北京个人二手丰田_北京车展二手车丰田

1.标致2008二手车买手动挡还是自动挡好

2.北京车展专访：方正利成总经理李爱国

3.二手车市场努力逃脱阵痛期

4.北京车展专访：奥吉通奥迪张文敏

5.丰田：今年利润将下降80%；武汉拟定向扶持东风集团

6.锋范为什么不建议二手的

W1馆布局图

W2馆布局图

W3馆布局图

W4布局图

E1布局图

E2布局图

E3布局图

E4布局图

E5布局图

总展位图

北京国际汽车展览会创办历史

北京国际汽车展览会（Auto China）创办于1990年，至今已成功举办了十届，北京车展期间我们隆重地举行了北京车展十届纪念活动，我们又将迎来北京车展创办20周年纪念日。

北京车展从创办至今的20年，适逢我国经济在改革、开放政策指导下，全面进入高速发展时期。众多跨国汽车公司先后在中国设立合资、合作企业，把先进的技术和管理、制造经验带到中国，促进了中国汽车工业的蓬勃发展。特别是近几年，中国汽车工业自主创新势头强劲，自主品牌开始崛起。伴随着中国经济几十年来的高速发展，带动了中国汽车消费市场的持续繁荣。2006年，中国已经称为世界第二大汽车市场，第三大汽车制造国，中国汽车业已在全球市场占据举轻若重的地位。2010年第一季度，我国汽车销量267.88万辆，汽车产量256万辆，继续保持平稳发展的势头。中国正向世界汽车产销第一大国快速迈进，称为跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点，是全球汽车市场中增速最快和最重要的新兴市场。

在此背景下，两年一届的北京国际汽车展览会受到中外汽车界、新闻界和社会各界的高度关注和积极参与，北京车展已称为中外汽车业展示企业形象、宣传推广品牌、实施战略发布、展现先进前沿技术和研发实力、沟通交流信息的有效平台。20年来，北京国际汽车展览会不仅见证了中国汽车业飞速发展的历史，展览会自身也依托中国汽车产业的发展和广大市场，从小到大、秉承“展品精、品牌全、国际化”的办展理念和特色，从普通专业类展览会逐步成长为在国际会展业和汽车业有着广泛影响，具有品牌效应的重要汽车展览会，称为中外汽车业界每两年一次在中国的重要展事活动。 1990年的第一届北京车展有17个国家和地区的372家展商参展、展会面积2万平米，10万观众，273台展车。特别值得一提的是，在2004年的北京车展上，国际跨国汽车公司首次在中国的车展上展示了全球首发车，并把北京车展视为全球最重要的顶级汽车展会参加。从根本上提升了北京车展的水平。2000年举办的第十届北京车展，更是创下多项北京车展和国内展会记录：展会首次在中国国际展览中心新馆举行，使北京车展展览场地的硬件设施达到国际先进水平，总展览面积超过18万平米，是北京车展历史上规模最大的一次。参观总人数达到68万人次，其中有来自108个国家和地区的3万名海外观众；18个国家和地区的2100余家厂商参加了展出，其中包括225家海外厂商和1800余家国内厂商。有10120名中外记者到现场参观、采访，共展示各种车辆890台，其中概念车55辆，国际品牌全球首发车7台。2008的北京车展在展会规模、展馆设施、展品质量、安全保卫、新闻宣传、票证管理、现场服务、组织观众、技术交流、车展文化等诸多方面得以全面提升，向国际水平迈进了一大步，被参展商、新闻媒体及社会各界普遍认为达到国际A级车展水平。

作为中国最具权威性最有影响力的国际A级汽车展览会，北京车展为我国汽车工业的发展，汽车民族品牌的开发和研制，发挥了重要作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作，为我国会展经济的快速发展做出了积极的贡献。 2008年的北京车展首次在北京新国展举办，一年多来，新国展先后举办了超过10万平方米的超大型展会10余场。参展商数量近6000家，恩参观观众超过百万人次。为保证北京会展业的健康发展，地方政府已投入6亿多元用于改、扩建道路，修建停车设施、绿化周边环境等相关建设。新国展内现有10余家国内著名连锁企业为展商和观众提供餐饮服务。新国展20分钟车程范围内星级酒店所能提供的近百万张床位将为展商和观众提供便利。现阶段，新国展的周边环境、道路交通和展会配套设施已大为改善。

从2012年下半年以来，由美国次贷危机引发的金融危机，席卷全球，给世界的经济发展带来严重冲击，作为重要实体经济的汽车业，更是受到了巨大影响，这种影响也给处于经济全球化、一体化下的中国汽车产业带来严峻挑战。为抵御金融危机的影响，增加战胜金融危机的信心，我国政府采取多项措施，先后密集出台十余项政策措施，包括实施新的燃油税政策，减征小排量车辆购置税；积极推进汽车下乡；推广使用节能和新能源汽车；增加老旧汽车报废更新补贴资金；加快城市道路交通体系建设；清理取消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；加大技术进步和技术改造投资力度；规范和促进二手车市场发展；完善汽车企业重组政策；特别是在2013年1月，国务院将汽车产业列为十大振兴行业之一，讨论并通过了《汽车产业调整和振兴规划》，这些举措都在很大程度上提振了遭受经济危机形势下的中国汽车市场。

