青岛苏宁易购旗舰店,苏宁品质二手车青岛

1.苏宁易购是正品吗？

2.全国第一家苏宁汽车超市内景如何？

3.誓要开启智慧零售新局面 2017年苏宁都做了什么

4.苏宁退货条件

5.低收高卖套路多，二手车市场到底有多少不为人知的黑幕？

6.阿里、京东、苏宁都卖汽车就是不成功？看完这3点就明白了！

第一是因为二手车行业套路深。相信大家都看过这样的视频，从外观上看一辆二手车的成色非常不错，无论是车型还是内饰都没有太大的问题。可当把这车拆开后，才发现是辆事故车，安全堪忧！

第二是因为二手车问题多，没售后。虽然说二手车价格便宜，但网上有许多人反映自己的二手车，刚买回去没多久，开的时候就出现异响，而且时不时故障灯也会亮起。每次遇到这样的情况，都需要跑去维修。偶尔一两次还好说，可修得次数多了所花费的钱甚至比买一辆便宜的新车还多，因为这样的情况经常出现，使得一些人对二手车产生负面的情绪。

第三是因为二手车的价格不透明。如今因为短视频平台的火爆，许多人对于一些行业内幕都有一定的了解。特别是二手车行业更是被一些“有心人”挖掘出巨量内幕。例如明明收购价格不到5万元，可是卖车的时候价格却在8万以上。或许是因为二手车的价格不够透明，导致许多人都不愿意看二手车。

以上三条警醒广大买家，买二手车一定要找对地方，选择正规二手车行。以我了解的济南润华二手车市场为例，他们是济南的老牌子，验车、手续等流程非常正规，车况可以放心。其次，因为重视品牌声誉，所以他们非常关注售后，不会出现一锤子买卖这种不负责任的行为。。可百度了解更多

苏宁易购是正品吗？

苏宁极物、苏宁汽车超市。

1、苏宁极物，是苏宁易购集团股份有限公司旗下的商标品牌，经营范围婴儿用匙、餐叉和餐刀，餐具（刀、叉和匙）等。

2、苏宁汽车超市是苏宁集团开创的一种新的汽车消费模式，苏宁汽车超市集中了汽车4S店、汽配城和二手车交易中心及汽车服务中心的产品和服务。

全国第一家苏宁汽车超市内景如何？

1、苏宁易购自营的产品都是真的，因为都是和生产厂商直接拿货的，不可能有假货，买家是可以放心购买的。

2、但是如果是第三方进驻商家就难说了，因为是由商家自己发货，并未经过京东的管理，所以有可能会有假货。

3、苏宁易购的产品有正品保障。“正品保障”是指苏宁易购商品来自正规渠道，均为正品行货。苏宁易购未履行正品保障服务承诺的，除向消费者退还商品的实际成交金额，还将向消费者支付商品实际成交金额的三倍作为赔偿。若涉及食品安全问题，将向消费者支付商品实际成交金额的十倍作为赔偿。

扩展资料：

如果不是正品，消费者可投诉

1、苏宁易购未履行正品保障服务承诺的，消费者可通过苏宁易购客服渠道（客户服务-在线咨询）进行投诉。

2、消费者投诉商品非“正品”的，应向苏宁易购提供有效凭证，该凭证包括但不限于具备相关检测资质的质检机构出具的材质鉴定报告、品牌方出具的假冒（包括盗版）品牌鉴定报告等。

苏宁易购帮助中心-正品保障

誓要开启智慧零售新局面 2017年苏宁都做了什么

近期，苏宁高调对外宣布将开出首家汽车超市，开创全新的O2O汽车消费模式，并表示首家汽车超市只是开始，下一阶段将在全国开设超过100家汽车超市。消息一出，即引发业内强烈关注，关于苏宁汽车超市的经营模式和超过100家的预期布局，引发行业热议。据了解，苏宁易购首家汽车超市将于7月15日在南京开业，在正式开业之前，我们来提前感受下全国首家的O2O汽车超市。

苏宁易购汽车超市的服务，涵盖了汽车整车销售、汽车融资租赁、摩托电动车、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易、汽车俱乐部等特色专区，另外还有各种汽车配件及油气品牌。

苏宁汽车超市内引入了平安车管家等重量级合作伙伴，携玛莎拉蒂、凯迪拉克、宝马、奥迪、别克、传祺等大牌强势入驻，实现了多品牌集合式展销，大幅提升选择空间。

除了汽车整车和车品配件外，关于汽车的一系列服务，也是苏宁易购汽车超市内的亮点。从汽车保养到保险年检再到车友俱乐部，苏宁易购汽车超市与南京驾驶人之家联手，为车主提供便捷服务。

