距离。避险车道大多100多米长，呈50度，地面铺有很多小鹅卵石，使车轮陷入，增大摩擦，减缓车速。

据粗略估算，每年大约有30辆货车，在刹车失灵时冲上避险车道，才避免了车毁人亡的悲剧。例如，2016年6月20日凌晨，一辆载重货车行驶至雅西高速栗子坪段时，刹车突然失灵，在滑行了三四公里后，眼看前方就是急转弯，司机冲上了旁边的避险车道。

由于巨大的惯性，货车冲至100多米长的避险车道尽头，直到车头悬空才完全停下，司机和车老板从车门逃生，如同上演了一出好莱坞式的惊险画面。

北部湾区域河池市分别在050国道和210国道（河池境内路段）容易出事故的路段，设置避险车道和防撞墙，收到很好的效果。

2006年以来，两条国道上的避险车道和防撞墙成功挽救了177辆车和众多过往司乘人员的生命。比较：河池市六寨至水任二级公路地势险陡，连续下坡长达4.7公里，此路段自2001年11月开通至2007年12月，期间共发生交通事故268起，死亡82人，受伤476人。

高速公路行车紧急情况避险的处理原则是什么?

、应急驾驶的三个原则

冷静判断，果断处置

您在行车中遇到紧急情况时，千万不要慌张，最重要的是应保持清醒头脑，冷静分析，迅速判断原因，这对于您采取正确的应对措施非常关键。

避重就轻，先人后物

如果您感到事故已不可避免，就要设法尽量降低事故损失，本着“宁让物受损，匆让人伤亡”的原则，采取相应的应对措施。

遇紧急情况，应先转方向，后用制动

一般来讲，在紧急情况下，先转动转向盘，往往可以使车辆避开事故的中心位置，而如果先踩制动板，则有可能使车辆失去避险的最佳时机。因此，您在遇到紧急情况时，应先转动转向盘避让后，随及制动减速。

如何预防出现的紧急情况

很多紧急情况的出现，是因为车辆的重要装置突然出现故障。为避免出现紧急情况，除了注意谨慎驾驶之外，还要做好对车辆的维护和检查。

对于与行车安全相关的安全装置，建议您安照车辆维护册的要求，定期进行维护检测。行车前注意检查转向装置，注意转向盘间隙是否过大，各连接机构是否有松动；检查制动踏板的行程是否有异常，制动管路是否有渗漏；检查轮胎是否有过度磨损，是否有损伤。

2、觉见紧急情况的处置

●转向失灵的应急处置

当您发现转向失灵时，应尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。车速较高时，不可紧急制动车速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。

●制动失效的应急处置

行车中突然发现制动失效时，最重要的是握稳方向盘，设法避开交通复杂、人员较多的地方，并视情抢挂低挡或使用驻车制动进行减速，同时利用上坡道或天然障碍迫使车辆降速、停车。

●爆胎时的应急处置

当您觉察到轮胎爆裂时，应及时握紧转向盘，控制方向。同时缓踏制动踏板尽快降低车速后，迅速抢挂低挡。在发动机制动尚未控制车速时前，不要冒险紧急制动停车，以免车辆横甩发生更大的危险。

●失火时应急处置

车辆着火时，应迅速将车辆驶向人员稀少的空旷地带，远离加油站、建筑物、高压线、树木及其他易燃物品，并设法救火。如果发动机着火，应迅速关闭发动机，尽量不打开发动机罩，从车身通气孔、散热器及车底进行灭火。

哪些行为属于紧急避险

开车在高速公路上行驶，紧急避险地处理原则是先避人后避物，减速不转向。通常情况下，如果高速公路上出现了交通事故，车内的人员极有可能会下车避险，或是已经丧失了行动能力，无法移动，那么后方车辆要避开受伤的人员，不要对人员进行二次伤害。但是车辆在高速公路上遇到紧急情况，也不要轻易的转向和避让，一定要确保自己的车辆安全后，才可以减速通过或者是靠边停车。如果车主为了避让他人或者保护自己，不得已才采取紧急避险的行为，造成损害的，不需要付刑事责任，造成严重损害的除外。

法律依据：《道路交通事故处理程序规定》第十三条

发生死亡事故、伤人事故的，或者发生财产损失事故且有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警：

（一）驾驶人无有效机动车驾驶证或者驾驶的机动车与驾驶证载明的准驾车型不符的；

（二）驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者品嫌疑的；

（三）驾驶人有从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶嫌疑的；

（四）机动车无号牌或者使用伪造、变造的号牌的；

（五）当事人不能自行移动车辆的；

（六）一方当事人离开现场的；

（七）有证据证明事故是由一方故意造成的。

驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。驾驶人已因道路交通事故死亡或者受伤无法行动的，车上其他人员应当自行组织疏散。

属于紧急避险的行为有：

1、在交通事故中，如果驾驶员已经无法避免撞车，他可以采取紧急转向等动作，以避免撞向行人或其他的车辆。这可以被视为紧急避险行为。

2、如果一个人在野外迷路，他可能会选择跟随河流走，以寻找水源和可能的救援。尽管这可能会使他偏离原来的路线，但他会解释这样做是为了紧急避险。

3、在自然灾害中，如地震或洪水时，人们可能会采取打破玻璃、打开窗户等行为，以获得更多的逃生时间。这也可以被视为紧急避险行为。为了保护更大的法益免受正在发生的的风险，而且都是在不得已的情况下做出的的行为属于紧急避险。紧急避险行为既不能超过必要的限度，也不能造成不必要的损害。

紧急避险的成立条件：

1、存在现实危险

紧急避险行为是在紧急情况下为了保护较大法益而采取的牺牲较小法益的行为，因此要求存在现实危险。这个危险可以是来自自然灾害、犯罪行为、动物袭击等各种形式的危险。

2、危险正在发生

紧急避险行为要求危险正在发生，如果危险还没有发生或者已经过去，那么就不存在紧急避险的行为。在实践中，我们需要根据具体情况进行判断和衡量，以确保紧急避险行为是合理的、合法的和道德的。

3、行为不超必要限度

因此紧急避险行为是在紧急情况下为了保护较大法益而采取的牺牲较小法益的行为，因此紧急避险行为可能会牺牲较小法益，但是行为必须不超必要限度。也就是说，采取的措施必须是以最小代价、最大效果地保护较大法益，不能对较小法益造成不必要的损害。