这次金融危机将促使世界汽车工业发生重大变革，引起产业结构、产品结构的巨大变化。对中国汽车业来说，既有危机带来的负面影响，同时也是推进汽车产业结构化升级，增强企业素质和国际竞争力，加快自主创新力度的机遇。我们看到，中国经济的基本面长期发展向好的趋势没有改革，国家对汽车产业有积极的政策支持，经过改革、开放30年的发展，我国汽车企业有一定的抗风险能力。这都为中国汽车业增加了战胜金融危机的信心和希望，也坚定了全球汽车制造商在世界经济寒冬中对中国市场的信心。

标致2008二手车买手动挡还是自动挡好

作者：谭佳鑫

对任何一款车都感兴趣，哪里有车哪里就有我。无论新车还是二手车都有涉足，热爱分享汽车内容。

时间过得可真快，九月底刚刚参加完北京车展，眨眼间广州车展就要在下周（11月20日）开幕了。作为2020年最后一届大型车展，我为阁下找到了6款不能错过的新车。

1.?奥迪A3L

作为豪华品牌紧凑级轿车，本届广州车展全新?奥迪A3L的关注度排第二没有敢排第一的了吧？这是该车型第一次正式公开亮相，据悉新车将在明年1月7日上市。

外观方面，车头给人的整体视觉感更加低矮，经典的多边形进气格栅、全新LED大灯与更具运动感的前保险杠能够在第一时间俘获你的心么？

侧面来看，加长后的奥迪A3L车型整体线条感更具美感，车身尺寸方面，长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距达到2680mm，相比老款车型在轴距方面加长了51mm（车身长度因套件不同会有偏差）。?

车尾双边共两出的排气口与现款车型的单边排气口造型相比更具运动属性，也很符合新车的定位。

内饰方面，新车采用了全新设计语言，最大的变化来自于内嵌式的10.1英寸中控屏幕，搭载最新的MMI操作系统，12.3英寸液晶仪表目前暂不清楚是不是标配。除此之外，电子挡杆的造型也变得更加精致、小巧。

动力方面，国内版本预计沿用1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。如果你想买2.0T，那可能得接着等了。

2.保时捷Panamera?Turbo?S行政加长版

保时捷在北京车展的时候已经发布了中期改款的Panamera?Turbo?S车型，而这次广州车展将会带来Panamera家族的顶级旗舰——保时捷Panamera?Turbo?S行政加长版车型。

外观方面，新车与Panamera?Turbo?S车型基本保持一致，Sport?Design运动套件、三段式进气格栅、双层LED日行灯都是它的经典设计（双层LED日行灯属于Turbo?S专属）。

侧面来看，行政加长版车型明显在长度上有了变化。关于Panamera这种级别的车型来说，购买它的人群基本都是“闭着眼”买的，对于产品力这些信息都已经不是重点了。

内饰方面，新车延续了豪华、运动的氛围，中期改款车型换装了911同款的GT方向盘，同时升级了中控屏幕的GPU，提升整体运转流畅度。

动力方面，新车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力630匹，峰值扭矩820牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h仅需3.2秒。

3.广汽丰田凌尚

广汽丰田曾在11月7日揭晓了全新TNGA架构下的轿车名称——凌尚。新车定位A+级轿车，该车型目前没有任何关于车辆外观、内饰的实车。

但是官方给出了部分新车相关数据，比如新车轴距2750mm，而雷凌车型目前的轴距数据为2700mm。由此可见，新车未来的定位区间也会在雷凌与凯美瑞车型之间。

动力方面，新车也将搭载凯美瑞车型上面那台代号M20C的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力178匹，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）。

4.长安UNI-K

长安这个品牌之前给我的印象其实并没有特别深刻，直到他们推出了UNI-T车型之后，我真的被这台车极具科幻感的外观“打动了”。当然，本次广州车展他们将会带来旗下高端系列的第二款车型——UNI-K，该车是Vision-V概念车的量产车型，外观更具科幻气息。?

外观方面，车头采用无边界进气格栅搭配修长的LED大灯形成更加强大的视觉冲击效果，官方此前还特意强调了日间行车灯汲取了星际飞船的机翼三叉戟造型元素，让新车更具辨识度。

侧面来看，新车并没有车头给我的印象深刻，大尺寸轮毂营造了不错的运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4865X1948X1700mm，轴距2890mm。

车尾方面，贯穿式的尾灯以及双边四出的排气布局很符合当下的主流设计元素，扰流板的造型也很独特，大大提升了该车的辨识度。

动力方面，搭载蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大马力233匹，峰值扭矩360牛·米，传动系统匹配爱信8AT变速箱，同时提供四驱系统。

5.宝马4系敞篷

全新一代宝马4系的推出，针对新车外观设计的声音基本分为两种，一种是“真丑”，双肾也太大了，一点都不协调。另一种是“真香”，这大双肾太个性了，必须买。?