据了解，苏宁易购汽车超市提供的便捷服务包括车管所窗口业务代办、二手车买卖咨询代办、车辆保养维修预约、会员俱乐部自驾游组织及车辆日常检测服务等，年检、曝光、换证、年审、上牌、改色、转籍、过户等一条龙服务轻松搞定。

看来，苏宁易购的汽车超市，是要火呀。但是火不火还是要看服务的。

苏宁退货条件

2017年初，完成六大产业布局的苏宁，在鏖战正酣的互联网格局下高调宣称，“2017年，属于苏宁的时代来了!”如今一年过去了，苏宁雄心勃勃的新产业布局究竟如何?时代之神当真向苏宁投来青睐的花环?下面跟随笔者一探究竟。

大动作频频 布局全产业

2017年3月，苏宁拿下2017年中国平安中国足球协会超级联赛新媒体全场次独家版权。至此，苏宁已拥有西甲、英超等世界五大顶级联赛的版权。

拿下版权并非苏宁的终极目的，用体育对全产业引流才是其布局核心。例如新赛季中超全部240场比赛将在PPTV体育三端(PC+移动+OTT)高清直播，将为苏宁带来巨大流量;智能电视借福利优惠也将带来一波收益。全贯通的会员系统对于整个智慧零售体系都有着不可估量的助推作用。

(图：共青团中央书记处书记汪鸿雁参观苏宁青创园)

2017年4月，苏宁青创园在江苏南京正式开园。苏宁控股按董事长张近东介绍，该园计划到2020年孵化超200个项目、诞生一批超十亿的项目，同时设立3亿元“苏宁青创基金”解决创业者的资金难题。苏宁青创园不仅是引领品质生活方式的创业基地，更是其全产业布局的融合催化基地，同时还为苏宁智慧零售业态输送源源不断的科创和人才支持。

(图：苏宁银行成立)

2017年6月，定位于“科技驱动的O2O银行”江苏苏宁银行正式成立，苏宁银行也成为江苏首家民营银行。区别于传统商业银行，江苏苏宁银行更加注重线上布局，精准满足中小微企业和个人用户需求。区别于纯粹的互联网银行，苏宁银行还更加注重线下渠道优势，联合股东线下门店资源和财富中心打造实体金融体验中心，在促成多产业互通的同时为用户带来线上、线下全场景金融服务体验。

2017年7月，苏宁全国首家汽车超市开业，不仅仅是出售汽车整车和车品配件，关于汽车的一系列服务，才是其真正亮点。苏宁易购汽车超市提供的便捷服务包括车管所窗口业务代办、二手车买卖咨询代办、车辆保养维修预约、会员俱乐部自驾游组织及车辆日常检测服务等，年检、曝光、换证、年审、上牌、改色、转籍、过户等一条龙服务轻松搞定。真正实现了买车和买方便面一样方便。这正式苏宁倡导的轻松便捷的未来智慧零售生活方式的体现之一。

2017年8月，苏宁的首家无人店正式开业。“刷脸”进出,“无感”结账的新体验刷新了零售业态。苏宁无人店是苏宁利用技术手段搭建的无人店，其可以融入苏宁旗下的各个业态，无论是苏宁云店、苏宁超市甚至是苏宁小店，只要搭载苏宁无人店技术，都可以实现快速复制。在革新大众购物方式的同时，也将智慧零售的生态理念同步传播。

(图：苏宁无人店)

到了12月，苏宁正式提出“大开发战略”， 新开5000家零售云门店的计划浮出水面。张近东表示这并不是放卫星、喊口号，是要真正的落地，而且这些店绝非传统的连锁店，而是苏宁智慧零售最前沿的新业态。

智慧零售 迎来全面收获 ?苏宁王者归来

苏宁摘下低调的面纱，挺直了腰板，这一系列大刀阔斧的动作着实让人惊叹。

细细分析可以看出，苏宁这短短一年中的动作，都是为智慧零售的生态体系奠基铺路。8年转型之路，苏宁已经祭奠了足够资本，在互联网下沉的关键时期，正是苏宁王者归来的黄金机遇。苏宁深知，在完成零售、地产、金融、文创、体育、投资六大产业布局矩阵之后，更加需要的就是继续深耕，将可利用的资源完美整合融通，从而打造成革新未来生活的智慧零售业态。苏宁在下一盘大棋，足以颠覆未来行业的大棋。