作为一个宝马品牌多年的粉丝，我个人真没觉得全新4系丑。而我恰恰觉得这是宝马敢于创新的杰作，任何一个品牌在刚推出打破常规的车型时都会受到质疑，一旦时机成熟，这种质疑就会被各种叫好的声音冲刷掉...

外观方面，经典的大尺寸进气格栅采用了点阵式的设计语言，配合前杠两侧的散热口使得整体看上去十分激进。车尾全新的尾灯组与车头大灯遥相呼应，双边共两出的排气也进一步提升了新车的运动属性。

内饰部分，依旧是熟悉的全新家族设计语言，12.3英寸液晶仪表搭配10.25英寸中控屏在宝马家族的全新车型里面也属于主流配置，搭载的iDrive?7.0系统支持CarPlay等互联功能，也是我个人日常最喜欢的配置之一。

动力方面，预计沿用4系硬顶版本动力总成，搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，最大马力分别为184匹、258匹，峰值扭矩分别为300牛·米、400牛·米，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，至于3.0T可能不会来到国内。

TOP.6?梅赛德斯-迈巴赫S级

据可靠消息，全新一代迈巴赫S级车型将在本届广州车展完成全球首发，参考上一代车型的加价行情，你们觉得未来还会加价吗？?

外观方面，新车进气格栅造型依旧为经典的盾形格栅，相比全新S级的盾形格栅线条更加密集，大灯造型也和全新S级保持高度一致，拐角式日行灯提升新车辨识度。

侧面来看，门框位置的银色镀铬边框依旧是迈巴赫S级的经典设计，隐藏式门把手与全新S级保持一致。

车尾部分，修长的尾灯造型与大灯遥相呼应，已经几乎看不到上一代车型的影子了，那你们觉得这个尾灯设计与上一代相比，哪个更好看呢？

动力方面，新车预计沿用现款车型动力总成，顶配车型也将继续搭载6.0L?V12双涡轮增压发动机，最大马力630匹，峰值扭矩1000牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展专访：方正利成总经理李爱国

手动挡好。二手的标致车型，手动挡的变速箱要比自动挡的变速箱更好。所以标致2008二手车买手动挡好。标致2008是一款为了丰富东风标致城市小型SUV产品系列的又一战略车型，标致2008将在今年4月的北京车展上正式宣布上市销售。

二手车市场努力逃脱阵痛期

北京车展专访：方正利成总经理李爱国

（汽车之家?人物访谈）

主持人：请您先跟我们简单介绍一下我们集团和门店。

李爱国：我先聊一下我们集团吧，隶属于北京东仁集团，东仁集团原来是一汽马自达、一汽丰田，现在在北京有10个店，在广西有汽车小镇，广州都有，目前在北京有一丰、广丰、大众、有荣威、吉利、广汽新能源、长安马自达、一汽马自达、小鹏汽车，目前集团整个园区里边有东方二手车，还有新车，上牌，整个涉及到汽车的全球城，我主要负责广汽新能源和小鹏新能源。

主持人：咱们等于是一个汽车园区是吧？

李爱国：广汽方正利成店是在来广营的汽车园区，相当于一个汽车商圈吧。

主持人：不知道您对这次车展有什么印象？

李爱国：刚到，简单看了一下，我前两天很忙，这次新能源汽车从整个，无论从续航，还有科技，还有从整个研制做工都有一个飞快的发展。我从2015年就开始做新能源了，我最早在北京接触的是北汽的，北汽像2015年的EV150、EV160和EV200，那时候我就畅想，5年之后到2020年是不是有400、500或者600公里的车，会不会有一些高智能的车，有没有像自动驾驶的车辆，当时只是一个幻想，但是在2020年，尤其是本次车展，可以讲我们的科技、自动驾驶，现在在北京市场主卖的新能源汽车，续航基本上是500到600，400都稍微逊色一点，主力产品都在500到600的续航了，像自动驾驶从L2到L2.5，像本届车展部分品牌都推出了L3，甚至喊出了L4，所以新能源还是发展的特别快。

主持人：尤其是小鹏作为创新品牌，在智能化方面更先进一些。

李爱国：像新势力造车，比如像小鹏、理想、蔚来属于互联网，他们本身以互联网为基因，他们和科技融入的比较深，比如现在像广汽新能源今年新出的V，他们的自动驾驶L2.5，到年底还会再出L3，像广汽主卖的有LX，还有埃安V、LX，这些主力产品都是很不错的。

主持人：因为2020年本市场环境不太好，像广汽新能源不管是从品牌还是产品，咱们有什么具体的优势吗？

李爱国：广汽新能源今年在上半年的主打车型是埃安S，埃安S单一车型在上半年应该是一个冠军车型，在国内品牌，因为它的性价比高，而且在A级轿车里边它从外观、配置，从三电系统、从续航，综合续航能达到510以上，包括它的拳头产品是LX，在新能源领域属于中大型的SUV，再加上7月份新上市的埃安V，无论从科技含量，从空间，埃安V的后排空间特别好，从整个车身底盘是全铝合金的，从研发、产品力，广汽新能源未来的发展还会特别好，现在目前基于国内它是领先于其他品牌的。

主持人：具体到咱们集团和门店，咱们在销售、售后服务、品牌理念这方面有什么优势？

李爱国：东仁从汽油车转向新能源还是挺快的，从投资人来讲，已经把广汽新能源、小鹏新能源、荣威、吉利，现在主力的品牌都有了，从店端来看，售后聘请了非常有经验的，在新能源领域里边，无论从技术、从服务很过关的服务经理，包括总监，因为做新能源差不多已经有十年了，培养了一支从专业领域、从技术领域很专业的售后团队，销售端像方正利成店，80%的销售都是在汽车里边从事大概8年到10年经验的，有50%是已经做了新能源5年以上的，新能源客户的体验还是很不错的。

主持人：新能源车它售后涉及的范围要比燃油车窄一些，维保方面我们有什么特殊的服务吗？跟其他的品牌相比。

李爱国：很多人认为新能源车比汽油车窄，实际上做新能源车的售后服务比油车还要高，为什么呢？因为我们购买新能源客户的群体，我觉得叫高精专，他是一个高素质、高学历、高收入的人群，而且都是专业要求很高的，在服务方面我们算更苛刻也好，更细致也好，要求的满意度更高。从这个领域来讲，整个新能源并不比油车差，比如从板喷来讲是一样，因为车身结构一样，从三电系统，因为油车大部分售后是研究机械的，觉得机械的活多，实际真正在服务来讲，电动活比机器活要求的人员的技术更高、更好，而且新能源目前从正常的维保，像广汽新能源基本是半年一万公里，对整个电路做全面的养护和检查，面并不是很大，新能源它的保养单产很低，比如像汽油车，以中端品牌来讲，它做一次大概是500块钱左右，你像新能源做一次日常保养200多块钱，为用户日常用车来讲省了很成本和费用。

主持人：现在本身传统4S店模式需要转变，尤其像新能源品牌更特别一点，您觉得在销售这方面有什么创新的点，因为您也做了很多年的汽车销售，您觉得这几年有什么大的变化。

李爱国：从今年来讲，比2019、2018年变化很大，无论是互联网新势力还是像传统的广汽、比亚迪、荣威、北汽，原来只是在店端进行销售，今年各个主机厂都在疯狂的抢占北京的各个知名的商超，从商超来讲，本身就有很大流量的集客，从品牌展示上来讲对品牌有好处，从经销商线下集客的渠道也有，离我们主店六七公里的位置，在望京开了一个新世纪，因为现在各个主机厂都在商超开店，从新能源来讲，我们更注重叫圈子文化社群，跟油车不一样，油车比如是行线上、行地推，新能源因为客户群体文化很高，我们更讲究一些社群的推广、微信的推广、抖音、直播的推广，从经销商来讲要求传播的领域更广泛了。

主持人：更精准了。

李爱国：对，更精准了。

主持人：除了您说的这个商超线下的这一块，刚才您也提到抖音和直播，线上互联网这块咱们门店做了什么相应传播的手段吗？

李爱国：今年上半年一直有疫情，我们每家店都有一支很专业的市场部，可以讲周周都要推出一个好的段子，好的抖音，在我们的抖音号、公众号上去传播，从整个的传播链上来讲还是不错的，而且也积累了很多粉丝。从线下来讲，我们还成立了车友会，通过车友会的方式去增进我们的老客户转介绍，包括前几天我们还带了小30台，去张家口的坝上草原，来回大概600公里。因为现在的新能源客户很少自驾游，因为他们还是有些焦虑的，新能源虽然说综合续航510、610，但是他们担心当地有没有充电桩，后来我们通过这种方式带着大家去了一趟，大家觉得新能源是可以跑长途的，无论在高速服务区还是当地都是有充电桩的，而且体验感特别好。

主持人：咱们选了这批参加活动的用户，是咱们的潜客还是已经购车的？

李爱国：有已购车客户，也有潜客，有些潜客我们会给他提供试驾车去体验，已购车用户，是自愿报名，分不同车型，有综合续航500的、600的、400的的，有LX客户、S客户，还有广汽新能源从去年刚开始主打的拳头产品GE3的客户，得有，通过这一趟，无论是续航长短，所有客户都打消了新能源车不能跑长途的焦虑了。

主持人：本身我觉得愿意参加这种活动的客户就是购车意向比较强的，那个活动结束转化率比较高吧。

李爱国：转化率特别高，基本上每个去的客户都给我们推荐了他身边的朋友、亲戚来购车。

主持人：相比之下线上传播更多还是起到一个品牌宣传的效应，线上的转化率不是很高吧。

李爱国：对，线上主要是为了我们扩大开口，帮我们集客、引流，增加我们整个的露出。

主持人：您觉得未来几年、二十年以后，4S店尤其是新能源车的4S店，在销售模式、获客模式方面有什么新的或者大的改变的趋势吗？

李爱国：肯定会有，如果真是未来十年到二十年，很有可能4S店这种模式它会取消，我们从整个行业来讲，很多从线上，包括可以在京东、淘宝上电商平台上去买车，像今年又全面的来进入商超，未来也有可能会开更多的体验中心和体验店，或者像阿里巴巴推出的叫无人售车超市，都有可能当车辆进入无人驾驶状态情况下，很有可能会进入无人购车，从整个APP上面下单、支付，汽车就有可能自动开到家了。