(图：智慧零售概念图)

在卓有远见的布局之下，2017年苏宁也迎来了前所未有的收获期，不仅成功跨入世界五百强行列，且连续3个季度利润增幅超过三位数，成就了企业化茧成蝶的美谈。

苏宁能有此势能不仅得益于其已经开拓近30年的线下布局，更是来源于从始至终坚守的商业梦想。当年张近东在不足200平米的门店中喊出要比肩沃尔玛时，没人想到这份执念能如此迅速的开花结果，如今在强大的实力和飞速的发展势头下，当年的嘲笑者也不得不五体投地。未来苏宁能否创造新的神话，我们值得期待。

低收高卖套路多，二手车市场到底有多少不为人知的黑幕？

电器产品7天内无条件退货，15天内无条件换货。人为损坏除外，商家可能要求保留包装盒，数码产品镜面贴膜等门槛。

退换货流程：

退货取件费算法：

苏宁自营且由苏宁发货的商品在完成收货后，对于商品质量或苏宁易购原因导致的退货，我司上门取件时免收取件费；对于顾客原因（选购失误、无理由退货）导致的退货，将收取取件费，取件费从退款中扣减，小件商品收取8元/件，大件商品收取30元/件（苏宁自营且由厂家发货的商品，取件费以厂家的收费标准为准）；

订单原送货方式非送货上门的，请您将需要办理退货的商品送至我司就近门店或寄回（详细邮寄地址请点击在线客服获取），待我司收到商品后，我们会尽快为您办理退货。详细说明详见《苏宁易购自营商品退货取件费说明》；

第三方卖家销售的商品，在退换货时请联系第三方协商运费承担方式。

参考资料：

阿里、京东、苏宁都卖汽车就是不成功？看完这3点就明白了！

低收高卖套路多，二手车市场到底有多少不为人知的黑幕？

近年来，随着我国汽车保有量的迅速增加，二手车市场已进入快速发展阶段。然而，由于缺乏标准和法规，二手车市场也成为了一个巨大的利润领域，吸引了大批个人开设小摊位来经营，通常被称为“黄牛”。他们没有固定的营业场所，没有合法的营业执照，也没有专业的评估技术人员。但是，它们具有普通二手车公司所没有的“高利润”。

据报道，互联网现在很方便，许多看车的人首先会在互联网上进行一些研究，包括发动机的油路，烟雾的颜色等等。但是对于“黄牛”，他们有自己的政变：在正常情况下，“黄牛”将以超低的价格在互联网上发布汽车销售信息，然后等待有人得到诱饵。买方通常会事先打电话询问，然后商定地点。看着汽车，“黄牛”会提前添加机油以启动类似的汽车。车子变热后，来买车的人不会发现有烧油的现象，而且烟气也没有问题。这些小技巧是黄牛必不可少的。苏宁汽车网站的汽车频道为汽车用品，透明的汽车服务和二手车业务信息提供了真实的保证。

将商业车辆作为非商业车辆出售

一些汽车所有者以高价购买二手车，只有半年，但在年度检查期间被通知汽车已达到生命结束和必需的强制性报废。原因是汽车是商用车，这可能使车主悲惨。无论是“操作”汽车或“操作到非操作”的车辆，汽车的价格比非操作车辆的价格为一半；许多“索手器”将“以低价”为商用车辆获得中级价格差异。购买二手车时，车主必须要求检查汽车的使用属性。如果价格低于市场价格，则会遭受巨大的损失。

以完整的程序将黑色汽车作为汽车出售

黑色汽车大多是被盗车辆。车主只需要在不知情的情况下归还车辆，不必承担刑事责任；但是，如果他知道这是一辆被盗的车辆，但仍然购买，则他必须在归还车辆后承担相应的民事费用。甚至承担刑事责任。识别黑车最重要的是检查一下车辆程序，检查发动机，VIN代码和所附程序是否一致，并且必须认真检查程序的真实性，并且不要蒙受巨大损失。为了省事。

提防网上超低价出售的车辆

在互联网上以超低价出售的二手车经常被盗或抢劫，或者被用作诱骗购买汽车押金的手段。天上没有馅饼，也没有任何原因以低价出售的模型。例如，您可以花2万元人民币买一辆奥迪车，手续就完成了，其中包括了这张卡。他们中的大多数是骗子为了骗取存款而在互联网上抛出的诱饵。车主一定不要相信这是真的，也不要随意将所有车款付给陌生人，以防骗子在支付定金后无故消失。