主持人：如果向您说的这种方式转变，眼下看新车销售的利润越来越低了，如果从盈利的角度来看，可能会转向售后、金融，如果将来都改成体验店的模式，盈利的方式肯定也会有所转变？

李爱国：整个从新能源来讲，今年2020年也是受疫情影响，各个主机厂、品牌包括经销商整个的价格探的很厉害，很低，主营业务很大一部分出现了负数，这也是对市场的一个洗牌，优胜劣汰，对整个新能源产品的提升是有好处的。

主持人：在竞争之下好的产品留下。

李爱国：好的品牌留下，好的产品留下，后期整个价格战也不会一直打下去，因为今年主要也是受疫情影响，从上到下，从盈利来讲会稍微焦虑一点，当品牌向上的时候，以后非主营的盈利点会逐步的下降，汽车本身会有盈利，包括从10月份开始，保险的费改，已经削弱很多从非主流上边的盈利了。

主持人：您觉得价格战只是一个短期的现象。

李爱国：对对对，像包括有特斯拉、蔚来、理想、小鹏的互联网企业，基本上就不会进入价格战，因为互联网造车没有经销商的库存压力，他属于定制化的卖车，当定制化卖车就不会造成很大的价格战，未来包括广汽和国内知名企业也一样，慢慢会优化经销商的库存，也会优化我们的产品，慢慢提升整个主营的盈利。

主持人：2020年还剩最后一个季度，您对接下来这段时间，对整个车市，包括明年的车市环境有什么样的判断？您觉得疫情期间积压的需求会不会还会再继续释放？

李爱国：从整个的市场节奏来讲，进入到8月份，市场已经升温了，再加上尤其北京市场又释放了2万个指标，我觉得未来10、11、12月份、对于整个市场销售会有很大的提升，我预判这2万个指标在2020年至少会消化掉70%，相当于会消化1万4到1万5，因为我们的存量指标1到8月份消化到3万5到4万，未来4个月还有2万，未来这2万个指标，大家也会考虑在年底的时候会不会再出现什么流感和疫情，也有可能会在10、11、12份提前购买，我的预判也会再消化60%，整个2020年第四季度应该是新能源在北京市场翻倍式的增长。2021年，就看北京市新能源政策，跟政策有关，如果像之前的小道消息，如果明年到5月26号来放标，从经销商来讲，我们更希望把这些存量和新增的指标消化在2020年还是消化在2021年，这就很矛盾，如果说第四季度井喷式的，我们把这些指标全吃掉了，有可能到2021年我们1到5月份市场会很淡，我们更希望是和2020年消化掉60%、70%，给2020年留一部分，如果还是和以往一样，2月26号出指标对我们没什么影响，如果是5月26号出指标，基本上2021上半年就会比较淡。

主持人：实际上盈利对于我们来说2020年或者2021年没有什么太大区别，区别主要在于门店经营管理这方面。

李爱国：好像现在基本上大的汽车经销商集团它的盈利也好，比如说受疫情影响，它的影响最小，因为有其他综合品牌的支撑，所以说无论是盈利在2020还是盈利在2021，这是一个良性的发展。

主持人：跟整个市场的节奏是一致的。

李爱国：是的。

主持人：咱们针对这2万个指标，咱们门店做了什么准备和活动？

李爱国：抢标大战，从知道市政府这个消息开始，进入到真正实质性，比如像8月份、9月份这2万个积分的家庭公布之后，我们会在门店里面，比如说礼品或者京东卡，比如您持有效申请编码到店会领一些礼品，或者是京东卡，或者我们会提供上门的试驾、体验等等，都是为了提前能够获得这个指标的信息，让他做准备。

主持人：有一些售后福利赠送吗？

李爱国：也有，有些会赠送洗车卡、精品券，比如还会赠送保养。

主持人：咱们这次不知道有哪些车型来参展，您给大家推荐一些主流的车型？

李爱国：实际广汽新能源这次参展的车型挺全面的，有LX，续航能达到600公里以上，而且属于中大型SUV，无论从颜值、空间、操控，这款车确实很不错，目前也是广汽新能源定海神针和品牌提升的拳头产品。再加上一个冠军车型埃安S，整个在1到8月份都是单一产品销量冠军，它的性价比也很高，目前叫每580，综合续航能达到460公里，官方售价146800，到我们展台还有很大优惠，拿到手之后，连保险估计也不到13万。再加上埃安S安全支架182800，都是好的产品，再加上我们今年7月份新上市的埃安V，也就是中型SUV，售价从17万到20万，这个号称叫机甲战士，整个车上像一个机器人一样，广汽新能源在这次在车展带来了很多拳头产品，很不错的。

主持人：而且咱们也是覆盖了从13万、15万、17万、20万，产品比较齐全了。

李爱国：是的。

北京车展专访：奥吉通奥迪张文敏

二手车市场努力逃脱阵痛期

降价潮席卷新车市场后，也为二手车市场降了降温。

中国汽车流通协会数据表明，新车市场价格的不稳定传导至二手车市场，影响了消费者和经营者的信心，4月二手车收购价格与销售价格均出现下滑。协会预计，4月上海车展全面激活市场后，置换出的车源也相对丰富，但因市场需求降低，二手车商很难消化置换带来的大批量库存；预计5月二手车市场库存压力仍然较大，对5月总体市场预期不高，中后期市场或将有上升机会。

在北京某二手车市场，直播中的大车商、并不热闹的卖场、停满合资车的空地、持币徘徊观望的购买者，共同构成了“价格战”下的二手车行业生态。

二手车保值率整体下调

中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》，其中指出，受3月中国车市“价格战”影响，除紧凑型车和小型SUV的保值率略有上升外，其它各细分市场二手车的保值率均出现下滑。

按品牌类别划分，主流合资品牌保值率整体变动幅度较小，保持二手车市场压舱石地位。日产、马自达、大众保值率小幅回升，丰田保值率保持在70%以上。豪华品牌方面，除雷克萨斯外，其余品牌保值率均出现下滑。保时捷二手车保值率环比下降3.3个百分点至83.1%，降幅较大；特斯拉受新车降价影响，保值率从3月的55.9%降至4月的54.4%；BBA未深度介入价格战，保值率环比降幅不到1个百分点。自主品牌中，传祺、长安、荣威、奇瑞保值率降幅较小，领克、比亚迪002594、吉利保值率小幅提升，但未及60%，与主流合资品牌仍有一定差距。

虽然在短期内保值率大体持稳，但报告分析称，对于豪华品牌而言，未能持续提升产品力、服务质量渐失优势是痛点所在。随着汽车产业的深度整合，已经有部分品牌在退出的过程当中，此时需关注车主的售后权益保障。而对于自主品牌来说，销量高歌猛进的同时，价格难以上攻仍是其需要解决的难题。

在新能源车领域，基于市场对新车降价的强预期以及上海车展期间新车批量迭代，二手车（三年车龄）保值率也在4月出现了下降。月内，插电混动车型保值率环比下降1.1个百分点至53.8%，纯电车型保值率由3月的56.8%降至4月的55.3%。

市场观望，二手车商求变

根据中国汽车流通协会统计数据，纵观4月各周市场表现，只有第三周日均交易量突破6万辆，其余三周市场表现一般，与春节后的市场火爆程度存在较大差距。4月，二手车市场日均交易量约为5.77万辆，环比上一周下降7.36%，交易规模跌至3月底水平。同时，新车市场价格的不稳定传导至二手车市场，影响了消费者和经营者的信心，导致4月收购价格与销售价格均出现下滑。

行业变革之下，二手车商的经营思路的确在悄然改变。

销售人员展示了店铺关联的抖音账号，其粉丝已过百万。该名销售人员介绍，门店由此只向本地客户及到店客户收售二手车，通过线上渠道扩充知名度，已触达国内更多地区的客户。

随着网络平台的发展，二手车市场不再是实现交易的唯一渠道。部分买/卖家选择通过二手商品平台进行交易，免去中间商赚差价，且在网络平台可以更加便捷地检索、匹配到自己心仪的车型。但以个人名义交易的短板也很明显，因在车况、售后方面的保障程度参差不齐，购买者需要更高的专业度去甄别。

4月被看作是二手车市场的销售淡季，或许在市场环境中，不仅是二手车商，消费者也需要更多时间去了解市场，去迎接转变。

丰田：今年利润将下降80%；武汉拟定向扶持东风集团

[汽车之家?人物访谈]主持人：您先聊聊店里现在是什么样的销售情况，或者是咱们集团是一个什么情况。

张文敏：我大概介绍一下，我是来自于北京奥吉通汽车销售有限公司总经理张文敏，我们店主要经营的是奥迪品牌，我们隶属于奥吉通集团，在我们集团旗下除了奥迪之外，还有林肯、路虎、丰田其他几个品牌，奥迪在今年整体业绩表现还是比较不错的，虽然说在今年上半年疫情期间从展厅的客户进店、成交可能略有下滑，但是在7、8月份很快就恢复到往年的平均水平。今年上半年目前像我们店在奥迪的销量方面也是比较可喜可贺的，今年上半年我们店奥迪进口车销量在北部区20多家经销商当中我们是第一名，在7、8月份我们店整体的新车销量也位居北京第一名，所以整体还是感谢广大奥迪用户对我们店的一个信任，这是在新车这块。在二手车这块，今年的经营整体也是恢复比较迅速的，二手车我们借着奥迪的官方品店二手车这个品牌以及它的完整的流程，我们很好的实现了二手车的收购和销售，我们店平均每个月二手车销售大概在140到150台左右，很好的满足了一些二手车用户的用车需求，而且我们二手车都是经过官方的110项的检测，从车辆的性能、安全性以及使用的历史等等，都可以给客户一个很好的用车保障。在维修方面，今年说实话，因为疫情期间用户用车里程比较少，相对来说保养、进店、维修略微有一些下降，但是我们基本做好了客户的检查、保养的准备工作，而且在疫情期间，我们店里面主动推出了上门为客户免费的空调检测、室内的杀菌消毒等等这些举措，这些举措还是得到了很多奥吉通奥迪用户的认可，大概是这样的情况。