仪表车以里程数少的车出售

值得一提的最棘手的事情就是里程表。通常情况下，二手车手中的“黄牛”会调节里程表，50-100元，就随你所愿。二手车市场一直充斥着“复兴”。从汽车经销商处购买二手车时，车主不必相信仪表板上显示的里程。关键是看汽车本身的实际用途。里程表不是判断汽车质量的唯一标准。主要根据诸如汽车的外观，汽车的年龄，使用条件以及磨损程度等因素来评估汽车，以避免避免以高价购买计量汽车。

出售发生重大事故的汽车作为好汽车

发生重大事故的车辆在传统的二手车市场上翻新后继续流通，这种情况并不少见。尽管这些车辆很便宜，但它们通常具有严重的安全隐患。仅凭肉眼就很难区分翻新的事故车。车主在购买汽车之前应竭尽所能查找车辆的保养记录。当然，对于由小划痕或轻微的后端碰撞（例如油漆和钣金损坏）引起的“皮肤创伤”，只要不是内部伤害，车主就不必惊慌。

汽车 行业中传统车企逐步转型了电气化、智能化的时代，当代的新能源 汽车 也不仅仅是在乎续航这单一的问题，更多的造车新势力逐渐意识到软件的便利能给驾驶员提供多大的帮助，而具备这种 科技 能力的巨头又刚好大部分属于电商企业。为此，众多互联网公司也争先涌入，投身在新能源 汽车 领域中，但不知为何除了专注于 科技 领域的百度、360，为什么阿里、京东、苏宁等电商企业卖车都“身先士卒”了？

互联网企业造车无外乎是技术平等，粮草充足。华为在国内最多涉及的手机行业，但在国外出了名的是华为最骄傲的芯片技术，虽然华为对外一直声称“只帮车企造好车”。不过从华为与极狐联合打造的赛力斯SF5这款车的销售量可以看出除了占据了产品的优势，不得不承认的是还有华为的品牌效应，这也反应出在新能源 汽车 领域中，除了造车新势力的纯电车型、增程式插电混动版车型，未来还会是互联网 科技 公司研发的新能源智能 汽车 的较量。

回过头来说说起初的话题，造车虽然可以有不同的发展路径，但电商企业与互联网企业本质上就有很大的不同。电商卖车最大的担忧就是没有办法无条件退货。线上电商本就是遵循先购买后体验的原则，商家与用户愿意为自己一时的“无脑”买单。但是这也仅限于资金较少的产品，而放在车上完全行不通。

每次进入阿里巴巴、京东等APP的确会看到关于车类的广告，但一般消费者不会因为看到宣传图就随随便便交付20多万的车。按照平日购物的流程，如果买车流程完全可以在线上进行，上了牌等操作，销售人员就会直接送车到家，但收货与宣传图有太大的落差，或有外界因素，那么这笔买卖谁会为此买单？品牌方会退吗？结果我们不得而知了。

网售 汽车 还有最致命的三大缺陷：

1.线下体验，线上购物资金额不足，用户消费冲动。

2.购买后售后与退货难解决。

3.无法重复循环销售，易成二手车，再次销售成难题。

所以不论是传统品牌还是新势力造车，目前都无法实现新车线上销售，况且只要有关“销售”必然就会面临扬长避短的问题。虽然吉利、长城有自家独立品牌的app,不过目前也还并未让众人接受，小鹏、特斯拉就算在售价固定的情况下也没有采取直接销售，依然是渠道导流，到店体验的情况。

最为典型的京东、苏宁之前就采取过直接实体店的销售模式，京东甚至一度在全国开了700多家门店；阿里之前与福特合作的“超级试驾”自动贩卖机，用户付费后享有3天试驾的体验，最后皆以失败告终。这种4S点买车不赚钱，还自营车源，后期还存在库存运营的资金链压力加上用户体验频率低自然得不偿失。

新能源 汽车 的确是未来发展的趋势，不过在没有涉足整车制造与经验的积累必然会尝到失败的苦果。而当下快消品的流量与 汽车 产业是两种不同的概念，传统 汽车 品牌能销售至今足以证明并非是前能砸出的新模式。说是电商卖车倒不如说是线上宣传的二级渠道，而让消费者能够快速了解车并有购买的欲望，目前短视频倒是做得很是成功！