主持人：因为毕竟疫情还是给我们造成了一定的影响，咱们门店里有没有一些措施，来提升这个盈利方面的状况？

张文敏：盈利方面，我们想的不是说商家去套客户的钱，我们想的是怎么满足客户的需求，更多围绕客户在车使用方面有哪些需要，利用我们公司一些资源和平台，打造出适合客户的产品，从而来实现所谓的盈利吧。再回到新车板块，今年疫情激发了很多无车家庭的很多需求，我们今年在车辆的配置方面，我们提车很多A4、Q5L，更多能够满足家庭需要的车型，这些车辆对于客户的需求是更吻合的，而且这块销量整体也是比较不错的。

主持人：和其他的竞争对手，同城其他的同品牌店也好，或者是BBA，咱们公司在售前服务或者在吸引新客人当中有没有一些新特色，您觉得与众不同或者值得跟大家分享的。

张文敏：我觉得与众不同是我们的一个特色，作为一个老店来讲，由于有一定的客户基盘，有一定的营销规模等等，可能在经营的意识上我认为相对来说比较偏被动，在店等客，很多店属于这种现象，而我们店今年整体还是走出去，我们的大客户走出去，走到一些单位、企事业单位等等的，上门为他们提供一些车辆的产品的讲解，或者上门提供一些试乘试驾服务，对于这种散户，老客户介绍的客户，如果他有需要，我们也可以有我们的销售顾问和销售培训师，一起开着试乘试驾上门为客户服务提供试乘试驾服务、讲解等等，方便客户的出行。

主持人：目前来看，咱们主动式的购车服务，成交转化率怎么样？

张文敏：这个还是比较不错的，比方说我们现在有个车型奥迪今年推出的?e-tron电动车型，我们在今年5、6月份的时候，其实在6月份北京疫情再复燃的时候，刚刚汽车市场有所复燃，又被疫情打压了一把，在这个时候我们把很多e-tron上面为客户的服务，通过老客户，包括新客户上门服务的感受吧，他们给我们实现了很多的一个主动的朋友圈的宣传营销，把我们的一些行为在朋友圈进行展示，在这个过程当中我们大概实现了12台左右新车的销售。是老带新，也是老客户推荐朋友去买车，他得认可你，他在朋友前前砸了面子就不合适了，他怎么认可你你，你经营的特色、服务的流程、服务的细节，包括贴心的关怀等等的，这个东西我觉得能够让客户得以认可，他才能去推荐你购车。

主持人：刚才咱们提到e-tron那个是电动车吧？

张文敏：电动车。

主持人：最近北京不是下了两万个新能源指标吗，咱们有没有针对这个来特别的对咱们店的电动车有什么规划？

张文敏：有，目前其实整个汽车行业来讲的话，都是在慢慢往电动去发展，作为经销商来讲也对这个车型和发展比较重视，我们针对这款车，比方说?e-tron电动车型，在订购的时候，在今年十一我们做出了很好的优惠活动，在十一期间如果到店订购电动车辆的话，我们可以免费给他提供春节期间三亚三天两晚五星级酒店的住宿，这个应该是相对来说还是比较诱人的，这也是依托我们集团的资源，跟那块有一个合作，反过来把这个资源来回馈到我们广大消费者身上，所以说对十一期间订购我们店电动车的客户还是非常诱人的，除了正常的一些优惠、礼品之外，我觉得这块还是比较有吸引力的。

主持人：这个是咱们单店的活动还是品牌的？

张文敏：是奥吉通单店的活动，因为资源也来自于集团。

主持人：这个客户是只要定了就可以吗，还是在定车客户里有一个选择。

张文敏：他定了之后就有这个权益了，这是我们相当于十一奥吉通推出的重磅炸弹吧。

主持人：挺诱人的，除了十一期间的优惠还有别的吗？

张文敏：有啊，比方说Q7车型，Q7车型目前除了有置换补贴之外，我们还有一个购置税的优惠减免活动，它从网上利用3770元就可以团购一个37700的购置税，这个对于Q7这种需求用户来讲机会还是机不可失的，因为这个活动在四季度或者是在11月份可能会取消这个活动，这个对我们Q7客户还是比较合适的，非常合适。除了进口车之外，对于A6、Q5、A4国产购车用户，我们也推出了服务大礼包，可以用3000元享受10年技术保养，在购车的时候这种礼包也可以进行选择，来购买的。

另外大家关注已久的奥迪RS8也亲临现场，现场订购奥迪Sport车型即可免费加入北京奥吉通高性能俱乐部，可享全年的赛道活动、驾驶培训、线下聚会等。

主持人：车展您来几天了？

张文敏：说实话今天是第二天，昨天过来看了看。

主持人：目前客流量还有咱们跟其他品牌相比，据您观察，对这次车展订单量有没有一个预测？

张文敏：我在几个展厅转了转，其实奥迪这次车展更多想把一些新的理念和产品带给广大消费者，从展台的布置，我们可以看的出来它并没有像4S店似的在卖车，更多向客户传递奥迪的品牌文化，奥迪新的车型等等，所以在订单这块我们当然能够实现最好的，如果订单实现不了，我们还是想借着这个平台更多向广大的消费者来传递奥迪品牌的文化和价值。

主持人：咱们跟车展方有合作，有销售人员在现场吗？

张文敏：是的，有销售人员。

主持人：咱们是独家吗？

张文敏：说实话不是，还有其他店的，服务要竞争嘛，一家独家不就有点垄断了吗？我们有五名销售顾问在现场，如果我们有客户对奥迪车辆比较感兴趣的话，想了解一下它的产品的性能或价格，以及一些优惠政策等等，都可以到现场来找我们的销售人员，这些销售人员都是从店里面优中选优，找的比较专业的，肯定能给客户做一个很好的全面解释的销售人员在现场。

主持人：因为我觉得也是疫情过后，车展这次没准会比以往还要好一些。

张文敏：整体我们觉得是比较向好的，而且我看此次车展，除了品牌宣传之外，我的感觉更加生活化，很多车型，包括奔驰、奥迪的投入，比方奥迪Q3、Q5更多投入了更加贴近于消费者的生活、家庭的需求，很多维度在这方面贴近。

主持人：我这边的问题就到这儿，谢谢您。

张文敏：感谢汽车之家。

锋范为什么不建议二手的

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编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君

丰田：由于疫情影响，今年公司利润将下降80%

丰田汽车公司今天透露，预计利润将下降80%，至九年来的最低水平。这家日本最大的汽车制造商正在努力应对新冠肺炎的影响，这种病毒已经削弱了全球汽车需求。此前一天，路透社援引消息人士的话说，由于政府采取了遏制疫情的措施，丰田计划在10月前将北美的产量削减近三分之一。丰田汽车全年销售目标为890万台，同时表示，全球汽车市场暂时继续疲软，可能在第二季度触底。

武汉政府拟定向扶持东风集团

2020年前四个月，东风集团销量同比下跌32.69%，部分子公司销量跌幅超过七成。一份武汉市经济开发区文件显示，政府计划对东风集团进行定向扶持，措施包括直接给予购车补贴、武汉市公共用车需求全面向东风集团倾斜以及采购3400辆东风产纯电动汽车用作巡游出租车等。

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吉利汽车发布公告，于2020年5月12日，根据购股权计划行使购股权而发行30万股，每股发行价4.08港元，较5月11日收盘价13.08港元折让68.81%。

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汽车租赁巨头赫兹几周内或将破产，祸及二手车市场

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路特斯与Centrica合作开发充电网络 实现电动汽车入网充电

路特斯将与英国天然气母公司Centrica展开合作，计划开发一款新车，实现电动汽车所有权的重新设计，同时研究电动汽车入网充电方案以及基础设施网络。路特斯官方表示，新的合作伙伴关系将引出一个专项路特斯能源战略，为未来客户开发充电基础设施，同时作为Vision80战略的一部分，还将对路特斯实现净零碳排放的核心部分带来帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不建议买二手锋范的原因：质量问题、维修成本高、保修期已过、无法享受新车优惠等。

1、质量问题：二手车可能存在各种问题，如机械故障、车身损坏等。这些问题可能会导致车辆性能下降，甚至危及驾驶安全。

2、维修成本高：由于二手车的零部件可能已经磨损或老化，因此维修成本可能会很高。此外，如果需要更换某些关键部件，如发动机或变速器等，那么费用可能会更加昂贵。

3、保修期已过：二手车通常已经过了厂家的保修期，如果出现问题，车主需要自行承担维修费用。这对于那些没有足够资金的人来说是一个很大的负担。

4、无法享受新车优惠：购买新车可以享受厂家提供的优惠政策和保修服务。而二手车则无法享受这些优惠和服务，这意味着你需要为相同的车型支付更高的价格。

锋范简介

本田新一代锋范将于北京车展上发布，并在2015年内上市。全新锋范将依旧由广汽本田负责国产。

新一代锋范的前脸设计与新款的飞度十分接近，前翼子板的线条非常硬朗，车身采用双腰线设计，而尾部的造型有点类似于现款的本田凌派。在车身尺寸方面，全新一代锋范在车身尺寸上有了不少提高，其长宽高分别为4440/1695/1495mm，轴距达到2600mm（现款锋范为：4422/1695/1470mm，轴距为：2550mm）。

即便锋范可以看作是飞度三厢轿车版车型，在车辆设计、配置、生产工艺上，都于新一代日版飞度不同。例如日版第三代飞度的生产工厂采用了本田可进行四焊点同时点焊的焊接机。